AeroVolga LA-8 - AeroVolga LA-8
| LA-8 | |
|---|---|
 | |
| Birinchi prototip 2008 yilda, bekor qilingan maslahatlar bilan | |
| Rol | Ikki dvigatel amfibiya samolyoti |
| Milliy kelib chiqishi | Rossiya |
| Ishlab chiqaruvchi | AeroVolga |
| Birinchi parvoz | 2004 yil 20-noyabr |
| Raqam qurilgan | 2012 yil o'rtalariga kelib 9 ta, yana 3 ta buyurtma bo'yicha |
The AeroVolga LA-8 8 o'rinli amfibiya samolyoti ishlab chiqilgan va qurilgan Rossiya. Birinchi marta 2004 yilda uchgan, oltitasi 2012 yil o'rtalariga qadar sotilgan.
Loyihalash va ishlab chiqish
LA-8 ning kelib chiqishi Chaika L-6, birinchi marta 2000 yilda uchgan va uning keyingi vorisi L-6M, AeroVolga tomonidan ilgari surilgan va birinchi marta 2001 yilda uchgan. Ularning ikkalasi ham V dvigatelli egizak motor edi. amfibiya samolyoti, ikkinchisi korpus dizayni, pastki qismi va maksimal ko'tarilish og'irligi bilan ajralib turadi. Chaika L-6M ni ishlab chiqardi L-4 va AeroVolga uni LA-8ga aylantirdi. Bu juda xilma-xil dizaynlashtirilgan: LA-8 a T-quyruq va L-4 dan 25% ko'proq, bilan uch g'ildirakli velosiped tishli qutisi.[1][2]
LA-8 asosan ishlab chiqarilgan plastik ko'pik va PVX to'ldirilgan shisha tola sendvich. Uning qanoti suv o'tkazmaydigan bo'linmalarga bo'lingan. Amfibiya - a konsol yuqori qanotli monoplan tekis konusli qanotlari bilan; tozalashning katta qismi orqadagi chekka. Dastlab prototipi bekor qilingan qanot uchlari ammo ular 2006 yilga qadar kengaytirilgan ko'tarilgan maslahatlar bilan almashtirildi va 2011 yil boshida keyinchalik samolyotga ega bo'ldi qanotchalar maslahatlar yuqorida va pastda kengaytirilgan. Bu yerda yo'q dihedral. Uning egizak dvigatellari qanotning yuqorisida va oldida joylashtirilgan etakchi chekka, oraliq oralig'i kabi markaziy chiziqqa yaqin pervanel va fyuzelyaj imkon beradi. Prototip ikkitadan quvvat olgan LOM M337 AK havo bilan sovutilgan olti silindrli zaryadlangan teskari inline motorlar. Ishlab chiqarish samolyotlariga ikkita dvigatel turi o'rnatildi: LA-8C modellari kuchliroq 185 kVt (248 ot kuchiga ega) LOM M337 CS va LA-8L variantlari 175 kVt (235 ot kuchi) Yaqinda IO-540 havo bilan sovutilgan oltitalar.[2]
Ikkiqadam korpus shuningdek suv o'tkazmaydigan bo'linmalarga bo'linadi. Taxminan 75% oralig'ida ikkita qattiq pastki pog'onali suzuvchi samolyotni suvda barqaror qiladi. Salon qanot ostida, ikkita uzluksiz shaffoflar, ikkala tomoni bittadan va orqa tomondagi orqa eshikdagi asosiy lyukdagi ikkita qisqaroq paneli, orqadagi chekka orqasida. Bir yoki ikkita uchuvchini o'z ichiga olgan sakkiz kishilik o'rindiqlar mavjud. LA-8 T-quyruq biroz toraygan, tekis qirrali, supurilgan fin subfinal kengaytmasi bilan; ikkalasi ham rul va tashqi qismi ommaviy muvozanatli lift elektr quvvatiga ega yorliqlarni qirqish.[2]
LA-8 uch g'ildirakli velosiped yurish qismiga ega bo'lib, asosiy g'ildiraklar fyuzelyaj tomonlariga orqaga tortiladi va burun g'ildiragi orqaga qarab orqaga tortiladi. A ballistik parashyut variant.[2]
Birinchi LA-8 prototipi birinchi marta 2004 yil 20 noyabrda uchgan. Birinchi ishlab chiqarish samolyoti 2006 yil avgustida uchgan va birinchi Lyoming dvigatelli mashinasi 2010 yil o'rtalarida qurib bitkazilgan.[2]
Operatsion tarixi
2012 yil o'rtalarida xaridorlar uchun uchta LA-8 hamda uchta prototip ishlab chiqarildi. Ikkalasi rus operatorlari bilan, bittasi uchib yurgan Baykal ko'li va boshqasi Seliger ko‘li. Ikki kishi operatorga murojaat qilishdi Chernogoriya.
Variantlar
- LA-8C
- Dastlabki versiyasi 2x 175 kVt (235 ot kuchi) bilan ishlaydi. LOM Praha M-337C-AV01.
- LA-8C-RS
- 2x 175 kVt (235 ot kuchi) bilan ishlaydigan LA-8C ning uzoq masofali varianti. LOM Praha M-337C-AV01.
- LA-8L
- Variant 2x 175 kVt (235 ot kuchi) bilan ishlaydi. IO-540B4B5 yaqinlashmoqda dvigatellar.
- LA-8L-RS
- LA-8L ning 2x 175 kVt (235 ot kuchiga ega) uzoq muddatli versiyasi IO-540B4B5 yaqinlashmoqda dvigatellar.
- LA-8HC
- LA-8C asosida uchadigan qayiq / gidroplan / chang'ilar.
- LA-8HL
- LA-8L asosida uchadigan qayiq / gidroplan / chang'ilar.
- LA-8LDM
- Yuqori spetsifikatsiya varianti.
- LA-8FF
- Yong'inga qarshi variant.
Texnik xususiyatlari (LA-8L-RS)
Ma'lumotlar Jeynning butun dunyo samolyoti 2013-14[2][Izohlar 1]
Umumiy xususiyatlar
- Ekipaj: Bir yoki ikkitasi
- Imkoniyatlar: maksimal 7 yo'lovchi.
- Uzunlik: 10.80 m (35 fut 5 dyuym)
- Qanotlari: 15.00 m (49 fut 3 dyuym)
- Balandligi: 3.14 m (10 fut 4 dyuym)
- Qanot maydoni: 22,10 m2 (237,9 kvadrat fut)
- Havo plyonkasi: P-lll-15
- Bo'sh vazn: 1,655 kg (3,649 funt)
- Brutto vazni: 2,720 kg (5,997 funt)
- Elektr stansiyasi: 2 × IO-540B4B5 yaqinlashmoqda havo bilan sovutilgan oltita tekis, Har biri 175 kVt (235 ot kuchi)
- Pervaneler: 3 pichoqli Xofman Diametri 1,95 m (6 fut 5 dyuym) bo'lgan HO-V123K / MT -V pervaneleri
Ishlash
- Maksimal tezlik: 259 km / soat (161 milya, 140 kn)
- Kruiz tezligi: 220 km / soat (140 milya, 120 kn) normal
- To'xtash tezligi: 86 km / soat (53 milya, 46 kn) tezlikda pastga tushadi
- Xizmat tavanı: 5000 m (16000 fut)
- g chegaralari: +3.8/-1.9
- Yugurish, quruqlik: 350 m (1,149 fut)
- Yugurish, suv: 450 m (1,477 fut)
Avionika
- Aloqa: Bendix / King KY96 radiosi, GTX 527 javob beruvchisi. Artex ME406 favqulodda vaziyatni etkazib beruvchisi.
- GPS variantlar: Bendix / King KY94 yoki Garmin GNC 420 yoki GNS 430.
- Boshqa variantlar: KR 87 radio kompas, KN 62A DME (masofani o'lchash uskunalari), KN 53 VOR va Garmin GL 108 GS / LOC (Asboblarni qo'nish tizimi )
Izohlar
- ^ Jane's (2013) ishlab chiqaruvchisi 2013 yilda qarama-qarshi o'lchovlar va og'irliklarni hisobga olgan holda ogohlantirmoqda, shuning uchun quyidagi ma'lumotlar "shubha bilan qaralishi kerak". Bundan tashqari, barcha ko'rsatkichlar taxminiy hisoblanadi.
Adabiyotlar
- ^ Jekson, Pol A. (2012). Jeynning butun dunyo samolyoti: ishlab chiqarish va ishlab chiqarish: 2012-13. IHS Global. p. 514. ISBN 978-0-7106-3000-1.
- ^ a b v d e f Jekson, Pol A. (2013). Jeynning butun dunyo samolyoti: ishlab chiqarish va ishlab chiqarish: 2013-14. IHS Global. 509-510 betlar. ISBN 978-0-7106-3040-7.