Autodromo di Modena - Autodromo di Modena
 | |
| Manzil | Modena, Italiya |
|---|---|
| Koordinatalar | Koordinatalar: 44 ° 39′1 ″ N 10 ° 54′21 ″ E / 44.65028 ° N 10.90583 ° E |
| Buzilgan yer | 1949 |
| Ochildi | 1950 yil 7-may |
| Yopiq | 1975 |
| Asosiy tadbirlar | Formula-1, Formula-2, Formula-Libra |
| Uzunlik | 3.800 km |
| Veb-sayt | autodromodimodena.it |
Autodromo di Modena (yoki Aerautodromo di Modena) chetidagi poyga yo'li edi Modena Italiyada. Yo'lning uzunligi 2,4 km (1,5 mil) bo'lgan.[1] U 1950 yilda ochilgan va sxemani 1,6 km uzunlikdagi (0,99 milya) uzunlikdagi havo yo'li kesib o'tgan[1] mahalliy tomonidan ishlatilgan uchish klubi.
Trekda .ning to'qqiz nashri bo'lib o'tdi Modena Gran-prisi uchun Formula-1 va Ikkinchi formula poyga avtomashinalari, 1961 yildagi so'nggi avtomobil. Ushbu tuman boshqa poyga tadbirlarini (sportkarlar, katta turne, Formula Junior, mototsikllar) 1975 yilgacha.
1960-70-yillarda trek shuningdek, test-trek vazifasini o'tagan Ferrari va Maserati hafta kunlari ertalab yoki tushdan keyin (lekin ikkalasi ham emas).[1] Kunning boshqa paytlarida uni qo'shni harbiy lager aholisi haydovchilarni tayyorlash uchun ishlatgan[1] aeroportning shaxsiy parvozlari uchun asl funktsiyasini saqlab qolishda. Ferrari haydovchisi Mayk Parkes, mohir uchuvchi, o'z ishi bilan Angliyadan muntazam ravishda uchib kelgan. Yaqin atrofdagi Modenaning kengaytirilganiga qaramay, u ko'p qavatli uylar va elektr ustunlarini ko'payishiga olib keldi, aeroport bir qator mahalliy aholi uchun qulay joy bo'lib qolaverdi. aerobatika 1974 yilgacha ixlosmandlari.[1]
1970-yillarning boshlarida Enzo Ferrari yordam bergan Maserati va Automobili Stanguellini, Modena shahar kengashidan yangilanishni talab qildi va Italiya avtomobil klubi, Buning sababi, poyga trassasida asosiy xavfsizlik talablari yo'qligi va zamonaviy poyga mashinalarini sinovdan o'tkazish uchun etarli emasligi. Ushbu taklif dastlab qiziqish bilan muhokama qilingan, ammo oxir-oqibat siyosiy iroda yo'qligi sababli to'xtab qoldi. Muzokaralar olib borilayotgani yo'qligidan hafsalasi pir bo'lgan Ferrari keyinchalik zavodiga tutash erni sotib olib, Fiorano davri, Ferrari poyga va yo'l avtomobillarini sinovdan o'tkazish uchun bugungi kunda 3000 metr uzunlikdagi yo'l.[2] 1972 yilda d'Italia avtomobil klubi yaqin atrofdagi yarim doimiyga sarmoya kiritishga qaror qildi Imola davri Modenaning zamonaviy Formula-1 poygasini o'tkazish istiqbollarini samarali ravishda tugatib.
Keyinchalik bu tuman buzib tashlandi va sayt sharaf uchun jamoat bog'i sifatida qayta qurildi Enzo Ferrari 1991 yilda.
2011 yilda Marzalya hududida yangi Modena avtodromi qayta ochildi Aemilia orqali. Yo'lning uzunligi 2,007 m bo'lib, asosan mahalliy musobaqalarda foydalaniladi.
Modena Gran-prisi
Modena Gran-prisining dastlabki ikkita nashri avtodrom quriladigan maydon atrofida 12 km uzunlikdagi yo'lda bo'lib o'tdi. Enzo Ferrari ikkala holatda ham g'alaba qozondi.[3] Keyinchalik poyga 1938 yilga qadar to'xtatildi, u davrning qisqa muddatli almashtirishida bo'lib o'tdi. Circuito del Parco yoki Anello dei Viali. Tazio Nuvolari uch marta g'alaba qozondi. 1947 yilda, beshta tomoshabinning o'limiga olib kelgan jiddiy baxtsiz hodisadan so'ng, poyga trassasi juda ko'p sonli yangilanishlarga duch keldi va 1950 yilda Modena Gran-prisi qayta tiklandi. Oxirgi poyga 1961 yil 3 sentyabrda bo'lib o'tdi. va g'olib bo'ldi Stirling Moss a Lotus 18/21.
Modena Gran-prisi g'oliblari
Adabiyotlar
 | Bu Formula-1 - tegishli maqola a naycha. Siz Vikipediyaga yordam berishingiz mumkin uni kengaytirish. |
 | Italiyaning sport maydonchasi haqidagi ushbu maqola a naycha. Siz Vikipediyaga yordam berishingiz mumkin uni kengaytirish. |
 | Haqida ushbu maqola motorli sport joy a naycha. Siz Vikipediyaga yordam berishingiz mumkin uni kengaytirish. |