Aviatsiya tibbiyoti - Aviation medicine

Joylashtirildi AQSh dengiz kuchlari parvoz jarrohi kemada imtihon topshiradi Fors ko'rfazi 2004 yilda.

Aviatsiya tibbiyotideb nomlangan parvoz tibbiyoti yoki aerokosmik tibbiyot, a profilaktik yoki kasbiy tibbiyot bunda bemorlar / sub'ektlar uchuvchilar, ekipajlar yoki astronavtlardir.^[1] Mutaxassislik, ekipaj ekipajlari ayniqsa sezgir bo'lgan sharoitlarni davolash yoki oldini olishga intiladi, tibbiy bilimlarni shu sohada qo'llaydi inson omillari yilda aviatsiya va shuning uchun muhim tarkibiy qism hisoblanadi aviatsiya xavfsizligi.^[1] Harbiy amaliyotni aviatsiya tibbiyoti deb atash mumkin parvoz jarrohi va fuqarolik amaliyotchisi - bu aviatsiya tibbiy ko'rikchisi.^[1] Harbiy va fuqaro parvozi shifokorlari o'rtasidagi eng katta farqlardan biri bu harbiy parvoz jarrohining parvoz soatlarini qayd etish talabidir.^[2]

Umumiy nuqtai

Keng miqyosda ta'riflangan ushbu subdiplin dushman biologik va jismoniy stresslarga qarshi turli xil fiziologik reaktsiyalarni aniqlash va oldini olishga intiladi. aerokosmik atrof-muhit.^[1] Muammolar astronavtlarning hayotini qo'llab-quvvatlash choralaridan tortib, samolyotda sayohat qilayotgan go'dakning quloq to'sig'ini aniqlashgacha samolyot yuqori idishni bosim balandligi bilan. Uchuvchilarning aeromedik sertifikati, ekipaj va bemorlar ham Aviatsiya tibbiyotining bir qismidir. Yakuniy bo'linma - AeroMedical Transport Speciality. Ushbu harbiy va fuqarolik mutaxassislari AirEvac samolyotlari (vertolyotlar yoki qattiq qanotli samolyotlar) bilan tashiladigan ekipaj va bemorlarni himoya qilish bilan shug'ullanadi.

Atmosfera fizikasi, samolyotdan qat'i nazar, barcha sayohatchilarga ta'sir qilishi mumkin.^[1] Odamlar birinchi 9100-12300 m (30000-40.000 fut) bo'ylab ko'tarilayotganda, harorat 305 m (1000 fut) ga o'rtacha 2 ° C (3.6 ° F) tezlikda chiziqli ravishda pasayadi. Agar dengiz sathidagi harorat 16 ° C (60 ° F) bo'lsa, tashqi tomondan havo harorati 10,700 m (35,000 fut) da taxminan -57 ° C (-70 ° F) dir. Bosim va namlik ham pasayadi, ekipaj esa radiatsiya, tebranish va tezlashuv kuchlariga ta'sir qiladi (ikkinchisi "g" kuchlari deb ham ataladi). Kislorod, issiqlik va bosimni pasaytirish kabi samolyotlarning hayotini qo'llab-quvvatlash tizimlari havfsiz kosmik muhitning aksariyat qismlaridan birinchi himoya vositasidir. Yuqori darajadagi samolyotlar organizmga bosim bilan birga tezlashuvning salbiy ta'siriga qarshi turishga yordam beradigan "G-kostyumlar" kabi hayotni qo'llab-quvvatlovchi murakkab uskunalarni taqdim etadi. nafas olish apparati, yoki chiqarish joylari yoki boshqa qochish uskunalari.

Xavfsiz parvozga yordam beradigan har qanday omil muvaffaqiyatsizlikka uchraydi. Samolyot ekipaji ham bundan farq qilmaydi. Aviatsiya tibbiyoti ushbu xavfni jalb qilingan odamlarda belgilangan xavf darajasiga teng yoki undan past darajada saqlashga qaratilgan. Ushbu xavf standarti ham qo'llaniladi samolyot, avionika va parvozlar bilan bog'liq tizimlar.

AeroMedical ko'riklari, to'satdan qobiliyatsizlik xavfi, masalan, moyillik kabi balandlikni aniqlashga qaratilgan. miokard infarkti (yurak xurujlari), epilepsiya yoki metabolik sharoitlarning mavjudligi diabet va hokazo balandlikda xavfli holatga olib kelishi mumkin.^[1] AeroMedical Exam-ning maqsadi - uchuvchilar va yo'lovchilarning hayoti va sog'lig'ini himoya qilish, shaxsning uchishga yaroqliligi to'g'risida tibbiy ishonchni ta'minlash.^[1] Kabi boshqa skrining shartlari rangli ko'rlik zarur bo'lgan vazifani bajara olmasligi sababli odamning uchishiga to'sqinlik qilishi mumkin.^[1]^[3] Bu holda yashilni qizildan ajratib ko'rsatish.^[4] Ushbu ixtisoslashtirilgan tibbiy ko'riklar an tomonidan o'tkaziladigan fizik tekshiruvlardan iborat Aviatsiya tibbiy ekspertiza yoki harbiy Uchish bo'yicha jarroh, vrachlik vazifalarini bajarishda muammolarga olib kelishi mumkin bo'lgan tibbiy sharoitlarni aniqlash uchun potentsial ekipajni tekshirishga o'rgatgan shifokorlar.^[1]^[5] Bundan tashqari, ekipajlarning ushbu noyob populyatsiyasi tartibsiz uxlash va tartibsiz ovqatlanish (odatda gazlangan ichimliklar va yuqori energiyali gazaklar) va ish bilan bog'liq stress tufayli tartibsiz ish smenalari tufayli bir nechta kasalliklar va zararli sharoitlar uchun xavfli guruh hisoblanadi.^[1]^[6]^[7]^[8]^[9]

Shuningdek qarang

Adabiyotlar

^ ^a ^b ^v ^d ^e ^f ^g ^h ^men ^j Dehart, R. L .; J. R. Devis (2002). Aerokosmik tibbiyot asoslari: tadqiqotlarni klinik qo'llanmalarga tarjima qilish, 3-nashr. Amerika Qo'shma Shtatlari: Lippincott Uilyams va Uilkins. p. 720. ISBN 978-0-7817-2898-0.
^ Jidik, Rokki. "Parvoz jarrohlari nima uchun uchishadi". Parvoz tibbiyotiga boring. Olingan 28 noyabr 2014.
^ Squire TJ, Rodriguez-Carmona M, Evans AD, Barbur JL (may, 2005). "Aviatsiya uchun rangli ko'rish testlari: anomaloskopni va uchta chiroq turini taqqoslash". Avi Space Environ Med. 76 (5): 421–9. PMID 15892538. Arxivlandi asl nusxasidan 2008 yil 4 iyuldagi. Olingan 2008-07-20.
^ Birch J (1999 yil sentyabr). "Xolms-Rayt fonarida (A tipidagi) qizil-yashil rang tanqisligi sub'ektlarini fotopik ko'rinishda ishlashi". Avi Space Environ Med. 70 (9): 897–901. PMID 10503756.
^ Beyker DP, Krokos KJ (2007 yil aprel). "Xatoliklar to'g'risida hisobot berish tizimlari (ACCERS) uchun aviatsiya sababchi ishtirokchilarini ishlab chiqish va tasdiqlash". Hum omillari. 49 (2): 185–99. doi:10.1518 / 001872007X312432. PMID 17447662.
^ Van Dongen HP, Caldwell JA, Caldwell JL (2006 yil may). "Yuqori aniqlikdagi parvoz simulyatorida uyqusiz ishlashdagi muntazam individual farqlarni o'rganish". Behav Res usullari. 38 (2): 333–43. doi:10.3758 / BF03192785. PMID 16956110.
^ Grosz A, Tóth E, Péter I (2007 yil fevral). "Harbiy uchuvchilarda yurak ishemik kasalligi xavfi omillarini 10 yillik kuzatish". Mil Med. 172 (2): 214–9. doi:10.7205 / MILMED.172.2.214. PMID 17357781.
^ Buja A, Lange JH, Perissinotto E va boshq. (2005 yil noyabr). "Erkak harbiy va fuqarolik uchuvchilari va styuardessalar orasida saraton kasalligi: e'lon qilingan ma'lumotlar bo'yicha tahlil". Toksikol Ind sog'lig'i. 21 (10): 273–82. doi:10.1191 / 0748233705th238oa. PMID 16463960. Olingan 2008-07-20.
^ Luri, O; Zadik, Y; Tarrasch, R; Raviv, G; Goldstein, L (2007 yil fevral). "Harbiy uchuvchi va uchuvchisiz bo'lgan bruksizm: tish kiyimi va psixologik stress". Avi Space Environ Med. 78 (2): 137–9. PMID 17310886. Olingan 2008-07-16.

Qo'shimcha o'qish

Zadik, Y; Chapnik, L; Goldstein, L (2007). "Parodda barodontalji: harbiy samolyotdagi 29 ta holatni tahlil qilish". Aviatsiya, kosmik va atrof-muhit tibbiyoti. 78 (6): 593–6. PMID 17571660. Olingan 2008-07-15.
Zadik, Y (2006). "Jag'ning suyagida odontogen yallig'lanish sababli barodontalji". Aviatsiya, kosmik va atrof-muhit tibbiyoti. 77 (8): 864–6. PMID 16909883. Olingan 2008-07-15.
Zadik, Y (2006). "Yuqori balandlikdagi o'tkir ta'sirda tishlarning sinishi". Aviatsiya, kosmik va atrof-muhit tibbiyoti. 77 (6): 654–7. PMID 16780246. Olingan 2008-07-15.

Tashqi havolalar

Aeromedika - tibbiy qidiruv bo'yicha mutaxassislar
Aerokosmik tibbiyot birlashmasi
Fuqarolik aerokosmik tibbiyot instituti
Uchuvchilar va ekipaj uchun FAA aeromedikal imtihonlarini o'tkazish uchun mo'ljallangan AQSh AMEs ma'lumotnomasi
Aviatsiya tibbiyoti Yangi Zelandiya, Otago universiteti, Vellington tibbiyot va sog'liqni saqlash fanlari maktabi tibbiyot kafedrasi aviatsiya tibbiyot bo'limidan.
Aerokosmik tibbiyot Meditsinadan olingan maqola
Aviation Medicine International (AMI) Inc.
Kanada fuqaro aviatsiyasi tibbiyoti
Medicina Aeroespacial Kolumbiya
Yangi Zelandiya Qirollik aviatsiyasi aviatsiya tibbiyoti bo'limi

[Dehart-1] v ^d ^e ^f ^g ^h ^men ^j Dehart, R. L .; J. R. Devis (2002). Aerokosmik tibbiyot asoslari: tadqiqotlarni klinik qo'llanmalarga tarjima qilish, 3-nashr. Amerika Qo'shma Shtatlari: Lippincott Uilyams va Uilkins. p. 720. ISBN 978-0-7817-2898-0.

[2] Jidik, Rokki. "Parvoz jarrohlari nima uchun uchishadi". Parvoz tibbiyotiga boring. Olingan 28 noyabr 2014.

[3] Squire TJ, Rodriguez-Carmona M, Evans AD, Barbur JL (may, 2005). "Aviatsiya uchun rangli ko'rish testlari: anomaloskopni va uchta chiroq turini taqqoslash". Avi Space Environ Med. 76 (5): 421–9. PMID 15892538. Arxivlandi asl nusxasidan 2008 yil 4 iyuldagi. Olingan 2008-07-20.

[4] Birch J (1999 yil sentyabr). "Xolms-Rayt fonarida (A tipidagi) qizil-yashil rang tanqisligi sub'ektlarini fotopik ko'rinishda ishlashi". Avi Space Environ Med. 70 (9): 897–901. PMID 10503756.

[5] Beyker DP, Krokos KJ (2007 yil aprel). "Xatoliklar to'g'risida hisobot berish tizimlari (ACCERS) uchun aviatsiya sababchi ishtirokchilarini ishlab chiqish va tasdiqlash". Hum omillari. 49 (2): 185–99. doi:10.1518 / 001872007X312432. PMID 17447662.

[6] Van Dongen HP, Caldwell JA, Caldwell JL (2006 yil may). "Yuqori aniqlikdagi parvoz simulyatorida uyqusiz ishlashdagi muntazam individual farqlarni o'rganish". Behav Res usullari. 38 (2): 333–43. doi:10.3758 / BF03192785. PMID 16956110.

[7] Grosz A, Tóth E, Péter I (2007 yil fevral). "Harbiy uchuvchilarda yurak ishemik kasalligi xavfi omillarini 10 yillik kuzatish". Mil Med. 172 (2): 214–9. doi:10.7205 / MILMED.172.2.214. PMID 17357781.

[8] Buja A, Lange JH, Perissinotto E va boshq. (2005 yil noyabr). "Erkak harbiy va fuqarolik uchuvchilari va styuardessalar orasida saraton kasalligi: e'lon qilingan ma'lumotlar bo'yicha tahlil". Toksikol Ind sog'lig'i. 21 (10): 273–82. doi:10.1191 / 0748233705th238oa. PMID 16463960. Olingan 2008-07-20.

[9] Luri, O; Zadik, Y; Tarrasch, R; Raviv, G; Goldstein, L (2007 yil fevral). "Harbiy uchuvchi va uchuvchisiz bo'lgan bruksizm: tish kiyimi va psixologik stress". Avi Space Environ Med. 78 (2): 137–9. PMID 17310886. Olingan 2008-07-16.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]