Santrifüj mayatnik changni yutish vositasi - Centrifugal pendulum absorber

Sheffler moment konvertori santrifüj mayatnik yutgich bilan

A santrifüj mayatnik changni yutish vositasi ning bir turi Ommaviy damperni sozlash. Bu amplitudani pasaytiradi Burilish tebranishi yonish dvigatelidan foydalanadigan haydovchi poezdlarda.

Tarix

Santrifüj mayatnik absorberi birinchi marta 1937 yilda R. Sarazin tomonidan patentlangan[1] va 1938 yilda R. Chiltonning boshqa versiyasi.[2] Odatda, Sarazin ham, Chilton ham ixtiroga loyiqdir. Davomida Sarazin asarlaridan foydalanilgan Ikkinchi jahon urushi Pratt & Whitney tomonidan ishlab chiqarilgan quvvatni oshiradigan samolyot dvigatellari uchun. Quvvatning oshishi burama tebranishlarning kuchayishiga olib keldi, bu esa chidamlilikka tahdid solmoqda. Bu natijaga olib keldi Pratt & Whitney R-2800 dvigateli krank miliga bog'langan sarkaç og'irliklarini ishlatgan.

Quruqlikdagi transport vositalarida markazdan qochirma sarkaç yutgichlardan foydalanish keyinchalik boshlangan emas. Ichki yonish dvigatellari haydovchi poezdida har doim burama tebranishlarni keltirib chiqargan bo'lsa-da, tebranish amplitudasi, odatda, chidamlilik yoki haydovchining qulayligiga ta'sir etadigan darajada yuqori emas edi. Bitta dastur sozlangan poyga dvigatellarida mavjud edi, bu erda burama krank milining tebranishi kam miliga yoki valflarga zarar etkazishi mumkin. Ushbu dasturda markazlashtiruvchi mayatnik yutuvchi, Rattler® absorber,[3] to'g'ridan-to'g'ri krank miliga biriktirilgan. Dizayn Sarazin yoki Chiltonnikidan farq qilsa ham, Rattler® xuddi shu jismoniy printsipga amal qiladi.

2010 yilda Sarazin va Chilton patentlariga rioya qilgan holda markazdan qochma sarkaç yutgichlar joriy etildi BMW 320D. Buning sababi yana yuqori quvvatli dvigatellardan burama tebranishlarning kuchayishi edi.[4] Bunday holda, 4 silindrli dizel dvigatel BMW N47. Oldingi konstruktsiyalardan farqli o'laroq, markazdan qochma sarkaç absorberi yonish dvigateliga emas, balki ikkilamchi ommaviy volan.

Funktsiya

Santrifüj mayatnik absorberining vazifasi har qanday ishda bo'lgani kabi sozlangan massa yutgichlar amortizatsiya printsipiga emas, balki assimilyatsiya printsipiga asoslanadi. Dampers tebranish energiyasini issiqlikka aylantirish orqali tebranish amplitudasini pasaytirgani uchun farq juda muhimdir. Absorberlar energiyani to'playdi va tebranish tizimiga mos vaqtda qaytaradi.[5] Sozlangan massa singdirgichlari kabi markazdan qochma mayatnik absorberlari kuch / moment oqimining bir qismi emas.

Santrifüj mayatnik absorberi sozlangan massa absorberidan yutilish diapazonida farq qiladi. Bu tor chastota diapazoni o'rniga butun buyurtma uchun samarali bo'ladi.

Zamonaviy dasturlar

Ichki yonish dvigatellari silindrlar sonining qisqarishi, har bir silindr uchun energiya ishlab chiqarish hajmining oshishi va dvigatelning past tezligida harakatlanish tomon rivojlanish tendentsiyasini kuzatib boring.[6] Bu vosita samaradorligini oshirishga olib keladi, lekin dvigatelning burilish tebranishlarini kuchayishiga olib keladi. Tebranishlar chidamlilik va yo'lovchilar uchun qulaylikni kamaytirishga olib keladi va ulardan foydalanishni oldini olish kerak burama amortizatorlar va absorberlar. Ushbu holat markazdan qochma sarkaç emdirish texnologiyasi narxi va haydovchi poezdining samaradorligi foydasi o'rtasidagi muvozanatni o'zgartiradi.

Adabiyotlar

  1. ^ Sarazin (1937 yil 4-may). "AQSh Patenti 2,079,226 - krank millerining burilish tebranishini kamaytirishga moslashtirilgan vositalar". Olingan 16 oktyabr 2013. Iqtibos jurnali talab qiladi | jurnal = (Yordam bering)
  2. ^ Chilton, Roland (1938 yil 5-aprel). "AQSh Patenti 2,112,984 - mayatnikning qarshi og'irligi". Olingan 16 oktyabr 2013. Iqtibos jurnali talab qiladi | jurnal = (Yordam bering)
  3. ^ TCI. "Rattler® Absorber". www.tciauto.com. Olingan 16 oktyabr 2013.
  4. ^ Kroll; Koy; Seebacher (2010). Ko'rinayotgan ermi? Kelajakdagi dvigatellar uchun burama tebranish amortizatsiyasi (PDF). Sheffler. p. 3.
  5. ^ Makkuton, Kimble. "Qisqa kunlar yo'q: R-2800" Double Wasp "Crankshaft" ni ishlab chiqarish uchun kurash (PDF). enginehistory.org. 3-1 betlar. Arxivlandi asl nusxasi (PDF) 2013 yil 22 oktyabrda. Olingan 16 oktyabr 2013.
  6. ^ Krouford, Mark. "Avtomobilsozlik sohasidagi 3 ta rivojlanayotgan tendentsiyalar". www.asme.org. Olingan 16 oktyabr 2013.

Tashqi havolalar