1939 yilgi qurol va o'lim zarbasi - Tool and die strike of 1939

The 1939 yilgi qurol va o'lim zarbasi, shuningdek, "strategiya zarbasi" deb nomlanuvchi, pirovardida muvaffaqiyatli urinish bo'ldi Birlashgan avtomobil ishchilar kasaba uyushmasi (UAW) General Motors ishchilari uchun yagona vakil sifatida tan olinishi kerak. Vakillik huquqlaridan tashqari, BAW, bilan birgalikda ishlaydi Sanoat tashkilotlari kongressi (CIO), malakali ishchilarning mavjud shikoyatlarini hal qilishga intildi.

Fon

BAW 1935 yil may oyida tashkil etilgan Detroyt Michigan, o'sha shahar General Motors kompaniyasi bosh qarorgohi bo'lgan. 1939 yilda tashkilot muzokaralarda cheklangan tajribaga ega edi, ammo oldingi ish tashlashlarda ma'lum muvaffaqiyatlarga erishdi. The Flint o'tirish 1936 yil 30 dekabrdan 1937 yil fevralgacha bo'lib o'tdi Flint, Michigan, birinchi milliy UAW-CIO-GM kelishuviga olib keldi. 1937 yil 11-fevralda imzolangan ushbu kelishuv BAWni GM xodimlari uchun yagona vakili deb tan oldi, agar xodimlar kamida olti oy davomida kasaba uyushma a'zolari bo'lishgan bo'lsa. Flint ish tashlashi va undan keyingi kelishuv BAA uchun qonuniylikni oshirish boshlanishi sifatida qaralmoqda.[1]

1939 yil may oyidan boshlab UAW-CIO General Motors departamenti nazorati ostiga olindi Uolter Reuter. Reuter ilgari Detroytda avtoritetlar vakili bo'lgan Local 174 kompaniyasining prezidenti bo'lganida ham muzokaralarda, ham ish tashlashlarda qatnashgan.[2] BAA o'sha paytda "kommunistlarni konservatorlarga qarshi qo'ygan o'zaro frakalizm" deb ta'riflangan mojarolarni boshidan kechirgan edi.[3] Reuter, BAA tomonidan tan olinishi va qonuniyligini qo'lga kiritishi uchun tashkilot butunlay qayta tiklanishi kerak deb hisoblar edi. Bundan tashqari, u BAA nafaqat intizomli, mas'uliyatli tashkilot ekanligini, balki uning nazorati ostida muhim kuchga ega ekanligini namoyish qilishi kerak degan xulosaga keldi.[4] BAA ichki mojarolardan tashqari to'siqlarga duch keldi, ammo Reuter o'zining yangi roliga kirishganidan so'ng, barcha ishlab chiqaruvchilarning atigi olti foizi badal to'layotganini va Flintda 42 ming ishchidan atigi 6000 nafari badal to'layotganini angladi. Ushbu statistika GMni kasaba uyushmalariga savol tug'dirdi va o'z navbatida, 1937 yilgi shartnomani bekor qilib, UAW-CIO ni tan olishdan voz kechdi.[5]

1908 yilda tashkil topgandan keyingi 25 yil davomida, General Motors kompaniyasi (GM) kasaba uyushmalari bilan hech qanday yirik muzokaralarda qatnashmagan. Ba'zilar ushbu tajribasizlikni kompaniyaning siyosiy iqlim o'zgarishi va uyushgan mehnat rolining oshishiga munosabat bildirishining asosiy omili deb bilishadi.[6] Bosh qarorgohi Detroyt, Michigan, GM 1930-yillarga kelib o'zini ko'p millatli avtomobil ishlab chiqaruvchisi sifatida tanitgan edi. 1939 yilda, ish tashlash yili, GM muvaffaqiyatli ish yilini o'tkazdi; yengil va yuk mashinalari ishlab chiqarish uchdan bir qismga oshdi va bozorga kirish darajasi 43 foizdan oshdi.

GM, shuningdek, UAWning "potentsial a'zolarning eng yirik yagona bloki va kasaba uyushmalarini tiklash uchun kalit" ning ish beruvchisi ekanligiga ishonishgan.[7] Reuter sanoatning kuchi va o'sishini ham kasaba uyushmasi foydasiga ishlatishga qaror qildi. Reuther 1940 yilgi modellarni ishlab chiqarishda GMga tayangan holda malakali ishchilarni ifodalovchi asbob va qolip ishlab chiqaruvchilarni tashkil etdi. Boshlanganligi sababli malakali ishchilar CIO va UAWga sodiq edilar Katta depressiya va ular ko'pincha ushbu kasaba uyushmalarini o'z ishlarining yaxlitligini himoya qilishning bir usuli deb hisoblashgan.[4]

Muzokaralar doirasi ish tashlashdan oldin shakllangan. BAA GMda yangi tuzilishni maqsad qilgan bo'lib, u "jamoaviy bitimlar maqsadlarini tartibli va tezkor ko'rib chiqishni, muzokaralarni olib borishni va shikoyatlar bo'yicha taktikani muvofiqlashtirishni" ta'minlaydi. Ish tashlash, shuningdek, 30 soatlik ish haftasini, ishchilarning ish haqini qo'shib qo'yishni to'xtatish va do'konlarni boshqarish tizimini rasmiy ravishda tiklashni talab qildi. Bundan tashqari, ishchilar ishlab chiqarish standartlarini belgilashda katta rol o'ynashni xohlashdi.[8] Ushbu muzokaralardagi muvaffaqiyat BAAning vakillik va qonuniylikning asosiy maqsadini ilgari suradi.

Ish tashlash

1939 yil 2-iyulda BAW ijroiya kengashi tomonidan qurol va o'ldirish rejasi tasdiqlandi. Ish tashlashning o'zi 5-iyul kuni kuchga kirdi. Reuter Fisher 21-sonli 800 ishchisini chaqirgandan so'ng to'xtab qoldi (Fisher tanasi Detroytning g'arbiy qismida joylashgan do'kon. Ertasi kuni Detroytdagi GM kompaniyasining yana to'rtta ob'ektidan erkaklar chiqib ketishdi, shu jumladan dunyodagi eng katta asbob-uskuna va qotishma do'koni - Fisher № 23. Keyingi kunlarda qo'shimcha piyoda chiqishlar sodir bo'ldi, ular boshqa bo'limlarga o'tdilar va umuman boshqacha shaharlar. 10 iyulga qadar Klivlend va Saginavdagi do'konlar yopildi. Bunday tezkor harakatlar ba'zi ishchilarning ishdan bo'shatilishiga olib kelgan bo'lsa, GM kompaniyasining kuzgi ishlab chiqarish jadvali jiddiy qiyinchiliklarga duch kela boshladi.[4]

Keyingi bir necha hafta ichida Reiter yordami bilan ish tashlash davom etdi. 1939 yil 27-iyulda GM shtab-kvartirasi taxminan 12000 ishchidan iborat piketlar bilan o'ralgan. 30-iyulda Reuter boshqa ommaviy axborot vositalari orqali murojaat qilib, radioda GM-Dupont sherikligini rad etdi, shuningdek ma'murlarning maoshlarini oshkor qilishga urindi. Alfred Sloan va Uilyam Knudsen. Teleradiokompaniyasi ushbu ma'lumotni efirga uzatmaslikni tanladi.

1937 yildan ish tashlashgacha bo'lgan davrda 435 ish tashlash, asosan kasaba uyushma frakalizmi va beqarorlik tufayli sodir bo'lgan. GM bunday ish tashlashlarning jamoatchilik fikri uchun ham, ishlab chiqarish to'g'risida ham yuzaga kelishi mumkin bo'lgan tahdidini tan oldi. Reutherning radioeshittirishidan ko'p o'tmay, GM UAW-CIO ni "faqat CIO do'kon qo'mitalari bo'lgan 41 ta zavod uchun eksklyuziv savdo agenti sifatida" tan olishni taklif qildi.[9] 1939 yil 4-avgustda GM ish tashlashni to'xtatish va kelajakda eskalatsiyani oldini olish maqsadida malakali ishchilar uchun yuqori ish haqi tuzilmasiga rozi bo'ldi. GM tomonidan berilgan imtiyozga qaramay, BAA hali ham arizani tasdiqlashi kerak edi Milliy mehnat munosabatlari kengashi 1940 yil apreliga qadar bo'lmagan vakillik uchun ovoz berish. Bu hozirgi kunga qadar eng katta saylov bo'lib, unda jami 200,000 GM ishchilarining 134,000 ovozlari bo'lgan. Ushbu ovozlarning 68 foizini UAW-CIO oldi, bu esa g'alaba qozondi Amerika Mehnat Federatsiyasi. Ovoz GMW ishchilarining yagona vakolatlarini qo'lga kiritish uchun BAW uchun so'nggi qadam bo'ldi.[10]

1940 yil 24-iyunda UAW-GM shartnomasi tuzildi va korporatsiya va BAW o'rtasida turar joylarni joylashtirish bo'yicha birinchi milliy shartnoma bo'ldi. Unda me'yoriy hujjatlar va vakolatlarning tuzilishini shakllantirishdan tashqari, kompaniya miqyosidagi ish haqi standarti mavjud edi. Tashkilotning nisbatan yoshligi va uning ko'plab siyosiy to'siqlariga qaramay muzokaralarda muvaffaqiyat qozongan Reuter va BAA uchun shartnoma ayniqsa muhim edi.[11]

Natijada va tarixiy ta'sir

1939 yilgi ish tashlash hozirgi kunga qadar faol bo'lgan BAAga muzokaralarda deyarli darhol qonuniylikni berdi. Keyinchalik Uolter Reyter tashkilotni 1946 yildan 1970 yilgacha prezident sifatida boshqargan va BAAda hozirgi kunda bir millionga yaqin amaldagi va nafaqadagi a'zolar mavjud.[12] Shuningdek, ish tashlash BAW va General Motors o'rtasidagi munosabatlarning katalizatori sifatida qaraldi. Boshqa ish tashlashlar va muzokaralar 1958 yildagi yakuniy UAW-GM milliy kelishuviga qadar bir muncha muntazamlik bilan amalga oshirildi. BAA keyinchalik shunga o'xshash ish tashlashlarni uyushtiradi. Ford Motor Company 1940 va 1941 yillarda, Fordga Milliy mehnat munosabatlari kengashining buyrug'i bilan yakunlandi, ular kasaba uyushmasiga qarshi chiqishni to'xtatishni talab qildilar.[13] GMWga qarshi BAA tomonidan erishilgan muvaffaqiyat, shuningdek, davr mobaynida kuzatilgan uyushgan mehnatning bosqichma-bosqich kuchayib borishini ko'rsatdi.[14]

Qo'shimcha o'qish

Adabiyotlar

  1. ^ Bak, Richard (sentyabr, 2008). "(Frank) Merfi qonuni". Soat Detroyt. Olingan 9 iyun, 2012.
  2. ^ "Arxivlangan nusxa". Arxivlandi asl nusxasi 2009-05-10. Olingan 2009-06-17.CS1 maint: nom sifatida arxivlangan nusxa (havola)
  3. ^ Vayr, Robert (2004). Amerikadagi ishchilar: Tarixiy ensiklopediya. elektron kitob. p. 678. ISBN  9781598847192.
  4. ^ a b v Lixtenshteyn, Nelson (1995). Uolter Reuter: Detroytdagi eng xavfli odam. Harper Kollinz nashriyotchilari. p. 136.
  5. ^ Lixtenshteyn, Nelson (1995). Uolter Reuter: Detroytdagi eng xavfli odam. Harper Kollinz nashriyotchilari. p. 132.
  6. ^ Sloan, Alfred (1963). General Motors bilan o'tgan yillarim. Nyu-York: Ikki kunlik nashr. 405-406 betlar.
  7. ^ Lixtenshteyn, Nelson (1995). Uolter Reuter: Detroytdagi eng xavfli odam. Harper Kollinz nashriyotchilari. p. 134,135.
  8. ^ Barnard, Jon (2004). Amerikalik avangard: Reuter yillarida birlashgan avtoulov ishchilari, 1935-1970 yillar. Detroyt, Michigan: Ueyn shtati universiteti matbuoti. Elektron kitob. p. 142. ISBN  0814332978.
  9. ^ Lixtenshteyn, Nelson (1995). Uolter Reuter: Detroytdagi eng xavfli odam. Harper Kollinz nashriyotchilari. p. 137.
  10. ^ Lixtenshteyn, Nelson (1995). Uolter Reuter: Detroytdagi eng xavfli odam. Harper Kollinz nashriyotchilari. p. 138.
  11. ^ Lixtenshteyn, Nelson (1995). Uolter Reuter: Detroytdagi eng xavfli odam. Harper Kollinz nashriyotchilari. p. 140.
  12. ^ UAW veb-saytidan "Biz kimmiz". Arxivlandi 2010-10-08 da Orqaga qaytish mashinasi Qabul qilingan 3 sentyabr 2014 yil.
  13. ^ "Tarix" veb-saytidan "Ford avtoulovchilar kasaba uyushmasi bilan birinchi shartnoma imzoladi". Qabul qilingan 3 sentyabr 2014 yil
  14. ^ Rayt, Rassel O. (2003). Qo'shma Shtatlardagi mehnat xronologiyasi. McFarland & Company. 51-53 betlar. ISBN  978-0-7864-1444-4.