Bamberg-Rottendorf temir yo'li - Bamberg–Rottendorf railway

Bamberg-Rottendorf temir yo'li
5102-Bamberg-Rottendorf.png xaritasi
Umumiy nuqtai
HolatOperatsion
EgasiDeutsche Bahn
Qator raqami5102
MahalliyBavariya, Germaniya
TerminiBamberg
Rottendorf
Stantsiyalar14
Xizmat
TuriOg'ir temir yo'l, Yo'lovchi / yuk temir yo'li
Mintaqaviy temir yo'l
Yo'nalish raqami810
Operator (lar)JB Regio
Erfurter Bahn
Harakatlanuvchi tarkibDBAG Class 612
DBAG Class 440
DBAG 146-sinf
Stadler Regio-Shuttle RS1
Tarix
Ochildi1852–1854 yillar orasidagi bosqichlar
Texnik
Chiziq uzunligi92,2 km (57,3 mil)
Treklar soniIkkita trek
Yo'l o'lchagichi1,435 mm (4 fut8 12 yilda) standart o'lchov
Elektrlashtirish15 kV / 16,7 Hz O'zgaruvchan tokning katalogi
Ishlash tezligi160 km / soat (99 milya)
Yo'nalish xaritasi

Afsona
0.0
Bamberg
7.2
Oberxeyd
Bundesautobahn 70
A 70
Staffelbach Bk 1
12.6
Staffelbax
Staffelbach Bk 2
Bundesautobahn 70
A 70
15.7
Stettfeld (Unterfr)
19.8
Ebelsbax -Eltmann
25.4
Zayl
Bundesstraße 26
B 26
32.5
Gassfurt
Bundesstraße 26
B26
37.3
Obertererlar
39.8
Yagona
43.7
Gadxaym
(sobiq yo'lovchi bekati)
49.3
Schonungen (1983 yilgacha va 2014 yildan beri)
51.1
Mainberg
54.3
Shvaynfurt shtati
55.5
Shvaynfurt Mitti
56.8
Shvaynfurt Hbf
B 26
63.2
Bergrheinfeld
Bundesautobahn 70
68.2
Vaygolshauzen
Vern vodiysi temir yo'li Gemünden am Main-ga
71.8
Eßleben
77.3
Bergtaym
82.8
Seligenstadt (Vürtsburg)
Nürnberg Hbfdan
92.2
Rottendorf
Nürnberg - Vyurtsburg temir yo'li
Manba: Germaniya temir yo'l atlasi[1]

The Bamberg-Rottendorf temir yo'li dagi ikki yo'lli elektrlashtirilgan magistral temir yo'ldir Germaniya davlati ning Bavariya. Uning uzunligi 100 kilometrni tashkil etadi va Qirollik Bavariya davlat temir yo'llari qismi sifatida Lyudvigning G'arbiy temir yo'li (Nemis: Lyudvigs-Vest-Bahn) dan Bamberg orqali Gassfurt va Shvaynfurt ga Vürtsburg. Bamberg va Shvaynfurt o'rtasida chiziq asosan bo'ylab harakatlanadi Asosiy daryo. Ushbu yo'nalish 1852 va 1854 yillarda bo'limlarda ochilgan va ulardan biri Germaniyadagi eng qadimgi temir yo'llar.

Tarix

Zamonaviy tugashidan oldin to'g'ridan-to'g'ri yo'nalish orqali Rottendorf, Kitzingen, Neustadt an der Aisch va Fyurt, dastlab Shtayvervald sharqiy qismida qiyin er bo'lganligi sababli bunyod etilmadi Lyudvigning G'arbiy temir yo'li sharq-g'arbiy shaharlararo transport uchun katta ahamiyatga ega edi. 1865 yilda to'g'ridan-to'g'ri yo'nalishning ochilishi natijasida Vyurtsburg-Bamberg liniyasi hozirgi paytda asosan mintaqaviy va mahalliy transport uchun muhim ahamiyatga ega. Gacha Germaniyaning bo'linishi 1945 yilda ko'proq shaharlararo poezdlar Turingiya va Saksoniya nisbatan Vürtsburg-Shvaynfurt liniyasidan foydalangan chiziq orqali Hof. 1978 yilda Germaniyada 1970 va 1980 yillarda ko'plab yo'nalishlarda bo'lgani kabi bir nechta stantsiyalarning yopilishi bilan birga tezroq mintaqaviy xizmatlar tashkil etildi. InterRegio poezd xizmatlari Shtutgart –Vюрzburg – Shvaynfurt–Erfurt ko'p o'tmay marshrut Germaniyaning birlashishi 2001 yilgacha.

Ochilish sanalari

Ushbu yo'nalish 1852 yildan 1854 yilgacha Bambergdan uch bosqichda ochilgan:

  • 1852 yil 1-avgust: Bamberg-Xassfurt
  • 1852 yil 3-noyabr: Xassfurt-Shvaynfurt
  • 1854 yil 1-iyul: Shvaynfurt-Vyurtsburg

Ko'paygan trafikni boshqarish uchun qo'shimcha quvvatni yaratish uchun liniyani yanada rivojlantirish yillar davomida zarur bo'lgan:

  • 1897: Shvaynfurt va Vaygolshauzen o'rtasida takrorlanish
  • 1905–1908: Bamberg va Shvaynfurt hamda Vaygolshauzen va Vyursburg o'rtasidagi takrorlanish
  • 1984 yil: "Vyurtsburg" va "Rottendorf" o'rtasidagi uchinchi chiziq qo'shildi

Bundan tashqari, 1864 yil 1-iyulda Vürsburgda eski temiryo'l stantsiyasi ochildi Lyudvigsbaxnhof Shahar markazidagi (Lyudvig stantsiyasi) yopilishi kerak edi, chunki u tirbandlikning ko'payishiga dosh berolmadi.

Elektrlashtirish

1954 yilda va 1971 va 1972 yillarda uch qismga bo'linib yo'l bo'ylab sim o'tkazildi:

  • 1954 yil 3-oktabr: Vyurtsburg-Rottendorf
  • 1971 yil 22 sentyabr: Вайgolshauzen-Bamberg
  • 1972 yil 26-may: Rottendorf-Vaygolshauzen

Amaldagi xizmatlar

Seligenstadt (Vürtsburg) stantsiyasi
Regionalbahn Seligenstadt va Rottendorf o'rtasidagi poezd

2004 yil dekabr oyida jadval o'zgarganidan beri, Regional-Express poezdlar har ikki soatda qatnaydilar, odatda ko'pgina uchastkalarda soatlik xizmat ko'rsatishni ta'minlash uchun ikkita yo'nalish bir-biriga to'g'ri keladi. Xususan, poezdlar quyidagi yo'nalishlar bo'yicha harakatlanadi:

Zamonaviy transport vositalari faqat uchta yo'nalishda qo'llaniladi. Dastlabki ikkita yo'nalish sarg'ish marshrutlari tufayli ishlaydi sinf 612 qiya poezdlar, asosan uchta to'plamda. 2004 yil dekabrdan boshlab Shvaynfurt - Nürnberg yo'nalishi bo'yicha xizmatlar avvaliga tashib kelindi 111-sinf lokomotivlari beshta ikki qavatli vagonlar bilan (1997 yilda ishlab chiqarilgan), lekin faqat 140 km / soat tezlikka ega. Shu bilan birga, Erfurt-Vyurtsburg yo'nalishidagi poezdlarga muntazam ravishda ulanishni ta'minlash uchun zarur bo'lgan bir soatlik xizmat 160 km / soat to'xtash tezligini talab qildi. JB Regio shuning uchun 2005 yil dekabridan sakkizta yangi tomonidan olib kelingan sakkizta yangi beshta avtomobil to'plami sotib olindi 146-sinf lokomotivlar, chiziqda bir necha daqiqani tejash. Regional-Express poezdlari faqat 100 kilometrlik yo'nalishdagi Bamberg, Xassfurt, Shvaynfurt va Vyursburg stantsiyalarida to'xtaydi.

Regionalbahn xizmatlari, shuningdek, mintaqaviy ekspress poezd xizmatlarini to'ldiradi. Xizmatlar Vürtsburg-Shvaynfurt yo'nalishi bo'yicha soatiga ishlaydi va har ikki soatda Bamberggacha davom etadi. Shvaynfurtda to'xtaydigan poezdlar ba'zi hollarda Shvaynfurt Shtadt stantsiyasida davom etmoqda. Haßfurt-Bamberg qismida qo'shimcha xizmatlar ishlaydi, bu esa xizmatlarni soatlik chastotaga etkazadi. Poezdlar odatda 111 yoki sinfdan iborat 143-sinf lokomotivlar va to'rt yoki beshta Silberling vagonlar.

Izohlar

  1. ^ Eisenbahnatlas Deutschland (Germaniya temir yo'l atlasi). Schweers + Wall. 2009. 79-80, 88-betlar. ISBN  978-3-89494-139-0.

Adabiyotlar

Tashqi havolalar