Aultmore temir yo'l stantsiyasi - Aultmore railway station

Aultmor
ManzilAultmor, Moray
Shotlandiya
Tarmoq ma'lumotnomasiNJ401532
Platformalar2
Boshqa ma'lumotlar
HolatIshdan chiqarilgan
Tarix
Original kompaniyaTog'li temir yo'l
Oldindan guruhlashTog'li temir yo'l
Guruhdan keyingi guruhlashLondon, Midland va Shotlandiya temir yo'li
Asosiy sanalar
1 yanvar 1884 yilStantsiya ochiladi Kechirasiz
1899 yil 1-yanvarO'zgartirildi Aultmor
1915 yil 9-avgustVokzal yo'lovchilar uchun yopiladi
3 oktyabr 1966 yilStantsiya butunlay yopiladi

Aultmore temir yo'l stantsiyasi ning qishloqqa xizmat ko'rsatadigan stantsiya edi Aultmor, ichida Shotlandiya okrugi Moray. Unda poezdlar xizmat ko'rsatgan Bakki va Portessi filiali shimoliy Keyt. Oxirgi stantsiya endi Aultmore-ga eng yaqin. 1899 yil 1-yanvargacha stantsiya nomi ma'lum bo'lgan Kechirasiz.[1]

Tarix

Tomonidan ochilgan Tog'li temir yo'l 1884 yilda u qisqa umr ko'rdi, 1915 yilda yo'lovchilar uchun yo'nalish yopildi. Aultmor Keytdan tovarlarning terminiga aylandi va bu rolni 1966 yilgacha davom ettirdi. Aleksandr Makrey 1904 yil 28 oktyabrda Inverness stantsiyasidan tayinlangan stantsiya mudiri edi.[2] va 1915 yil 7-avgustda yopilishigacha qolgan.[2]

Infratuzilma

Dastlab stantsiyada ikkita platforma va pastadir chizig'i bor edi, shunda dastlab shimol tomonga yuk tashuvchi va yuk ko'taruvchi dok bo'lgan,[3] keyinchalik "pastga" tomonga ikkinchi yuk ko'taruvchi dock va siders qo'shildi.[4] Vokzal binosi "yuqoriga" tomonda edi va Keyt temir yo'l stantsiyasidan 2,5 mil uzoqlikda edi.[3] Bekatlar uyi singari stantsiya rahbarlarining uyi ham ta'minlandi.[5] 60 dan 1 gacha bo'lgan gradientda joylashgan gradient 70 dan 1 gacha shimol tomon biroz pasaygan.[3] 1917 yil 7-noyabrda Admiralti Invergordon va Invernessda foydalanish uchun Aultmore va Portessie yo'lini rekvizitsiya qildi, ammo 1918 yil iyun oyida ular Aultmore va Crooksmill o'rtasidagi yo'lni ko'tarishdi, ammo stantsiya binolari va yo'laklari buzilmay qoldi.[6]

1919 yil iyun oyida Tog'li temir yo'l bo'limni Crooksmilldan Aultmore-ga qayta yuklash va mahalliy hokimiyatning iltimosiga binoan tovar xizmatlarini qayta tiklash.[7] 1925 yilda vokzal binolari tiklandi, ammo ular hech qachon yo'lovchilarga xizmat ko'rsatishda ishlatilmadi.[8] 1937 yilda trek soddalashtirildi va faqat ikkita plyonkaning joylashishini ta'minlash uchun qayta tiklandi va shu vaqtga kelib platformalar yerning shunchaki qirg'oqlariga aylantirildi.[9] 1937 yil 10-dekabrga qadar Oltmor va Bakki o'rtasidagi yo'l yana ko'tarildi.[10] Keyt signalizatori Aultmore-ga zamin qo'li ramkasini saqlash uchun muntazam tashrif buyurgan va vagonlarni etkazib berishga buyurtma berish uchun Distillery menejerining idorasida temir yo'l telefoni bo'lgan.[11]

Signal

Signal blokli telegraf va semafor signallari bilan amalga oshirildi, birinchi qism Keyt Uestdan Forgie (Aultmore) ga, keyin Forgie (Aultmore) ga Enzi.[12] Ushbu yo'nalish odatda "bug 'bilan bitta dvigatel" printsipi asosida ishlagan, odatdagi harakat jadvallariga zid bo'lmaslik uchun maxsus poezdlar harakatga keltirilgan.[12]

Xizmatlar

Birinchi muntazam xizmatlar jadvalida har bir yo'nalishda to'rtta poyezd ko'rsatilgan, ammo ularning barchasi "aralash" poyezdlar bo'lganligi sababli, yo'lovchilar yuklarni ko'tarish vagonlari sodir bo'lguncha kutishlari kerak edi.[13] 1907 yilda yozgi jadval har bir yo'nalishda beshta poezdni ko'rsatdi, qishda esa uchtagacha qisqardi.

Kechki soat 12:50 da mollar poyezdi yugurdi Portessi tovar stantsiyalarida ishlash Baki va Aultmore, Keytdan mahalliy mahsulotlar olib ketilmoqda.[14] 1907 yil 1-noyabrdan boshlab dvigatel Portessi-dan tortib olindi va buning o'rniga soat 14: 15da Aultmore-ga mollar stantsiyasida ishlashni talab qildi.[15] Har kuni soat 17:00 da qaytib keladigan tovarlar 1919 yildan boshlab ishlaydi[8] Xizmatlar 1943-1945 yillarda to'xtatilgan[16] va nihoyat 1966 yilda to'xtadi.

Bugungi sayt

Stantsiya ustalarining uyi xususiy uy sifatida foydalanilmoqda.

Adabiyotlar

  1. ^ Uilkinson 1988 yil, p. 40.
  2. ^ a b Uilkinson 1988 yil, p. 49.
  3. ^ a b v Uilkinson 1988 yil, p. 31.
  4. ^ Uilkinson 1988 yil, p. 77.
  5. ^ Uilkinson 1988 yil, p. 26.
  6. ^ Uilkinson 1988 yil, p. 54.
  7. ^ Uilkinson 1988 yil, p. 55.
  8. ^ a b Uilkinson 1988 yil, p. 58.
  9. ^ Uilkinson 1988 yil, p. 61.
  10. ^ Uilkinson 1988 yil, p. 62.
  11. ^ Uilkinson 1988 yil, p. 63.
  12. ^ a b Uilkinson 1988 yil, p. 35.
  13. ^ Uilkinson 1988 yil, p. 29.
  14. ^ Uilkinson 1988 yil, p. 43.
  15. ^ Uilkinson 1988 yil, p. 44.
  16. ^ Uilkinson 1988 yil, p. 65.
  • Butt, R. V. J. (1995). Temir yo'l vokzallari ma'lumotnomasi: har qanday davlat va xususiy yo'lovchilar bekati, to'xtash joyi, platformasi va to'xtash joyi, o'tmishi va hozirgi kuni haqida batafsil ma'lumot (1-nashr). Sparkford: Patrik Stephens Ltd. ISBN  978-1-85260-508-7. OCLC  60251199.
  • Jowett, Alan (2000). Jowettning milliylashtirilgan temir yo'l atlasi (1-nashr). Penryn, Cornwall: Atlantic Transport Publishers. ISBN  978-0-906899-99-1. OCLC  228266687.
  • Jowett, Alan (1989 yil mart). Jowettning Buyuk Britaniya va Irlandiyaning temir yo'l atlasi: Guruhga tayyorlanishdan to hozirgi kungacha (1-nashr). Sparkford: Patrik Stephens Ltd. ISBN  978-1-85260-086-0. OCLC  22311137.
  • Uilkinson, Brayan (1988). Heilan Line. Tog'li temir yo'lning Portessi filiali. Dornoch Press. ISBN  0-9513358-2-0.CS1 maint: ref = harv (havola)
  • Navigatsiya O.S. xarita stantsiyasining maydoni ingichka tovar liniyasi bo'yicha distillashga yaqin
  • Bakki va Portessi filialida RAILSCOT
Oldingi stantsiyaTarixiy temir yo'llarKeyingi bekat
Keyt Junction Tog'li temir yo'l
Bakki va Portessi filiali
 Enzi

Koordinatalar: 57 ° 33′57 ″ N. 3 ° 00′05 ″ V / 57.56580 ° N 3.00126 ° Vt / 57.56580; -3.00126