Bexbax stantsiyasi - Bexbach station

Bexbax
Deutsche Bahn
Stantsiya orqali
Bexbach Bahnhof.jpg
Ko'chadan Bexbach bekati
ManzilBahnhofstr. 39, Bexbax, Saarland
Germaniya
Koordinatalar49 ° 20′44 ″ N 7 ° 15′15 ″ E / 49.345556 ° N 7.254167 ° E / 49.345556; 7.254167Koordinatalar: 49 ° 20′44 ″ N 7 ° 15′15 ″ E / 49.345556 ° shimoliy 7.254167 ° E / 49.345556; 7.254167
Qator (lar)Gomburg - Nunkirxen (km 7.5) (KBS 683 )
Platformalar3
Boshqa ma'lumotlar
Stantsiya kodi609[1]
DS100 kodiSBX[2]
IBNR8000941
Turkum6[1]
Veb-saytwww.bahnhof.de
Tarix
Ochildi1849

Bexbax stantsiyasi Germaniya shtatidagi stantsiyadir Saarland. U 1849 yilda ochilgan va 1872 va 1896 yillarda kengaytirilgan bo'lsa-da, shtatdagi eng qadimgi saqlanib qolgan stantsiya binosi hisoblanadi. Bexbax ichida bo'lgan Reyn doirasi (Reinkreis) ning Bavariya qirolligi. U bilan birgalikda foydalanishga topshirildi Gomburg Hauptbahnhof va Palatin Lyudvig temir yo'li (Pfälzische Lyudwigsbahn). Ikkinchi Jahon urushi paytida vayron qilingan Gomburg stantsiyasi 1950-yillarning boshlarida yangi kirish binosini oldi, ammo Bexbax stantsiyasi saqlanib qoldi. U qurilganida, bu chegara stantsiyasi edi Bavariya va Prussiya shuningdek, tarixiy Palatin Lyudvig temir yo'lining terminali. Bugungi kunda, bu orqali o'tish stantsiyasi Gomburg - Nunkirxen temir yo'li. Bino va uning atrofidagi hudud meros muhofazasiga olingan.[3]

Tarix

Stantsiya mollari

Temir yo'l liniyasi va Bexbax stantsiyasi uchun er sotib olish 1845 yilda boshlangan. 1848 yil yozida Bexbaxgacha bitta yo'lli liniya qurib bitkazilgan va bir yildan so'ng u Vellesvayldagi chegaraga qadar uzaytirilgan. Bir yil o'tgach, ushbu yo'nalish Prussiya hududidagi Geynits kollieri bilan bog'langan. Butun yo'nalishni qurish uchun eng muhim sabab - Beksbaxdagi Bavariya hududida joylashgan shaxtalardan ko'mirni tashish, Sankt-Ingbert va (keyinchalik) Frankenholz.

Ko'p yillar davomida ko'mir konlardan Bexbax stantsiyasiga ot aravalarida va keyinchalik Frankenxoltsdan arqonli konveyer. 1959 yilda Bexbax va Frankenxolz konlari yopilishi bilan Bexbax stantsiyasida yuk tashish keskin pasayib ketdi. Bugungi kunda ikkitadan treklar, uchta manyovr treklar va jami 13 ochko to'plami bo'lgan siding mavjud. Tovar ombori 1872/73 yillarda qurilgan.[4]

Bundan tashqari, Bexbax stantsiyasi katta strategik ahamiyatga ega edi, chunki u hudud edi Frantsiya-Prussiya urushi 1870-71 yillar. Stantsiyaning shimoliy qismida 1870 yilda 500 metr uzunlikdagi yuk ko'tarish rampasi qurilgan,[5] kuniga 50 dan ortiq harbiy poezdlarni tushirishga muvaffaq bo'lgan Birinchi jahon urushi. Limbach bei Homburgda (Saar) bir xil uzunlikdagi yuk ko'taruvchi dok qurilgan Rorbax - Gomburg (Saar) temir yo'li va Blieskastel -Lautzxirxen Landau-Rohrbax temir yo'li.[6] Ushbu liniya 1966 yilda elektrlashtirildi.[4]

Ikkinchi Jahon urushi paytida 1939 yildan strategik temir yo'l qurish ishlari boshlandi Waldmohr-Jägersburg stantsiyasi ustida Glan vodiysi temir yo'li (Glantalbaxn) Gomburgni chetlab o'tib, Bexbaxga. Ushbu ish 1940 yil may oyida qoldirilgan.

Kirish binosi

Dastlab ikki qavatli kirish binosi oddiy to'rtburchaklar shaklida qurilgan Rundbogenstil ("dumaloq kamar uslubi") o'xshashlariga o'xshash Kaiserslautern (1848) va Frankenthal (1853). Yer rejasining dastlabki rejalari endi mavjud emas, ammo so'nggi rejalar shuni ko'rsatadiki, "uy platformasi" dan markaziy yo'lak stantsiya aylanasi muassasalarida mavjud bo'lishi kerak. O'ngda (sharqda) chiptaxona va boshqa ofislar mavjud edi. Chap tomonda tor yo'lak bagaj tashish va kutish xonalariga olib borardi. Ikkalasining kattaroq qismi 1-chi va 2-sinflarga tegishli bo'lib, ularga restoran ham kirgan. Yo'lakning oxirida 3 va 4-sinflar uchun kutish zali bor edi, unda restoran ham bor edi. Keyingi xona alohida kengaytma bo'lib, unga ko'cha tomondan va platformadan ikkita eshik orqali kirish mumkin edi. Keyinchalik bino tarixida barcha kutish xonalari olib tashlandi va ularning o'rniga katta zal qurildi. The quyma temir uy platformasining soyaboni asrning boshlarida qurilgan, ammo u eng kechi 1980-yillarning boshlarida stantsiyaning ko'plab modifikatsiyalaridan birida olib tashlangan.[7]

Keyingi ta'mirlar 1960 va 1977 yillarning boshlarida bo'lib o'tdi va binoning xarakteri asosan yo'q qilindi,[8] Saarland stantsiyasining boshqa binolariga o'xshash, masalan Luisental, Bous, Rorbax, Lebax va boshqalar. Bugungi kunda stantsiya binosiga jamoat transporti bilan ishlash imkoniyati yo'q.

Hozirgi holat

Stantsiyada minimal xizmat ko'rsatish ob'ektlari mavjud[9] va stantsiya moslashtirilmagan kirish imkoniyati. 2011 yilning ikkinchi yarmida platforma dinamik platforma displeyi bilan jihozlandi.

Adabiyotlar

  1. ^ a b "Stationspreisliste 2021" [Stansiya narxlari ro'yxati 2021] (PDF) (nemis tilida). JB stantsiyasi va xizmati. 16 Noyabr 2020. Olingan 3 dekabr 2020.
  2. ^ Eisenbahnatlas Deutschland (Germaniya temir yo'l atlasi) (2009/2010 tahr.). Schweers + Wall. 2009 yil. ISBN  978-3-89494-139-0.
  3. ^ "Tag des offenen Denkmals 2010" (PDF) (nemis tilida). Saarland shtati. Olingan 30 mart 2017.
  4. ^ a b "Geschichte des Bexbacher Bahnhofes" (nemis tilida). Bexbax munitsipaliteti. Olingan 30 mart 2017.
  5. ^ Bericht der Direktion der Pfälzischen Eisenbahnen über die Verwaltung der unter ihrer Leitung stehenden Bahnen: d. Jahren. (nemis tilida). 1870. p. 39. Olingan 30 mart 2017. (Google eBook)
  6. ^ Fridrix Myuller (1996). Rohrbaxda Eyzenbaxn o'l (nemis tilida). Sankt-Ingbert: Vassermann Verlag. p. 54.
  7. ^ Barbara Noy (1994). "Bexbax" (nemis tilida). Saarländische Bahnhof-Empfangsgebäude im 19. Jahrhundert. Olingan 30 mart 2017.
  8. ^ "Eisenbahngeschichte Bahnhof Bexbach" (nemis tilida). Modelbahnfreunde Bexbach. Olingan 30 mart 2017.
  9. ^ "Bexbach bekati inshootlari" (nemis tilida). Deutsche Bahn. Olingan 30 mart 2017.