C. Donald Beytmen - C. Donald Bateman - Wikipedia

Donald Beytmen (2012)

Charlz Donald Beytmensifatida tanilgan Don Beytmen yoki C. Don Beytmen, (1932 yil 8 martda tug'ilgan, Saskaçevan, Kanada) - elektrotexnika muhandisi va Erga yaqinlik to'g'risida ogohlantirish tizimi (GPWS), sezilarli pasayish uchun javobgar bo'lgan qurilma relyefga boshqariladigan parvoz baxtsiz hodisalar.

Don Bateman, ehtimol aviatsiya tarixidagi biron bir odamdan ko'ra ko'proq hayotni saqlab qolganligi sohada qabul qilinadi.

— Bill Vos Uchish xavfsizligi fondi[1]

Xulosa

Donald Beytmen Kanadada tug'ilgan muhandis bo'lib, kariyerasining katta qismini bosh muhandis sifatida o'tkazgan, Uchish xavfsizligi Avionics Honeywell. Faoliyati davomida u innovatsion, iqtisodiy jihatdan samarali avionik parvoz tizimlarini ishlab chiqdi. Uning eng muhim yutug'i 1960-yillarning oxirlarida yerga yaqinlik to'g'risida ogohlantirish tizimini (GPWS) ixtiro qilishda kashshof bo'lgan. Endi Qo'shma Shtatlar olti va undan ortiq yo'lovchini tashiydigan turbinali samolyotlar uchun GPWS o'rnatilishini talab qilmoqda. Ushbu texnologiya Honeywellni milliard dollarga yaqin daromad keltirdi.

Hayot

Bateman elektrotexnika bo'yicha ilmiy darajaga ega bo'ldi Saskaçevan universiteti martaba boshlashdan oldin Sundstrand korporatsiyasi (keyinchalik Honeywell). Beytmen 2016 yil 21 iyulda Honeywelldan nafaqaga chiqqan.

Ilmiy ish

Samolyotlarga nisbatan 40 dan ortiq AQSh va 80 ta xorijiy patentlarga ega erni oldini olish tizimlar, yuqori ko'rsatkichlar, tezlikni boshqarish / avtomatik gaz uzatuvchi tizimlar, ogohlantirish avtomatik, tizimlar samolyotlarning parvozlarini boshqarish tizimlari va vazn-tarozi tizimlari, Bateman eng ko'p erga yaqinlik to'g'risida ogohlantirish tizimini (GPWS) ixtirosi bilan tanilgan. Honeywell muhandislari jamoasi bilan Bateman asl GPWSni ixtiro qildi va ushbu qurilmalarni takomillashtirishda davom etmoqda. Har besh yilda uning jamoasi "texnologiya yaxshilangani uchun emas, balki uni yaxshiroq qilishimiz mumkinligini bilganimiz uchun" yangi modelni ishlab chiqaradi. Ushbu yutuqlar Kengaytirilgan Yerga yaqinlik to'g'risida ogohlantirish tizimlarini (EGPWS) yaratishga olib keldi. Ushbu dastur GPWS-ga qaraganda yaxshiroq ingl. Bir qarashda, uchuvchilar xavfli erlarni vizual ko'rinishini samolyot ostida va undan oldin ko'rishlari mumkin.

Erga yaqinlik to'g'risida ogohlantirish tizimi (GPWS)

Yerga boshqariladigan parvoz (CFIT) natijasida bir qator samolyotlar qulashi Batemanni ushbu baxtsiz hodisalarga echim topishda tashabbus ko'rsatishga undadi. CFIT "uchuvchi samolyotni boshqarish ostida bo'lganida, lekin bilmagan holda relyefga uchib ketadigan joyda" deb ta'riflanadi. Bunday baxtsiz hodisa odatda yomon ko'rinishda sodir bo'ladi. Bateman samolyotning prognoz qilingan yo'lida xavfli erlarni aniqlaydigan tizimni qurish o'z imkoniyatlari doirasida ekanligini his qildi.

Yerga yaqinlik to'g'risida ogohlantirish tizimi (GPWS), agar ularning samolyotlari xavfli erga yoki erga uchib ketish xavfi tug'ilsa, uchuvchilarni ogohlantirish vazifasini bajaradi.

"Uchish paytida erga yaqinlik to'g'risida ogohlantirish tizimining qo'shimcha samaradorligini ta'minlash uchun har bir nuqta uchun erning minimal balandligini hisoblash uchun maydon navigatsiya tizimining yo'nalish signali er usti balandligi signali bilan birgalikda ishlatiladi. samolyotning uchish-qo'nish yo'lagiga yaqinlashishi. Minimal balandlik samolyotning haqiqiy balandligi bilan taqqoslanadi va agar u minimal darajadan past bo'lsa, signalizatsiya yoqiladi. "

Ushbu paragraf ixtironing patentidan referat hisoblanadi. Bu samolyotning erdan balandligini kuzatib borish uchun radar altimetr tizimidan foydalanishni tasvirlaydi. Agar samolyot balandligi xavfli bo'lsa, tizim signal beradi.

Ushbu texnologiya parvozlar xavfsizligini juda yaxshilagan bo'lsa-da, u hali ham nomukammal edi. Ikkita muammo bor edi:

  1. Ogohlantirish yo'q: GPWS ogohlantirmagan holda CFIT paydo bo'lishining asosiy sababi qisqa vaqtga to'g'ri keladi. Shassi pastga tushganda va qo'nish qanotlari joylashtirilganda, GPWS samolyotning qo'nishini kutadi va shuning uchun hech qanday ogohlantirish bermaydi.
  2. Kechiktirilgan ogohlantirish yoki noto'g'ri javob: Bunga, asosan, er yuzidagi ko'r-ko'rona dog'lar sabab bo'lgan. Balandlikning keskin o'zgarishi - masalan, tik qiyalik - kech ogohlantirish oladi va uchuvchi to'siqdan qochib qutula olmaydi. Ushbu muammo bilan bog'liq edi Garuda Indoneziya reysi 152 baxtsiz hodisa.

Kengaytirilgan GPWS

Bateman GPWS rivojlanishini boshqarishni davom ettirdi va uni yaxshilangan erga yaqinlik to'g'risida ogohlantirish tizimlari (EGPWS) ga aylantirdi. Bu GPSni relyefni tahlil qilishda qo'shib, GPWS kamchiliklarini bartaraf etdi. Endi EGPWS samolyotning harakatlanish yo'lini va samolyotdan oldinroq erni bir necha chaqirimgacha taxmin qilishi mumkin. Xavfli to'siqlar va xususiyatlar aks etgan raqamli relyef xaritalari uchuvchini qachon ko'tarilish kerakligini ogohlantiradi.

Bundan tashqari, EGPWS bilan qo'nish tizimning ishlashiga to'sqinlik qilmaydi. Darhaqiqat, hozirda asosiy e'tibor qo'nish va uchishni xavfsizroq qilishdir, chunki ular uchishning eng xavfli tomonlari hisoblanadi.

Mukofotlar

Patentlar

Bateman samolyotlarning relefidan qochish tizimlariga nisbatan 40 dan ortiq AQSh va 80 ta xorijiy patentlarga ega, Hud, tezlikni boshqarish / avtomatik gaz uzatuvchi tizimlar, to'xtash joylarini ogohlantirish tizimlari, parvozlarni avtomatik boshqarish tizimlari va vazn va muvozanat tizimlari. Eng qadimgi AQSh 3686626  chunki HUD 1972 yil U United Controls bilan bo'lgan paytga to'g'ri keladi. So'nggi, AQSh 008057849  idishni bosimini pasaytirish to'g'risida ogohlantirish tizimi uchun Honeywell bilan 2008 yilga to'g'ri keladi.

Asosiy GPWS patenti, Samolyotlarning qo'nish joyiga yaqinlik to'g'risida ogohlantirish tizimi AQSh 3922637  Sundstrand ma'lumotlari bilan 1976 yilga to'g'ri keladi.

Referat: «Yerga yaqinlashish to'g'risida ogohlantirish tizimining qo'shimcha samaradorligini ta'minlash uchun qo'nish paytida, maydon navigatsiya tizimining yo'nalish signalidan er usti balandligi signali bilan birgalikda har biri uchun erning minimal balandligini hisoblash uchun foydalaniladi. samolyotning uchish-qo'nish yo'lagiga yaqinlashishi bo'ylab. Minimal balandlik samolyotning haqiqiy balandligi bilan taqqoslanadi va agar u minimal darajadan past bo'lsa, signalizatsiya yoqiladi. "

Adabiyotlar

  1. ^ Domenik Geyts "Redmond aviatsiya muhandisining umrbod qilgan faoliyati minglab odamlarning hayotini saqlab qoldi " Sietl Tayms, 2012 yil 4-fevral
  2. ^ Betmen, S Donald. "Muhandis yangilikka qaraydi", Tadqiqot-texnologiyani boshqarish, Jild 44, № 4 (2001 yil iyul-avgust).
  3. ^ "Prezidentning Milliy ilm-fan medallari va Milliy texnika va innovatsiya medallari taqdimotidagi so'zlari" (Matbuot xabari). 2011 yil 21 oktyabr.
  4. ^ "Aviatsiya haftaligi laureati mukofotlari: o'tgan g'oliblar", Aviatsiya haftaligi tadbirlari veb-sayti, Aviatsiya haftaligi, McGraw Hill Financial, arxivlangan asl nusxasi 2013 yil 26 dekabrda, olingan 24 dekabr 2013