Pishirish - Bicing - Wikipedia

Pishirish
Boking logo.svg
Estacio boking bcn.jpg
Velosiped stantsiyasi va velosipedlar "Barselona".
Umumiy nuqtai
EgasiAjuntament de Barcelona (munitsipalitet)
Mahalliy"Barselona"
Tranzit turiVelosiped almashish tizimi
Stantsiyalar soni420 (2014)[1]
Kundalik chavandozlik28,093 (2014)[1]
Yillik chavandozlik10 113 500 (2014 yil oktyabrgacha)[1]
Veb-saytwww.bicing.cat
Ishlash
Operatsiya boshlandi2007 yil 22 mart
Operator (lar)Kanalni tozalash
Avtotransport vositalari soni6,000[1]

Pishirish a velosiped almashish tizimi yilda "Barselona" ochilish marosimi 2007 yil 22 martda bo'lib o'tdi Vélo'v xizmat Lion yoki Vélib ' yilda Parij va ishlatilgan velosipedlardan va stantsiyalardan foydalanish Stokgolm, Oslo va Saragoza. Uning maqsadi - shahar ichidagi kichik va o'rta kunlik marshrutlarni a iqlimga mos yo'l, ifloslanishni yo'q qilish, yo'l shovqini va tirbandlik avtotransport vositalari yaratadigan narsalar.[iqtibos kerak ].

Pishirish stantsiyasi

Ishlash

Shahar kengashi va Kanalni tozalash tizimni boshqarish va saqlash. Undan foydalanish uchun foydalanuvchilar yillik a'zolikni sotib olishlari kerak. Hozirda tarmoq bo'ylab tarqatilgan 6000 dan ortiq velosipedlarni qarz berish va qaytarish uchun 420 dan ortiq stantsiyalar mavjud.[1] Stantsiyalar shaharning aksariyat tekisliklari bo'ylab joylashgan bo'lib, ularning har biri o'rtasida 300 dan 400 metrgacha masofa joylashgan bo'lib, ko'pchilik jamoat transporti to'xtash joylari yonida joylashgan. intermodal foydalanish. Metro Odatda stantsiyalarda eng yaqin avtoulov stantsiyalari joylashgan joylarga ishora qiluvchi belgilar mavjud, velosipedlar tizimdagi istalgan stantsiyadan qarz berilishi va qaytarilishi mumkin, bu esa uni bir tomonlama sayohat qilish uchun moslashtiradi. Har bir stantsiyada velosipedlarni tuzatish va qulflash uchun 15 dan 30 gacha avtoulov joylari mavjud, ammo transport juda baland bo'lgan joylarda ko'plab stantsiyalar bir-biriga yaqin joylashgan bo'lishi mumkin.

Logotipni ko'rsatadigan Boking foydalanuvchi kartasi.

Velosipedni ijaraga olish uchun shunchaki kontaktsiz harakatlantiradi RFID tizim tomonidan shaxsan aniqlanishi kerak bo'lgan xizmat stantsiyasidagi karta, keyinchalik velosipedni qo'llab-quvvatlash ramkasidan chiqaradi. Velosipedlarni dastlabki 30 daqiqada qo'shimcha xarajatlarsiz ishlatish mumkin, keyingi yarim soatlik bloklar (2 soatgacha) har birining narxi 0,70 evro. Bir vaqtning o'zida velosipeddan 2 soatdan ortiq foydalanish soatiga 4.20 evro miqdorida jarima stavkasi bilan, shuningdek, ikki soatdan ortiq foydalanishning ma'lum sonidan keyin a'zolikni bekor qilish ehtimoli bilan taqiqlanadi. Velosipedni qaytarish uchun velosipedni Baking stantsiyasining zaxira uyasiga joylashtiring; velosiped avtomatik ravishda tanib olinadi va qulflanadi.

Bike velosipedlarini stantsiyalar o'rtasida taqsimlash uchun ixtisoslashtirilgan furgonlar ishlatiladi. Biroq, 2007 yil noyabr oyidan boshlab avtoulovlarning soni va chastotasi avjga chiqqan soatlarda ushlab turolmayapti, chunki ba'zi joylarda velosipedni qaytaradigan joyni topish juda qiyin.

Obuna

Tizimdan foydalanish a'zolikka asoslangan bo'lib, foydalanuvchilar onlayn yoki xizmat ko'rsatish ofisiga tashrif buyurib obuna bo'lishlari mumkin. Boking a'zosi kartalari faqat Kataloniyadagi manzillarga yuboriladi, chunki sayyohlar tizimdan foydalanishlariga yo'l qo'ymaslik uchun.[2] Ushbu cheklov shahar Kengashiga ilgari mavjud bo'lgan velosipedlarni ijaraga beruvchi mahalliy kompaniyalar (Bicitours guruhiga kiritilgan) tomonidan qo'yilgan edi, chunki ular Baking tizimining noqonuniy raqobati deb atashgan edi. Bicitours va Shahar Kengashi, velosipedni almashtirish uchun o'n daqiqalik foydalanuvchi blokini majburiy ravishda bajarishga kelishib oldilar (ya'ni velosipedni biriktirganda, foydalanuvchi boshqa velosiped bilan ketishdan oldin o'n daqiqa bloklanadi). Natijada, sayyohlarga rasmiy ravishda "jamoat transporti tizimi" deb nomlangan narsalardan foydalanish taqiqlanadi.

Velosiped dizayni

Velosiped.

Velosiped ehtiyot qismlarni yoki butun velosipedni o'g'irlashni oldini olish hamda buzg'unchilikni oldini olish uchun maxsus ishlab chiqilgan. Bundan tashqari, osongina tanib olish uchun mo'ljallangan. Shu bilan birga, foydalanuvchilarning tez-tez shikoyatlari orasida qo'ng'iroqlarning yo'qolishi, tormozlarning kesilishi va texnik xizmatning yomonligi kiradi. Ba'zan velosipedlarni o'g'irlab ketishgan, hatto stendlarda velosipedlarni o'rnatadigan langarlarni arralab, bo'yalgan.[iqtibos kerak ]

Stantsiyalar

Pishirish stantsiyasi.

Velosiped stantsiyalari odatda ko'chadagi avtomobil yoki mototsikl to'xtash joylarini almashtirdi, boshqalari esa piyodalar uchun katta joylarga joylashtirildi. Har bir stantsiya velosipedlar uchun uzun qatorlarni o'z ichiga oladi, bitimlarni bajarish uchun bir uchida kompyuter pylon mavjud.

Moliyalashtirish

Tizim asosan mahalliy avtomobil haydovchilari tomonidan to'lanadi ko'chada to'xtash joyini boshqarish tizim, aholi zich joylashgan ichki shaharning ko'p qismida tarqalgan. Ushbu pul, har yili taxminan 2,23 million evro, tizim operatoriga to'lanadi. Foydalanuvchilarning yillik to'lovi soliqni hisobga olgan holda 47,16 evroni tashkil etadi va bu shaharni eng arzon qiladi jamoat transporti xizmat.[3]Yaqinda shahar Vodafone uyali aloqa operatori bilan homiylik shartnomasini tuzdi va yiliga 1,2 million evro evaziga tizimda operator logotipini joylashtirdi.[4]

Foydalanish statistikasi

Har bir alohida velosiped har xil odamlar tomonidan kuniga 10 dan 15 martagacha foydalaniladi. Tizimdagi 95% dan ortiq yurishlar 30 daqiqadan qisqa. Velosiped qaytarilganda, foydalanuvchi boshqasini olishdan oldin 10 daqiqa kutishi kerak. 2007 yil sentyabr oyida 90 mingdan ortiq foydalanuvchi ro'yxatdan o'tgan bo'lsa-da, ularning faqat uchdan bir qismi tizimdan doimiy ravishda foydalangan. 2007 yil noyabr holatiga ko'ra tizim 2,750,000 martadan ko'proq foydalanilgan, bu 8,000,000 km yo'lni tashkil etadi.[iqtibos kerak ]

Rejalashtirilgan kelajakdagi kengayish

Barcelona velosiped dasturi 3.JPG

Velosiped almashish tizimi shahar aholisi tomonidan katta ishtiyoq bilan qabul qilindi, shu jumladan shahar hududining taxminan 70 foizini qamrab oldi Ciutat Vella, Eixample va ba'zi qismlari Sant Marti va Gratsiya. Biroq stantsiyalar toifasi to'rt foizdan yuqori bo'lgan joylarga joylashtirilmagan, masalan, tepalikli joylar Montjuik va Tibidabo. Bir nechta qo'shni shaharlar ushbu xizmatni o'z shaharlarida ham amalga oshirishni so'ragan va buni kengroq aholiga qanday tatbiq etish bo'yicha tadqiqotlar olib borilmoqda metropoliten maydoni.[5]

2019 yilda tarmoq Kanadaning PBSC firmasining pedalli velosipedlari bilan katta 7000 velosiped kengaytirilishini boshladi [6]

Ism

Ism kelib chiqqan bici, Kataloniya va Ispaniyaning velosiped uchun qisqa shakli va BCN, Barselona aeroportining kodi va ismining mashhur qisqartmasi. Inglizlar qo'shimchasi -ing shuningdek, ispancha so'zlar singari qo'shilgan oyoq (a psevdo-anglikizm uchun ishlatilgan yugurish ), avtoturargoh (Moshina to'xtash joyi), lager (lager) va Vueling, bu a Kataloniya aviakompaniya.

Shuningdek qarang

Manbalar

  1. ^ a b v d e "Tizim to'g'risidagi ma'lumot". Pishirish. Arxivlandi asl nusxasi 2015 yil 29 martda. Olingan 5 noyabr 2014.
  2. ^ Kataloniya, El-Periodiko de. "El Periódico - Actualidad y noticias de última hora". Olingan 22 fevral 2017.
  3. ^ "yuqorida ko'rsatilgan qonuniy sabablarga ko'ra endi haftalik chiptani taqdim etilmaydi". Arxivlandi asl nusxasi 2011-02-21 da. Olingan 2011-01-31.
  4. ^ "Arxivlangan nusxa" (PDF). Arxivlandi asl nusxasi (PDF) 2014-07-02 da. Olingan 2014-09-16.CS1 maint: nom sifatida arxivlangan nusxa (havola)
  5. ^ 20 Minutos. "El Bicing unirà les ciutats de l'àrea metropolitana - 20minutos.es". Olingan 22 fevral 2017.
  6. ^ PBSC Urban Solutions https://www.pbsc.com/2018/09/say-hello-to-barcelona/. Olingan 16 sentyabr 2019. Yo'qolgan yoki bo'sh sarlavha = (Yordam bering)

Tashqi havolalar