Kordova va Huatusko temir yo'li - Córdoba and Huatusco Railroad
 | Ushbu maqola umumiy ro'yxatini o'z ichiga oladi ma'lumotnomalar, lekin bu asosan tasdiqlanmagan bo'lib qolmoqda, chunki unga mos keladigan etishmayapti satrda keltirilgan. (2017 yil aprel) (Ushbu shablon xabarini qanday va qachon olib tashlashni bilib oling) |
The Kordova va Huatusko temir yo'li (Ferrotsarril de Kordova - Huatusco, FCCH) a edi 2 fut (610 mm) tor temir yo'l ulanish Huatusco bilan Kordova. U 1902 yilda ochilgan va 1953 yilda yopilgan.
Tarix
FCCH temir yo'l xizmatini ko'rsatish maqsadida qurilgan Verakruz dan Huatusco shahri Ferrokarril Meksikano (FCM) Cordoba-da. Xulio Limantur ko'p yillar davomida Ugo Scherer Jr va Company bank firmasining sarmoyaviy sherigi bo'lgan. U Mexiko shahrining ishbilarmon doiralarida va chet ellarda yaxshi tanilgan. Muhandis Xuan Navarro va Karlos Morikard bilan bir qatorda Limantur Verakruzda temir yo'l liniyasini qurish jamiyatiga qo'shildi. 1900 yilda Navarro 1898 yilda Kordobadan Huatuskoga o'tadigan temir yo'l liniyasini qurish uchun berilgan temir yo'l kontsessiyasi huquqini qo'lga kiritdi. O'g'li tomonidan chiziq tekshirildi Porfirio Dias va 33 kilometr (21 milya) dan 2 fut (610 mm) tor o'lchagich relslar yetdi Coscomatepec 1902 yilda.
Ning qanotlari bo'ylab yo'nalish Piko de Orizaba qimmat qurilishni talab qildi. Ko'prik Tomatlan daryosi irmog'idan 78 metr (256 fut) balandlikda bo'lgan Rio Jamapa; va 7,7 km (4,3 milya) 3,7% sinf 19 daraja (305 fut yoki 93 m) bilan radius Tomatlandan Coscomatepec-ga erishish uchun egri chiziqlar kerak edi. Temir yo'l qurilishi, shuningdek yo'lovchilar, mahsulotlar va ta'minotlarni tashish ob-havo, relyef va yuqumli kasalliklarga ta'sir ko'rsatdi, ular sohilga yaqinroq tarqalgan edi. Qurilish, shuningdek, ba'zi bir jihozlarni AQSh va xorijdagi firmalardan sotib olish kerak bo'lgan ixtisoslashtirilgan uskunalarga ehtiyoj tufayli kechiktirildi. Huatuskoga so'nggi 19 kilometr (12 milya) masofani bosib o'tish uchun mablag 'mavjud emas edi va bu liniya 1909 yilda Limantur vafotidan keyin Ferrocarril Mexicano-ga sotilgan.
FCM uchta yangi sotib oldi yo'lovchi murabbiylar ular uchun 2 fut (610 mm) tor kalibrli chiziq va o'tkazilgan a Shay lokomotivi Tomatlandan Coscomatepec-ga yordamchi sifatida foydalanish uchun ularning Zakatlan filialidan. Lokomotivlar ko'mir yoqilg'isi sifatida yog'och kabinalari bilan qurilgan va kvadrat dyuym uchun 150 funt (1034 kPa) qozonxonalar, ammo keyinchalik po'lat idishlar berilib, mazut yoqilg'isiga o'tkazildi. Aralash poezdlar 1951 yildan 26-qisqa tonna (23 uzunlikdagi tonna; 24 t) 2-6-0 vagonlarni tortib, 4 eshikli vagon kabi bagaj mashinasi va a yengil avtomobil bo'ylama skameykada 3-sinf o'rindiqlarini soyalash uchun mato tomi bilan. Reylar 1953 yilda olib tashlangan va Luiza displeyga joylashtirildi Mexiko. Qolgan ikkitasi 2-6-0 teplovozlar 1954 yilda bekor qilingan.[1]
Lokomotivlar
| Raqam | Quruvchi | Turi | Sana | Ishlar raqami | Izohlar |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Bolduin lokomotiv zavodi | 2-6-0 | 2/1902 | 20092 | nomlangan Elena |
| 2 | Bolduin lokomotiv zavodi | 2-6-0 | 2/1902 | 20140 | nomlangan Luiza |
| 3 | Bolduin lokomotiv zavodi | 2-6-0 | 3/1905 | 25368 | nomlangan Beatriz |
| 4 | Lima lokomotiv zavodi | 28 tonna shay | 12/1905 | 1616 | sobiq Ferrocarril Atlamaxac # 3 1910 yil 1945 yilda sotib olingan |
Adabiyotlar
- ^ Gebhardt, Ed (1990). "Cordoba & Huatusco 2 metrlik o'lchov 2-6-0". Tor o'lchagich va qisqartirilgan gazeta. Etakchi nashrlar (may / iyun): 50 va 51.
- Eng yaxshi, Jerald M. (1968). Meksikaning tor o'lchagichi. Xauell-Shimoliy.
- Franko, Fransisko (1988). Meksikadagi temir yo'llar. Sundance kitoblari.
- Mudi, Linvud V. (1959). Meynning ikki oyoqli oyoqlari. Xauell-Shimoliy.
- "Xulio M. Limatur hujjatlari". Texasdagi arxiv resurslari. Texas kutubxonalari universiteti, Ostindagi Texas universiteti.