Aviatsiya elektronigi bo'yicha texnik (AQSh dengiz floti) - Aviation electronics technician (United States Navy)
| Aviatsiya elektronigi bo'yicha texnik | |
|---|---|
 Baholash belgisi | |
| Kim tomonidan berilgan | Amerika Qo'shma Shtatlari dengiz kuchlari |
| Turi | Qabul qilingan reyting |
| Qisqartirish | DA |
| Mutaxassisligi | Aviatsiya |
Aviatsiya elektronigi bo'yicha texnik (DA) a AQSh dengiz kuchlari ro'yxatga olingan reyting yoki ish ixtisosligi (ko'pincha chaqiriladi MOS yoki AFSC boshqa xizmatlar tomonidan). E-9 to'lovi bo'yicha (usta bosh kichik ofitser ) ATlar bo'lish uchun aviatsiya elektrikchining turmush o'rtog'i (AE) reytingi bilan birlashadi avionika texnik xodimlar (AV). Ikki reytingni to'liq birlashtirish haqida gap bor edi, ammo hozircha aniq rejalar e'lon qilinmadi. Aviatsiya elektronikasi bo'yicha mutaxassislar qanotli maxsus belgini kiyadilar Geliy atom.
Aviatsiya elektronikasi bo'yicha mutaxassislar (oraliq) odatdagi va avtomatik sinov uskunalari tomonidan qo'llab-quvvatlanadigan aviatsiya elektron komponentlariga o'rta darajadagi texnik xizmat ko'rsatishni amalga oshiradilar, shu jumladan qurollarning almashtiriladigan qismlari va do'konlarning almashtiriladigan qismlarini ta'mirlaydilar va sinov uskunalarini kalibrlash / ta'mirlashni va shu bilan bog'liq sinov dastgohlarini texnik xizmat ko'rsatishni amalga oshiradilar.[1]
Aviatsiya elektroniği texniklari (tashkiliy) aviatsiya elektroniği tizimlarida tashkiliy darajadagi texnik xizmat ko'rsatishni o'z ichiga oladi, ular tarkibiga quyidagilar kiradi: aloqa, radar, navigatsiya, dengiz osti urushlari sensorlari, elektron urush, ma'lumotlar havolasi, yong'inni boshqarish va tegishli uskunalar bilan taktik displeylar.[1]
Tarix
Endi AT deb nomlanuvchi reyting uning kelib chiqishini kuzatishi mumkin Ikkinchi jahon urushi, 1942 yil 11-dekabrda aviatsiya radiotexniklari reytingi tashkil etilganida. Ushbu reyting 1945 yil 31-oktyabrda aviatsiya elektron texnikasining turmush o'rtog'i deb qayta tayinlandi. 1948 yil 2-apreldan kuchga kirgan holda reytingning nomi aviatsiya elektronigi bo'yicha texnik (AET) bo'ldi; qisqartmasi o'sha yilning 9 iyunida (AT) ga o'zgartirilgan. 1955 yilda aviatsiya elektronikasi alohida reytingi qabul qilindi. Aviatsiya yong'inlarini boshqarish texnikasi (AQ) va dengiz osti dengiz osti urush texnikasi (AX) ning avvalgi reytinglari 1991 yil 1 yanvardan boshlab AT reytingiga kiritildi.
ATlar bir vaqtning o'zida yana samolyot uskunalari, er usti uskunalari, radio va navigatsiya uskunalari, radar va navigatsiya uskunalari, pulemyotlar va havoga uchadigan CIC uskunalariga bo'lingan. Endi er usti uskunalari vazifalariga samolyotni qo'llab-quvvatlovchi usta xizmat qiladi. Ta'minlash vazifalari alohida reyting bo'lib qolmoqda va ushbu xodimlar hozirda elektronikada nosozliklarni bartaraf etishni ancha kam bajaradilar. Ularning mashg'ulotlari portlovchi moddalar bilan ishlashga ko'proq mos keladi. Qolgan barcha bo'linmalar yana AT reytingiga birlashtirildi.
Umumiy ma'lumot
ATlar butun dunyo bo'ylab dengizda va qirg'oqda vazifalarni bajaradilar. Ular bino ichida, ochiq havoda, do'kon sharoitida, samolyot eskadrilyasida yoki aviatashuvchi kemada ishlashlari mumkin. Ular boshqalar bilan yaqindan ishlashadi, ozgina nazoratni talab qiladilar va texnik xarakterdagi aqliy va jismoniy ishlarni bajaradilar.
ATlarni, shuningdek, dengiz floti aviatsiya jamoatchiligining boshqa a'zolarini, ba'zan "airedales" deb nomlashadi. dengiz osti kemasi kuchlar. Ularni ba'zida "trons", "tron chasers" yoki "tweaks" (kalibrlash texnikasi misolida) deb atashadi, ko'pincha aviatsiya jamoatchiligi tarkibidagi "tvitlar yoki tvit qushlari" deb nomlanadi.
Billi C. Sanders, beshinchi Dengiz flotining bosh kichik xodimi, dastlab aviatsiya elektronigi bo'yicha texnik sifatida xizmat qilgan.
Turli xil turlari
Hozirgi vaqtda ikkita AT mavjud:[2] o'rta (I-darajali) va tashkiliy (O-darajali). Ushbu ikki daraja ularning nishon belgisiga ta'sir qilmaydi yoki ularning manzilini o'zgartirmaydi (AT3, I- yoki O darajasidan qat'i nazar, AT3). Biroq, ularning vazifalari sezilarli darajada farq qiladi va I-darajali va O-darajali ATlar turli darajadagi imtihonlarni topshiradilar, go'yo ular har xil reytinglarga o'xshaydilar. Bundan tashqari, I darajali texniklarning A maktabi O darajali texniklardan ikki baravar ko'p.
I darajali texniklar shaxs ustida ishlaydi bosilgan elektron platalar radio kabi haqiqiy komponent ichida. Ular samolyotni simulyatsiya qilish uchun uskunani sinov dastgohi bilan bog'laydigan va nosozliklarni bartaraf etadigan va ta'mirlaydigan texniklardir. Ba'zi hollarda texnik mutaxassis elektron kartalar to'plamlarini (CCA) ta'mirlamaydi; ushbu CCAlar ombor darajasiga ko'tariladi yoki ta'mirlash uchun asl ishlab chiqaruvchiga qaytadi. I-darajadagi AT-lar odatda qirg'oqdagi yoki samolyotlarning kemalaridagi oraliq texnik xizmat ko'rsatish bo'limlaridagi flotga tayyorgarlik markazlariga tayinlanadi. AT-larga ega bo'lishi mumkin bo'lgan eng qiyin va talabchan mutaxassislik bu kalibrlash bo'yicha texnik bo'lishdir. Sinov to'plamlari, osiloskoplar, spektr analizatorlari, chastota hisoblagichlari, o'lchagichlar, o'lchagichlar, termometrlar, moment kaliti va transduserlar kabi to'g'ri sozlangan vositalarsiz, qolgan texnik xizmat ko'rsatish darajalari, samolyotlar va kemalar uchun ham o'z ishlarini bajara olmaydi. samarali. I-darajali AT-lar elektronikada ba'zi bir muhandislik bilimlariga ega bo'lishi kutilmoqda va odatda samolyotlarga xos tizimlar haqida ko'p narsa bilishi kutilmaydi.
O-darajali mutaxassislar samolyot ichidagi nosozliklarni aniqlash uchun multimetrlar va avionikani sinash uskunalarini ishlatish bilan bog'liq turli xil kelishmovchiliklarni bartaraf etishadi. O-darajali AT, ekipaj xabar bergan tafovut samolyot simlari muammosi yoki tizim muammosi ekanligini aniqlaydi. Agar muammo samolyot simlari bilan bog'liq bo'lsa, AT samolyotdagi simlar muammosini bartaraf etadi. Agar muammo tizimning yig'ilgan komponenti ekanligi aniqlansa, yig'ish o'chiriladi va ta'mirlash uchun AIMD-ga topshiriladi. Yig'ilishni samolyotning ishlashini ta'minlash uchun eskadroni ehtiyot qism sifatida saqlashi mumkin bo'lgan qismlarga almashtirish mumkin. Ehtiyot qismlarni eskadronlar darajasida saqlash odatda odatiy tartib emas, lekin shiddatli operatsiyalar paytida ushbu qoidalar tez-tez yumshatiladi, chunki ular maqsadga muvofiq ravishda burilish kerak. O-darajali AT-lar o'zlarining elektron texnikalari kabi alohida vazifalaridan tashqari, ba'zida aviatsiya elektrchilarining turmush o'rtoqlari va aviatsiya ordnancemenlari bilan IWT (birlashgan qurollar guruhi) deb nomlangan ish markaziga qo'shilishadi. Elektronika boshqa samolyot tizimlariga (masalan, parvozni boshqarish va qurol-yarog 'nazorati) ko'chib o'tganligi sababli, IWT guruhiga maxsus qurollanish va qurol-yarog' tizimlarini saqlash vazifalari beriladi, alohida AT ishchi markazi esa aloqa kabi qurolga asoslangan bo'lmagan elektronika uchun javobgardir. va navigatsiya. Bu odatda tashkiliy darajada amalga oshiriladi va dengiz floti miqyosida emas. O-darajali AT-lar otryadlarga tayinlangan va ko'p ishlarini parvoz kemasida yoki tashuvchilarning angar joylarida, shuningdek, parvoz chizig'ida yoki quruqlikdagi samolyot angarlarida bajaradilar. Ushbu AT-lar tizimlarning samolyot bilan qanday ishlashini batafsil tushunishi kutilmoqda.
Shuningdek qarang
Adabiyotlar
- ^ a b "Dengiz kuchlari jalb qilingan ishchi kuchi va xodimlar tasnifi". Dengiz xodimlarining byurosi. AQSh dengiz kuchlari. Arxivlandi asl nusxasi 2007 yil 2 fevralda. Olingan 2007-01-11.
- ^ (http://buperscd.technology.navy.mil/bup_updt/508/OccStandards/CHAPTER%2011.htm Arxivlandi 2007-08-10 da Orqaga qaytish mashinasi )