C&O kanalidagi suv o'tkazgichlari - Aqueducts on the C&O Canal
The Chesapeake va Ogayo kanali (C&O) 11 ishlatilgan navigatsiya suv o'tkazgichlari kanalni a uchun juda keng bo'lgan daryolar va daryolar ustidan olib o'tish suv o'tkazgich o'z ichiga olmoq. Suv o'tkazgichlari, shunga o'xshash qulflar va boshqa devor qurilishlari, kanal direktorlari kengashi tomonidan "san'at asarlari" deb nomlangan.[1]:v
Ushbu 11 suv o'tkazgichidan tashqari, bor edi Iskandariya suv kemasi, bu C&O kanalini ulagan Iskandariya, Virjiniya, va Broad Run magistral suv o'tkazgichi, yog'ochdan yasalgan va dastlab er-xotin suv o'tkazgich bo'lgan va hech qachon kompaniya yozuvlarida suv o'tkazgich sifatida ko'rsatilmagan.
C&O suv o'tkazgichlari, aksincha Rim suv o'tkazgichlari, past materiallar va tsement bilan qurilgan va uzoq umr ko'rmagan. Odatda toshqinlardan chiqadigan axlat suv o'tkazgichlariga eng ko'p zarar etkazdi.[2]:81
Seneka suv kemasi
Joylashgan Seneka suv o'tkazgichi (№1) Mergend shtatidagi Montgomeri okrugi, shuningdek, o'rnatilgan qulfni ham o'z ichiga oladi (Raylining qulfi). Suv o'tkazgichi kesib o'tadi Seneka Kriki va 1829 yildan 1832 yilgacha qurilgan.[3]:239 1971 yilda toshqin tufayli qulab tushdi.
Aynan shu vaqtda toshning yuqori qismida tosh kesuvchi tegirmon bor edi. Marmar kareridan toshni kesib tashladi (yuqorida) Oqning paromi kanalda) va Sidar-Point karerasi (Violettening qulfi atrofida bo'lgan, quyida bitta qulf bor edi) va Seneka qumtosh karerlari. U kanalizatsiya suviga aylantirilib, a tegirmon poygasi a turbin.[4]:57
Ushbu suv o'tkazgich 1897 yilda yo'lovchilar bug'langanda ham voqea sodir bo'lgan paketli qayiq akvedukdan chiqib ketish tarvuz ortilgan yuk kemasi bilan to'qnashdi. Qayiq cho'kib ketganda yo'lovchilarda hech qanday jarohatlar bo'lmagan, ammo mahalliy odamlar suv o'tkazgichidan bir oz yuqoridagi burilish havzasida suzib yurgan bepul tarvuzlarni yig'ishgan.[4]:57
Keng ko'lamli magistral (suv o'tkazgich)
Ushbu "norasmiy" suv o'tkazgich xochlari Keng yugurish Montgomeri okrugida. Dastlab uzunligi 16 fut (4,9 m) bo'lgan ikkita tosh suv o'tkazgich bo'lgan va # 44 C suv o'tkazgichi ro'yxatiga kiritilgan. Qurilish dastlab 1829 yilda, 53-bo'limda boshlangan va bir nechta pudratchilar ishlaganidan so'ng, 1833 yilda qurib bitkazilgan. Keyinchalik 1846 yilda yuvilib ketgan. Navigatsiya ochiq bo'lishi uchun yog'och magistral qo'yilgan. U ta'mirlana olmaguncha yomonlashdi va 1856 yilda qayta tiklandi.[3]:251 Davomida qo'shinlar uni yoqib yubordi Amerika fuqarolar urushi va u yana almashtirildi.[4]:66 Yog'och chirigan va doimiy ravishda almashtirilishi kerak edi. Bu suv o'tkazgich bo'lsa-da, kompaniya uni hali ham suv o'tkazgich sifatida qayd etgan.[2]:80
Monocacy Aqueduct
Monocacy Aqueduct (# 2) ichida Frederik okrugi, Merilend kanalidagi eng uzun suv o'tkazgichidir Monokacy daryosi. U 1833 yil may oyida qurib bitkazilgan. Uning uzunligi 516 fut (157 m), yetti 54 fut (16 m) kamar bilan. U 1829 yil martda boshlangan va 1833 yil aprelda tugagan. Kvarts qumtosh yaqin atrofdan kelib chiqqan Shakar non tog'i. Ba'zi toshlar daryo bo'yida, qolganlari temir kamarlar bilan qoplangan eman relslariga ega bo'lgan vagon tramvay yo'lida suzib yurishgan.[4]:78
Catoctin suv o'tkazgichi
Catoctin Aqueduct (# 3) kesib o'tadi Catoctin Creek Frederik okrugida. Kanalda oldin va keyin keskin burilishlar bo'lganligi sababli 1834 yilda qurib bitkazilgan ushbu suv o'tkazgichi "Egri suv kemasi" deb ham nomlangan. Qayiqchilarning beparvoligi (odatda tezlikni oshirganligi sababli) avariya holatiga olib keldi va suv o'tkazgich tomonlariga zarar etkazdi. 1870 yil mart oyida boshqaruv kengashi barcha qayiqlar suv o'tkazgichidan 50 metr uzoqlikda harakatlanishini sekinlashtirishi kerakligini buyurdi va muvofiqlikni ta'minlash uchun qo'riqchi joylashtirdi, shuningdek, bu haqda ma'lumotnomalarni chop etdi.[3]:811 Qayiqchilar bu soyni "Jug Creek" deb atashdi.[4]:88
U granitdan qilingan Ellikott Mills, Merilend. Ikki xil turdan foydalanganligi sababli kamar: markazda elliptik, yon tomonda esa Rim, ikkita stress bir-birini muvozanatlashtirmaydi va muvaffaqiyatsizlikka moyil bo'ladi. Kanalda eng yomon qurilgan inshoot sifatida ko'rsatilgan, qurilish paytida g'arbiy iskala yiqilib qayta qurilgan. 1859 yildan beri jiddiy ravishda tarqalib, 1926 yilda yomon tushdi va nihoyat 1973 yil 31 oktyabrda qulab tushdi.[2]:78–79
2007 yildan 2010 yilgacha suv o'tkazgichini tiklash uchun mablag 'yig'ildi. 2010 yilda Milliy park xizmati tiklash ishlarini olib borish uchun Corman Construction-ga 3,93 million dollarlik shartnoma tuzdi.[5] 459 suv toshidan asl toshlar topilib, qayta tiklashda ishlatilgan,[6] va suv o'tkazgich 2011 yil 15 oktyabrda qayta ochilgan.[7]
Antietam Creek suv o'tkazgichi
The Antietam Creek 126-bo'limda joylashgan suv o'tkazgichi (№4) 1832 yilda boshlangan va 1835 yil aprelda yakunlangan.
Bilan bog'liq ommaviy axborot vositalari Antietam Creek suv o'tkazgichi Vikimedia Commons-da
Conococheague Creek suv o'tkazgichi
The Conococheague Creek Akveduk (№5) bilan Maykl Byorn (keyinchalik kanalda ko'proq shartnomalarni tuzgan) bilan 1832 yilda shartnoma tuzilgan. Ish 1833 yilda boshlangan va 1835 yil noyabrda 43,283,78 AQSh dollari evaziga yakunlangan.[3]:240 U 99,80 milya belgisida (188-bo'lim).
Mahalliy ohaktoshdan yasalgan ushbu suv o'tkazgich tomonidan fuqarolar urushi paytida zarar ko'rgan Mosbining reydchilari.[4]:150 Tosh devorlari uch marta "chiqib ketdi" (qayiqchi aytganidek): 1865, 1887 va nihoyat 1920 yilda.[2]:79
1920 yil 20 aprelda devor o'chib ketgach, № 73 qayiq ko'mirni tashlab, Kamberlendga qaytib ketayotgan edi Uilyamsport. Qayiq devordan sakrab tushdi va kapitan Myers suv o'tkazgich devorining titrayotganini ko'rganini aytdi va o'gay o'g'liga xachirlarni ozod qilish uchun baqirdi. Devor qulab tushdi va kapitan Myers qayiqning buzilib tushishi oralig'ida qulab tushguncha xavfsiz joyga sakrab o'tishga muvaffaq bo'ldi. Hodisa oqibatida barchasi omon qoldi.[2]:187-188 fn
NPS 2017 yil avgustida Konokokiyadagi suv o'tkazgichi va uning atrofidagi hududlarni 20-yillarning holatiga o'xshash ish holatiga keltirish uchun tiklash loyihasini boshladi. Ular ushbu loyihani tugatgandan so'ng suv o'tkazgichi va kanal qismini qayta sug'orishni rejalashtirmoqdalar. Prognoz qilingan qiymati 9 million dollarni tashkil etadi. [8]
Kanal ishlayotgan kunlarda Konokokiyadagi suv o'tkazgichi, v. 1903 yil, devor qulashidan oldin.
1920 yilda kanaldan suv oqib chiqadigan suv o'tkazgichi buzilgan.
Daryoda suv o'tkazgich devori va kanalli qayiq vayron qilingan
Akvedukni 1920 yilda qayta ochish uchun uni tuzatish
Suv o'tkazgich ta'mirlandi. Bu 1924 yilda kanal yopilgandan keyin
Qayta tiklangandan so'ng 2020 yilda Konokokiyadagi suv o'tkazgichi
Bilan bog'liq ommaviy axborot vositalari Conococheague Creek suv o'tkazgichi Vikimedia Commons-da
Lick Creek suv o'tkazgichi
The Lick Creek 222-bo'limdagi suv o'tkazgichi (№6) 1835 yilda boshlangan. 1837 yilda dastlabki pudratchi Xoldvort vafot etgach, shartnoma qayta tayinlangan. Nihoyat, 1938 yil may oyida 48.023.85 dollar qiymatida yakunlandi.[3]:240 Bu 50 metr uzunlikdagi eng qisqa suv o'tkazgichidir.
Tonoloway Creek suv o'tkazgichi
Qurilish Tonoloway Creek Suv kemasi (# 7) 1835 yilda boshlangan va 1839 yil aprelda qurib bitkazilgan.[1]:7, 21 Ushbu suv o'tkazgich to'liq bo'lmagan Rim kamari hisoblanadi; u to'liq emas, chunki uning bir uchi ohaktosh qoyasiga qurilgan.[2]:79 Boshqa suv o'tkazgichlari singari, bu ham bor isrofgarchilik devorning bir qismi sifatida.
Sideling Hill Creek suv o'tkazgichi
The Sideling tepaligi Suv o'tkazgichi (# 8) 1837 yilda boshlangan. 1850 yil bahorida qurib bitkazilgan.
O'n besh millik suv o'tkazgichi
The O'n besh millik krik Suv o'tkazgichi (№9) 1838 yilda boshlangan. Shartnomalar bekor qilindi, ish qayta boshlandi va nihoyat 1850 yil yozida 28119,51 AQSh dollari evaziga yakunlandi.[3]:240Ushbu suv o'tkazgich faqat oqimning yuqori qismida joylashgan Kichik Orlean, Merilend.
Town Creek suv o'tkazgichi
The Town Creek Suv o'tkazgichi (№10), boshqa so'nggi suv o'tkazgichlari singari (80 km) 1838 yilda boshlangan va shartnomani bekor qilgan va keyinchalik boshqa pudratchi ish boshlagan (1847 yilda). 1850 yilning yozida yakunlandi.[3]:241 The G'arbiy Merilend temir yo'li ushbu suv o'tkazgich yonida ko'prik qurdi.
Evitts Creek suv o'tkazgichi
The Evitts Creek Suv o'tkazgichi (# 11) 1838 yilda boshlangan va nihoyat 1850 yilning bahorida 45 986,00 AQSh dollari miqdorida qurib bitkazilgan.[3]:241
Adabiyotlar
- ^ a b Ayiqlar, Edvin C. (1967). Tonoloway suv o'tkazgichi (PDF). AQSh Milliy Park xizmati.
- ^ a b v d e f Kytil, Yelizaveta (1983). Kanaldagi uy. Cabin John, MD: etti qulfni bosish. ISBN 978-080185328-9.
- ^ a b v d e f g h Unrau, Harland D. (2007) [1976]. Grey, Karen M. (tahrir). Tarixiy manbalarni o'rganish: Chesapeake & Ogayo kanali (PDF). Xagerstaun, MD: AQSh Milliy Park xizmati. LCCN 2007473571.
- ^ a b v d e f Hahn, Tomas F. (1993). C&O kanali bo'yicha Towpath qo'llanmasi: Jorjtaun Tidelokdan Kamberlendga (Qayta ko'rib chiqilgan birlashtirilgan nashr). Shepherdstown, WV: Amerika kanallari va transport markazi. ISBN 0-933788-66-5.
- ^ "Catoctin Aqueduct-ni tiklash uchun $ 3.9 millionlik shartnoma". Frederik News-Post. Frederik, tibbiyot fanlari doktori. 2010-04-13.
- ^ "Katoktin suv o'tkazgichi: kanalni saqlash". C&O Canal Trust. Xagerstaun, MD. Olingan 2015-07-14.
- ^ Yashil, Erika L.; Kilar, Stiv (2011-10-16). "Yiqilgandan 40 yil o'tgach, Katoktin suv kemasi tiklandi". Baltimor Sun.
- ^ https://www.nps.gov/choh/planyourvisit/conococheague-groundbreaking.htm
Tashqi havolalar
- Tarixiy Amerika muhandislik yozuvlari (HAER) № MD-123, "Chesapeake va Ogayo kanali, Conococheague Creek Aqueduct, Milepost 99.80, Williamsport, Vashington okrugi, MD ", 13 ta fotosurat, 5 ta o'lchovli rasm, 45 ta sahifa, 3 ta fotosurat sahifasi