Centralbron - Centralbron

Centralbron Södermalmdan tomosha qildi. Fonda chapdan o'ngga: Stokgolm meriyasi, Riddarxolmen va Gamla stan.
Janubga qarab ko'rish Riddarholmsbron.

Centralbron (Shvedcha:[sɛnˈtrɑ̂ːlˌbruːn], "Markaziy ko'prik") eng asosiylaridan biri transport yo'nalishlari markazda Stokgolm, Shvetsiya, shimoliy okrugni birlashtirgan Norrmalm janubga Södermalm.

Uning uzunligi 1200 metr bo'lib, ikkitadan iborat viyadukts o'tib ketish Söderström ("Janubiy oqim") va Riddarfyarden ga yaqin Norrstrom ("Shimoliy oqim") kesishgan oraliq balandlik bilan Riddarholmskanalen va unga qo'shni sharqiy qirg'og'i Riddarxolmen. Centralbron kuniga 130 ming avtomobil ishlab chiqarish quvvatiga ega. U ko'priklar bilan parallel (Södra va Norra yarnvägsbron) va foydalaniladigan ikki yo'lli temir yo'lning tunnelini qatnovchi va yuk poezdlari. Centralbron qisman tepaning ustiga chiqadi Metro 1957 yilda ochilgan va ko'prik bilan birgalikda rejalashtirilgan.

O'tgan yillar davomida, Centralbron va qo'shimcha temir yo'l trassasi, ularning nozik tarixiy muhitda beparvoligi va g'alati ishtiroki tufayli juda ko'p tanqid va munozaralarga sabab bo'ldi. So'nggi paytlarda ularning o'rnini bosadigan tunnel qurish taklif qilinmoqda. Bunday tunnelning narxi, bir necha milliard kronani, vaqt belgilanmasdan to'xtatib qo'ydi. Metro yangi tunnel taklif qilindi, chunki metro Centralbrondan pastda va unga parallel bo'lib, uni jami ettita temir yo'l va oltita yo'l qatoriga aylantirib, Gamla Standan janubdagi suvni ko'priklarda kesib o'tmoqda. 15 milliard kronaga tushadigan yangi temir yo'l tunnel (Citybanan ) 2017 yilda qurib bitkazilgan, ammo mavjud temir yo'l saqlanib qolgan. Hozirda eski temir yo'l 2020 yilgacha har yozda sakkiz hafta davomida yangilanadi.[1]

Yaqin atrofdagi ko'priklarga kiradi Riddarholmsbron, Vasabron, Strömsborgsbron va Hebbes bro.

Fon

20-asrning birinchi o'n yilligidan boshlab 1928 yilgi bosh reja ishlab chiqilgunga qadar "Centralbron" deb nomlangan ko'plab takliflar ishlab chiqarildi va ularning 20 dan ortig'i bekor qilindi. 1930-yillarda "markaziy ko'prik" o'tishi zarur edi. Gamla stan, eski shahar, g'arbiy avtoulov marshrutining rejalari amalga oshirilganligi sababli rad etdi, Vesterbron, va yonca shaklidagi yo'l harakati chorrahasi Slussen Ikkalasi ham 1935 yilda ochilgan.[2]

1930 yilda Centralbron uchun rejalar mijozlari tomonidan vaqtincha echim bilan almashtirildi Slingerbultsleden ("Dodge Route"), Riddarholmskanalenni kesib o'tuvchi ikkita vaqtinchalik ko'prikdan foydalanib, Gamla stanining g'arbiy ko'chalarini kesib o'tmoqdamiz. Vasabron. Da metro tizimi va Centralbron qurilayotganda Slingerbultsledenni yo'q qilish kerak edi va 1953 yilda uning o'rniga 240 metr uzunlikdagi (790 fut) uzunlikdagi tosh o'rnini egalladi. ponton ko'prigi hozirda mavjud bo'lmagan Riddarholmskajenning ("Riddarholmen Quay") shimoliy uchini bog'lash Klara torli. Uning kengligi 7 metr bo'lgan yo'l maksimal kuniga 20000 ta avtomobilni tashish imkoniyatiga ega edi va 1967 yilda shimoliy ko'prik qurib bitkazilguncha foydalanishda davom etdi.[2]

Janubiy ko'prik

Gamla stan va Riddarxolmendan Södermalmgacha olib boradigan janubiy ko'prik.

WW2 doimiy echimni ishlab chiqish uchun har qanday urinishni kechiktirdi, ammo 1947 yilda Söderströmdan o'tadigan janubiy ko'prikni qurish to'g'risida qaror qabul qilindi va nihoyat ish 1950 yilda boshlandi. Uzunligi 189 metr (620 fut) va kengligi 21,3 metr ( 70 fut) ko'prik maksimal 33,7 metr uzunlikdagi oltita oraliq bo'ylab cho'zilgan. Uzluksiz temir to'siqlar yo'lning ustida turibdi beton ko'p tirgaklar bilan tuproqqa mahkam o'rnashgan ustunlar.[2]

Janub tomonda yana ikkita oraliq 46 metrdan oshib bormoqda Söder Malarstrand ("Malaren ko'lining janubiy qirg'og'i") uchta kichik masofadan oldin yo'lni uzatguncha Söderledstunneln ("Janubiy yo'l tunnel"). Shimolda ko'prik 173 metr uzunlikdagi (568 fut) uzunlikdagi viyadük bilan uzluksiz Gamla Stan metro bekati 1957 yilda ochilgan. Viyaduk temir tirgaklarga suyanadigan beton yo'ldan qilingan.[2]

Butun tuzilish tugatilib, 1959 yil 16-iyun kuni tantanali ravishda ochildi va "Centralbron" nomi o'z nomini olgan komissiya tomonidan rasmiylashtirildi. Österbron ("Sharqiy ko'prik") bunyod etilib, shu bilan Centralbron haqiqatan ham "markaziy" ko'prikka aylanadi.[2][3] Sharqiy yo'nalish 2008 yilga to'g'ri keladi bir nechta sabablarga ko'ra emas, balki ayniqsa Qirollik milliy shahar bog'i shaharning sharqidagi hududning katta qismini egallab olgan, shuning uchun bunday yo'nalishni amalga oshirish mumkin emas. Ammo a G'arbiy ko'prik.

Shimoliy ko'prik

Orolcha Stromsborg oldidan va Centralbron o'tishi bilan Vasabron orqada.

Norrström bo'ylab cho'zilgan shimoliy ko'prikni amalga oshirishni yo'l harakati uzilishigacha kattalashtirishga qoldirish kerak edi. Tegelbacken 1961 yilda 3-sentabrda ochilgan ko'prik 246 metr uzunlikda (807 fut) va 22,3 metr kenglikda (73 fut) o'rtacha 19 metrlik temir-beton konstruktsiyadir. Shimolga qarab, u temir yo'l bo'ylab cho'zilgan g'arbga keskin burilishni amalga oshiradi va unga ulanadi Klarastrandsleden.[2] Temir yo'l ustidagi ko'prik taxallusli o'tish joyini almashtirdi Tegelbackseländet ("Tegelbacken qashshoqligi"), chunki u 1960-yillarda avtoulovlarning ko'payishi natijasida uzoq tirbandlikni keltirib chiqardi.

Shuningdek qarang

Adabiyotlar

  1. ^ Nyheter, SVT (2018-05-08). "Nu ska viktiga getingmidjan trimmas". SVT Nyheter (shved tilida). Olingan 2018-05-08.
  2. ^ a b v d e f Dufva, Arne (1985). "Broar och viadukter: Centralbron". Stokgolms tekniska history: Trafik, broar, tunnelbanor, gator. Uppsala: Stokgolm gatukontor va Kommittén för Stokholmsforskning. 189, 216-betlar. ISBN  91-38-08725-1.
  3. ^ "Södermalm". Stokgolm gatunamn (2-nashr). Stokgolm: Stokholmsforskning uchun Kommittén för. 1992. p. 223. ISBN  91-7031-042-4.

Tashqi havolalar

Koordinatalar: 59 ° 19′24,6 ″ N. 18 ° 04′00.4 ″ E / 59.323500 ° N 18.066778 ° E / 59.323500; 18.066778