Biafran aviakompaniyasi - Biafran airlift

Davomida qiz Nigeriya-Biafran urushi 1960 yillarning oxirlarida. Nigeriyalik blokadadan kelib chiqqan ocharchilik haqidagi rasmlar butun dunyo bo'ylab Biafranslarga xushyoqishni kuchaytirdi.

The Biafran Airlift xalqaro edi gumanitar yordam oziq-ovqat va dori-darmonlarni etkazib beradigan harakat Biafra 1967-70 yillarda Nigeriyadan ajralib chiqish urushi paytida (Nigeriya fuqarolar urushi ). Bu eng katta fuqaro edi havo kemasi va keyin Berlin havo kemasi 1948–49 yillarda amalga oshirilgan har qanday eng yirik samolyot. Airlift asosan protestant va katolik cherkov guruhlari va boshqalarning birgalikdagi sa'y-harakatlari edi nodavlat tashkilotlar (NNT) lar, fuqarolik va harbiy samolyotlarni ixtiyoriy (asosan) fuqarolik ekipajlari va yordamchi xodimlar bilan boshqarish. Bir necha milliy hukumatlar ham bu harakatlarni, asosan, parda ortida qo'llab-quvvatladilar. Berlindagi avvalgisidan bir yarim barobar ko'proq davom etgan ushbu doimiy qo'shma sa'y-harakatlar milliondan ortiq odamning hayotini saqlab qolgani taxmin qilinmoqda.[1]

Biroq, bu kabi tortishuvlarsiz emas Nigeriyalik hukumat va ba'zi Nigeriya harbiy rahbarlari genotsid tahdidi uydirma va "adashgan gumanitar axlat" ekanligini ta'kidladilar. Ular qo'shimcha ravishda "Agar bolalar oldin o'lishlari kerak bo'lsa, demak, bu juda yomon, shunchaki yomon" deb, ommaviy ochlik maqsad qilingan maqsad ekanligini ta'kidladilar.[2] va "Urushda hamma adolatli, ochlik esa urush qurollaridan biridir". Aeroport Biafrani qurol bilan ta'minlaganlikda ayblovlar bo'lgan, ammo bu asossiz bo'lib qolmoqda.

Fon

Biafra joylashgan joy

1968 yilga kelib, Nigeriyada fuqarolar urushi boshlanganidan bir yil o'tgach, Nigeriya Federal harbiy hukumati (FMG) va harbiylar tomonidan blokirovka qilinganligi sababli ko'p sonli bolalar ochlikdan o'lishgan.[3] 1969 yilga kelib kuniga 1000 dan ortiq bola ochlikdan o'lganligi haqida xabar berilgan edi.[4] FMG vakili: "Ochlik urushning qonuniy qurolidir va biz uni ishlatishni istaymiz" deb e'lon qildi.[5] Jahon televizion reportajlari paydo bo'lishi bilan birinchi marta ochlik, ochlik va insonparvarlik choralarini dunyo bo'ylab millionlab odamlar ko'rdilar va hukumatdan ham, xususiy sektordan ham imkon qadar ko'proq odamni ochlikdan o'lishdan qutqarish uchun sa'y-harakatlarni birlashtirishni talab qildilar.

Ayriliqchi mintaqadagi tinch aholi ahvoliga xalqaro munosabat turli xil edi. The Birlashgan Millatlar va aksariyat milliy hukumatlar rasmiy ravishda Nigeriyaning ichki ishi deb hisoblangan narsaga aralashishni istamasliklarini bildirib, tobora kuchayib borayotgan gumanitar inqirozga jim turishdi. Birlashgan Millatlar Tashkilotining Bosh kotibi, U Thant, havo kemasini qo'llab-quvvatlashdan bosh tortdi.[6] Ning pozitsiyasi Afrika birligi tashkiloti a'zolarining ichki deb hisoblagan nizolariga aralashmaslik va mustamlakachilik davrida o'rnatilgan milliy davlat chegaralarini qo'llab-quvvatlash edi.[7] Qaror Mehnat partiyasi ning Birlashgan Qirollik bilan birga bo'lgan SSSR Nigeriya harbiylarini qurol bilan ta'minlagan,[8] ochlik haqidagi xabarlarni "dushman targ'iboti" deb rad etdi.[9] Mark Kertis Xabarlarga ko'ra, Buyuk Britaniya, shuningdek, "qo'zg'olonchilarning aeroportlarini zararsizlantirish" bo'yicha harbiy yordam ko'rsatgan va ularni yo'q qilish ularni kunduzgi gumanitar yordam parvozlari uchun ishlatishdan chiqarib yuborishini tushungan.[10]

Cherkov tomonidan moliyalashtiriladigan guruhlar va nodavlat notijorat tashkilotlari Biafraga yordam ko'rsatishning xalqaro tarafdorlari orasida eng ochiqchasiga aylandi. Qo'shma cherkov Airlift (JCA) yordam ko'rsatdi, shuningdek Biafra uchun havo kuchlarini yaratishga harakat qildi. Amerika nodavlat notijorat tashkiloti Katoliklarga yordam xizmatlari (CRS) JCA operatsiyasining etakchisi va tashkilotchisi bo'lgan va Edvard Kinni CRS ijrochisi katta parkni ta'minlash uchun javobgardir. yuk samolyoti AQSh hukumati tomonidan ehson qilingan. Joylarda CRS yaxshi joylashtirilgan va tashkil etilgan missionerlik ruhoniylari va opa-singillari bilan, xususan Irlandiyadagi Muqaddas Ruh Otalari bilan birgalikda joylarda juda samarali tarqatish va xizmatlarni jalb qilish uchun kelishilgan. Bu Federal harbiy hukumat tomonidan mintaqaga yordam parvozlarini taqiqlashga olib keldi. The Xalqaro Qizil Xoch qo'mitasi (XQXQ) FMGning taqiqlanishini qabul qildi va Biafra haqida hech qanday xalqaro e'lonlarda qatnashmadi, bu pozitsiyani yordam ko'rsatuvchi yanada faol va faol nodavlat notijorat tashkilotlari tomonidan qoralandi va bu erda biz CRSning samarali ovozlarini va Caritas International. Frantsuz shifokori va eng tanqidiy tanqidchilaridan biri Bernard Kuchner, Biafraning bu sukunati XQXK ishchilarining aholini muntazam ravishda qirg'in qilishdagi sheriklariga aylantirganligini e'lon qildi.[11]

Amerika prezidenti Lindon Jonson undan talab qildi Davlat departamenti "ularni oling zanjir mening televizorimdagi go'daklar ".[12][13]AQSh hukumati asosan samarali saylov okrugidan ustun keldi va CRSning targ'ibot-tashviqot ishlari yordam berish ishlariga mablag 'ajratishni boshladi. 1969 yilga kelib AQSh sakkiztasini sotdi FZR 97 JCA uchun CRS-ga harbiy yuk samolyotlari va yordamga 49% yordam ko'rsatayotganligi xabar qilingan.[14]

Shaklida o'zining ichki separatistik tahdidiga duch kelgan Kanada Kvebek suvereniteti harakati, birodaridan ajratib olishga harakat qiladigan hududga yordam uzatishni istamadi Hamdo'stlik a'zosi, xususan ilgari tajribasi bo'lmagan mintaqada. Biroq, dastlabki yordam bir necha oy davomida oziq-ovqat, moddiy va bitta harbiy transport samolyoti bilan ta'minlandi. Havo tashish yakunlangan oylarda ham moliyaviy yordam ko'rsatildi.[15]

Frantsiya bunga javoban Biafraga yordam berdi: Frantsiya Qizil Xoch orqali insonparvarlik yordami va rasmiy ravishda bo'lmasa, tinchgina harbiy yordam.[16]

Hukumatlarning aksariyati jalb qilinmasdan qolgan bo'lsa-da, butun dunyo bo'ylab odamlar yordam so'radilar. Taxminan 30 nodavlat tashkilot javob berdi.[17]

Havo kemasi

Nigeriyaning Kalabar shahridagi vaqtinchalik aeroportga aylantirilgan maydon, bu erda vertolyot jamoasi yordam ko'rsatishga yordam berdi. Ushbu vertolyotlar bir tonna quruq, quruq baliqlarni Nigeriya-Biafran urush zonasidagi qochqinlar lagerlariga tezda olib borishi mumkin edi.

Biafraga yordam yordami 1967 yilda Nigeriyada fuqarolar urushi boshlangandan ko'p o'tmay quruqlik, dengiz va havo yo'llari bilan kela boshladi. Keng tarqalgan ocharchilik haqida xabarlar paydo bo'ldi, aksariyati yordam tashkilotlarida qatnashgan NNTlar. 1968 yil iyun oyida Nigeriyaning Biafrani quruqlik va dengiz bilan to'sib qo'yishi ortidan yordam reyslari kuchaygan. Ushbu parvozlar asosan XQXQ homiyligida bo'lib, Nordchurchaid asosiy donor / sherik bo'lish. Shuningdek, 1969 yil 5 iyunda[18] XQXQ DC-7 samolyot Nigeriya kuchlari tomonidan urib tushirilgan (3 yordam xizmatchisini o'ldirish); Nigeriya barcha relyef reyslari ularning nazorati ostida bo'lishini talab qildi; va XQXQ Kotonu va Santa-Izabeladan parvozlarini to'xtatdi.

Nigeriyaning tashqi relyef parvozlarini taqiqlash to'g'risidagi talablarini bajarish bo'yicha nodavlat notijorat tashkilotlari va XQXQ o'rtasida nizo kelib chiqdi. XQXQ "Xalqaro qurolli to'qnashuvlar uchun mo'ljallangan 1949 yilgi to'rtinchi Jeneva konvensiyasining 23-moddasida urushayotgan davlat moddiy yordam neytral ekanligidan o'zini qondirishi mumkin" deb ta'kidlagan holda ularning pozitsiyasini himoya qildi.[19][20]

1960-yillarning oxirida Nigeriya-Biafran urushi qochqinlariga tarqatilgan tuzlangan quritilgan baliq baliqlari. Bunday baliqlar oqsil etishmovchiligidan aziyat chekadigan lager aholisining oqsil tanqisligi bilan parhezini to'ldirishga yordam berdi. kvashiorkor.

XQXQ pozitsiyasining taniqli tanqidchisi Biafraga nisbatan sukut uning ishchilarini aholini muntazam ravishda qatl etishda sherik bo'lishiga sabab bo'lganini e'lon qildi.[21] Bunga javoban, nodavlat notijorat tashkilotlari rasmiy ravishda San-Tomedan tashqarida parvozlarni amalga oshirdilar. Bu samarali boshlanish edi Birgalikda cherkov yordami, shuningdek, ommaviy axborot vositalari tomonidan "Jesus Christ Airlines" deb nomlangan va tez orada nima deb nomlangan Biafran Airlift.

(Shuningdek, XQXQ pozitsiyasiga javoban, Biafrada ishlaydigan bir guruh frantsuz ko'ngilli shifokorlari, milliy va diniy chegaralardan qat'i nazar, jabrlanganlarning farovonligini birinchi o'ringa qo'yadigan yangi yordam tashkiloti kerak degan xulosaga kelishdi. Chegarasiz shifokorlar yoki 1971 yilda "Chegarasiz shifokorlar").

Yordam reyslari qo'ndi Uli, "Airstrip Annabelle" kodli nomi, Biafraning yagona operatsion "aeroporti". Havo kemasi ko'tarilgan paytda u Afrikadagi eng gavjum aeroportga Yoxannesburgdan keyin aylandi.[22] Bushning qo'nish chizig'i kengaytirilgan yo'l bo'lib, unda asboblar va navigatsiya moslamalari yo'q edi. Reyslar asosan oroldan kelib chiqqan San-Tome (keyin Portugaliyaning mustamlakasi); Fernando Po oroli (o'sha paytda Ispaniyaning mustamlakasi va endi nomi bilan tanilgan Bioko, Ekvatorial Gvineya Respublikasi ); va Coutonou, Dahomey (hozir Benin ).[23] Gumanitar avialaylov deyarli faqat fuqarolik yuk samolyotlari tomonidan va hech qanday eskort harbiy yoki mudofaa samolyotlarisiz amalga oshirildi. Gabonning Librevillidan parvozlar ham yordam, ham harbiy materiallar etkazib beradigan frantsuzlar tomonidan amalga oshirildi.

Parvozlar zulmat ostida va chiroqlarsiz amalga oshirilib, kunduzi havo ustunligini saqlagan Nigeriya samolyotlariga hujum qilmaslik uchun amalga oshirildi va parvozlarni kuzatib boruvchi sovet baliq ovlash trollari qo'llab-quvvatladilar.[24] Har bir samolyot har kuni kechqurun Uliga to'rt martadan ko'proq sayohat qildi. Samolyotlar - deyarli barchasi fuqarolik va fuqarolik uchuvchilari tomonidan boshqarilardi - Biafrada emas, balki havo kemalari etkazib beriladigan joyda joylashgan, yonilg'i bilan ta'minlangan, ta'mirlangan va ta'minlangan. Uchtasi Nigeriya samolyotlari tomonidan Uli shahrida yo'q qilindi. Hujumga uchragan samolyotlar tez-tez samolyotlarni qo'nish paytida yoki erga tushish paytida ushlab turishga harakat qilar edilar, uchuvchilar zulmatda shovqin-suron eshitilguncha va uchish-qo'nish yo'lagi chiroqlari zudlik bilan yoqilguncha zudlik bilan qo'nishga majbur qilar edilar. Havodagi samolyotlar orasidagi bo'linish radar bo'lmaganligi sababli uchuvchilar o'rtasida kokpit radio aloqasi bilan ta'minlandi. Dushman samolyotlari radio orqali havo kemalari uchuvchilarini haqorat qilgan va "Genotsid" kabi chaqiriq belgilaridan foydalangan yollanma askarlar tomonidan boshqarilgan.[25] Yog'och uchlari bo'ylab yondashuvlar past bo'lib, qo'nish yo'lagi chiroqlarisiz amalga oshirildi. Ba'zida uchish-qo'nish yo'lagi chiroqlarining qisqa yoritilishi hujum qilayotgan samolyot uchun etarli quvvatni ta'minlashi mumkin. Yerga tushganidan so'ng, havo va quruqlik ekipaji tez-tez qo'nganidan keyin samolyotni evakuatsiya qilishlari va uchish-qo'nish yo'lagi yonidagi xandaklardagi hujumdagi samolyotlardan yashirinishlari kerak edi. Uliydan radioeshittirishlar odatda "biz bombardimon qilinmoqdamiz" uchun "qo'nish chiroqlari yo'q" kabi kodlardan foydalanilgan.

Deyarli barcha samolyotlar, ekipajlar va moddiy-texnika ta'minoti shartnoma asosida ishlaydigan kompaniyalar va ko'ngillilar orqali qo'shma cherkovlar tomonidan to'langan, tashkil etilgan va saqlangan. Eng yirik samolyotlar C-97 samolyotlari tomonidan katta texnik xizmatlar ko'rsatildi Israel Aircraft Industries Shveytsariyada ishlaydigan ko'ngillilar.[26][27]

1968 yilga kelib JCA mablag'larining aksariyati Amerika Qo'shma Shtatlari hukumatidan kelib chiqqan va JCA orqali o'tkazilgan.[28]

1969 yildagi eng yuqori cho'qqisida, havo kemalari har kuni o'rtacha 250 metrik tonna oziq-ovqat etkazib berishdi, bu oziq-ovqat ta'minotiga bog'liq bo'lgan 1,5 dan 2 milliongacha bo'lgan odamlarga etkazib berildi, ularning aksariyati aviakompaniya tomonidan olib kelingan.[29] 1968 yil oxirida, AQShdan C-97 samolyotlari kelguniga qadar (VERIFY) har kuni kechqurun Biafraga 15-20 reys amalga oshirildi: San-Tomedan 10-12 (JCA, Canairelief va boshqalar), 6-8 Fernando Po (asosan XQXQ) va 3-4, Gabonning Librevillidan (asosan frantsuz). Ushbu oziq-ovqat miqdori taxminan 2 million ochlikdan aziyat chekayotgan fuqarolarni boqish uchun zarur bo'lgan miqdorning 10 foizidan kamini tashkil etdi.[30] JCA tomonidan o'nta turli xil transport vositalaridan foydalangan holda jami 5300 ta missiya amalga oshirildi va 60 ming tonna gumanitar yordam ko'tarildi.[31]

Yuk nafaqat oziq-ovqatdan ko'proq narsani o'z ichiga oladi. Ba'zi uchuvchilar samolyot uchun xavfli bo'lishi mumkin bo'lgan yuklarni: ovqat pishirish va yer usti transporti uchun yoqilg'i (tez yonuvchan) va tuz (korroziv) yuklarni tashishga kelishib oldilar.[32] Uliydan qaytib kelgan reyslarda ba'zi reyslar eksportga sotish uchun materiallarni olib ketishdi. Boshqalari, "etakda uzoqqa" olib ketilishi kerak bo'lgan, etim yoki tibbiy yordamga muhtoj bolalarni ko'tarib yurishgan.[33]

Ushbu samolyot tarixdagi birinchi yirik fuqarolik aviatsiyasi edi va, ehtimol, har qanday fuqarolik yordami harakatlarining eng kattasi. Faqatgina asosiy ishtirokchilar orasida Oxfam dala operatsiyalari bo'yicha ilgari tajribaga ega bo'lgan; Biafra ularning ikkinchisi edi.[34] Uchuvchilar va ba'zi texnik brigadalar, ehtimol jalb qilingan yagona o'qitilgan shaxslar bo'lgan. Boshqalarning aksariyati ko'ngillilar bo'lib, ular hech qanday ma'lumotga ega bo'lmagan yoki oldindan tajribaga ega bo'lmagan vazifalarni bajarib, yuk ortish va tushirish, omborxona, inventarizatsiya, samolyotlarga texnik xizmat ko'rsatish va dvigatel mexanikasiga qadar bo'lgan. Operatsion agentliklar turlicha va ko'pincha raqobatlashar edi; ko'pchilik ushbu turdagi harakatlar uchun yangi edi. Tashkilot va logistika bir necha oy davomida tajriba orqali ancha yaxshilandi, tushirish vaqtlari har bir samolyot uchun 2 soatdan 20 daqiqagacha kamaydi, ko'pincha hujum yoki tahdid ostida.[35]

Samolyotlar va ekipajlar

Boeing C-97 samolyot markirovkasida, saqlanib qolgan Pima havo muzeyi.
Nigeriyaning Kalabar shahridagi vaqtinchalik aeroportga qo'ngan vertolyotda Nigeriya-Biafran urushi paytida qochqinlar lagerlariga jo'natish uchun o'sha hududdagi eng sevimli oziq-ovqat mahsuloti bo'lgan quritilgan baliq qutilari yuklangan.

Samolyotlarning aksariyati asosan JCA-ning bosh harflaridan "Jesus Christ Airlines" deb nomlanadigan "Birlashgan cherkov yordami" tomonidan boshqarilgan yoki shartnoma tuzilgan, asosan San-Tome va Kotonudan parvoz qilgan.

Ular quyidagilar tomonidan boshqarilgan yoki ta'minlangan:

  • Balair (Charter bo'yicha Shveytsariyada joylashgan aviakompaniya) avvalgi reys bilan uchgan FZR 97 ko'ngilli amerikalik uchuvchilar bilan va a Transall C.160.[36]
  • Canairelief - to'rtta sotib olingan sobiq samolyot uchib ketdi.Nordair Super yulduz turkumlari.
  • "Flight Test Research Inc." - Kaliforniyaning Long-Bich shahrida joylashgan Rassell O'Quinning kompaniyasi parvoz qildi va IAI bilan birga AQSh hukumati tomonidan "Birlashgan cherkov yordami-AQSh" ga sotilgan to'rtta C-97G Stratofreayterlar saqlanib qoldi (ulardan biri 8 may kuni tunda kirib, yo'qolgan Biafraga qulab tushganda)
  • "Flughjálp HF" - Nordchurchaid tomonidan ijaraga olingan; Islandiyaning Reykyavik shahrida joylashgan; tomonidan tashkil etilgan Loftleidir, shuningdek Icelandic Airlines deb nomlanadi.
  • "Transaviya Transavia Holland NV "nomi ostida ishlaydigan - beshta DC-6B ta'minlangan
  • Fred. Olsen havo transporti shartnoma tuzilgan va operatsiya qilingan Duglas DC-6lar. Bittasi Uliyda yukni tushirish paytida bombardimon qilingan.[37]
  • Mustaqil pudratchilar

XQXQ operatsiyasi asosan Fermando Po shahridan uchib ketdi. Parvozlar amalga oshirilgan yoki ta'minlangan:

  • Kanada qurolli kuchlari - C-130 Gerkules Fernando Po tomonidan XQXQ nomidan.
  • XQXQ - 1967-1970 yillar
  • Shvetsiya va Frantsiya Qizil Xoch (C-130 Gerkules)

Amaldagi samolyotlar asosan eskirgan ko'p yo'nalishli havo laynerlari bo'lgan DC-7lar, DC-6lar, DC-4s, DC3lar, Avro Ansons, Lockheed yulduz turkumlari va Lockheed L-1049 Super burjlar. Federal harbiy hukumat va xalqaro hamjamiyat tomonidan parvozlar noqonuniy deb topilganligi sababli ko'plab samolyotlardan samolyotlarni ro'yxatdan o'tkazish olib tashlandi. Ular reaktiv dvigatelli yo'lovchi samolyotlarining yangi avlodi tez sur'atlarda o'sib borishi sababli nisbatan arzon narxlarda mavjud edi. Ikkinchi qo'l AQSh kabi harbiy transportlar Boeing C-97 Stratofreighters,[38] a C-130E Gerkules dan Kanada qurolli kuchlari,[39] Germaniya tomonidan taqdim etilgan Transall C.160 ham ushbu mablag 'evaziga qarz oldi.

Avstraliya, Kanada, Germaniya, Islandiya, Norvegiya, Shvetsiya, AQSh va boshqa joylardan Airlift uchuvchilari kelishdi. Bir taniqli uchuvchi edi Avgust Martin, birinchi afroamerikalik tijorat aviakompaniyasining uchuvchisi va avvalgi Tuskigee Airman, samolyot havo tashish paytida qulab tushganda kim o'lgan.[40][41] Yana biri Islandiyalik uchuvchi edi Xorshtaynn E. Yonsson.

Xavfsizlik yordam agentliklarining kamida 29 nafar uchuvchisi va ekipaji avariya paytida 10 ta alohida hodisada baxtsiz hodisalar yoki Nigeriya kuchlari tomonidan o'ldirilgan: 25 nafari JCA, 4 nafari Kanairelief va 3 nafari XQXK.[42][43]

Xissadorlar

Taxminan 30 nodavlat tashkilotlar va bir nechta hukumatlar Biafran Airlift orqali yoki uni qo'llab-quvvatlash uchun harbiy bo'lmagan to'g'ridan-to'g'ri va bilvosita yordam ko'rsatdilar. Oziq-ovqat, dori-darmon, transport samolyotlari, havo va quruqlik ekipaji kabi narsalarning asosiy yordamchilari quyidagilar:

  • Amerikalik yahudiylarning Biafran yordami uchun favqulodda harakatlari
  • Kanada (moliyaviy, oziq-ovqat, materiallar, C-130 Hercules samolyotlari)
  • Canairrelief (Kanadaning Presviterian cherkovi va Kanadaning Oxfam tomonidan tashkil etilgan NNT. 674 reysda 10 ming tonnadan ortiq yuk tashilgan)[44]
  • Caritas Internationalis
  • Cherkov Jahon xizmati
  • Das Diakonische Werk (nemis cherkov guruhi parvozlarni amalga oshirishni ta'minladi)[45]
  • Frantsiya
  • Germaniya (bitta C.160 samolyoti)
  • Holy Ghost aviakompaniyasi (Irlandiya katolik tomonidan boshqariladi Muqaddas Ruh Otalari, Afrika tashvishi)
  • Xalqaro Qizil Xoch qo'mitasi - shuningdek, bir nechta milliy Qizil Xoch agentliklari uchun soyabon guruhi vazifasini bajaradi
  • Nordxurchaid (Daniya, Finlyandiya, Norvegiya va Shvetsiyadan kelgan protestantlarning maxsus tashkiloti)
  • Isroil (Isroil Aerospace Industries ) [46]
  • Oxfam
  • Portugaliya
  • Bolalarni tejash jamg'armasi
  • Shvetsiya (C-130 Hercules samolyoti) [47]
  • UNICEF (to'rtta xizmat xizmati xodimlarining hissasi)
  • Amerika Qo'shma Shtatlari (moliyaviy, oziq-ovqat, moddiy va sakkizta C-97 US Air National Guard transport samolyoti)
  • Butunjahon cherkovlar kengashi

Harbiy qo'llab-quvvatlash va diplomatik tan olish kabi boshqa gumanitar yordam ko'rsatgan boshqalar bu erga kiritilmagan. Faqatgina yoki asosan yuqoridagi tashkilotlarning birortasi orqali o'z hissasini qo'shgan mamlakatlar va agentliklar alohida ro'yxatga olinmagan.

Qarama-qarshilik

O'sha paytda va undan keyingi yillarda havo kemalari ko'tarilishi munozaralarga sabab bo'ldi. Nigeriya hukumati va ba'zi Nigeriya harbiy rahbarlari tahdid bildirdi genotsid uydirma va "adashgan gumanitar axlat" bo'lgan. Shuningdek, ular ommaviy ochlik maqsad qilingan maqsad ekanligini ta'kidlab, "Agar bolalar oldin o'lishi kerak bo'lsa, demak bu juda yomon, shunchaki yomon"[48] va "Urushda hamma adolatli, ochlik esa urush qurollaridan biridir".[49] Xalqaro Qizil Xoch, YuNISEF, Butunjahon cherkovlar kengashi va CARITAS 1968 yil 16-avgustdagi qo'shma bayonotida shunday dedi: 'Yuz ming emas, balki millionlab odamlarni tashvishga solgan mojaro, Ikkinchi Jahondan beri eng katta favqulodda vaziyat edi. Urush. '[50] Havo kemasi Biafrani qurol bilan ta'minlaganligi to'g'risida ayblovlar bo'lgan, ammo bu asossiz bo'lib qolmoqda.

Meros

Ommaviy ochlik nazarda tutilganmi yoki yo'qmi, bu Nigeriya fuqarolar urushining haqiqati va merosiga aylandi. Aeroport ham shunday. To'liq ovqatlanishdan shishgan qorinlari bo'lgan bolalarning tasvirlari Biafraning xalqaro tarixiy ramzi bo'lib qoladi va aynan shu ta'sirlar samolyotni ko'tarishda ilhom bergan va havo kemalari kimga foyda keltirgan. "Amerikaliklar Biafra haqida ko'p bilmasligi mumkin, ammo ular bolalar haqida bilishadi."[51] O'sha davrda har kuni Biafran va Vetnam urushlari tasvirlari dunyo bo'ylab har kuni efirga uzatilardi. Havo kemasining mavjudligi jamoat fikri kuchining yorqin namunasi va ilhomlangan tinch aholi edi. Keyingi ochlikdan qutulish Jahon hukumatlari tomonidan Efiopiya, Somali yoki sobiq Yugoslaviya kabi joylarda amalga oshirilgan sa'y-harakatlar Biafra bilan bir xil javobni olmadi.

Izohlar

  1. ^ Biafra yordam qahramonlari: eslash - u erda bo'lganlarning so'zlari bilan ..., Xalqaro Biafra Ovozi. Qabul qilingan 2013-01-03
  2. ^ Nigeriyalik polkovnik Atakunie, (London Economist, 1968 yil 24-avgust, Village Voice-da keltirilgan 17-oktabr, 1968; va San_Francisco_Chronicle, 2-iyul) Village Voice-da 1968-yil 17-oktabrda keltirilgan. Biafraning fojiasi, Amerika yahudiylari Kongressining 1968 yil dekabrdagi hisoboti, 24-bet. Qabul qilingan 2013-01-12
  3. ^ Biafraning dahshatli tushini eslash, Bepul kutubxona. Qabul qilingan 2013-01-04
  4. ^ Nyu-York Tayms, 1969 yil 24-avgust. Qabul qilingan 2013-01-04
  5. ^ Filipp Gurevich, Olmos dilerlari, Nyu-Yorker, 2010 yil 11 oktyabr. Qabul qilingan 2013-01-02
  6. ^ Roy Tomas, CANAIRELIEF tug'ilishi, Vanguard jurnali, 2006 yil sentyabr[doimiy o'lik havola ]. Qabul qilingan 2013-01-03
  7. ^ Amerikada oltmishinchi yillar Arxivlandi 2013 yil 8 fevral, soat Orqaga qaytish mashinasi. Qabul qilingan 2013-01-11
  8. ^ BBC, tarixning shu kuni, 1969 yil: Nigeriya Biafraga Qizil Xoch yordamini taqiqlaydi
  9. ^ Yashirin hujjatlar Biafra fitnasini ochib beradi, BBC News, 2000 yil 3-yanvar. Qabul qilingan 2013-01-03
  10. ^ Nigeriyaning Biafra ustidan urushi, 1967-70, Mark Kurtis. Qabul qilingan 2013-01-02
  11. ^ Biafra va yangi gumanitarizmning tug'ilishi. Qabul qilingan 2013-01-05
  12. ^ Cohen & Tucker, 275-bet Qabul qilingan 2013-01-02
  13. ^ Filipp Gurevich, Olmos dilerlari, Nyu-Yorker, 2010 yil 11 oktyabr. Qabul qilingan 2013-01-02
  14. ^ Nyu-York Tayms, 1969 yil 21-iyul. Qabul qilingan 2012-01-04
  15. ^ Roy Tomas, CANAIRELIEF tug'ilishi, Vanguard jurnali, 2006 yil sentyabr[doimiy o'lik havola ]. Qabul qilingan 2013-01-03
  16. ^ Biafraning fojiasi: Amerika yahudiylari Kongressining hisoboti, 1968 yil dekabr. Qabul qilingan 2013-01-11
  17. ^ Gumanitar yordam va Biafra urushi: o'rganilmagan darslar, Afrika taraqqiyoti, Vol. XXXIV, №1, 2009 y., Afrikada ijtimoiy fan tadqiqotlarini rivojlantirish bo'yicha kengash, 2009 y[doimiy o'lik havola ]. Qabul qilingan 2013-01-03
  18. ^ Godvin Alabi-Isama, G'alaba fojiasi, Ibadan, 2013. 385-393 bet
  19. ^ Xalqaro Qizil Xoch qo'mitasi va insonparvarlik yordami - 31-10-1996 yillarda siyosat tahlili. Qabul qilingan 2013-01-12
  20. ^ Chegarasiz shifokorlar, MSF tajribasi, Roni Brauman va Joelle Tanguy tomonidan (1998) Arxivlandi 2013 yil 12 aprel, soat Orqaga qaytish mashinasi. Qabul qilingan 2013-01-13
  21. ^ Biafra va "Yangi gumanitarizm" ning tug'ilishi, Uzoq Outliers, 2006 yil 23-avgust. Qabul qilingan 2013-01-12
  22. ^ Koren, 256-bet.
  23. ^ Yo'qotilgan amerikalik, Fred Kuni. Frontline, PBS. Qabul qilingan 2013-01-02
  24. ^ Biafra: Xiyonat qilgan xalq, Kurt Vonnegut, 1979 yil. Qabul qilingan 2013-01-13
  25. ^ Nodavlat notijorat tashkilotlarining "Biafran" samolyoti osmonda federal yollanma askarlarga duch keldi, Qarang va o'rganing, 1973 yil dekabr. Qabul qilingan 2013-01-02
  26. ^ Biafraning yashirin havo qutqarishining to'liq hikoyasi. Qabul qilingan 2013-01-02
  27. ^ Biafran Airlift: Isroilning hayotni saqlab qolish bo'yicha maxfiy missiyasi. Qabul qilingan 2013-11-24
  28. ^ Devid L. Koren: Dunyo chuqur, Biafran Airlift, Nigeriya do'stlari. Arxivlandi 2013 yil 7-noyabr, soat Orqaga qaytish mashinasi Qabul qilingan 2013-01-02
  29. ^ Nigeriyaning Biafra ustidan urushi, 1967-70, Mark Kurtis. Qabul qilingan 2013-01-02
  30. ^ Biafraning fojiasi: Amerika yahudiylari Kongressining hisoboti, 1968 yil dekabr. Qabul qilingan 2013-01-11
  31. ^ Roy Tomas, CANAIRELIEF tug'ilishi, Vanguard jurnali, 2006 yil sentyabr[doimiy o'lik havola ]. Qabul qilingan 2013-01-03
  32. ^ M. Lourens Kurtz, Korendagi, 305-307 betlar.
  33. ^ XIZMAT QILISH UCHUN TUG'ILGAN: Doktor Akanu Ibiamning tarjimai holi, D. C. Nvafor tomonidan Arxivlandi 2010-11-26 da Orqaga qaytish mashinasi. Qabul qilingan 2013-01-05
  34. ^ Biafra va "Yangi gumanitarizm" ning tug'ilishi, Uzoq Outliers, 2006 yil 23-avgust. Qabul qilingan 2013-01-12
  35. ^ Gumanitar yordam va Biafra urushi: o'rganilmagan darslar, Afrika taraqqiyoti, Vol. XXXIV, №1, 2009 y., Afrikada ijtimoiy fan tadqiqotlarini rivojlantirish bo'yicha kengash, 2009 y[doimiy o'lik havola ]. Qabul qilingan 2013-01-03
  36. ^ Nigeriyadagi fuqarolar urushi (Biafra), 1967-70 yy. Tom Kuper 2003 yil 13-noyabr.
  37. ^ Sundbi, Jon (1993). Fred / Fred. Olsens Flyselskap 60 yosh (Norvegiyada). Bærum: Fred. Olsens Flyveselskap. p. 42.
  38. ^ Biafra maxfiy qutqaruvining to'liq hikoyasi. Qabul qilingan 2013-01-02
  39. ^ Roy Tomas, CANAIRELIEF tug'ilishi, Vanguard jurnali, 2006 yil sentyabr[doimiy o'lik havola ]. Qabul qilingan 2013-01-03
  40. ^ Birinchi qora aviakompaniya uchuvchilaridan biri, AvStop.com. Qabul qilingan 2013-01-02
  41. ^ Koren, Devid L. 168-bet.
  42. ^ Shon Maloney, Biafra qayerda?, Macleans jurnali, 2008 yil 16-iyul. Qabul qilingan 2013-01-02
  43. ^ Biafra yordam qahramonlari: eslash - u erda bo'lganlarning so'zlari bilan ..., Xalqaro Biafra Ovozi. Qabul qilingan 2013-01-03
  44. ^ Roy Tomas, CANAIRELIEF tug'ilishi, Vanguard jurnali, 2006 yil sentyabr[doimiy o'lik havola ]. 2013-01-03c olingan
  45. ^ Devid L. Koren: Dunyo chuqur, Biafran Airlift, Nigeriya do'stlari. Arxivlandi 2013 yil 7-noyabr, soat Orqaga qaytish mashinasi Qabul qilingan 2013-01-03
  46. ^ Biafran Airlift: Isroilning hayotni saqlab qolish bo'yicha maxfiy missiyasi
  47. ^ C130Hercules.net. Qabul qilingan 2013-01-12
  48. ^ Nigeriyalik polkovnik Atakunie, (London Economist, 1968 yil 24-avgust, Village Voice-da keltirilgan 17-oktabr, 1968; va San_Francisco_Chronicle, 2-iyul) Village Voice-da 1968-yil 17-oktabrda keltirilgan. Biafraning fojiasi, Amerika yahudiylari Kongressining 1968 yil dekabrdagi hisoboti, 24-bet. Qabul qilingan 2013-01-12
  49. ^ Bosh Awolowo va bosh Allison Ayida tomonidan tasdiqlangan Bir mamlakat bor edi: Blokada, ochlik va Biafra uchun rekviem, Xalq, 2012 yil 23 oktyabr Arxivlandi 2012 yil 25 oktyabr, soat Orqaga qaytish mashinasi. Qabul qilingan 2013-01-13
  50. ^ XIZMAT QILISh UCHUN TUG'ILGAN: Doktor Akanu Ibiamning biografiyasi D. C. Nvafor. Arxivlandi 2010-11-26 da Orqaga qaytish mashinasi. Qabul qilingan 2013-01-06
  51. ^ Biafra: Xiyonat qilgan xalq, Kurt Vonnegut, 1979 yil. Qabul qilingan 2013-01-13

Adabiyotlar

  • Koen, Uorren I. va Taker, Nensi Bernkopf (tahrirlovchilar): Lindon Jonson dunyo bilan to'qnashadi: Amerika tashqi siyosati 1963-1968. Kembrij universiteti matbuoti 1994 yil. ISBN  0-521-41428-8
  • Koren, Devid L.: Osmonda uzoqroqda: Biafran Airliftning xotirasi. Devid L. Koren, 2011 yil. ISBN  1467996149
  • Shvab, Piter: Biafra, Fayldagi faktlar (1971). ISBN  087196192X
  • Chinua Achebe: Mamlakat bor edi: Biafraning shaxsiy tarixi (Penguen, Nyu-York, 2012). ISBN  978-1-59420-482-1
  • N.U. Akpan 1966-1970-yillarda ajralib chiqish uchun kurash: Nigeriya fuqarolar urushi haqidagi shaxsiy hisob (Frank Kass va Ko., London, 1972). ISBN  0-7146-2930-8
  • Elechi Amadi: Biafrada quyosh botishi: fuqarolar urushi kundaligi (Geynemann, Afrika yozuvchilari seriyasi, London, 1973). ASIN B000NPB7EU
  • Endryu Bryuin va Devid MakDonald: Kanada va Biafran fojiasi (Jeyms Lyuis va Samuel, Toronto, 1970). ISBN  0888620071
  • Maykl I. Draper: Soya: 1967-1970 yillarda Biafra va Nigeriyada Airlift va Airwar (Hikoki nashrlari, London, 2000). ISBN  978-1902109633
  • Frederik Forsit: Afrikalik afsonani yaratish: Biafra hikoyasi (Penguen, London, 1969, 1977 yilda qayta nashr etilgan). ISBN  1902109635
  • Jon-de-Jorre Nigeriya fuqarolar urushi (Hodder and Stoughton, London, 1972). ISBN  978-0340126400
  • Biafra: Xalq armiyasining generali C. Odumegvu Ojukvuning tasodifiy fikrlari (Harper & Row, London, 1969). ASIN B0007G6D9E
  • Bengt Sundkler, Kristofer Sayd: Afrikadagi cherkov tarixi. Kembrij universiteti matbuoti (2000). ISBN  052158342X

Tashqi havolalar