Klod Lobo - Claude Lobo

Klod Lobo (1943 yil 20-avgust - 2011 yil 3-iyun) turli xil dizayn lavozimlarida ishlagan avtomobilsoz dizayner edi Ford Motor Company 32 yildan ortiq vaqt mobaynida Ford avtomobillarini loyihalashda muhim rol o'ynagan Ford Capri (MK I), Mercury Cougar (MK VII), Ford Ka (MK I)[1] va Ford Focus (Mk I) - yangiliklarni ishlab chiqishni o'z ichiga olgan kashshof Kompyuter yordamida loyihalash.[2][3]

Tug'ilgan Parij, Frantsiya 1943 yilda,[4] Lobo shahar texnika kolleji va amaliy san'at akademiyasida tahsil oldi.

Fordda karyera

Elektr jihozlari ishlab chiqaradigan kompaniya uchun loyihalashdan keyin va keyinroq Chrysler-Simca, Lobo qo'shildi Germaniyaning Ford kompaniyasi 1966 yilda dizayner sifatida. 1967 yilda Lobo tashqi dizayn bo'yicha menejer bo'ldi Evropaning Ford u erda bir qator yuqori darajadagi dizayn lavozimlarida ishlagan, shu jumladan kichik, o'rta va katta avtomobil va yuk mashinalari dizayni bo'yicha topshiriqlar - va Advanced Program Definition bosh dizayneriga aylandi va Kompyuter yordamida loyihalash (SAPR) 1987 yilda.[3]

1994 yilda Lobo Ford Motor Company kompaniyasining Advanced Design Studio direktori bo'ldi Azizim, Michigan, shu jumladan bir nechta kontseptsiya vositalarini ishlab chiqarishda etakchi Ford Indigo, Synergy 2010 va Mercury MC4. Lobo Ford-da "Computer Aided Design" texnologiyasini yanada tatbiq etishga yordam berishda davom etdi,[3] masalan, Ford-da SAPR tizimini ilg'or model-frezeleme bilan muvofiqlashtirish CNC texnika[5] shuningdek, Ford va uning sho'ba korxonasi o'rtasida SAPR tizimlarini muvofiqlashtirish Mazda.[6]

Lobo 1997 yilda Evropaning Ford kompaniyasiga Dizayn bo'yicha direktor sifatida qaytib keldi, u erda Evropaning eng yaxshi avtomobili - Mk I ning ishlab chiqarilishi uchun mas'ul edi. Ford Focus.[3]

Ford Ka va Focus

2005 yil Ford Ka
2005 yil Ford Ka

Ford Ka-ning bosh dizayneri sifatida Lobo o'zining asl roli, dizayndagi ta'sirlari, doimiy dizayn yaratish vaqtidagi ahamiyati va dizaynning qanday yoshi haqida gapirdi:

Mashinani olib ketishga qaror qilganimizda, men Jakka (Jak Nasser ) biz yangi va boshqacha narsani qilishga harakat qilishimiz mumkin, chunki bu bizning brendimizga yangi kirish edi. U bunga rozi bo'ldi va menga karta blansh berdi. "[7]

Biz piyodalarga qarshi harakat qilmoqchi edikTwingo. Twingo, xuddi shunday, juda aqlli mashina; bu mini-mikroavtobus, lekin biz uni takrorlay olmadik. Men bunga tayyor emas edim. Mening falsafam chindan ham asl Mini tomonidan ilhomlangan; Men tashqi qiyofasi bilan juda kuchli va biz o'rtacha umr ko'rishimiz shart emas deb o'ylaydigan avtomobil ishlab chiqarmoqchi edim yuzni ko'tarish. Men Ka ni AQShdagi taxtaga taqdim etganimda, men ularga biz uni sotamiz yoki yaxshi sotamiz, yoki siz uni hurda qilasiz - lekin siz uni yuzingizni o'zgartira olmaysiz deb aytdim.[1]

Men hali ham o'zimni juda yaxshi his qilyapman, - deydi original dizayner Klod Lobo. - Darhaqiqat, biz oilada uchtamiz. U yaxshi haydaydi va juda yaxshi suspenziyaga ega - deyarli go-kartga o'xshaydi. Har safar ko'chada birini ko'rsam, bundan mamnunman. U juda yaxshi eskirgan va boshqa mashinalardan farqli o'laroq, to'rt-besh yildan keyin ham xarizmasini yo'qotmagan. Boshida menejment va marketingni ishontirish oson emas edi, chunki biz u erda biroz uzoqroq edik, ammo hozir qarasangiz, biz haq edik deb o'ylayman. "[1]

Fokus dizayni haqida Lobo chekuvchi edi va asboblar panelida kuldonni baland qilib joylashtirdi va haydovchiga kulturadan qo'llarini ruldan olib chiqmasdan foydalanishga imkon berdi.[8]

Pensiya va shaxsiy hayot

Lobo 1999 yilda 55 yoshida nafaqaga chiqqan Ford Motor Company. Ko'p o'tmay, 2000 yilda u yaratdi Diqqatga sazovor joylar d´Atomobillar Classiques de Bergerac Nikol va Jan Deskamplar bilan.[9] Lobo ikkala ichki Ford dizayn tanlovlarida ishtirok etishni davom ettirdi,[10] shuningdek, kompaniyadan tashqarida dizaynerlik tanlovlari, masalan. 2003 yil Grand Concours International du Design Automobile, Lill, Frantsiya.[11]

Lobo 1970-yillarning boshlarida professional avtoulov haydovchisi bo'lib, g'olib chiqqan 24 soat Nürburgring sport avtomobil poygasi va Marafon de la Route haydash a Ford Capri Bilan RS Klaus Lyudvig. Lobo shuningdek musobaqada qatnashdi 24 soatlik Le-Man,[3] - va ma'lum bo'lgan haydovchi a Ford GT40 uning shaxsiy avtoulovi sifatida.[12]

Lobo turmushga chiqdi va ikki farzandning otasi Aleksandr va Natali.[4]

Adabiyotlar

  1. ^ a b v "Ford Ka Retrospektiv". Channel14.com, 2006 yil 17-may.
  2. ^ "10 yillik Ford Focus, 2008 yilgi yubiley press to'plami" (PDF). Ford Media Europe. Arxivlandi asl nusxasi (PDF) 2011 yil 20-iyulda.
  3. ^ a b v d e "Klod Lobo nafaqaga chiqadi". Ford Media, prnewsire.com orqali, 1-20-1999.
  4. ^ a b "CLAUDE LOBOLa obra" póstuma "de un visionario". Elmundo.es, 1999, (ispan tilida).
  5. ^ "Ilg'or besh o'qli frezalash mashinalari Fordni uch o'lchovli haqiqatning yangi davriga olib boradi" (PDF). Chavant.com, Global dizayn aloqalari, III jild, № 2, 1997 yil iyun. Arxivlangan asl nusxasi (PDF) 2008 yil 5-iyulda.
  6. ^ "Ford va Mazda sinxronlashda harakatlanmoqda". Japan Times. 1997 yil 18-avgust.
  7. ^ "Ka dizaynining tarixi". Dep-o.co.uk.[doimiy o'lik havola ]
  8. ^ "Kuldonlar". Carmagazine.co.uk. Arxivlandi asl nusxasi 2011 yil 20-iyulda.
  9. ^ "Kirish". Concurs d´Elégance d´Avtomobillar Classiques de Bergerac. Arxivlandi asl nusxasi 2011 yil 21 martda.
  10. ^ "Fordning Sloveniyalik dizaynerlik tanlovi ishtirokchilari Dizayn markaziga tashrif buyurishdi". Ford Media, 1999 yil 21 sentyabr. Arxivlangan asl nusxasi 2012 yil 20 martda.
  11. ^ "Grand Concours International du Design Automobile". Vehidex.com.
  12. ^ Xeygl, Kristof (1999 yil 4 aprel). "Ihr Laufsteg ist die Straße: Auto-Designer und ihre schönsten Modelle". Berliner Kurier (nemis tilida). Olingan 4 iyul 2010.[doimiy o'lik havola ]

Tashqi havolalar