Bédélia - Bédélia - Wikipedia

Ushbu maqola frantsuz velosipedlari haqida. Boshqa maqsadlar uchun qarang Bedeliya (ajralish).
1910 yildan Bédélia 1975 yilda Nürburgringda

Bédélia (ingliz tilida odatda sifatida yoziladi Bedeliya) frantsuzlarning arxetipi edi velosipedlar.

Bu avtomobil Bourbeau et Devaux Co. tomonidan ishlab chiqarilgan Parij 1910 yildan 1925 yilgacha Robert Bourbeau tomonidan yaratilgan dizayngacha. Burbeau mavjud bo'lgan avtoulovlarning konstruktsiyalarini qisqartirish o'rniga, asosan mototsikl amaliyotini o'z dizayni uchun moslashtirishni tanladi va velosipedni belgilashga olib keldi.[1] Kam va yengil mashina o'zining ikki yo'lovchisini oldingida o'tirgan yo'lovchi bilan birga olib yurar edi, orqa tomonda esa rulni boshqargan kishi bor edi. Bir silindrli yoki 10 ot kuchiga ega V-egizak dvigatellardan foydalanilgan. Ikkita tezlikni uzatishni ta'minlash uchun kasnaklar o'rtasida harakatlanadigan kamar orqali haydovchi orqa g'ildiraklarga to'g'ri keldi. Old dingilning o'rtasi bitta vintli burama prujinali osma bilan burilgan, boshqarish esa simi va shpindel bilan qilingan. Orqa tomonda elliptik barg buloqlari ishlatilgan. Vites o'zgartirish usuli odatiy bo'lmagan. Orqa haydovchi orqa o'qni oldinga siljitib, kamarni bo'shashtiradigan qo'lni boshqarishi kerak edi, so'ngra yo'lovchi kamarni kasnaklar orasida alohida qo'l yordamida harakatlantirishi kerak edi.[2] Avtoulovni yo'lovchisiz qanday boshqargani tushuntirilmagan. Keyingi avtoulovlarda haydovchi mashinani o'zi boshqarishi uchun qo'llar harakatga keltirildi.[1] Birinchi jahon urushidan oldin, Bédélia velosipedlari, hatto Britaniyada ham juda yaxshi sotilgan.

1913 yilda Amiensda bo'lib o'tgan Cyclecar Gran-prisida Bédélia g'olib bo'ldi.[2] Morgan birinchi bo'lib chiqdi, Morgan ixlosmandlari buni hozirgi kungacha g'alaba deb da'vo qilishdi va asosan ushbu muvaffaqiyatdan oshkoralik Morgan frantsuz bozoriga kirib keldi, natijada Darmont kompaniyasi va tanjensial ravishda Sandford yaratildi. Shunga qaramay, ikkinchi o'ringa qo'yilgan frantsuz avtomobili keyinchalik g'alaba bilan taqdirlandi.

Ishlab chiqarish huquqini diler, muassasa Binet 1920 yilda olgan va u Mahieux tomonidan ishlab chiqarilgan avtomobillarning yangilangan versiyasiga ega edi. Levallois-Perret, Sena.[2] Kuzov konstruktsiyasi haydovchi va yo'lovchilarni o'tirishi uchun o'zgartirildi va an'anaviy uchta tezlikni uzatuvchi quti o'rnatildi. 990 santimetrgacha bo'lgan dvigatellar taklif qilindi.[2]

Tijorat

Avtomobilning chiqarilishi raqobatdosh tijorat manfaatlarini o'z ichiga olgan "Neft / benzin urushi" ga to'g'ri keldi Qo'shma Shtatlar, Ruminiya va boshqa mamlakatlar. O'zining mahalliy neft ta'minotiga ega bo'lmagan Frantsiya va Jazoir zaxiralari hali kashf etilmaganligi, ayniqsa zararli bo'lganligi va hukumat yangi avtoulov soliqlari bilan chaqaloq avtosanoati uchun muammolarni yanada kuchaytirdi.[1] Shuning uchun engil vaznli Bedélia velosipedining taqdimoti o'z vaqtida amalga oshirildi. 1925 yilda kompaniya ustidan velosiped portlashi qulab tushdi.

Tashqi havolalar

Izohlar va ma'lumotnomalar

  1. ^ a b v "Konformist bo'lmaganlar, № 2: Bedélia Cyclecar". Dvigatel: 34-37-betlar. 1971 yil 31 oktyabr.
  2. ^ a b v d G.N. Georgano, N. (2000). Beaulieu Avtomobil Ensiklopediyasi. London: HMSO. ISBN  1-57958-293-1.