Batik yakkaxon tarjimasi - Batik Solo Trans - Wikipedia

Batik yakkaxon tarjimasi
BatikSoloTrans.jpg
Umumiy nuqtai
MahalliySurakarta, Indoneziya
Tranzit turiBatik yakka tranzit
Qatorlar soni6 BST
Kundalik chavandozlik9,000-10,000 (2017)[1]
Ishlash
Operatsiya boshlandi1 sentyabr 2010 yil

Batik yakkaxon tarjimasi (qisqartirilgan BST) a Batik yakka tranzit shahariga xizmat ko'rsatuvchi tizim Surakarta, Markaziy Java. 2010 yilda ishga tushirilgan, hozirda 4 ta koridor ishlaydi.

Xulosa

Batik Solo Trans 2010 yil 1 sentyabrda Surakartaning o'sha paytdagi meri tomonidan ishga tushirilgan Joko Vidodo.[2] Dastlab bitta koridor va 38 ta bekatdan iborat bo'lgan xizmat,[3] o'zining ikkinchi yo'lagi bilan 2014 yilda, uchinchisi esa 2018 yilda kengaytirildi.[4][5]

2017 yilda hisob-kitoblarga ko'ra har kuni birinchi koridordan 5500-6000 kishi foydalangan, ikkinchisida yana 3500-4000 kishi.[1] Shahar transport kengashining ta'kidlashicha, har kuni uchinchi yo'lak xizmatidan taxminan 5000 kishi foydalangan.[6] BST tizimlarining ba'zi bir xususiyatlariga ega bo'lsa-da, BST yo'lovchilarning o'tkazuvchanligi past va yo'llarda yo'l huquqiga ega emas.[7]

2013 yilda 31 ta faol avtobus mavjud edi.[8] BST shuningdek mahalliy tildan foydalanadi angkot xizmatni oziqlantiruvchi sifatida harakat qilish.[7]

Avtobus yo'nalishlari

Batik Solo Trans-ning 8 ta BRT yo'nalishi mavjud:

  • Yo'lak 1: Adisumarmo aeroporti - Palur avtovokzali (Purwosari poezd stantsiyasi orqali)
  • Yo'lak 2: Kerten pastki terminali - Palur avtovokzali (Balapan poezd stantsiyasi orqali)
  • 3-yo'lak: Tugu Cembengan - Kartasura avtovokzali (Klewer bozori orqali)
  • 4-yo'lak: Palur avtovokzali - Kartosuro avtovokzali (STP / SOLO Tirtonadi avtobus terminali / De Tjolomadu orqali)
  • 5-yo'lak: Mojosongo - Solo Baru (Taklif qilingan)
  • Yo'lak 6: Adisumarmo aeroporti - Semanggi (Tavsiya etilgan Embarkasi Haj orqali)

Oziqlantiruvchi marshrutlar

  • Yo'lak 7: RSUD Ngipang (Viloyat kasalxonasi) - Klewer bozori
  • Yo'lak 8: Cemani (Lottemart Bakkal) - Jayavijaya bog'i (Mojosongo)
  • 9-yo'lak: Semanggi pastki terminali - Mojosongo
  • Yo'lak 10: Klewer bozori - Palur avtovokzali
  • Yo'lak 11: Klewer bozori - Troltonadi yakkaxon avtovokzali
  • 12-yo'lak: Klewer bozori - Gentan Sukoharjo

Adabiyotlar

  1. ^ a b Adhi, Iravan Sapto (2017 yil 5-fevral). "Baru 10.000 Orang Per Hari, Jumlah Penumpang BST Belum Sesuai Target".. Semarang Pos (indonez tilida). Olingan 13 oktyabr 2018.
  2. ^ "BATIK SOLO TRANS". Antara Foto (indonez tilida). 1 sentyabr 2010 yil. Olingan 14 oktyabr 2018.
  3. ^ "Operatsion BST Banyak Kendala". KOMPAS (indonez tilida). 2010 yil 30-noyabr. Olingan 14 oktyabr 2018.
  4. ^ "BST Koridor IV Beroperasi, Ini Rutenya". Jateng Pos (indonez tilida). 31 Yanvar 2018. Arxivlangan asl nusxasi 2018 yil 14 oktyabrda. Olingan 14 oktyabr 2018.
  5. ^ "BST Koridor II Solo Mulai Beroperasi Februari". Tribun Jateng (indonez tilida). 31 yanvar 2014 yil. Olingan 14 oktyabr 2018.
  6. ^ Adhi, Iravan Sapto (27.03.2018). "Makin Nyaman, Penumpang BST Koridor 3 Capai 5.000 orang / Hari". Jateng Pos (indonez tilida). Arxivlandi asl nusxasi 2018 yil 15 oktyabrda. Olingan 14 oktyabr 2018.
  7. ^ a b Gerra, Erik; Teylor, Jon. "Indoneziyaning Solo shahrida avtobus tezkor tranziti noto'g'ri ketdi? Mototsikl shahrida barqaror transport uchun darslar" (PDF). Transportni tadqiq qilish kengashi. Olingan 14 oktyabr 2018.[doimiy o'lik havola ]
  8. ^ Alim, Abdul (2013 yil 3-dekabr). "Solo butuh tambahan 180 armada BST". SINDOnews.com (indonez tilida). Olingan 14 oktyabr 2018.