Calverts mexanizmi - Calverts Engine - Wikipedia

2004 yilda

Kalvert dvigateli yoki Newbridge Colliery Engine a nurli dvigatel 1845 yil, hozirda kampusda saqlanib qolgan Glamorgan universiteti, Janubiy Uels.[1]

Tarix

Newbridge Colliery[2] yilda Gelliwion, Pontipridd 1844 yilda cho'kib ketgan.[3] Uning egasi edi Jon Kalvert (1812–1890),[4] a Yorkshireman, kim uning nomini ushbu dvigatelga beradi. Kalvert ilgari temir yo'lning pudratchisi bo'lib, uning asosiy pudratchisi bo'lgan Taff Vale temir yo'li, lekin Uelsga bo'lgan dastlabki ishonchsizlikdan keyin[5] chiziq ochilib, kon qazishga o'tganidan keyin u shu hududda qoldi. The o'rash mexanizmi 1845 yilda o'rnatildi, shu yili 55 hovlidan ishlab chiqarish boshlandi № 3 Rhondda tikuvi.[4]

Saralash temir yassi zanjir bilan, bog'lamlar orqali yog'och bloklar bilan amalga oshirildi.[6] Sarg'ish dvigateli, shuningdek, minani to'kish uchun suv nasosini quvvatladi.[7] Nasos milning pastki qismida joylashgan, vertikal nasos tayog'i bilan ishlagan va dvigatel bilan "tee bob" bilan bog'langan.[6] Shamollatish qo'pol split milli pech usuli va shuning uchun shamollatish uchun fan mexanizmi yo'q edi.[men] Keyinchalik o'rash zanjiri arqon bilan almashtirildi.[6] Bug 'an tuxum bilan ishlaydigan qozon 55-69 oralig'idagi bosim ostida kilopaskal (8–10 psi ).[6]

Asl dvigatel 1845 yilda Varteg temir zavodi[8] ning Cwmavon, yaqin Blaenavon.[ii] Bu o'rnatilgan birinchi bug 'sariq dvigatel edi Rhondda vodiysi.[7]

Vana tishli qutisi
O'ng tomondan kancalı novda eksantrik tomonidan boshqariladi. Ishga tushganda, u valf arbasini, kvadrat milni oldinga va orqaga silkitadi. Shaft orqasidagi qo'ng'iroqlar klapanlarni vertikal tortish moslamalari orqali ishlaydi.

Silindr 1861 yilda o'zgartirilgan Jigarrang, Lenox va Co.[9] Newbridge Works, Pontypridd.[10] Ushbu yangi silindr 26,5 dyuym (670 mm) teshik, 5 fut (1,5 m) zarba edi. Dastlabki teshik noma'lum bo'lsa-da, krank o'zgarmas bo'lgani uchun zarba bir xil bo'lib qoldi. Orqaga qaytarish eksantrik kayma va gab valfi uzatmasi.

Shunga o'xshash dvigatellar ikkalasida ham sarg'ish uchun ishlatilgan Glin Pits va Kalvertning ikkinchi chuqurida, Gifileyn, bu bo'ladi Buyuk G'arbiy kollieriya.[6] Ayni paytda Welsh kollikiyalarida boshqa ikki maqsadli dvigatellardan foydalanilgan, ammo keyinchalik har bir maqsad uchun alohida dvigatellardan foydalanish odat tusiga kirgan.[6]

1869 yilga kelib konga egalik Fowler Brothers-ga o'tdi. 1880 yilda u Nyubridge va Rhondda ko'mir kompaniyasi. Keyinchalik Crawshay oila unga tegishli edi.[11]

Kolleriya ishining oxirida, Minalar inspektori 1896 yilgi ro'yxatda u erda ishlagan 489 kishi ko'rsatilgan. Kolliery 1897 yilda yopilgan va o'q tashlab qo'yilgan.[iii][11]

Dvigatel va sariq uy yaroqsiz holatda edi. 1912 yildagi keng tarqalgan postkartada shlyuz o'sib chiqqan shlang ko'rsatilgan, ammo dvigatel nur hali ham joyida.[11][12] Dvigatel nihoyat qachon ishlaganligi haqida ba'zi savollar mavjud. 1897 yil yopilishi yaxshi hujjatlashtirilgan, ammo ko'plab manbalarda dvigatel oxirgi marta 1919 yilda ishlanganligi ta'kidlangan.[7] Bu ikkala yo'nalishda ham xato bo'lganmi yoki dvigatel bir muddat qayta ishga tushirilganmi, ehtimol Birinchi Jahon urushi paytida bo'lgan va keyin ko'p o'tmay yopilganligi aniq emas.

Saqlash

1913 yilda a Minalar maktabi Uels ko'mir koni uchun tashkil etilgan.[13] Maktab Welsh ko'mir egalariga tegishli edi va mablag 'jalb qilgan kompaniyalar tomonidan ishlab chiqarilgan har bir tonna ko'mir uchun o'ndan bir tiyin miqdorida yig'im olish orqali amalga oshirildi.[13] Bu Janubiy Uels va Monmutshir konlar maktabi[iv] Frawest Isaf fermasi joylashgan joyda Crawshay oilasi tomonidan qurilgan Forest House-da joylashgan Trefforest, Pontipridd.[14] Bu kattalarga xizmat qildi ko'mir qazib olish sanoati ichida Janubiy Uels vodiylari.

Taxminan 1920 yil dvigatel eskirgan kollikiyadan olib tashlandi va Mines maktabi yaqinida qayta o'rnatildi.[15] Bu amaliy ko'rsatma emas, balki tarixiy ko'rgazma edi. Ushbu turdagi dvigatellar bu vaqtga kelib to'liq eskirgan edi. Oxirgi bo'lsa ham Korniş nurli dvigatellari faqat bir necha yil oldin o'rnatilgan edi,[v] bu nasos dvigatellari edi, emas aylanadigan nurli dvigatellar o'rash uchun bu kabi.

Maktab yillar davomida bir nechta turli nomlar va maqomlardan o'tdi. Yaqinda bu edi Glamorgan universiteti, endi qismi Janubiy Uels universiteti.

Ajablanarlisi shundaki, Kalvertning dvigateli emas Crowley (1982) da keltirilgan, odatda bunday dvigatellar uchun zamonaviy davrdagi bug 'saqlashning birinchi standart ishlaridan biri hisoblanadi.[16]

Adabiyotlar

  1. ^ Bu 1862 yilga to'g'ri keladi Xartli kollieri falokati, bu bitta valli shamollatishni tugatdi.
  2. ^ 1845 yilgi yana bir taqqoslanadigan dvigatel Neath Abbey Ironworks, yaqin atrofda omon qoladi Glin Pits.
  3. ^ Kabi ba'zi yopiq kollikiyalardan farqli o'laroq Glin Pits, val shamollatish yoki suvni tortib olish kabi boshqa xizmatlar uchun foydalanishda qolmadi.
  4. ^ Ning huquqiy maqomi Monmutshir gacha bo'lgan vaqtgacha biroz tushunarsiz edi Mahalliy boshqaruv to'g'risidagi qonun 1974 yilda kuchga kirdi Uelsdagi qonunlar (1542) Uels okruglarini sanab o'tdi, ammo Monmutshirdan chiqarib tashladi va to'rt asrdan ko'proq vaqt davomida okrug maqomini noaniq qoldirdi.
  5. ^ Hodbarrow koni va Doroteya karer.
  1. ^ "Newbridge Colliery Beam Engine, Pontypridd". Uelsning qadimiy va tarixiy yodgorliklari bo'yicha qirollik komissiyasi. NPRN 33717.
  2. ^ 51 ° 35′46.2 ″ N. 3 ° 21′00,8 ″ Vt / 51.596167 ° N 3.350222 ° Vt / 51.596167; -3.350222
  3. ^ "Newbridge Colliery, Pontypridd". Uelsning qadimiy va tarixiy yodgorliklari bo'yicha qirollik komissiyasi. NPRN 403679.
  4. ^ a b Jons, Stiven K. (2005). Brunel Janubiy Uelsda. Men Trevitikning treklarida. Tempus. 210-211 betlar. ISBN  0-7524-3236-2.
  5. ^ Jons (I tom) (2005), 139,180-betlar.
  6. ^ a b v d e f Brayan Devis (2017 yil sentyabr). "Hetty o'rash dvigateli". Arxiv. № 95. p. 5. ISSN  1352-7991.
  7. ^ a b v Xyuz, Stiven; Malavs, Brayan; Parri, Medvin; Vakelin, Piter (1994). Uelsning kollieriyalari. Uelsning qadimiy va tarixiy yodgorliklari bo'yicha qirollik komissiyasi. 69, 170-betlar. ISBN  1-871184-11-8.
  8. ^ "Varteg temir zavodi". Greys qo'llanmasi.
  9. ^ "Jigarrang, Lenoks va Co". Greys qo'llanmasi.
  10. ^ Ishlab chiqaruvchining nomi va sanasi hali ham silindr va valf qutisiga tashlangan bo'lishi mumkin.
  11. ^ a b v "Newbridge Colliery, Pontypridd". Uels ko'mir konlari.
  12. ^ Tomas, VG (1976). Uels ko'mir konlari. Kardiff: Uels milliy muzeyi.
  13. ^ a b Jon Devis; Nayjel Jenkins; Menna Beyns; Peredur Linch (2008). Uels akademiyasi Uels ensiklopediyasi. p. 896. ISBN  978-0-7083-1953-6.
  14. ^ "Glamorgan universiteti, Pontiprid kampusi". Uelsning qadimiy va tarixiy yodgorliklari bo'yicha qirollik komissiyasi. NPRN.
  15. ^ 51 ° 35′17 ″ N. 3 ° 19′32 ″ V / 51.5881062 ° N 3.32557 ° Vt / 51.5881062; -3.32557Koordinatalar: 51 ° 35′17 ″ N. 3 ° 19′32 ″ V / 51.5881062 ° N 3.32557 ° Vt / 51.5881062; -3.32557
  16. ^ Krouli, T.E. (1982). Beam Engine. Senecio nashriyoti. ISBN  0-906831-02-4.CS1 maint: ref = harv (havola)