Dipolog aeroporti - Dipolog Airport

Dipolog aeroporti

Tugpahanan sa Dipolog
Dipolog Airport.jpg
Dipolog aeroportining tashqi ko'rinishi
Xulosa
Aeroport turiOmmaviy
OperatorFilippin fuqarolik aviatsiyasi boshqarmasi
Xizmat qiladiDipolog
ManzilDipolog aeroporti majmuasi, Barangay Minaog, Dipolog Siti
BalandlikAMSL4 m / 12 fut
Koordinatalar08 ° 36′5 ″ N 123 ° 20′31 ″ E / 8.60139 ° N 123.34194 ° E / 8.60139; 123.34194Koordinatalar: 08 ° 36′5 ″ N 123 ° 20′31 ″ E / 8.60139 ° N 123.34194 ° E / 8.60139; 123.34194
Xarita
DPL / RPMG Filippinda joylashgan
DPL / RPMG
DPL / RPMG
Filippindagi joylashuvi
Uchish-qo'nish yo'laklari
Yo'nalishUzunlikYuzaki
mft
02/201,8836,178Beton
Statistika (2018)
Yo'lovchilar282,242
Samolyot harakatlari4,762
Yuk (kg bilan)4,254,605
Manba: eFOI statistikasi[1]

Dipolog aeroporti (Sebuano: Tugpahanan sa Dipolog) (IATA: DPL, ICAO: RPMG) umumiy maydonga xizmat ko'rsatadigan asosiy aeroportdir Dipolog, poytaxt Zamboanga del Norte, ichida Filippinlar. Aeroport, ayniqsa uning tasnifini hisobga olgan holda, Mindanao shahridagi eng gavjum aeroportlardan biri hisoblanadi. Bu ikkinchi darajali aeroport sifatida tasniflanadi Filippin fuqarolik aviatsiyasi boshqarmasi (CAAP), tanasi Transport bo'limi (DOTr) Filippindagi xalqaro aeroportlardan tashqari aeroportlar faoliyati uchun javobgardir.

2005 yilda aeroport 75751 yo'lovchini qabul qildi. Uning yo'lovchilar tashish hajmi 2000 yilga nisbatan kamida 52 foizga o'sdi va o'rtacha yillik o'sish sur'ati 10,4 foizni tashkil etdi.[2]

Tarix

1945 yilda Dipolog maydonining havodan ko'rinishi

Lavozimida bo'lgan davrda Matias C. Ranillo Sr. 1937-1941 yillarda Zamboanga yarim orolining gubernatori sifatida, Prezident Manuel Quezon va uning qizlari Zenaida va Aurora "Baby" Dipologni yaqin atrofga bog'laydigan birinchi ko'prikning ochilishini ochishga taklif qilishdi. Dapitan 1939 yilda. Ushbu ko'prik hozirgi kungacha Quezon ko'prigi bo'lib turibdi.

600 metr makadam aerodrom 1941 yil oktyabr oyida, Ikkinchi Jahon urushi boshlanishidan bir necha oy oldin, o'sha paytgacha ochilgan edi.Vitse prezident Serxio Osmeya va shtab boshlig'i Basilio Valdez. Ular aeroportni a samolyotidagi reys bilan ochdilar Duglas DC-2 ning Filippin armiyasining havo korpusi (PAAC). Ularni gubernator Matias C.Ranillo kutib oldi, ammo atrofdagilar zudlik bilan samolyot qo'nish paytida qulab tushganligi sababli Dipolog sobori tomon minnatdorchilik marosimiga yo'l oldilar. Ota Nicasio Yebes Patangan ruhoniy edi.[3]

Rivojlanish

C-47 Skytrain 1945 yil

Dastlabki terminal Filippin Konstabulary lageri yaqinidagi uchish-qo'nish yo'lagining shimoliy tomonida, hozirda Sicayabdagi Camp Hamac Kampida joylashgan. Ikkinchi Jahon urushi paytida maydonni unumdor o'tlar bosgan. Hali ham polkovnik Gipolito Garmaning partizan 105-diviziyasi tomonidan qayta ta'minot bazasi sifatida foydalanilgan Vendell Fertig partizanlar va favqulodda qo'nish maydoni sifatida.[4]:593–594 1944 yil oktyabrda gubernator Ranillo filippinlik partizan qo'shinlarining iltimosiga binoan Dipolognonlar qo'nish yo'lagini tozalashga rahbarlik qildi. 8 martga qadar 16 kishidan iborat to'rtta bo'lim Vought F4U Corsair Viktor IV ozod qilish rejasi doirasida AQSh dengiz qiruvchi qiruvchi samolyotlari va AQShning 13-havo kuchlari bazasini tashkil etdi. Ular 41-piyoda diviziyasining tushishini qamrab olishdi Zamboanga 10 martga belgilangan D kunida.[4]:594 U 1947 yilda uzoqroq uchish-qo'nish yo'lagi va katta uchish-qo'nish yo'lagining qurilishi bilan tiklandi. U uchish-qo'nish yo'lagining sharqiy tomoniga ko'chirildi. 20-inshootning sharqiy tomoniga ko'chirildi. Shuningdek, uning inshootini to'ldiruvchi yangi kirish yo'li ham qurildi.

Tomonidan tijorat operatsiyasi Filippin aviakompaniyasi a yordamida 1952 yilda boshlangan Duglas DC-3 Qaytish va qaytish yo'nalishlari uchun samolyotlar Sebu shahri va Zamboanga shahri. Uchish-qo'nish yo'lagini betonlashtirish va kengaytirish 1974 yilda yangi taksilar yo'lagi va fartuk qurilganda amalga oshirildi. 1980 yilda yangi terminal binosi qurilgan bo'lib, u eski terminalni shu kungacha turgan joyiga ko'chirgan. Yangi terminal bilan kattaroq to'xtash joyi va yangi kirish yo'li ochildi. 1991 yilda boshqaruv minorasi qo'shilgan, 2004 yilda esa uchish-qo'nish yo'lagining yangi chiroqlari o'rnatildi.

Shu kundan boshlab uchish-qo'nish yo'lagi rivojlanishi

Davomida aeroportning strategik joylashuvi Ikkinchi jahon urushi va ozodligi Zamboanga va Mindanao 1945 yilda Amerika va Filippin Hamdo'stlik kuchlari tomonidan milliy hukumatni konni muqobil ravishda rivojlantirishga undadi Zamboanga xalqaro aeroporti tabiiy va texnogen favqulodda vaziyatlardan kelib chiqadigan milliy xavfsizlik sababli. Bu 70-yillarning boshlarida Musulmonlar qo'zg'olonining shov-shuvli davrida aniq bo'ldi. O'sha paytdagi infratuzilmasi strategik ahamiyatga ega ekanligidan dalolat berdi.

Tijorat transporti

1980-yillarning oxirlarida chet ellik sayyohlar tashrifi keskin ko'tarildi. Aerolift Filippinlar ga parvozlarni boshladi Manila yordamida Beechcraft 1900-C samolyot 1987 yilda.

Aeroportning o'sish uchun tijorat qobiliyati ko'proq parvozlar amalga oshirilganligi sababli aniqlandi Filippin aviakompaniyasi milliy hukumatni kelgusida rivojlanishni joriy etishga undash. Shahar hokimiyati Dipolog o'sish salohiyatini rivojlanish strategiyasi rejasiga kiritdi.[5]

1992 yilda Dipolog aeroporti uchish-qo'nish yo'lagini 500 metrga uzaytirgandan va boshqaruv minorasini qurgandan so'ng, o'zining birinchi o'rta yo'lovchi samolyotini, Filippin aviakompaniyasini rasmiy ravishda kutib oldi. Boeing 737-300. Xuddi shu yili kunlik reyslar Dumaguete yordamida PAL tomonidan kiritilgan Qisqa 360 samolyot, lekin bir yildan so'ng tashlangan.

2002 yilda Dipolog aeroportiga yo'naltirilgan yo'lovchilar tashish hajmining kamida 25% chet ellik sayyohlardan iborat edi.[6]

2006 yil iyulda, Sebu Tinch okeani dan foydalanib, Manilaga to'xtovsiz xizmatni ishga tushirdi Airbus A319 bilan o'tiradigan joy 150 yo'lovchidan.

2006 yil dekabr oyida u Filippin aviakompaniyasi bilan qatnov yo'nalishida xizmat ko'rsatadigan samolyotning imkoniyatlaridan kelib chiqib, bir necha marta maksimal 330 kunlik yo'lovchilar tashilishini ro'yxatdan o'tkazdi. Boeing 737-400 bilan o'tiradigan joy 180 yo'lovchidan.

Dipolog aeroportining aproni Filippin aviakompaniyalari va Sebu-Tinch okeanida joylashgan avtobuslar bilan.

2009 yilgacha aeroport yiliga 150 mingdan ziyod yo'lovchini yoki o'rtacha 415 kunlik yo'lovchini qabul qilishi kutilgan edi, bu uchtaga teng tor korpusli samolyotlar parvozlar yoki bittadan foydalangan holda ikkita reys keng tanasi va bitta tor korpusli samolyotlar. Avvalgi lavozimini egallash davrida Shahar hokimi Evelin Uy, shahar hukumati ko'prik va Barangay Barraga kirish yo'lini qurdi, shaharning Biznes tumaniga borish va qaytish vaqtini qisqartirdi.

Kelajak rivojlanishi

2018 yilda Transport bo'limi (DOTr), kotib orqali Artur Tugade, Dipolog aeroportini va boshqa mahalliy Filippin aeroportlarini kechki reyslarni amalga oshirish uchun yangilashni rejalashtirgan.[7]

Aviakompaniyalar va yo'nalishlar

Dipolog aeroportida Filippin aviakompaniyasining Airbus A320 samolyoti

Quyidagi reyslar bekor qilinganligi sababli Covid-19 pandemiyasi, ushbu ro'yxat endi mavjud emas va yo'nalishlar oldindan ogohlantirmasdan o'zgartirilishi mumkin.[8]

AviakompaniyalarBelgilangan joylar
Sebu Tinch okeani Manila
Sebu Tinch okeani
tomonidan boshqariladi Cebgo		 Sebu
Filippin aviakompaniyasi
tomonidan boshqariladi PAL Express		 Sebu,[9] Manila
Royhle Air Way Nizom: Dumaguete

Tuzilishi

Terminal

Dipolog aeroportining terminal binosi

Aeroportda bitta terminal mavjud va 150 metrdan 100 metrgacha apron. Apron bir vaqtning o'zida ikkita Airbus A320 va uchta yirik aviatsiya samolyotlarini qo'llab-quvvatlashga qodir. Apronni kattaroq samolyotlarga joylashtirish uchun kengaytirish rejalashtirilgan.

Dastlab 170 yo'lovchini qabul qilish imkoniyatiga ega bo'lgan terminal binosi, endi o'tiradigan joy Cebu Pacific tomonidan taqdim etilgan yangi reyslar tufayli 300 yo'lovchidan. Terminalda a metall detektori va Rentgen apparati yo'lovchilar va ularning yuklarini tezkor xavfsizlik uchun ro'yxatdan o'tkazish uchun.

Dipolog aeroportining o't o'chirish punkti
Dipolog aeroportining avtoturargohi xavfsizlik bufer zonasiga aylantirildi. Yangi mashinalar maydoni Miss Universe Garden yaqinidagi darvozadan tashqarida.

Boshqa tuzilmalar

Aeroport zamonaviy boshqaruv minorasi, V toifali o't o'chirish punkti Miss Universe Garden yaqinida to'rtta o't o'chirish mashinasi va yangi avtoturargoh majmuasi mavjud.

Yil oxiriga qadar qurib bitkazilgandan so'ng, yangi to'xtash joyi 100 ta transport vositasini sig'dira oladi.[qachon? ] To'qsonta transport vositasini sig'dira oladigan eski avtoturargoh qisman xavfsizlikka aylantirildi bufer zonasi, ehtimoliy terror tahdidlarini bartaraf etish. Eski to'xtash joyining qirq uyasi yangi to'xtash joyining bir qismiga aylandi. Shahar hukumati "Miss Universe Garden" atrofiga qo'shimcha yo'lovchilar tashish imkoniyatini ta'minlash uchun avtoturargohni yana kengaytirmoqda.

Terminalning uchish-qo'nish yo'lagida, a joylashgan mini-bog 'mavjud g'azab.

The Filippin fuqaro aviatsiyasi ma'muriyati (CAAP) qo'ygan edi Qahramonlar Lounge a'zolari va nafaqaxo'rlaridan foydalanish uchun Filippin qurolli kuchlari va Filippin milliy politsiyasi, Filippin qurolli kuchlari "Jasorat" medali va Filippin milliy politsiyasining "Valor" medali mukofotlanganlar, ularning oilalari bilan birgalikda.[10] Dipolog aeroporti Filippindagi 24 ta aeroportlardan biri bo'lib, forma kiygan xodimlar va oila a'zolariga bag'ishlangan zal mavjud.

Bosh reja

Uchinchi aeroportni rivojlantirish loyihasi

Dipolog aeroportini modernizatsiya qilish loyihasi 1997 yil uchinchi aeroportni rivojlantirish loyihasining bir qismi bo'lib, olti aeroport paketini moliyalashtirishi kerak edi. Osiyo taraqqiyot banki (OTB), Evropa investitsiya banki (EIB) va Filippin hukumati uning hamkasbi fondi bilan. Biroq, Filippin hukumati 93 million dollarlik loyiha uchun hamkasb fondidan mablag 'ajratolmadi. OTB krediti 2003 yil 31 maydan bekor qilingan.[11]

Ish hajmi

Reabilitatsiya va modernizatsiya qilish bo'yicha loyihalar uchta mahalliy sub-maslahatchilar bilan birgalikda COWI-NACO QK tomonidan amalga oshirildi: TransAsia, Basic Team va COWI Filippinlar.[12]Ishlar hajmi quyidagilarni o'z ichiga olgan:

  1. Uchish-qo'nish yo'lagini reabilitatsiya qilish, kengaytirish va kengaytirish, taksilar yo'llari va perronlarni obodonlashtirish
  2. Uchish-qo'nish yo'lagiga tutash xavfsizlik zonalarini baholash
  3. Havo bo'yi va chekka joylar o'rtasida to'g'ri to'siqlar qurish
  4. Rentgen uskunalarini o'rnatish
  5. Terminalni modernizatsiya qilish va yangi yuk binolari va boshqa qo'llab-quvvatlovchi inshootlarni qurish, 2010 yilga mo'ljallangan trafikni boshqarish uchun xizmat ko'rsatish darajasini oshirish
  6. Xalqaro ICAO xavfsizlik va xavfsizlik standartlariga javob berish uchun uchish-qo'nish yo'lagini, yaqinlashish chiroqlarini va navigatsiya vositalarini o'rnatish
  7. Suv ta'minoti va kanalizatsiya tozalash kabi kommunal xizmatlarni kengaytirish
  8. Yaqin atrofdagi avtoturargohlarni yaxshilash.

2007 yil aprel oyidan boshlab faqat bitta, ikkita, beshinchi, oltinchi va ettinchi raqamlar byudjetning katta talablari tufayli amalga oshirilmadi.

Janubiy Filippin aeroportini rivojlantirish loyihasi

DOTC 2005 yilda loyihani moliyalashtirish uchun Janubiy Filippin aeroportini rivojlantirish loyihasiga qayta joylashtirdi. 2006 yilga kelib, OTB Dipolog aeroportini tasdiqlangan ob'ektlarda ishlaydigan aviakompaniyalarning talabiga binoan moliyalashtirish uchun ko'rib chiqilishi kerak bo'lgan oltita aeroport loyihalaridan uchtasidan biri sifatida qayta ko'rib chiqdi;[13] tijorat hayotiyligi va yo'lovchilar tashish.[14]

OTB tomonidan taklif qilingan loyihalar to'plami

  • Loyihaning umumiy qiymati: 731 million peso[15][16]
  • Hukumat hamkori: 115 million PHP
    • Dengiz qirg'og'ini himoya qilish inshootini (dengiz qirg'og'i) va melioratsiyani ta'mirlash va tugatish[17][18][19]
  • Valyuta kursini konvertatsiya qilish: 1 AQSh dollari uchun 57 PHP
  • Tugash sanasi: 2009 yil

Komponentlar

Aeroport yuqoridan ko'rinib turibdiki
  • Uchish-qo'nish yo'lagini kengaytirish, kengaytirish va butun uzunlikdagi asfalt qoplamasi
    • 2500 x 45 metr
  • taksi yo'li, perron va terminal binosini kengaytirish
  • yuk binosini qurish
  • yaqinlashish chiroqlari ILS va radar uskunalarini o'rnatish

Adabiyotlar

  1. ^ Filippin fuqarolik aviatsiyasi ma'muriyati - aerodromlarni rivojlantirish va boshqarish xizmati (2018 yil 15 aprel). "Filippin yo'lovchilar statistikasi". Filippin Respublikasi - Axborot erkinligi portali. Olingan 27 aprel 2019.
  2. ^ Samolyotlar, yo'lovchilar va yuk tashish-Dipolog aeroporti Arxivlandi 2007 yil 29 sentyabr, soat Orqaga qaytish mashinasi Kirish 14 may 2007 yil
  3. ^ "Arxivlangan nusxa". Arxivlandi asl nusxasi 2007-09-30 kunlari. Olingan 2007-05-05.CS1 maint: nom sifatida arxivlangan nusxa (havola)
  4. ^ a b Smit, R., 2005, Filippindagi g'alaba, Honolulu: Tinch okeanining universiteti matbuoti, ISBN  1410224953
  5. ^ "Arxivlangan nusxa". Arxivlandi asl nusxasi 2007-06-23. Olingan 2007-05-05.CS1 maint: nom sifatida arxivlangan nusxa (havola)
  6. ^ "Arxivlangan nusxa". Arxivlandi asl nusxasi 2007-06-10. Olingan 2007-05-15.CS1 maint: nom sifatida arxivlangan nusxa (havola)
  7. ^ "20 ta PH aeroporti endi kechki reyslarni amalga oshira oladi". Arxivlandi asl nusxasi 2018-11-07 kunlari. Olingan 2020-09-18.
  8. ^ "Korona virusli kasalligi 2019 (COVID-19)". www.philippineairlines.com. Olingan 2020-08-02.
  9. ^ Lyu, Jim. "Philippine Airlines W19 ichki tarmoq qo'shimchalari". Routesonline. Olingan 17 oktyabr 2019.
  10. ^ "Hozir 24 aeroportda politsiyachilar, askarlar uchun" Heroes Lounge "ochildi". Arxivlandi asl nusxasi 2019-02-04 da. Olingan 2020-09-17.
  11. ^ [1]
  12. ^ "Arxivlangan nusxa". Arxivlandi asl nusxasi 2007-10-20. Olingan 2007-05-07.CS1 maint: nom sifatida arxivlangan nusxa (havola)
  13. ^ "Arxivlangan nusxa". Manila Times. Arxivlandi asl nusxasi 2007-04-16. Olingan 2007-05-05.CS1 maint: nom sifatida arxivlangan nusxa (havola)
  14. ^ (PDF). 8 fevral 2006 yil https://web.archive.org/web/20060208223437/http://www.adb.org/Documents/PCRs/PHI/27142-PHI-PCR.pdf. Asl nusxasidan arxivlangan 2006 yil 8 fevral. Yo'qolgan yoki bo'sh sarlavha = (Yordam bering)CS1 maint: BOT: original-url holati noma'lum (havola)
  15. ^ [2]
  16. ^ "Arxivlangan nusxa" (PDF). Arxivlandi asl nusxasi (PDF) 2007-10-22 kunlari. Olingan 2007-05-05.CS1 maint: nom sifatida arxivlangan nusxa (havola)
  17. ^ "Arxivlangan nusxa". Arxivlandi asl nusxasi 2007-06-13 kunlari. Olingan 2007-05-05.CS1 maint: nom sifatida arxivlangan nusxa (havola)
  18. ^ "ATRS Bosh sahifasiga xush kelibsiz" (PDF). www.atrsworld.org.
  19. ^ "Arxivlangan nusxa". Arxivlandi asl nusxasi 2007-09-29 kunlari. Olingan 2007-05-05.CS1 maint: nom sifatida arxivlangan nusxa (havola)

Tashqi havolalar