Cheong poong ko'prigi - Cheong poong bridge
 | Bu maqola uchun qo'shimcha iqtiboslar kerak tekshirish. (2014 yil iyul) (Ushbu shablon xabarini qanday va qachon olib tashlashni bilib oling) |
Cheong Poong ko'prigi 청풍 대교 | |
|---|---|
 | |
| Ko'taradi | Marshrut 82 |
| Xochlar | Chungju ko‘li |
| Mahalliy | Shimoliy Chungcheong viloyati, Janubiy Koreya |
| Xususiyatlari | |
| Eng uzoq vaqt | 327m |
| Tarix | |
| Tomonidan qurilgan | Daelim Industrial Co. |
Cheong Poong ko'prigi (Koreys: 청풍 대교) - hosil bo'lgan ko'lni kesib o'tuvchi simli ko'prik Chungju to'g'oni (Namhan daryosi tizimining bir qismi, ning irmog'i Xan daryosi ) ichida Shimoliy Chungcheong viloyati, Janubiy Koreya ushbu mintaqadagi 82-yo'nalishda.
Ko'prik loyihasi 2004 yil dekabrda boshlangan va vaqti-vaqti bilan qayta tiklash va ta'mirlash ishlarini olib borishni talab qilgan mavjud bo'lgan PSC quti to'siq ko'prigini almashtirish uchun 2010 yil sentyabr oyida tugatilishi kerak edi. Ko'prik qurilgan hudud taniqli tabiat manzaralari va diqqatga sazovor joylariga ega bo'lgani uchun, turizmni rivojlantirish rejalarini qo'llab-quvvatlashga mo'ljallangan.[1]
Qurilish va dizayn
Ko'prik pudratchi Daelim Industrial Co., LTD tomonidan 40,3 million AQSh dollarlik shartnoma asosida qurilgan.[2] Oddiy H shaklidagi beton ustun ustunlari 103 metrni tashkil etadi va avtoulovga ko'tarilish shaklida qurilgan. Asosiy ko'l bo'ylab 327 m masofa erkin konsol usuli bilan va 57,5 m yon tomoni to'liq statsionar usul bilan qurilgan.[1]Og'irlik muvozanati pasayib borayotganligi sababli ko'prikka qo'llaniladigan yon qismlar uchun markaziy qism uchun kompozit qism (temir-beton pastki va I shaklidagi po'latdan yasalgan to'siq) kombinatsiyasi. Beton pylon odatda H shaklida bo'ladi. Qurilish sathi ostidagi oyoq shakli esa, asosan, poydevor joylarida toshlarni kamroq qazish va uchastkaning holatini inobatga olgan holda qurilish blokini (kesson) yaxshi boshqarish uchun poydevor hajmini kichraytirish uchun biroz qisqarishi kerak. Kabel - bu ikkita samolyot yarim fan sifatida ko'p tarmoqli tizim. Ikkala tomon oralig'ida qo'shimcha tirgak yordami qo'llanildi. Qarama-qarshi og'irlik ta'sirini yonbag'r oralig'ida beton to'siq bilan maksimal darajaga ko'tarish uchun yon tomonni iloji boricha og'irroq qilish va o'lik yukni bir vaqtning o'zida oshirish orqali ortiqcha egilish momentiga ega bo'lmaslik kerak. Bu erda qo'shimcha tirgak tayanchlari ustunlar va tirgaklarda haddan tashqari egilish momentiga olib kelmasdan, yon tomonga ko'proq og'irlik va qattiqlik uchun ko'proq imkoniyat beradi.[3]
| Ko'taradi | 2 tekislik |
| Manzil | Mooltae-ri ~ Dohva-ri, Sheongpung-myeon, Jecheon-si, Chungcheongbuk-do |
| Umumiy uzunligi | 442m |
| Kengligi | 14,5m |
| Balandligi | 103m |
| Eng uzoq vaqt | 327m |
| Qurilish boshlanadi | DEK. 2004 yil |
| Qurilish tugadi | SEP. 2010 yil |
Galereya
Cheong Poong ko'prigi _View1
Cheong Poong ko'prigi _View2
Cheong Poong ko'prigi _View4
Adabiyotlar
- ^ a b "Gibrid simli ko'prik qurilishi", D.G Kim, H.C Kvon, K.J. Li, IABMAS, 2010 yil
- ^ “Daelim ko'prigi 2013 yil http://www.daelim.co.kr/static/data/brochure_eng.pdf
- ^ "Cheong-poong ko'prigi dizayni (temir-beton gibrid kabel-staygeg"), D-H. Yo, J-S. Ko va C.Moon., Chelik konstruksiyalar bo'yicha 3-xalqaro simpozium, 2005 yil mart