Chilkoot Trail tramvay yo'llari - Chilkoot Trail tramways

Chilkoot tramvay yo'li, ehtimol Dyea-Klondike transport kompaniyasi, 1898 yil

The Chilkoot Trail tramvay yo'llari edi tramvay yo'llari da muhim rol o'ynagan Klondike Gold Rush va Chilkoot izi izlovchilarni va uskunalarni harakatga keltiradigan transport tizimi sifatida Douson Siti / Klondike oltin konlari.

Yo'lda to'rtta tramvay yo'llari va bitta ko'targich harakat qildi, ammo barchasi oxir-oqibat 1900 yilgacha yopilgan edi Oq dovon va Yukon yo'nalishi temir yo'l qolgan qidiruvchilar uchun transport usulini tanladi.

Peterson Hoist

1896 yilda tashkil etilgan Peterson yuk ko'taruvchisi, yo'lda qurilgan yarim doimiy tishli transport infratuzilmalaridan biri edi. P.H. haqida kam ma'lumot mavjud. Petersonning ko'taruvchisi, shu jumladan joylashuvi. U aslida o'rniga o'rniga qo'shni, nomli Peterson dovonida operatsiya qilgan bo'lishi mumkin Chilkoot dovoni. Pitersonning ko'taruvchisi oddiygina, kuzatuvchining so'zlariga ko'ra, dovonning yuqori qismidagi shkiv orqali o'tib ketayotgan arqondan iborat edi. Arqonning bir uchiga yuguruvchilar bilan chana, ikkinchisiga quti biriktirilgan edi. Vites qutiga qor bilan to'ldirilgan bo'lsa, tortishish kuchi sehr bilan ishlaydi, qor bilan to'ldirilgan quti pastga tushganda chanani tortib oladi. Hammasi bo'shatilib, operatsiya takrorlanadi. Asansörün soddaligi, bu joyning buzilishiga olib keladi, chunki bu asansör minimal miqdordagi asarlar qoldirgan.

1898 yil 17-fevralda Peterson ko'taruvchini J.F.Hyelscherga keyingi besh oyga ijaraga berdi, bu shoshilinch avjiga chiqqan oylar edi.

Archie Bernsning tramvay yo'li

Archie Berns, 1897 yil bahorida, Tarozidan Chilkoot dovonidagi soxta cho'qqiga boradigan yo'lda birinchi tramvay yo'lini o'rnatdi. Tramvay yo'li otda yurar edi, lekin o'z xizmatlarini qo'lda tashish xizmatlari bilan birlashtirdi Boya Taroziga.

1897-1898 yil qishda tramvay tomonidan sotib olingan Juneau savdogar C.W.Yong va tramvay va tegishli transport xizmatlari C. Berns menejeri bo'lib qolgan Bern transport va savdo kompaniyasiga aylandi. 1897 yil dekabrda yoki 1898 yil fevral oyining oxirlarida (aniq sanasi noma'lum) yangi tanilgan C.W.Yosh tramvay ot kuchidan bug 'kuchiga ko'tarildi. Kam rivojlangan Peterson ko'taruvchisi yagona raqobatdoshi bo'lganligi sababli, CW tramvay yo'lidan juda ko'p foydalanilgan va foyda keltirgan. 1898 yil fevral oyining oxiriga kelib tramvay har kuni besh tonnadan ortiq yuklarni tashiydi va stavkalari talabga qarab o'zgarib turardi. Keyinchalik, Berns noma'lum sabablarga ko'ra, bug 'bilan ishlaydigan tramvayni, tortishish qarshi og'irligi o'rniga benzin quvvatidan tashqari, Peterson ko'taruvchisiga o'xshash tarzda ishlaydigan benzinli yuk ko'taruvchisi bilan to'ldirishga qaror qildi. 1899 yilning yanvarida Berns tramvayni sotib oldi va infratuzilmani CW Young kompaniyasidan 5000 dollarga sotib oldi, chunki Chilkootni qidiruvchilar soni kamayib ketdi. Yoki o'sha qishning oxiri yoki bahorning boshi, Berns tramvayini oxirgi marta yopib qo'ydi Janubi-sharqiy Alyaska uchun Nom, Alyaska. U 1900 yilda qaytib keldi, ammo faqat texnikaning qimmatbaho qismlarini qaytarib olish uchun, uning operatsiyasidan olingan ko'plab eksponatlar bugungi kunda yo'lda asarlar sifatida qolmoqda.

Dyea-Klondike transport kompaniyasi (DKT)

Tramvay yo'lining havo kuchi, Dyea-Klondike transport kompaniyasi, taxminan. 1898 yil

Dyea-Klondike transport kompaniyasi (DKT) 1897 yilning kuzida katta rejalar bilan Chilkoot Trail sahnasiga chiqdi. Dastlab Dya shahridagi iskala joyidan tortib to Taroziga qadar "minalarda ishlatiladigan tor tramvay yo'lini" qurishni maqsad qilgan. U erdan tramvay yo'li datchikni yuqoriga va dovon orqali olib o'tib, suv sathidan keng ko'lamli yuk tashish tizimini yaratadi. Linn kanali Kanadaga qadar. Biroq, oltin shov-shuvli kunlarda ko'plab g'oyalar singari, bu ham joylashgan kompaniyadan keyin tushdi Portlend, Oregon, moliyaviy qiyinchiliklarga duch keldi. Keyinchalik operatsiya qisqartirildi va rejalashtirilgan tramvayni otlarga almashtirdi, garchi dovonda havo tramvayining rejalari saqlanib qoldi.

DKT Co Takomada joylashgan bo'lib, professional muhandislik xizmatlaridan foydalangan. A Bleyxert uslubidagi tramvay yo'li Trenton Iron Worksparts yordamida qurilgan. Qurilish paytida 1898 yil bahorida qurilish brigadalari ham meningit epidemiyasi, ham yomon qor ko'chkisi tufayli o'ldirilgan. Nihoyat, ekipajlar minoralar o'rnatib, og'ir po'lat simlarni simlar bilan bog'lashga muvaffaq bo'lishdi.

1898 yil 17 martda DKT o'zining 2400 futlik (730 m) havo tramvay yo'lini mag'rurlik bilan "dunyodagi elektr energiyasi bilan ishlaydigan yagona tramvay yo'li" deb e'lon qildi. Bu haqiqat bo'lib chiqdi, elektr energiyasi kompaniyadan kelib chiqqan Kanyon Siti dastlab tramvayni boshqarish uchun yaratilgan elektrostantsiya. Joyda bug 'qozonining xarobalari mavjud. Kanyon shahridan tortib to Taroziga qadar yetti chaqirim elektr uzatish tarmoqlari elektrni tramvayga olib bordi. Tramvay yo'li Archie Bernsni buzdi / C.W. Yoshlarning dovon yo'lidagi monopoliyasi va atigi bir oygacha bu dovon ustidagi yagona havo tramvay yo'li edi.

Tramvay yo'lining mustaqil kompaniya sifatida tarixi nisbatan qisqa bo'lib chiqdi. 1898 yil iyun oyida, tramvay yo'lining ochilishidan to'rt oy o'tgach, Dyea-Klondike transport kompaniyasi Alyaska temir yo'l va transport kompaniyasi bilan ham, Chilkoot temir yo'l va transport kompaniyasi bilan ham (qo'shma tramvayning qolgan ikkita korxonasi) birlashib, yanada kooperativ va muvofiqlashtirilgan ish olib bordi. 1899 yil iyun oyida, birlashgandan bir yil o'tib, konglomerat tramvay kompaniyasi raqobatni oldini olish uchun Oq dovon va Yukon marshrut temir yo'li tomonidan sotib olindi va 1899 yilning kuzida bekor qilindi.

Alyaska temir yo'l va transport kompaniyasi (AR&T)

Alyaska temir yo'l va transport kompaniyasi (AR&T) Chilkoot yo'lidagi eng rivojlangan ikkinchi tramvay tizimi bo'lib, qurilgan uchta havo tramvay yo'llarining ikkinchisi, shuningdek, qurilishi kerak bo'lgan oxirgi tramvay yo'lidir.

AR va T, yurisdiktsiyasida Tinch okean sohilidagi paroxodlik kompaniyasi, 1897 yil dekabrida Chilkoot Trail hududiga Dyeadagi iskala uchun ariq suvi uchun mulk sotib olish va Dyeada ham, uning yonida ham yuk omborlarini qurish orqali qiziqish uyg'otdi. Qo'y lageri. Kompaniyaning maqsadi, nomidan ko'rinib turibdiki, Taroziga qadar temir yo'l qurish va u erdan dovon ustidan havo tramvayini qurish edi. Kompaniya yaratilgandan ko'p o'tmay temir yo'l kontseptsiyasi qanday tashlangani ma'lum bo'lmagan bo'lsa-da, qurilishning temir yo'l qismi endi ta'qib qilinmadi.

Qurilish boshlandi va taxminan 1898 yil may oyida gaz bilan ishlaydigan 1800 metr uzunlikdagi havo tramvay yo'li qurib bitkazildi. Boshqa uchta tramvay kompaniyasidan farqli o'laroq, AR & T kompaniyasining faoliyati faqat tramvay yo'lidan iborat bo'lib, otlarni tashish yoki boshqa subpudrat xizmatlari ko'rsatilmagan. Tramvay yo'li, og'irligi, uzunligi va kuchi jihatidan Dyea-Klondike kompaniyasining tramvayidan ancha ustun edi, ammo uning yuk tashuvchisi sifatida jodu ustunlik qildi. Taiya daryosi vodiy ham qisqa muddatli edi. Tez orada Chilkoot temir yo'l va transport kompaniyasi o'zlarining uzoqroq, bardoshli va keng qamrovli tizimida qurilishni tugatdi va o'sha yilning iyun oyigacha har uchala tramvay kompaniyalari birlashib, yagona tariflarni olishni boshladilar.

Tramvay 1899 yil iyunigacha Oq dovon va Yukon marshrut temir yo'llari tomonidan sotib olinib, o'z xizmatlari uchun raqobatni tozalashni maqsad qilgan. 1900 yil mart oyiga kelib, ishchilar tramvay chizig'idan faqat bo'sh yog'och inshootlarni qoldirib, barcha qiymatlarni tozalashdi.

Tosh uydan Krater ko'liga qadar Chilkoot dovonida uzunligi 2510 metr bo'lgan havo tramvay yo'lining gorizontal ko'tarilish rejasi. Har bir chiziq belgisi 150 metrni (150 m) bildiradi

Chilkoot temir yo'l va transport kompaniyasi (CR&T)

Chilkoot Trail tramvay yo'li o'rmonda, 1898 yil

Chilkoot temir yo'l va transport kompaniyasi (CR&T) qurilgan Chilkoot Trail tramvay yo'llarining eng yirik, eng keng qamrovli va oxirgisi edi.

Dastlab xayolparastlar Taiya daryosi vodiysiga ko'tarilgan otli tramvay yo'lini va hattoki temir yo'lni o'ynashdi, ammo moliyaviy cheklovlar bu rejalarni buzdi. Kompaniya Canyon City-ga olib boriladigan vagon yo'lida, ikki bosqichli havo tramvay tizimida (Kanyon-Siti qo'ylar lageriga va qo'ylar lagerida tosh beshikgacha) joylashdi va Stone Crib-dan qadoqlash xizmatlari bilan shartnoma tuzdi. Lindeman ko'li. Ushbu tizim kompaniyaga birinchilardan bo'lib, Dyea qasrlaridan kashfiyotchilarning uskunalarini dengiz boshlariga ko'chiradigan transportning yaxlit variantini taklif qildi. Yukon daryosi (ya'ni, Lindeman ko'li va.) Lindeman Siti ).

Qurilish 1897 yil dekabrda boshlandi va ikkala tramvay 1898 yil mayda yurishni boshladi. CR&T Alaska temir yo'l transport kompaniyasi va Dyea-Klondike transport kompaniyasi bilan birlashganda CR&T tramvaylarini ochganidan bir oy o'tgach, uning infratuzilmasi 1899 yil iyun oyida juda yaxshi ishlatilgan. Oq dovon va Yukon yo'nalishi bo'yicha temir yo'l qurilishiga erishildi Bennett ko'li yilda Britaniya Kolumbiyasi samarali CR&T eskirgan. Biroq, o'sha paytda ham CR & T-ning yuk stavkalari temir yo'l bilan taqqoslanar edi va shuning uchun 1899 yilda Oq dovon va Yukon marshruti Chilkoot temir yo'l va transport kompaniyasining tramvaylarini sotib olib, ularni buzishni 1900 yil yanvaridan boshlanib, o'sha yilning aprel oyiga qadar tugatdi.

Tashqi havolalar