Izmir - Eğirdir temir yo'li - İzmir–Eğirdir railway
 | Bu maqola uchun qo'shimcha iqtiboslar kerak tekshirish. (2012 yil mart) (Ushbu shablon xabarini qanday va qachon olib tashlashni bilib oling) |
| Izmir - Eğirdir temir yo'li | |
|---|---|
 Shimolga Develiköyga qarab. | |
| Umumiy nuqtai | |
| Holat | Operatsion |
| Egasi | Turkiya davlat temir yo'llari |
| Mahalliy | G'arbiy Anadolu |
| Termini | Alsancak Bozanönü Eğirdir (avval) |
| Stantsiyalar | 32 (operatsion) 47 (jami) |
| Xizmat | |
| Turi | Og'ir temir yo'l |
| Tizim | Turkiya davlat temir yo'llari |
| Operator (lar) | TCDD Taşımacılık |
| Tarix | |
| Ochildi | 1860 yil dekabr[1] (birinchi bo'lim) 1912 yil 1-noyabr[1] (yakuniy bo'lim) |
| Texnik | |
| Chiziq uzunligi | 463 km (287,69 mil) |
| Treklar soni | 3 (Alsancak-Hilol) 2 (Hilol-Selchuk) 1 (Selchuk – Eğirdir) |
| Yo'l o'lchagichi | 1,435 mm (4 fut8 1⁄2 yilda) standart o'lchov |
| Elektrlashtirish | 25 kV (Alsancak – Selchuk) |
| Ishlash tezligi | 140 km / soat (87 milya) (Cumaovası-Selchuk) 100 km / soat (62 milya) (qolgan) |
The Izmir - Eğirdir temir yo'li, odatda Izmir-Oydin temir yo'li, janubi-g'arbiy qismidagi asosiy yo'nalish kurka. Temir yo'l avvalgi magistral yo'nalish edi Usmonli temir yo'l kompaniyasi (ORC) va Izmir-Oydin yo'nalishi Turkiyadagi birinchi temir yo'l edi.[1] Chiziq Alsancak terminali yilda Izmir Bozanönü'ye, bu erda Isparta filiali boshlanadi. Bozanönudan sharqqa Eğirdirgacha bo'lgan qisqa qism 2003 yilda tark qilingan. TCDD Izmirdan yo'lovchilarga xizmat ko'rsatishni taklif qiladi. Dengizli.
Tarix
1856 yil 22 sentyabrda Usmonli imperiyasi ga imtiyoz berildi Usmonli temir yo'l kompaniyasi (ORC), ingliz kompaniyasi, Izmirdan Oydingacha temir yo'l qurish uchun. ORC chiziqning birinchi qismini ochdi, Alsancak va Gaziemir va 1858 yilda Seyiköy va shu bilan Turkiyadagi birinchi temir yo'l bo'ldi. Moliyaviy muammolar tufayli keyingi yillarda qurilish sustlashdi, ammo oxir-oqibat bu yo'nalish 1866 yilgacha qurib bitkazildi. Katta tantanali marosim bilan birinchi ochilish poyezdi Izmirdan Oydin tomon 1866 yil 1-iyulda yurganligi sababli ochildi. ORCga uzaytirish uchun yana bir imtiyoz berildi. 1881 yilda Dengizliga temir yo'l. Qurilish yana boshlandi va temir yo'l o'sha yili Kuyucakka va 1882 yilda Sarayköyga yetib bordi. Ishlar kechikkanidan so'ng, temir yo'l 1889 yilda Dinar singari Dengizliga ham etib bordi. temir yo'lni uzaytiring Konya Germaniyaning nazorati ostida bo'lgan raqobatdosh bo'lishi mumkin bo'lgan Markaziy Anatoliy tekisliklarida Bog'dod temir yo'li. ORC temir yo'lni sharqqa cho'zdi va 1912 yilda Eğirdirga etib bordi. Ammo rejalashtirish yomonligi va vujudga kelishi sababli Birinchi jahon urushi barcha qurilishlarni to'xtatdi. Temir yo'l Usmonli hukumati tomonidan qabul qilingan va qo'shinlar tashish uchun foydalanilgan. Urushdan so'ng, ORC temir yo'l boshqaruvini qayta qo'lga kiritdi va 1935 yilgacha, uni boshqarishda davom etdi Turkiya davlat temir yo'llari ORCni o'zlashtirdi. Kabi muhim shaharlarga etib borish uchun temir yo'lning yangi tarmoqlari qurildi Isparta va Burdur va xizmat yillar o'tishi bilan o'sib bordi.
Ushbu yo'nalish 1970-yillarda Alsancak va Gaziemir o'rtasida shahar bo'ylab xizmat ko'rsatish uchun ikki marta kuzatilgan. 2001 yilda Alsancakdan Cumaovasigacha elektr tarmog'i elektrlashtirildi va 2006 yilda xuddi shu qism yangi shahar transporti xizmati uchun yangilandi, IZBAN. 2006-2011 yillarda temir yo'llar butun mamlakat bo'ylab tizimlarini yangilash doirasida yangi temir yo'l va harakatlanuvchi tarkib bilan yangilandi.
Adabiyotlar
- ^ a b v "ORC tarixi". Turkiya poyezdlari.