CTtransit - CTtransit

CTtransit
CTTransit Logo.jpg
Cttransit 1731-a.jpg
Garajda joylashgan CTtransit avtobus 1731 Xartford.
Ota-onaKonnektikut transport departamenti
Tashkil etilgan1976
Bosh ofisXartford, Konnektikut
MahalliyKonnektikut
Xizmat maydoniNing metropoliten joylari "Stemford", Xartford, Nyu-Xeyven, Vaterberi, Meriden, Yangi Britaniya, Bristol va Uollingford
Xizmat turiIchki avtobus xizmati
MarshrutlarKo'pgina bo'limlarda avtobuslar haftaning 7 kuni ishlaydi, ba'zilarida bir nechta ta'til kunlari bundan mustasno. Dam olish kunlari haqidagi so'nggi ma'lumotlarni CTtransit-ga qarang.
OperatorHar bir bo'lim uchun maqolalarga qarang
Bosh ijrochiKoul Pouliot (HNS Bosh menejeri)
Veb-saytRasmiy veb-sayt

CTtransit (tarzida KTtranzit) a avtobus tizimining katta qismiga xizmat qiluvchi tizim AQSh shtati ning Konnektikut va bu davlatning bo'linishi Transport bo'limi.[1] CTtransit, asosan, shtatdagi yetti xil metropoliten hududlari uchun shartnoma provayderlari orqali avtobus xizmatini taqdim etadi Xartford va Nyu-Xeyven okruglar. CTtransit 1976 yilda o'z faoliyatini boshladi.

Tarix

HNS Management, Inc. yirik Xartford, Nyu-Xeyven va Stemford mintaqalarida CTtransit xizmatining asosiy operatori hisoblanadi. Ular har yili 400 dan ortiq avtobus va 27 milliondan ortiq mijozlarga xizmat ko'rsatadigan Nyu-Angliyadagi ikkinchi yirik jamoat transporti tizimidir. HNSda 980 ga yaqin avtobus operatorlari, texnik xizmat ko'rsatuvchi xodimlar va ma'muriy xodimlar ishlaydi; Kompaniyaning yillik operatsion byudjeti 100 million dollardan oshadi. CTtransit kompaniyasi Konnektikut transport departamenti, jamoat transporti byurosiga tegishli va menejment xodimlariga hisobot beradi.

Dastlabki tarix

Konnektikutdagi jamoat transporti 19-asrga to'g'ri keladi, shtat bo'ylab ko'plab shaharlarda otlar bilan harakatlanadigan trolleye liniyalari joriy qilingan. 1901 yilda Konnektikut temir yo'l va yoritish kompaniyasi elektr energiyasi bilan ishlaydigan trolleybus xizmatlarini boshqarish va kengaytirish uchun tashkil etilgan. Ushbu operatsiyalar ijaraga olingan Konsolidatsiyalangan temir yo'l kompaniyasi 1906 yilda va bir yil o'tgach, bilan birlashdi Nyu-York, Nyu-Xeyven va Xartford temir yo'li.

1910 yilda Nyu-Xeyven temir yo'li o'zining barcha ko'chalardagi temir yo'l ishlarini rasmiy ravishda to'ldirdi Konnektikut kompaniyasi va xizmat keyingi yigirma yil davomida kengayishda davom etdi. 1924 yilga kelib, Konnektikut kompaniyasi 834 millik trolley treklari tarmog'i orqali 1640 yo'lovchilarga mo'ljallangan avtomobillarni boshqargan.

Depressiya yillarida Nyu-Xeyven temir yo'li ham, Konnektikut kompaniyasi ham moliyaviy ahvolga tushib qoldi. 1936 yilda Konnektikut temir yo'l va yoritish kompaniyasi (CR&L) tranzit biznesiga qaytdi, Konnektikut kompaniyasi ijara to'lovlarini ushlab tura olmaganida Federal sudlarga dastlabki tranzit mulkini tiklash to'g'risida iltimos qildi. CR&L o'zining barcha yo'nalishlarida avtobus motorlarini boshqargan. Ikkinchi Jahon urushi paytida tranzit avtobuslarini ishlab chiqarish deyarli to'xtatilgan bo'lsa-da, urushdan keyin yangi ishlab chiqarish Konnektikut kompaniyasiga 1948 yilda barcha oldingi trolleye liniyalarini almashtirishni tugatishga imkon berdi.

1950 yillar butun mamlakat bo'ylab jamoat transportida pasayish davrini ochdi. Suburbanizatsiya, avtoulov egalarining ko'payishi, yangi avtomobil yo'llari qurilishiga davlat sarmoyalari va tranzit biznesidagi rentabellikning pasayishi narxlarning ko'tarilishi, xizmatlarning pasayishi va yo'lovchilarning pasayib ketishiga olib keldi. O'zining turli xil mahalliy operatsiyalaridan voz kechganidan so'ng, Konnektikut kompaniyasi 1964 yilda Koloniya kompaniyasi, boshlig'i E. Kleyton Gengras.

CR&L 1973 yilda o'zining so'nggi tranzit operatsion franchayzalarini topshirdi va 1976 yil iyun oyida Gengras Konnektikut kompaniyasining qolgan uchta bo'linmasini (Xartford, Nyu-Xeyven va Stemford) Konnektikut shtatiga sotdi.

Jamiyat mulki

CT tranzit avtobusi №8306, 1983 yilda qurilgan, soat Dengiz qirg'og'idagi trolley muzeyi

Konnektikut transport departamenti Konnektikut kompaniyasining aktivlarini sotib olgach, tizimni boshqarish uchun xususiy boshqaruv kompaniyasi bilan shartnoma tuzdi. 1979 yildan beri, Birinchi tranzit, Inc. (ilgari ATE Management and Service Company va Ryder / ATE) CTTRANSITning kundalik operatsiyalarini boshqarishda davlatga kontraktlarni boshqarish bo'yicha xizmatlar ko'rsatgan. H.N.S. Menejment kompaniyasi (harflar uchta bo'linishni ramziy ma'noda anglatadi: Xartford, Nyu-Xeyven va Stemford) - bu birinchi tranzit sub-korporatsiyasi bo'lib, boshqaruv aloqasini amalga oshirish uchun yuridik shaxs sifatida tashkil etilgan.

Bugungi kunda CTtransit rahbariyati CTDOT jamoat transporti byurosiga hisobot beradi. CTDOT xodimlari to'g'ridan-to'g'ri tranzit operatsiyalarini qo'llab-quvvatlaydigan ko'plab funktsiyalarni bajaradi, masalan, kapital sotib olish, uzoq muddatli rejalashtirish va Federal grant dasturlari. Bundan tashqari, CTDOT byudjet jarayoni, asosiy kapital xarajatlarni tasdiqlash, xizmat ko'rsatish va tariflar siyosati, oylik moliyaviy va natijalar bo'yicha hisobot orqali CTtransit operatsiyasini nazorat qiladi.

Bo'limlar

CTtransit bir nechta bo'limlarga ajratilgan:[2]

Xartford 5W-Vindzor qulflari va 30-Bredli Flyer yo'nalishlari uchun CTtransit avtobus bekati.

Boshqaruv

CTtransit HNS Management tomonidan boshqariladi /Birinchi tranzit, Xartford, Nyu-Xeyven va Stemfordga xizmat ko'rsatmoqda. DATTCO va "New Britain Transit" kompaniyasi Buyuk Britaniyada xizmat ko'rsatmoqda, endi "New Britain Transit" kompaniyasi "Bristol" xizmatini ko'rsatmoqda. The Shimoliy-sharqiy transport kompaniyasi CTtransitning Waterbury, Meriden va Wallingford bo'limlarini boshqaradi. CTtransit tomonidan nazorat qilinadi Konnektikut transport departamenti, shuningdek, operatsion byudjetni ta'minlaydi.

Atrof muhit

2012 yil boshida HNS menejmenti ularning atrof-muhitga ta'sirini kamaytirish orqali imo-ishora qildi PureCell Xartford (Konn) shtatidagi Leybert yo'lidagi shtab-kvartiralari uchun statsionar yonilg'i xujayralari tizimi. Yoqilg'i xujayrasi 330 ming kvadrat metrlik ob'ektga 400 kilovatt (kVt) quvvat beradi. Yoqilg'i xujayrasidan olinadigan issiqlik energiyasi binoning asosiy isitish tizimini qo'llab-quvvatlaydigan ikkita qozonni oldindan isitish uchun sarflanadi.[3]

Joyda yoqilg'i xujayrasi yordamida quvvat ishlab chiqarish orqali CTtransit yiliga 827 tonnadan ortiq karbonat angidrid chiqindilarining oldini oladi - bu 191 gektardan ortiq daraxtlarni ekishga teng. Oddiy elektr stantsiyasiga nisbatan azot oksidi chiqindilarining kamayishi 102 dan ortiq avtomashinalarni yo'ldan olib tashlashning ekologik foydasiga tengdir. Issiqxona gazlari chiqindilarining kamayishiga qo'shimcha ravishda, PureCell tizimi CTtransit-ga yiliga 3,6 million galon suvni tejashga imkon beradi.[4]


Moliyalashtirish

CTtransitning yillik daromadi asosan uchta narsadan iborat: yo'lovchilar uchun tariflar, reklama va xizmatlar uchun to'lovlar davlat idoralari bilan shartnomalar asosida amalga oshiriladi (birinchi navbatda ish joylariga kirish). Konnektikut shtati CTtransit operatsiyalarini yillik operatsion defitsit miqdorida subsidiyalashtiradi.

2013 yil uchun raqamlar:

Yo'lovchilar uchun tariflar$26,214,835
Reklama daromadi$781,804
Xizmatni qoplash$8,627,668
Jami daromad$35,624,307
Jami xarajatlar$121,969,197
Jami defitsit$86,071,890

Adabiyotlar

  1. ^ "Mavjud shartlar, KTni davlat bo'ylab avtobusda o'rganish" (PDF). Arxivlandi asl nusxasi (PDF) 2017-09-20. Olingan 2017-09-19.
  2. ^ "Mahalliy xizmat - CTtransit - Konnektikut DOT-ga tegishli avtobus xizmati".
  3. ^ "CT TRANSIT yana bir yashil misolni taqdim etadi: PureCell-ni o'rnatadimi? UTC quvvatidan tizim va atrof-muhitga ta'sirni kamaytirish majburiyatini kengaytiradi". istockanalyst.com.
  4. ^ "CT Transit yonilg'i-uyali tizimni sotib oladi". metro-magazine.com.

https://www.cttransit.com/routes/local-service

https://web.archive.org/web/20170714124537/http://mcicoach.com/media-center/2017-01-11-ct-dot.htm

Tashqi havolalar