Bruks suv kemasi - Brooks Aqueduct

Bruks suv kemasi
Bruks suv kemasi milliy tarixiy sayti.JPG
Turisuv o'tkazgich
ManzilBruks, Alberta, Kanada
Eng yaqin shaharNyuell okrugi
Koordinatalar50 ° 31′44 ″ N. 111 ° 51′18 ″ V / 50.5289 ° N 111.8550 ° Vt / 50.5289; -111.8550Koordinatalar: 50 ° 31′44 ″ N. 111 ° 51′18 ″ V / 50.5289 ° N 111.8550 ° Vt / 50.5289; -111.8550
Qurilgan1912–1914
Asl foydalanishSuv o'tkazgich
Boshqaruv organiParklar Kanada
Veb-saytBruks suv kemasi
Rasmiy nomiKanadaning Bruks suv kemasi milliy tarixiy sayti
Belgilangan1983 yil 18-noyabr
Rasmiy nomiBruks suv kemasi
Belgilangan20 iyul 2000 yil
Brooks Aqueduct Alberta shahrida joylashgan
Bruks suv kemasi
Brooks suv yo'lining Alberta shahrida joylashgan joyi

The Bruks suv kemasi bekor qilingan suv o'tkazgich, tarixiy sayt va muzey dastlab sug'orish bo'limi tomonidan qurilgan Kanadalik Tinch okeani temir yo'l kompaniyasi 1910 yil boshlarida joylashgan Janubiy Alberta, Kanada. Suv o'tkazgich mo'ljallangan edi sug'orish janubi-sharqiy qism Alberta suvni sharqqa yo'naltirish orqali Newell ko'li 1914 yildan 1979 yilgacha va janubdan taxminan 8 kilometr uzoqlikda joylashgan Bruks shahri. Akvedukning asosiy qismi o'rtacha 20 metr balandlikda 3,2 km vodiyni qamrab oladi. Ushbu inshoot Milliy tarixiy sayt deb nomlangan bo'lib, u erda sayyohlar uchun sharhlash markazi qurilgan.[1]

Tarix

Bruks suv kemasi Kanadaning Tinch okeani temir yo'li tomonidan suvning bir qismini sug'orish mexanizmi sifatida o'ylab topilgan Palliser uchburchagi Alberta janubida. Kanadalik Tinch okeani o'rtasida 3 million gektar er maydonini oladi Kalgari va Tibbiyot shlyapasi G'arbiy, Markaziy va Sharqiy qismlarga bo'lingan qit'alararo temir yo'lning qurilishi uchun to'lov sifatida.[2] Sharqiy er uchastkasi erga kirishni ta'minladi Bow daryosi va suv ombori Bassano to'g'oni Kanadalik Tinch okeani tomonidan qurilgan bir qator kanallar va sug'orish loyihalari orqali qishloq xo'jaligi operatsiyalariga oziqlangan.[3][4] Kanadadagi Tinch okeanidagi tabiiy resurslar bo'limi bosh muhandisining yordamchisi Xyu B. Makkleston birinchi bo'lib Bruks suv kemasini tasavvur qildi va tuproq sharoitini hisobga olgan holda tuproq bilan to'ldirilgan kanalni tasavvur qilib bo'lmaydi.[5] Foydalanishga qaror qilindi mustahkamlangan Portlend tsement[6] bilan ochiq tutun gidrostatik sifatida ishlab chiqilgan kateteriya egri chiziq.[7] Dizayn ham kiritilgan kengaytiruvchi bo'g'inlar har xil harorat bilan kengayish va qisqarish tufayli uzun suv o'tkazgich bo'ylab harakatlanishni ta'minlash uchun bo'g'inlar asosan misdan yasalgan. Kengaytiruvchi bo'g'inlar har 24 metrga (80 fut) yoki to'rtinchi egilgan joyga o'rnatildi.[8] Kanadalik Tinch okeani temir yo'lining magistral liniyasidan o'tish uchun sifon qurilib, u asosida ishlagan Venturi printsipi temir yo'l yo'llari ostida taxminan 40 metr.[9]

Grant, Smith & Co. & McDonnell of firmasi Vankuver 1912-1914 yillarda Bruks suv kemasini qurish uchun shartnoma tuzilgan.[10] 1914 yilda tugallangandan so'ng, 1915 yilda esa operatsiyalar boshlandi CA $ 700,000,[11] Bruks suv kemasi mavjud bo'lgan eng katta beton inshoot deb da'vo qildi.[12][13] Qurilishdan keyin mis kengaytiruvchi bo'g'inlari sezilarli darajada qochqinlarga olib keldi va bu beton tayanchlarga zarar etkazdi, bu esa drenaj zovurlari va qochqinni kamaytirishga qaratilgan harakatlar bilan yumshatildi. ishqoriylik O'tkazilgan suvning muzlash bilan birikishi beton konstruktsiyaning buzilishiga olib keldi. Kanadalik Tinch okeani 1920-yillarda va 1930-yillarning boshlarida suv purkagichni püskürterek yangilashni davom ettiradi qurolli qurol chirigan poydevorlar va po'stlog'li beton qobiqlar ustiga.[14] Ushbu yangilanishlar tugagandan so'ng 1934 yilda Bruks suv kemasi Sharqiy sug'orish okrugiga o'tkazildi. Sug'orish tumanlari to'g'risidagi qonun 1935 yilda bu Kanadalik Tinch okeani tomonidan mintaqadagi katta ajratishning bir qismi edi.[12][15] Akvedukt 30 yil davomida sug'orishda ishlatilgan. Uning dastlabki quvvati soniyasiga 900 kub futni (25 m) tashkil etdi3/ s).[16] va suv bilan ta'minlangan 113000 gektar erlar aholi punktlarining yangi to'lqiniga olib keldi.[17]

1969 yilda Alberta va Kanada hukumatlari tarkibidagi tuzilmani saqlash vazifasini o'z zimmalariga oldilar Prairie Farm Reabilitatsiya ma'muriyati. Bruks suv kemasi va Bassano to'g'oni baholandi va to'g'on kichik reabilitatsiyani talab qilishi aniqlandi, shu bilan birga suv o'tkazgichi ishlashga yaroqsiz edi. Suv quvurini almashtirish uchun bir qator tuproq kanallari qurildi va inshootni buzish xarajatlarini baholashdan so'ng, hukumatlar suv o'tkazgichini xalqdan to'sib qo'yish moliyaviy jihatdan oqilona deb qaror qildilar.[18]

Meros

Bruks suv kemasi hozirgi kungacha davom etmoqda, garchi uning o'zi tuzilmaviy jihatdan mustahkam emas va 1970-yillardan beri devor bilan o'ralgan. Bruks suv o'tkazgichi va unga yaqin atrof belgilandi Kanadaning milliy tarixiy sayti 1983 yil 18-noyabrda Kanada hukumati tomonidan.[1][19] Keyinchalik Bruks suv kemasi a deb belgilanadi Viloyat tarixiy manbasi Alberta hukumati tomonidan 2000 yil 20 iyulda.[15]

Bruks suv kemasi tarixiy saytining lavhasi

Adabiyotlar

  1. ^ a b Jeyn Seagrave (2015 yil 30-aprel). G'arbdagi bolalar bilan lager: Miloddan avvalgi va Alberta shahrining eng yaxshi oilaviy lagerlari. Meros uyi. p. 159. ISBN  978-1-77203-041-9.
  2. ^ "Kanadalik Tinch okean temir yo'li". Rasmiy Brooks suv o'tkazgichining asosiy sahifasi. Olingan 5 avgust 2020.
  3. ^ Ted Stoun (1996). Alberta tarixi shosse bo'ylab: Alberta o'tmishidagi hayratlanarli faktlar, qiziq voqealar va jonli afsonalar haqida sayohatchiga ko'rsatma.. Red Deer College Press. p. 79. ISBN  978-0-88995-133-4.
  4. ^ "Sharqiy bo'lim". Rasmiy Brooks suv o'tkazgichining asosiy sahifasi. Olingan 5 avgust 2020.
  5. ^ "Bruks suv kemasi bilan tanishish". Rasmiy Brooks suv o'tkazgichining asosiy sahifasi. Olingan 5 avgust 2020.
  6. ^ Muhandislik yangiliklari. 77. G.H. Ayoz. 1917. p. 469.
  7. ^ "Flume Design". Rasmiy Brooks suv o'tkazgichining asosiy sahifasi. Olingan 5 avgust 2020.
  8. ^ "Kengayish bo'g'inlari". Rasmiy Brooks suv o'tkazgichining asosiy sahifasi. Olingan 5 avgust 2020.
  9. ^ "Sifon dizayni". Rasmiy Brooks suv o'tkazgichining asosiy sahifasi. Olingan 5 avgust 2020.
  10. ^ "Qurilish". Rasmiy Brooks suv o'tkazgichining asosiy sahifasi. Olingan 5 avgust 2020.
  11. ^ "Bruks suv kemasi". Alberta merosini o'rganish dasturi. Alberta hukumati. Olingan 4 avgust 2020.
  12. ^ a b Ron Braun (2012 yil 30-iyun). Dashtlar bo'ylab relslar: Kanadaning Preri provinsiyalarining temir yo'l merosi. Dundurn. p. 22. ISBN  978-1-4597-0216-5.
  13. ^ Tarjimon. G'arbiy tarjimonlar uyushmasi. 1979. 19-20 betlar.
  14. ^ "Texnik xizmat ko'rsatish". Rasmiy Brooks suv o'tkazgichining asosiy sahifasi. Olingan 5 avgust 2020.
  15. ^ a b Bruks suv kemasi. Kanadalik tarixiy joylar registri. Qabul qilingan 4 avgust 2020.
  16. ^ Kalgari muhandislik ishlari. 1915. p. 16. Arxivlangan asl nusxasi 2015-09-24. Olingan 2013-08-01.
  17. ^ Ron Braun (2015 yil 8-avgust). Dundurn Railroad 5-kitob to'plami: Katta magistralni qidirishda / Dashtlar bo'ylab relslar / Ontario bo'ylab relslar / Poezd bu erda to'xtamaydi / Atlantika tomon temir yo'llar. Dundurn. p. 699. ISBN  978-1-4597-3303-9.
  18. ^ "Bruks suv kemasining taqdiri". Rasmiy Brooks suv o'tkazgichining asosiy sahifasi. Olingan 5 avgust 2020.
  19. ^ Kanadaning Bruks suv kemasi milliy tarixiy sayti. Kanadalik tarixiy joylar registri. Qabul qilingan 4 avgust 2020.

Tashqi havolalar