JB 10-sinf - DB Class 10

JB 10-sinf
10001 Hersbruck 30062007.JPG
Raqam (lar)JB 10 001–002
Miqdor2
Ishlab chiqaruvchiKrupp
Ishlab chiqarilgan yili (yillari)1957
Pensiya1968
G'ildiraklarni joylashtirish4-6-2
Dingilni tartibga solish2′C1 ′ h3
Yo'l o'lchagichi1,435 mm (4 fut8 1⁄2 yilda)
Uzunlik tugadi tamponlar26503 mm (86 fut.) 11 1⁄2 ichida)
Xizmat og'irligi118,9 tonna (117,0 uzun tonna; 131,1 qisqa tonna)
Yopishqoq vazn64,7 tonna (63,7 uzun tonna; 71,3 qisqa tonna)
Dingil yuki22,4 tonna (22,0 tonna; 24,7 qisqa tonna)
Eng yuqori tezlik160 km / soat (99 milya)
Belgilangan kuch1.839 kVt (2500 PS; 2466 ot kuchi)
Haydash g'ildiragi diametri2000 mm (6 fut) 6 3⁄4 ichida)
Etakchi g'ildirak diametri1000 mm (3 fut) 3 3⁄8 ichida)
Orqaga g'ildirak diametri1000 mm (3 fut) 3 3⁄8 ichida)
Shiling teshigi480 mm (18 7⁄8 ichida)
Piston zarbasi720 mm (28 3⁄8 ichida)
Qozon Haddan tashqari bosim18 bar (1,80 MPa; 261 psi)
Panjara maydoni4.29 m2 (46,2 kvadrat fut)
Yuqori isitgich maydon105,70 m2 (1,137,7 kvadrat fut)
Bug'lanishli isitish maydoni216,40 m2 (2,329,3 kvadrat fut)
Tender2'2 'T 40
Suv hajmi40,0 m3 (1,410 kub fut) yoki 40,000 litr (8800 imp gal; 11000 AQSh gal)
Yoqilg'iKo'mir: 5 tonna (4,9 tonna; 5,5 qisqa tonna)
Poezd tormozlariSiqilgan havo tormozi
Poezdni isitishBuxoriy poezdni isitish

The parovozlar ning JB 10-sinf edi ekspres bilan teplovozlar Deutsche Bundesbahn yilda Germaniya keyin Ikkinchi jahon urushi. Ularning nafis shakli tufayli ularga "Qora oqqushlar" ('schwarze Schwäne') laqabini berishdi.

Tarix

Ushbu yangi dizaynlashtirilgan lokomotivlar firmasi tomonidan qurilgan Krupp 1957 yilda JBga etkazib berildi. Ushbu sinfning ikkita misolida 10 001 va 10 002 operatsion raqamlari berilgan. Ular dastlab ularning o'rnini bosuvchi sifatida ko'rilgan DRG Class 01 va 01.10 sinf. Biroq, ularni kech etkazib berish, 22 tonnadan ortiq o'qning yuqori yuki (bu faqat bir necha marshrutlarda foydalanishni cheklab qo'ygan) va temir yo'l ishlarida tarkibiy o'zgarishlar natijasida bu reja amalga oshmadi. Ikkala dvigatel ham texnik va ta'mirlash xarajatlarini sezilarli darajada kamaytirishga mo'ljallangan.[1] Ularda konus bor edi tutun qutisi tsilindrni axloqsizlikdan va juda tez sovib ketishidan himoya qiluvchi va shu bilan birga shamolga qarshilikni kamaytiradigan eshik va qisman soddalashtirilgan. To'liq payvandlangan qozon jihozni qayta jihozlash uchun ishlatilgan yangi ishlab chiqarilgan qozon bilan bir xil edi DRG sinfi 01.10 1953 yildan.

Dastlab ikkita dvigatel otishma bilan ajralib turardi. 10 001 raqami faqat qo'shimcha ravishda yoqilg'ini yoqishni boshlashi kerak edi, shuning uchun stokerni ishining 30 foizigacha ozod qildi,[2] ammo keyinchalik aylantirildi, chunki u 10 002 boshidanoq bo'lgani kabi, u to'liq yog'da yoqilgan edi.

Ikkala transport vositasi ham yangi dizayn bilan jihozlangan tender 2'2 'T 40 sinf.

10 001 va 10 002 lokomotivlariga faqat ma'lum magistral yo'nalishlarda og'ir ekspress-lokomotiv sifatida ishlashga ruxsat berilgan. eksa yuki 22 tonnadan. 1962 yilgacha ular ajratilgan Bebra lokomotiv deposi (Bahnbetriebswerk yoki Bw) ga o'tkazilishidan oldin Bw Kassel ular bilan birga qaerda ishlashgan DRG sinfi 01.10s 1967 yil 20 martgacha tez to'xtash va tezyurar poezdlar yo'nalishi bo'yicha qaytib kelish Gissen. 10 001 raqami E 387/388 (E 687/688) tez to'xtash xizmatlarini olib keldi va olib keldi Myunster 1967 yil 21 martdan 1968 yil yanvar oyining boshigacha deyarli tanaffussiz va hatto bir oygacha davom etish uchun maxsus ruxsatga ega edi Reyn (marshrutning qaysi qismi faqat 20 tonna o'q yuklari uchun tozalangan).

"Lokomotiv 10 002" 1967 yil yanvar oyida yon novda sindirib, 10 001 raqami - 1968 yil iyun oyida nafaqaga chiqqanidan keyin nafaqaga chiqqan.

1975 yil shtamp

10 001 raqamini. Saytida ko'rish mumkin Germaniya bug 'lokomotiv muzeyi (Deutsche Dampflokomotiv-muzeyi) ichida Noyenmarkt -Virsberg. 10 002-sonli raqam 1972 yilda 1972 yilda Offenburg ta'mirlash ustaxonasi (Ausbesserungswerk yoki Aw).

10-sinf odatda juda yoqdi, ayniqsa Kassel ombori xodimlari. Odatda uning zarar ko'rishi mumkinligi haqidagi adabiyotda aytilgan talablardan farqli o'laroq, uning uzoq vaqt xizmat qilmasligi, 01-sinfnikidan farqli o'laroq, zaxira buyumlar hech qachon mahalliy darajada mavjud bo'lmaganligi sababli edi.[3]

Badiiy adabiyotda

2016 yilda Tomas va Do'stlar film Buyuk poyga, nomli belgi Frida JB 10-sinfga asoslangan edi.[4]

Shuningdek qarang

Adabiyotlar

  1. ^ Ransome-Wallis (1959), p. 348, 1-ustun.
  2. ^ Ransome-Wallis (1959), p. 348, 2-ustun.
  3. ^ Nemischa Vikipediya, DB Baureihe 10-maqola
  4. ^ Thomas & Friends Great Race poyezdlarining turli xil tarkibini namoyish etadi, olindi 2016 yil 6-sentabr.

Adabiyot

  • Ebel, Yurgen-Ulrich. Baureihe 10. Die stärkste deutsche Schnellzugdampflok. In: Eyzenbahn-Kurier. № 306 / 32/1998 yil. EK-Verlag GmbH, ISSN  0170-5288, 28-32 betlar.
  • Ebel, Yurgen-Ulrich. "Die Baureihe 10"; EK-Verlag, Frayburg, 1998 yil, ISBN  978-3-88255-101-3
  • Ransome-Wallis, P. (1959). Jahon temir yo'l lokomotivlarining tasvirlangan entsiklopediyasi (2001 yil respublika tahr.). Dover Publications, Inc. ISBN  0-486-41247-4.

Tashqi havolalar