Boston konsolidatsiyalangan TRACON - Boston Consolidated TRACON

Koordinatalar: 42 ° 49′00 ″ N 71 ° 29′37 ″ V / 42.8166 ° 71.4935 ° Vt / 42.8166; -71.4935

Boston konsolidatsiyalangan TRACON

The Boston konsolidatsiyalangan TRACON (A90) ichida joylashgan Merrimak, Nyu-Xempshir.[1] A90 2004 yilda 8 yillik rivojlanishdan so'ng ochilgan. A90 funktsiyasi 2004 yil 22 fevralda yangi Boston Consolidated TRACON-ga o'tkazildi. MHT funktsiyasi 2004 yil 7 martda topshirildi. Manchester TRACON ilgari bu erda joylashgan Manchester aeroporti eski ATCT ostida. Boston TRACON oldin joylashgan Logan xalqaro aeroporti Konsolidatsiyadan oldin Control Tower. Yangi inshoot 63000 kvadrat metrni (5900 m) tashkil etadi2). Terminal radarlariga yondashuvni boshqarish yoki TRACON, samolyotlarning pastga tushishi uchun javobgardir ARTCC va ularni belgilangan aeroportga qo'nish uchun safga qo'yish, shuningdek ARTCCga topshirishdan oldin parvozlarga chiqish.

Boston TRACON-ning asosiy mas'uliyati xavfsiz, tartibli va tezkor kelish, jo'nab ketish va yo'lda harakatlanishdir. A90 asosiy aeroport - Boston Logan xalqaro aeroporti uchun javobgardir. Bundan tashqari, A90 o'nlab kichikroq, ammo band bo'lgan maydonlar uchun javobgardir, shu jumladan Manchester-Boston mintaqaviy aeroporti, Hanscom Field, Norvud yodgorlik aeroporti, Beverli munitsipal aeroporti, Lourens shahar aeroporti, Pitsmdagi xalqaro aeroport va Nashua aeroporti.

Boston TRACON oltita "O'rta TRACON" lardan biridir[iqtibos kerak ] hozirda Qo'shma Shtatlar bo'ylab mavjud. Boshqalarga quyidagilar kiradi Tuzli Leyk TRACON, Bredli TRAKON, Indianapolis TRACON, Pensacola TRACON, va Des Moines TRACON.

FAA Havo harakati faoliyati to'g'risidagi ma'lumotlar tizimiga binoan quyida A90 uchun trafikni hisoblash ko'rsatilgan:

  • 2005 729,625 ops
  • 2006 710,765 ops
  • 2007 693,158 ops
  • 2008 639,782 ops
  • 2009 603,131 ops
  • 2010 634,151 ops
  • 2011 626,137 ops
  • 2012 595,823 ops
  • 2013 603,974 ops
  • 2014 604,516 ops
  • 2015 615,078 ops
  • 2016 639,759 ops
  • 2017 658,524 ops
  • 2018 805,780 ops
  • 2019 824,230 ops

A90 FAA Nyu-England okrugining bir qismidir. Boston konsolidatsiyalangan TRACON quyidagi ob'ektlar uchun HUB ob'ekti hisoblanadi:

  • Bangor ATCT / TRACON
  • Manchester ATCT
  • Boston ATCT
  • Providence ATCT / TRACON
  • TRACON burni - FAAning infratuzilma izlarini kamaytirish bo'yicha sa'y-harakatlari doirasida 2018 yil fevral oyida A90-ga birlashtirildi.
  • Bedford ATCT
  • Nantucket ATCT
  • Portlend ATCT / TRACON
  • Burlington ATCT / TRACON

Mutaxassislik yo'nalishlari

2018 yilda binoda CAP TRACON konsolidatsiyasi bilan yangi havo hududi bo'linmasi paydo bo'ldi. Yangi konfiguratsiya "Boston-Shimoliy" va "Boston-Janubiy" ixtisoslashtirilgan yo'nalishlari bo'ladi.

Ikkala soha o'rtasida birgalikda foydalaniladigan ikkita sektor - Initial Departure ID va Lincoln SL.

Boston shimoliy hududi - Boston Logan xalqaro aeroportining shimolidagi havo maydoni. Ushbu aeroportlarga BOS, BED, LWM, BVY, MHT, ASH, PSM, CON kiradi

Bostonning janubiy maydoni - Boston Logan xalqaro aeroportining janubidagi havo maydoni. Ushbu aeroportlarga OWD, PYM, FMH, HYA, MVY, ACK, CQX, PVX kiradi.

A90 quyidagi inshootlar bilan chegaradosh:

Boston - Shimoliy hudud

Boston Consolidated TRACON-da ertalab jo'nab ketish paytida maydon.
  • Kam - SO - 125,8250 MGts; 353,500 MGts

Low sektori Pease aeroportini sirtidan 1200 fut (1200 m) ga qadar egallaydi. Ushbu sektor Pease shahridan 25 km (40 km) shimoldan Peasedan 25 mil (40 km) janubgacha va Pease'dan 15 mil (24 km) sharqdan 15 mil (24 km) g'arbgacha egalik qiladi. Ushbu sektor, birinchi navbatda, Pease aeroportiga uchish va ketish uchun javobgardir. Past har doim Sharqda birlashtiriladi va faqat o'quv maqsadida ochiladi.

  • Sharq koordinatori:

Ushbu koordinator Sharq (SE) sektoriga yordam berish uchun javobgardir. Boshqa nazoratchi kabi, ushbu tekshirgich ham ob'ektlararo va ichki muvofiqlashtirishni amalga oshiradi. Ushbu holat har qanday pozitsiyani / chastotani kuzatish imkoniyatiga ega

  • Sharqiy - SE - 125,050 MGts; 269,400 MGts

Sharq sektori 4000 dan yuqori va undan 10000 gacha bo'lgan past sektorni qoplaydi. Ushbu sektor ENE orqali BOS hududiga etib borishni ketma-ketligi va pasayishi va Rockport sektoriga topshiradi. Ushbu sektor shuningdek, Manchester, Piz va sun'iy yo'ldoshlarga uchib ketish va tushishlarga ko'tarilib, pastga tushadi.

  • Manchesterning parvoz ma'lumotlari

· Ushbu lavozimning mas'uliyatlaridan biri shundaki, nazoratchi FDIO va STARS uskunalari orqali parvozlar rejasini yozish va o'zgartirishlarni kiritadi. Nazoratchi parvozlarni aniqligini ko'rib chiqadi va aniqlaydi va tegishli tarmoqlarga yo'naltiradi. Shuningdek, ular samolyotlarga uchish uchun ruxsatnoma berishadi. Ushbu nazoratchining yana bir vazifasi - PIREP (Pilot Reports) ni parvozlarga xizmat ko'rsatish stantsiyasi kabi tegishli muassasalarga yuborish.

  • ·Fitzy - SF - 124.900 MGts; 385,450 MGts

Fitzy sektori Manchester aeroportini boshqaradigan ikkita past sohalardan biridir. Ushbu sektor Manchester aeroportidan Manchester shahridan 24 km janubda, yuqoridan 4000 fut (1200 m) gacha bo'lgan havo maydoniga egalik qiladi. Fitzy sektori - uchish-qo'nish yo'lagi konfiguratsiyasiga qarab, Manchester aeroporti uchun Yakuniy yoki Dastlabki jo'nab ketish sektori. Ushbu sektor shuningdek, Nashuadan chiqadigan va Nashuaga boradigan yo'lovchilarni ham boshqaradi.

  • G'arbiy - SW - 134,750 MGts; 254.250 MGts

G'arbiy sektor Tommy va Fitzy sektorlarini 4000 dan 10000 gacha, shu jumladan ikkalasini ham qamrab oladi. Shuningdek, u Lakoniya munitsipal aeroporti (LCI) atrofida yuzadan yuqoriga va 10 000 ga egalik qiladi. Ushbu sektor, avvalambor, Manchesterga kelib tushish va Tommiga yoki Fitziga tegishli ravishda topshirish uchun javobgardir. Ushbu sektor shuningdek, Tommi yoki Fitzidan g'arbiy yo'nalishlarga ko'tarilib, Boston markaziga uzatadi.

  • Manchester koordinatori

Ushbu koordinator ob'ektlararo va ichki koordinator uchun javobgardir. Ushbu holat har qanday pozitsiyani / chastotani kuzatish imkoniyatiga ega.


·Tommy - ST - 127.350 MGts; 385,450 MGts

Tommi sektori Manchester aeroportini boshqaradigan ikkita past sohalardan biridir. Ushbu sektor Manchester aeroportidan Manchester shahridan shimolga taxminan 40 km shimolgacha, yuqoridan 4000 fut (1200 m) gacha bo'lgan havo maydoniga egalik qiladi. Tommi sektori - uchish-qo'nish yo'lagi konfiguratsiyasiga qarab, Manchester aeroporti uchun Yakuniy yoki Boshlang'ich uchish sektori. Tommi odatda Fitzida birlashtiriladi.


Lakoniya - 119,850 MGts

Ushbu chastota erdagi samolyotlarga IFR ruxsatnomalarini va bekor qilishni ta'minlash uchun ishlatiladi Lakoniya shahar aeroporti (LCI).

Konkord - 133,650 MGts

Ushbu chastota erdagi samolyotlarga IFR ruxsatnomalarini va bekor qilishni ta'minlash uchun ishlatiladi Concord munitsipal aeroporti (CON).

Nashua - 121,800 MGts

Nashua minorasi (ASH) yopilganda (21:00 dan 7:00 gacha), Nashua Ground Control chastotasi Manchester Area kontrolleridan o'tkaziladi. Uchuvchilar ushbu chastotadan Nashuada bo'lgan joyda rasmiylashtiruv va IFRni bekor qilish uchun foydalanishi mumkin.

  • Bedford - SB - 124.400 MGts

Bedford sektori asosan Boston shimolidagi barcha aeroportlar uchun sun'iy yo'ldosh sektoridir. Bedford sektori Boston Logan aeroportidan masofaga qarab, sirtdan 1500 dan 1500 metrgacha egalik qiladi. Bedford birinchi navbatda Hanscom Field, Beverly Municipal va Lawrence Municipal samolyotlarini qo'nish va jo'nab ketish xizmatlarini ko'rsatmoqda.

  • · Bedford koordinatori (CB): Ushbu sektor Bedford Sektoriga (SB) va kerak bo'lganda boshqa har qanday sohalarga yordam berish uchun javobgardir. Ushbu lavozimdagi koordinator ob'ektlararo va ob'ekt ichidagi muvofiqlashtirishni boshqaradi.
  • Rockport - SR - 118.250 MGts

Rokport sektori, birinchi navbatda, GDM va SCUPP orqali Boston Loganga kelish uchun kelganlar sektori, shuningdek, shimolga boradigan barcha jo'nab ketish uchun jo'nash sektoridir. Boston Loganga kelganlar Boston markazidan (GDM 36 sektor123.750 / 338.200 / PARSO 16 sektor 128.200 / 263.050) pastga tushiriladi va ketma-ketlikda beriladi va belgilangan uchish-qo'nish yo'lagiga qarab 1 yoki 2 finalga topshiriladi. Rockport sektori odatda yuqoridan Final yoki Sun'iy yo'ldosh havo maydoniga 14000 futgacha (4300 m) egalik qiladi.


Rockport koordinatori (CR):

Ushbu koordinator Rockport (SR) sektoriga yordam berish uchun javobgardir. Boshqa nazoratchi kabi, ushbu tekshirgich ham ob'ektlararo va ichki muvofiqlashtirishni amalga oshiradi.


Yakuniy 1 - F1 - 126,500 MGts

  • Boston Loganga kelish uchun asosiy yakuniy sektor. Ko'plab kelganlar Boston Tower-ga o'tkazilishidan oldin ushbu tekshirgich bilan suhbatlashadilar. Final 1 odatda foydalanilayotgan so'nggi yondashuv yo'nalishining har ikki tomonidan 13 milya masofada (1800 m) 6000 futgacha bo'lgan havo maydoniga ega. Amaldagi uchish-qo'nish yo'lagiga qarab, ushbu sektor Final 2 bilan birlashtirilishi mumkin yoki bo'lmasligi mumkin.


Yakuniy 2 - F2 - 119,650 MGts

  • Boston Loganga kelish uchun ikkinchi darajali yakuniy sektor. Ushbu sektor faqat ma'lum uchish-qo'nish yo'lagi konfiguratsiyalarida ishlaydi. Final 2 ko'pincha 22L va 4L ga kelish uchun ishlatiladi. Final 2 odatda foydalanilayotgan so'nggi yondashuv kursining har ikki tomonidan taxminan 11 mil uzoqlikda 1500 metrgacha bo'lgan havo maydoniga egalik qiladi. Boshqa paytlarda 2-final 1-finalda birlashtiriladi.


Bostonga parvoz ma'lumotlari (FD-B)

Ushbu lavozimning mas'uliyatlaridan biri shundaki, nazoratchi FDIO va STARS uskunalari orqali parvoz rejasi yozuvlarini va tuzatishlarni kiritadi. Nazoratchi parvozlarni aniqligini ko'rib chiqadi va aniqlaydi va tegishli tarmoqlarga yo'naltiradi. Shuningdek, ular samolyotlarga uchish uchun ruxsatnoma berishadi. Ushbu nazoratchining yana bir vazifasi - PIREP (Pilot Reports) ni parvozlarga xizmat ko'rsatish stantsiyasi kabi tegishli muassasalarga yuborish.

Boston shimoliy va janubiy Boston o'rtasidagi umumiy tarmoqlar

  • ·Dastlabki chiqish - ID - 133.000 MGts

Boston Logandan barcha jo'nab ketishlar dastlab ushbu sektor bilan suhbatlashadi. Dastlabki chiqish birinchi ko'tarilishni amalga oshiradi va jo'nab ketishga buriladi, so'ngra birinchi tuzatish uchun ketma-ketlik uchun Rockport, Plymouth yoki Linkoln sektoriga topshiriladi. Initial Departure-ga tegishli balandliklar konfiguratsiyaga qarab farq qiladi. O'rta smenada barcha sektorlar dastlabki chiqish identifikatorida birlashtiriladi).

  • Linkoln - SL - 127.200 MGts

Linkoln sektori, birinchi navbatda, G'arbiy Departure sektoridir. G'arbiy tomon yo'nalgan barcha jo'nashlar Dastlabki jo'nab ketishdan ushbu sektorga uzatiladi, u erda ular ketma-ketlikda o'rnatilib, 14000 futga (4300 m) ko'tarilib, Boston markaziga (BOSOX 47 sektori 133.420 / 307.900) topshiriladi. Linkoln, shuningdek, Boston Loganga WOONS orqali kelganlarni etkazib beradi, ularni tushiradi va 1 yoki 2-finalga topshiradi. Linkoln har doim Dastlabki jo'nash paytida birlashtiriladi va faqat mashg'ulot uchun ochiladi.

Boston - Janubiy hudud

Boston TRACON-dagi Manchester maydoni.
  • Lynch koordinatori (CL)

Ushbu koordinator lavozimi SM, Lynch Sector (AL) va agar kerak bo'lsa boshqa sohalarga yordam berish uchun javobgardir. Shuningdek, koordinator muassasalararo va inshootlar ichidagi muvofiqlashtirishni amalga oshiradi.

  • Linch - AL - 124.100 MGts

Lynch sektori asosan Boston janubidagi barcha aeroportlar uchun sun'iy yo'ldosh sektoridir. Linch sektori Boston Logan aeroportidan masofaga qarab, sirtdan 2000 dan 4000 futgacha (1200 m) egalik qiladi. Linch, birinchi navbatda, samolyotning qo'nish va Norvud yodgorligidan uchish bo'yicha xizmatlarni taqdim etadi. Trafikka qarab Lynch Sector (AL) odatda Plymouth Sector (SM) bilan birlashtiriladi.

  • Plimut - SM - 120,600 MGts

Plimut sektori, birinchi navbatda, PVD orqali Boston Loganga kelganlar uchun, shuningdek, janubga yo'naltirilgan barcha jo'nab ketishlar uchun ketadigan sektordir. Boston Loganga kelganlar Boston markazidan (PVD 34 sektori 124.85 / 269.200) pastga tushiriladi va ketma-ketlikda joylashtiriladi va belgilangan uchish-qo'nish yo'lagiga qarab 1 yoki 2 finalga topshiriladi. Plimut sektori odatda yuqoridan Final yoki Sun'iy yo'ldosh havo maydoniga 14000 futgacha (4300 m) egalik qiladi.

  • OTIS ARIVAL (O doirasi): 126.3000

Ushbu soha orqali transport uchun javobgardir Cape Cod yarimoroli va Plimut 3000 futdan past va pastroq joylar. Uchish va ketish FMH, Salom, PYM, CQX, PVX, 5B6 va 1B2 aeroportlar.

  • CAPE NORTH ARRIVAL (N ko'lami): 118.2000

Ushbu soha orqali transport uchun javobgardir Cape Cod yarimoroli va Plimut 4000 metrdan yuqori bo'lgan joylar. U ketma-ketlikni belgilash vakolatiga ega ACK Marconi orqali kelganlar VOR (LFV).

  • CAPE SOUTH ARIVAL (S doirasi): 133.7500

Atrofida trafikni ajratish uchun javobgardir Martaning Vineyard oroli 050-100. Ushbu sektor ketma-ketliklari IFR trafik Nantucket aeroporti g'arbdan va Keyp va Orolning Providens orqali g'arbiy yo'nalishga qarab ketishini belgilaydigan vakolatlarga ega VOR.

  • MARTHANING VINEYARD VERIVAL (Y doirasi)): 119.7000

Javobgar Marta's Vineyard aeroporti kelish va ketish. Ushbu boshqaruvchi ketma-ketliklari va vektorlari IFR faol uchish-qo'nish yo'lagiga etib borish va radarni aniqlash, ko'tarilish va yo'nalishni belgilash IFR dan ketish MVY. Ushbu sektor har qanday sohani ham boshqaradi IFR ichiga yoki tashqarisiga trafik Katama aviakompaniyasi.

  • NANTUCKET ARIVAL (D hajmi): 124.0500

Nomidan ko'rinib turibdiki, ushbu sektor ketma-ketliklari keladi IFR faol uchish-qo'nish yo'lagiga samolyot Nantaket aeroporti (ACK).

  • NANTUCKET DEPARTURE (K doirasi): 126.1000

Ushbu sektor jo'nashni ajratish uchun javobgardir IFR trafik ACK. Ushbu sektor ham ketma-ketlikda bo'ladi IFR aeroportning qarama-qarshi tomonidan amaldagi so'nggi yondashuvdan kelib tushadigan samolyotlar (masalan: 24-uchish-qo'nish yo'lagi ishlatilganda g'arbdan transport) va ularni Nantucket Arrival qo'mondoniga topshiring.

Operatsiyalar xonasi

Boston konsolidatsiyalangan TRACON operatsiyalar xonasi.

Umumiy

Ob'ektning ikkinchi qavatida joylashgan. Birinchi qavatdagi operatsiyalarni boshqarish xonasi ostida barcha kompyuterlar va boshqa elektron uskunalar joylashgan elektronika xonasi joylashgan bo'lib, yangi jihozlarni kengaytirish yoki sinovdan o'tkazish uchun qo'shimcha joy mavjud. Ob'ekt 1250 kVt quvvatga ega ikkita dizel generatori va 4 ta UPS (ikkita 225kVA, ikkitasi 40kVA) bilan quvvatlanadi.

Devor displeylari

A90 plazma tekis ekranli televizor ekranlari bilan jihozlangan bo'lib, ular ETMS dan Ob-havogacha bo'lgan nazorat, trafikni boshqarish va mas'ul nazoratchilar uchun zarur bo'lgan 16 xil ma'lumotni namoyish qilish uchun ishlatiladi. Garchi ular deyarli hamma narsani namoyish qilish uchun o'rnatilishi mumkin bo'lsa-da, odatda uchta narsadan biriga o'rnatiladi. Odatda, Shimoliy-Sharqiy Amerika Qo'shma Shtatlarining xaritasi namoyish etiladi, unda Boston yoki Boston Satellit maydonlariga barcha transport qo'nishi yoki uchishi ko'rsatilgan. Bu kontrollerlarga ekranga qarashga va shoshilish borligini tezda aytib berishga imkon beradi. Shuningdek, odatda IDS5 displeyi namoyish etiladi. Ushbu ma'lumotlar, shuningdek, har bir qo'mondon stantsiyasining ustidagi kichik sensorli ekranda ko'rsatiladi. Shuningdek, "Boshlang'ich ketish" sektorida yuqorida ko'rsatilgan Boston Tower-dan jonli video tasma namoyish etiladi. Ushbu kamera tizimi "og'zaki bo'lmagan bildirishnoma" talabini qondirish uchun ishlatiladi.[iqtibos kerak ] FAAO 7110.65 talabiga binoan. Har bir ekranda aks ettirilgan narsa kompyuterning sensorli ekrani bilan boshqariladigan markaziy konsolning birida o'zgarishi mumkin.

O'qitish

A90 operatsion boshqaruv xonasidan pastda, ikkinchi qavatda joylashgan zamonaviy simulyatorlar o'quv mashg'ulotiga ega. Xonada beshta o'quv mashg'ulotlari mavjud. O'quv xonasi Raytheon standart terminalini avtomatlashtirishni almashtirish tizimini (STARS) o'z ichiga oladi. STARS tizimida o'rnatilgan ATCoach simulyatori mavjud O'FA. Inc. Massachusets shtatidagi Voburndan. Ushbu tizim o'qituvchiga va talabaga STARS Terminal Controller TCW ish stantsiyasida jonli trafikning virtual ko'rinishini taqdim etadi. Raytheon apparat va O'FA dasturiy ta'minot va o'rnatilgan simulyator bilan ta'minlaydi. Ushbu simulyatorning xususiyatlari quyidagilarni o'z ichiga oladi: - Ob-havo - Dasturlashtirilgan tadbirlar - 600 ta samolyot profillari - 24 ta bir vaqtning o'zida mashq qilish mashqlari - Stsenariylarni ishlab chiqish vositalari - Pseudo Pilot funktsiyalari.Bu Milliy havo fazo tizimidagi eng zamonaviy simulyatorlardan biridir.

ATCoach bilan birga kelgan ATVoice simulyator uchun ovozni tanib olish va javob berishni ta'minlaydi. ATVoice o'quvchilarga mashq paytida to'g'ridan-to'g'ri simulyatsiya qilingan uchuvchilarga ruxsatnomalar berishga imkon beradi va keyin o'z navbatida ATVoice uchuvchilarga tegishli teskari aloqa / javoblarni hosil qiladi.

Har bir TDW ustida IDS-5 ma'lumot displeyining aniq nusxasi mavjud.

Shuningdek, binoda Operatsion xonasidan kelib chiqqan kompyuterda yaratilgan grafikalar va multimedia manbalarini taqdim eta oladigan zamonaviy sinflar mavjud.

Adabiyotlar

  1. ^ "Nyu-Xempshir shtatidagi havo harakatini boshqarish vositalari - havo harakatini boshqarish vositasi ma'lumotnomasi". stuckmic.com. Olingan 2014-11-06.

Tashqi havolalar