Alvis TC 21 - Alvis TC 21

Alvis Three Liter
TC 21
Alvis TC 21-100 DH Coupe 1954 1.JPG
TC 21 100 Kulrang xonim drophead coupé
Umumiy nuqtai
Ishlab chiqaruvchiAlvis Cars
Ishlab chiqarish1953–1955
757 ta ishlab chiqarilgan[1]
Kuzov va shassi
Tana uslubi4 eshik salon
2 eshikli ochilgan bosh kupe
MaketFR tartibi
Energiya quvvati
DvigatelAlvis 3.0 L To'g'ri-6
Yuqish4 bosqichli qo'llanma
O'lchamlari
Dingil masofasi111,5 dyuym (2,832 mm)[2]
Uzunlik182 dyuym (4,623 mm)[2]
Kengligi66 dyuym (1,676 mm)[2]
Balandligi62,5 dyuym (1,588 mm)[2]
Xronologiya
O'tmishdoshUch litr TA 21
VorisAlvis TC 108G

The Alvis Three Liter, TC 21 bu avtomobil tomonidan ishlab chiqarilgan Inglizlar ishlab chiqaruvchi Alvis 1953 yildan 1955 yilgacha. ning yangilangan versiyasi Uch litr TA 21, u 4 eshikli mavjud edi salon va keyinchalik TC 21/100 shaklida, shuningdek, 2 eshikli drophead coupé.

TC 21

Tana

Alvis TC 21 salon

TC 21 to'rt eshikli mavjud edi salon ammo, TA 21 oldingisidan farqli o'laroq, yo'q ochilgan bosh versiyasi taklif qilindi.[3] Jasadlar Alvis uchun qilingan Mulliners (Birmingem). "Alohida sozlanishi old o'rindiqlar; isitgich va konditsioner moslama; Trico shamol yuvish mashinalari" kabi sharafli tom standart bo'lib qoldi. Avtoulov "Batafsil armaturalar ... bu mashina ozgina orzu qiladi".[4]

Keyinchalik TC 21-larda xrom bilan ishlangan oyna ramkalari mavjud.[5]

Dvigatel

2.993 kubometrli dvigatel silindr boshini o'zgartirib, egizakni o'rnatib, 100 ot kuchiga (75 kVt) ishlab chiqarish uchun yangilandi. SU karbüratörleri. Ishlab chiqarish TA 21 bilan bir xil edi, old tomondan mustaqil ravishda orqada bargli buloqlar bilan burama buloqlardan foydalaniladi. Lockheed tizimidan foydalangan holda 11 dyuymli (279 mm) barabanli tormoz tizimlari saqlanib qoldi.

Biroq, ushbu yangilanish Britaniya avtosanoati uchun juda qiyin yil davomida ozgina xaridor topdi, ammo u katalogda qoldi va reklama qilinishda davom etdi[6] u amalda bilan almashtirildi Kulrang xonim.

TC.21 / 100 Kulrang xonim

1953 yil 20-oktabr kuni e'lon qilingan TC.21 / 100 yoki Grey Lady, egzoz tizimining takomillashtirilganligi va dvigatelning siqilish nisbati 7: 1 dan 8: 1 ga ko'tarilganligi sababli 100 milya tezlikni kafolatladi. yaxshi benzin.[7] Diskning so'nggi nisbati 4.09: 1dan 3.77: 1 ga ko'tarildi.[2] Old tuman chiroqlari va mos keladigan haydash chiroqlari standart jihozga aylandi. Avtoulovning qiyofasini jonlantirish uchun koptok havo kepkalari va simli g'ildiraklar bilan jihozlangan. Isitgich standart sifatida o'rnatildi, ammo radio qimmat variant bo'lib qoldi.

To'rt eshik salon va drophead coupé versiyalari taklif qilindi.[3]

Tomonidan sinovdan o'tgan salon versiyasi Dvigatel 1954 yildagi jurnal 100,1 milya (161,1 km / soat) tezlikka ega va 0-60 milya (97 km / soat) dan 15,4 soniyada tezlashishi mumkin edi. Bir imperator galoniga 20,6 milya yoqilg'i sarfi (13,7 L / 100 km; 17,2 mpg)-BIZ) qayd etildi. Sinov mashinasi soliqlarni hisobga olgan holda 1821 funt sterlingga tushdi.[2]

Alvis TC 21/100 Kulrang xonim Salon, 1953 yilda ishlab chiqarilgan

Moda tendentsiyalariga ozgina imtiyozlar

Shunga qaramay, atigi 18 oy o'tgach, Times gazetasining "Motoring Correspondent" gazetasi "Modalar tendentsiyalariga ozgina imtiyozlar" sarlavhasi ostida kulrang xonimni sinovdan o'tkazdi va xabar berdi. Uning ochilish gambiti shundaki, bu Alvis hozirda Amerikaga o'xshamaydigan kam sonli ingliz avtoulovlaridan biri bo'lib, uning so'zlariga ko'ra, kapotdagi ikkita havo kashfiyotidan tashqarida soddalashtirish kultiga ozgina engillik bor edi. Uning so'zlariga ko'ra, bu keng ichki bo'sh joy va simli g'ildiraklar ushbu rasmni to'ldirgan. Ta'kidlanishicha, asboblar haydovchining oldida emas, balki asboblar panelining markazida (asboblar paneli) bo'lgan va shuning uchun tezlik o'lchagich haydovchining chap qo'li bilan maskalanishi kerak edi. Biroq oldingi o'rindiqlar qulay edi va orqa o'rindiqli yo'lovchilar qo'l dayamalari ustiga o'rnatilgan g'ildirak kamarlarida plomba olishdi. Panjara va deraza romlarining pastki qismlari uchun charmdan ishlangan taxta, qoziq gilamchalar va yong'oq qoplamalari an'anaviy rasmni to'ldirdi. Uning so'zlariga ko'ra, u "o'z avtomobilining" tuyg'usiga "sezgir haydovchi transport vositasidan qat'i nazar, harakatlanishining har bir daqiqasidan zavqlantiradi" va avtomobilning burchaklaridagi harakati juda barqaror bo'lganligini, ammo teshiklari tuynuk quduqlari qopqog'idan kelib chiqqanidek buloqqa borish juda og'ir ekanligini isbotladi.[8]

A Graber - TC 21/100 shassisidagi korpus 1955 yil oktyabrda London avtoulov ko'rgazmasida namoyish etildi.[9] Shunga o'xshash TC 108G keyingi yil cheklangan ishlab chiqarishga kirdi.[9]

Adabiyotlar

  1. ^ Robson, Grem (2006). A-Z Britaniya avtomobillari 1945–1980. Devon, Buyuk Britaniya: Herridge & Sons. ISBN  0-9541063-9-3.
  2. ^ a b v d e f "Alvis TC 21/100 salon". Dvigatel. 1954 yil 17-fevral.
  3. ^ a b Maykl Sedgvik va Mark Gillies, 1945-1970 yildagi avtoulovlar, Bay View Books Ltd, 1989, 16 va 17-betlar
  4. ^ Alvis Three Liter, reklama reklamasi, The Times, 1953 yil 18-dekabr, juma; pg. 11; Chiqish 52808
  5. ^ Jon Foks, Alvis Cars 1946-1967: Urushdan keyingi yillar, Amberley Publishing Limited, 2016
  6. ^ Display Advertising Alvis Limited. The Times, Payshanba, 1954 yil 4-mart; pg. 5; Nashr 52871.
  7. ^ The Times1953 yil 20-oktabr, seshanba; pg. 5; Chiqish 52757
  8. ^ Alvisning an'anaviy xususiyatlari "kulrang xonim". The Times5-iyul, seshanba, 1955 yil; pg. 5; 53264-son
  9. ^ a b Rara Avis, alvisarchive.com Qabul qilingan 23 iyul 2016 yil

Qo'shimcha o'qish

  • Klark, RM (1989). Alvis oltin portfeli 1919-1967. Cobham, Surrey, Angliya: Bruklend kitoblari. ISBN  978-1-870642-84-2.
  • Culshaw, D (2003). Alvis uch litrdan batafsil: TA21 dan TF21 1950-67 gacha. Beaworth, Devon, Angliya: Herridge and Sons Ltd. ISBN  978-0-9541063-2-4.