Amberg - Shnayttenbax temir yo'li - Amberg–Schnaittenbach railway
| Amberg - Shnayttenbax temir yo'li | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Umumiy nuqtai | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Qator raqami | 5062 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Texnik | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Chiziq uzunligi | 21,5 km (13,4 mil) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Yo'l o'lchagichi | 1,435 mm (4 fut8 1⁄2 yilda) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
The Amberg - Shnayttenbax temir yo'li, shuningdek, mahalliy lahjada Hirschauer Bokl yoki Hirschau echkisi, 22 kilometr uzunlikda filial chizig'i okrugida Amberg-Sultsbax holatida Bavariya, Janubiy Germaniya. U tomonidan 1898 yil 8 oktyabrda ochilgan Qirollik Bavariya davlat temir yo'llari.
Chiziq barglar Amberg va dastlab Daryoga ergashadi Vils sharqqa egilib, uning terminal stantsiyasiga etib borguncha tepalik Schnaittenbach qishlog'i orqali Hirschau. Da Schnaittenbach hali ham uchta kaolin bugungi kunda temir yo'lning omon qolishini ta'minlagan chuqurlar. O'tgan o'n yilliklarda u vaqti-vaqti bilan eng yuqori tovarlar hajmiga ega edi Bavariya filiallari va "operatsion jihatdan eng samarali tarmoq" sifatida baholandi Deutsche Bundesbahn. Keyingi davrda Ikkinchi jahon urushi Shnayttenbaxdan Naab vodiysigacha bo'lgan tutashuvgacha bo'lgan yo'lni qurish uchun muvaffaqiyatsiz urinishlar bo'lgan Vernberg temir yo'l orqali chinni zavodlariga masofani ancha qisqartirishi mumkin edi Yuqori Franconia kaolin ishlab chiqarishning asosiy mijozlari bo'lganlar. 1996 yildan buyon kaolin transporti ushbu temir yo'lning yagona vazifasi bo'lib kelgan.
Ko'p yillar davomida kuniga uchdan to'rt juftgacha poezdlar tomonidan ko'rsatiladigan yo'lovchilarga xizmat temir yo'lning o'z avtobuslari, so'ngra shaxsiy avtotransport vositalari bilan raqobatdan erta zarar ko'rdi. 1960 yildan keyin ular maktab harakatlari uchun faqat bitta juft poyezdga qisqartirildi va 1976 yil 30 mayda yo'lovchilarga xizmat ko'rsatish butunlay tugadi.
Shuningdek qarang
- Qirollik Bavariya davlat temir yo'llari
- Bavariya filiallari
- Bavariya yopiq temir yo'l liniyalari ro'yxati
Manbalar
- Jerald Xoch, Andreas Kuhfahl: Nebenbahnen in der Oberpfalz. 1. Auflage 2000. Resch-Verlag, Neustadt bei Coburg, 2000 yil, ISBN 3-9805967-7-X.