Changjin chizig'i - Changjin Line - Wikipedia

Changjin chizig'i
Umumiy nuqtai
Tug'ma ism장 진선 (長 津 線)
HolatOperatsion
EgasiSinxen temir yo'li (1934–1938)
Tanlangan temir yo'l (1938–1945)
Koreya davlat temir yo'li (1945 yildan beri)
MahalliyJanubiy Hamgyun
TerminiYonggwang
Sasu
Stantsiyalar13
Xizmat
TuriOg'ir temir yo'l, Mintaqaviy temir yo'l
Tarix
Ochildi1926 yil 1-oktyabr (Ynggwang — Sangt'ong)
1934 yil 1 sentyabr (Sangtong - Samgŏ)
1934 yil 1-noyabr (Samgŏ - Kujin)
Yopiq1935 yil 15-iyul (Sindae - Kujin)
1935 yil 30-avgust (Sasu — Sindae)
Texnik
Chiziq uzunligi58,6 km (36,4 mil)
Treklar soniYagona trek
Yo'l o'lchagichi762 mm (2 fut 6 dyuym)
Elektrlashtirish1500 V DC Havo liniyasi
Maksimal moyillik370‰
Yo'nalish xaritasi

KXDR-Changjin Line.png

Afsona
Sinhŭng liniyasi standart o'lchov
Changjin chizig'i tor o'lchagich
Chngnimgang
0.0
Yonggwang
Tor doirali texnik xizmat ko'rsatish do'konlari
Elektr stantsiyasi
(ko'prik appx 40 m (130 fut))
5.6
Tongyan
9.1
Songdang
(ko'prikka taxminan 145 m (476 fut))
(ko'prik appx 25 m (82 fut))
11.4
Tongchŏng
Yopiq
13.3
Sangtong
(ko'prik appx 220 m (720 fut))
17.3
Ryongsu
(tunnel taxminan 130 m (430 fut))
(ko'prik taxminan 200 m (660 fut))
(tunnel taxminan 125 m (410 fut))
23.3
Hagich'ŏn
Xagich shahar
elektr stantsiyasi
(ko'prik appx 45 m (148 fut))
28.4
Samgŏ
 
0.0
Kabel orqali uzatiladigan qism - pastki uchi
(ko'prik appx 55 m (180 fut))
elektr stantsiyasi
32.0
Pojang
(ko'prik appx 135 metr (443 fut))
 
7.4
Kabel orqali olib boriladigan qism - yig'ilish tugadi
Kabel tashish texnikasi uyi
Sammit
(tunnel taxminan 275 m (902 fut))
35.8
Xvangch'oryŏng
(ko'prik appx 25 m (82 fut))
(ko'prik appx 80 m (260 fut))
(ko'prik appx 50 m (160 fut))
Kot'o shahri
41.2
Kot'o
dvigatel uyi
46.4
Pusŏng
Yopiq
49.2
Sangp'yŏng
Changjin aviabazasi
Changjin shahri
54.3
Changjin
58.6
Sasu
(ko'prikdan taxminan 295 m (968 fut))
62.7
Sindae
1935 yil yopilgan
68.4
Chungnam
1935 yil yopilgan
75.1
Kujin
1935 yil yopilgan
Changjin chizig'i
Chosŏn'gŭl
장 진선
Xancha
Qayta ko'rib chiqilgan RomanizatsiyaJangjin-seon
Makkun-ReischauerChangjin-sŏn

The Changjin chizig'i ning elektrlashtirilgan tor kalibrli chizig'idir Shimoliy Koreya Davlat temir yo'li yugurish Yonggwang ustida Sinhŭng liniyasi ga Sasu ko'lda Changjin.[1] Samgo va Xvanch'oryong o'rtasida 7,4 km (4,6 milya) kabel orqali olib boriladigan uchastka mavjud; Pojang va Xvanch'orong orasidagi daraja 370 reaches ga etadi.[2]

Tarix

1923 yilda xususiy mulk egalari Sinxen temir yo'li uning asosiy yo'nalishini ochdi Hamnam chizig'i (bilan aralashtirmaslik kerak shu nomdagi chiziq tanlangan magnezitni rivojlantirish temir yo'lining hozirgi kunda Kmgol liniyasi deb nomlangan), dan Hamhŭng ga Sinxŭng orqali Oro (hozirgi kunda Yŏnggwang deb nomlangan) va keyinchalik Oro-dan filial qo'shilishi bilan chiziqni kengaytirdi. Sangtong 1926 yil 1 oktyabrda ochilgan.

1934 yilda yangi gidroelektr stantsiyasini qurishda yordam berish Changjin daryosi va ushbu hududdagi o'rmon xo'jaligi va boshqa resurslardan foydalanish uchun Sinxen temir yo'li o'z yo'lini ochishni boshladi Changjin chizig'i. Sangt'ongdan Samgongacha bo'lgan birinchi bo'lim 1934 yil 1 sentyabrda ochilgan,[3] so'ngra o'sha yilning 1-noyabrida Samgo shahridan Kujinga kengaytirilgan.[4] Keyinchalik Sindae-Kujin bo'limi 1935 yil 15-iyulda yopildi,[5] 1935 yil 30-avgustda Sasu-Sindae bo'limi yopildi.[6]

Sinhŭng temir yo'li sotib olingan va o'zlashtirgan Tanlangan temir yo'l 1938 yil 22-aprelda.[7]

KXDR tashkil etilgandan so'ng, Shimoliy Koreyadagi barcha temir yo'llar milliylashtirilib, Koreya davlat temir yo'lining bir qismiga aylandi.[1] Tanlangan temir yo'lning Hamnam, Songxen va Changjin chiziqlari bo'linib, Hamnam liniyasining magistral chizig'i va Songhŭng liniyasi ga aylanish uchun birlashtirildi Sinhŭng liniyasi, Yŏnggwang-Sang'tong shoxchasi Hamnam liniyasidan ajratilib, Changjin liniyasiga qo'shilib, keyinchalik chiziq elektrlashtirildi. Hamxen-Sinxen bo'limi Koreya davlat temir yo'li tomonidan standart o'lchov bilan qayta qurilgan bo'lsa ham,[8] Changjin liniyasi tor yo'nalishda qoldi.

Xizmatlar

Ushbu hududda yo'lovchilar tashish uchun ahamiyatli bo'lishiga qaramay, Changjin yo'nalishidagi poezdlarning asosiy qismi yuk tashish uchun mo'ljallangan bo'lib, transportning katta qismi tashqi yuklarga to'g'ri keladi - 1980 yillarning o'rtalarida barcha yuk tashish hajmining 62,1% boshqa joyga jo'natish uchun kelib chiqqan. , faqatgina 37,9% boshqa joylardan trafik bo'lib, chiziqdagi nuqtalarga mo'ljallangan. Chiqib ketadigan yuklarning katta qismi yog'ochga to'g'ri keladi - 80-yillarda 78,8% gacha, g'alla, ruda va metallar boshqa asosiy tovarlarga to'g'ri keladi. Qabul qilinadigan tovarlardan ko'mir eng muhim hisoblanadi, ularning umumiy hajmining 36,7% (shundan 20% gacha) antrasit ), undan keyin guruch va boshqa don (18,9%), o'g'it (11,9%), dengiz mahsulotlari (8,2%) va tsement (4,2%).[2]

Marshrut

"Masofa" oynasidagi sariq fon chiziqning qismi elektrlashtirilmaganligini bildiradi; pushti fon bu qism ekanligini ko'rsatadi 2 fut 6 dyuym (762 mm) tor o'lchagich; to'q sariq fon bu qism elektrlashtirilmagan tor o'lchovli ekanligini ko'rsatadi.

Masofa (km)Stansiya nomiSobiq ism
JamiS2SYozilganChosŏn'gŭl (Hanja)YozilganChosŏn'gŭl (Hanja)Aloqalar
0.00.0Yonggwang영광 (栄 光)Oro오로 (五 老)Sinhŭng liniyasi
5.65.6Tongyan동양 (東陽)
9.13.5Songdang송당 (松 堂)
11.42.3Tongchŏng동정 (東井)Yopiq.
13.34.2Sangtong상통 (上 通)
17.44.1Ryongsu룡수 (龍 水)
23.46.0Hagich'ŏn하기 천 (下 岐 川)
28.45.0Samgŏ삼거 (三 巨)
32.03.6Pojang부장 (堡 庄)
35.83.8Xvangch'oryŏng황초령 (黄草 嶺)
41.25.4Kot'o고토 (古 土)
46.45.2Pusŏng부성 (富盛)Yopiq.
49.22.8Sangp'yŏng상평 (上 坪)
54.35.1Changjin장진 (長 津)
58.64.0Sasu사수 (泗水)
62.74.1Sindae신대 (新 垈)1935 yil 15-iyulda yopilgan.[6]
68.45.2Chungnam중남 (中南)1935 yil 15-iyulda yopilgan.[5]
75.15.2Kujin구진 (舊 津)1935 yil 15-iyulda yopilgan.[5]

Adabiyotlar

  1. ^ a b Kokubu, Xayato, gum様ng yのng (Shōgun-sama no Tetsudō), ISBN  978-4-10-303731-6
  2. ^ a b "북한 지리 정보: 운수 지리 - 장 진선". Olingan 2017-01-18.
  3. ^ 朝鮮 總督 府 府 官 報 (Koreya general-gubernatorligining jamoat jurnali), Shova № 2298, 1934 yil 5-sentyabr
  4. ^ 朝鮮 總督 府 官 報 報 (Koreya general-gubernatorligining jamoat jurnali), Shuva № 2348, 1934 yil 7-noyabr
  5. ^ a b v 朝鮮 總督 府 府 官 報 (Koreya general-gubernatorligining jamoat jurnali), Shova № 2557, 1935 yil 22-iyul
  6. ^ a b 朝鮮 總督 府 府 官 報 (Koreya general-gubernatorligining jamoat jurnali), Shuva № 2595, 1935 yil 4 sentyabr
  7. ^ 朝鮮 總督 府 府 官 報 (Koreya general-gubernatorligining jamoat jurnali), Shava № 3385, 1938 yil 3-may
  8. ^ http://terms.naver.com/entry.nhn?docId=2090778&cid=44454&categoryId=44461
  • Temir yo'llar vazirligi (1937), 鉄 道 停車場 一 覧.昭和 12 年 10 月 1 iyun 現在 (Stantsiyalar ro'yxati, 1937 yil 1 oktyabr holati), Kawaguchi Printing, p511, 517