Dnepr (Kiyev metrosi) - Dnipro (Kyiv Metro)
Dnepr | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Kiyev metrosi | |||||||||||
 Tong otganda vokzalga yaqinlashayotgan poyezd | |||||||||||
| Manzil | Peçerskiy tumani Kiyev Ukraina | ||||||||||
| Koordinatalar | 50 ° 26′28 ″ N 30 ° 33′33 ″ E / 50.44111 ° N 30.55917 ° EKoordinatalar: 50 ° 26′28 ″ N 30 ° 33′33 ″ E / 50.44111 ° N 30.55917 ° E | ||||||||||
| Muallif | Kiyev metrosi | ||||||||||
| Qator (lar) |  Sviatoshynsko-Brovarska liniyasi | ||||||||||
| Platformalar | 2 | ||||||||||
| Treklar | 2 | ||||||||||
| Qurilish | |||||||||||
| Tuzilish turi | ko'prik | ||||||||||
| Chuqurlik | +6 m (20 fut) | ||||||||||
| Platforma darajalari | 1 | ||||||||||
| Boshqa ma'lumotlar | |||||||||||
| Stantsiya kodi | 122 | ||||||||||
| Tarix | |||||||||||
| Ochildi | 1960 yil 6-noyabr[1] | ||||||||||
| Elektrlangan | Ha | ||||||||||
| Xizmatlar | |||||||||||
| |||||||||||
Dnepr (Ukrain: Dnipro) stantsiyadir Kiyev metrosi "s Sviatoshynsko-Brovarska liniyasi. Nomi bilan nomlangan Dnepr daryosi, stantsiya qirg'oq magistrali ustidagi yarim estakadadan iborat bo'lib, keyin uning bir qismi sifatida daryo bo'ylab davom etadi Kiyev metro ko'prigi. Stantsiya 1960 yilda Metroning birinchi bosqichi bilan birga ochilgan[1] va birinchi besh yil ichida, ko'prik qurib bo'lingunga qadar, chiziqning sharqiy terminali edi.
O'zi, bekat nafaqat Kiyevda, balki avvalgisida ham eng o'ziga xos dizaynlardan biridir SSSR. Dizayn Kiyevning noyob geografiyasiga va muhandislar va shaharsozlarning unga Metroni rivojlantirish loyihasini qanday qo'llaganiga bog'liq. Maqsad bog'lanish edi Kiyev-Pasazyrskiy temir yo'l stantsiyasi shahar markazi orqali daryoning chap qirg'og'idagi turar joylarga. Brovari xiyoboni bilan o'ng qirg'oq o'rtasida rejalashtirilgan tutashuv shu nuqtada sodir bo'lishi kerakligi sababli, metro liniyasini avval "Arsenal" fabrikasi orqali janubi-sharqqa burab, so'ngra o'ng burchakni shimoli-sharqqa burab, Brovarskiy radiusini yuzasiga chiqarishga qaror qilindi. dizayni bo'yicha Moskvaga o'xshash Filyovskaya liniyasi. Stantsiya ushbu ulanish nuqtasiga xizmat qilishi kerak edi.
Muhandislik nuqtai nazaridan dizayn ikkita alohida qismni o'z ichiga oladi: g'arbiy tomonda estakad trassasi va maydonchalari bo'lgan katta qurilish. Uning qurilishiga ham muhandislar (H.Fuks, L.Nobsborskiy va V.Ihnatyuk), ham me'morlar (H.Hranatkin, A.Ihnashchenko, P.Krasytsky va S.Krushynskiy) katta kuch sarfladilar. G'arbiy tomonning tuzilishi platformalar tomon olib boradigan chiptalar zallari va zinapoyalari bo'lgan qirg'oq darajasidagi vestibyuldan iborat. Stansiyada yon platformalar mavjud bo'lsa-da, stantsiya hududidan chiqmasdan yo'nalishni o'zgartirish mumkin.
Estacade darajasi bir-biridan ajratilgan ikkita platformadan iborat dublyaj. Dastlab, Brovarskiy radiusi qurib bo'lmaganda, platformaning eng chekkasi daryoga qaragan katta balkon edi va yo'llardan biri platforma bilan yopilgan edi. Dengiz qirg'og'ida ikkita yopiq zinapoyali pavilyonlar mavjud bo'lib, ular hozirda yopiq. Ularning ustiga ikkita haykal o'rnatilgan Yosh kashshoflar haykaltaroshlar F.Katsyubynskiy, E.Kuntsevich, I.Horovy, B.Karlovskiy tomonidan. Haykallar 1965 yilda Metro Bridge qurilishi doirasida o'rnatildi. Shimoliy haykal qizning kaptarlarini, janubidagi bolani esa Sputnik sun'iy yo'ldoshining maketini chiqarmoqda. O'shandan beri bu tez-tez stantsiyani Sovet Ittifoqi kelajagi uchun eshik sifatida ramziy qildi: tinchlik va texnologik yutuq.
Yana bir qiziq tomoni shundaki, stantsiya ostidan Kiyev tramvay, dastlab u erda avtoulov ombori bo'lgan, ammo 1960 yilda Metropoliten ochilganda, jiddiy ta'mirlash uchun to'liq stantsiya yo'q edi va tramvay ombori Metroga aylantirildi. Tramvay yo'llari temir yo'l vagonlari uchun ishlatilgan va ular rotorga surilgan bo'lib, ularni estakada ustiga gidravlik ko'tarishdan oldin ularni 90 daraja aylantirgan. Ushbu noyob operatsiya ko'p vaqt talab qilsa-da, u kamdan-kam hollarda orqada xizmat ko'rsatish zonasi sifatida ishlatilgan "Arsenalna" ko'p hollarda mos bo'lgan.[2] 1965 yilda chap qirg'oqqa kengaytirilgandan so'ng Darnitsiya ombori ochildi va ikkala vaqtinchalik depo ham, rotor / ko'taruvchi ham demontaj qilindi. (Qarang stantsiyaning 1965 yilgacha tuzilishi va uning ishlashi haqidagi video.)
Bugungi kunda stantsiya, yo'lovchilar soni qisqa bo'lsa-da, Kiev metrosida eng mashhur bo'lib qolmoqda. Haqiqatan ham u erdan chiqib ketganlarning aksariyati shaharga tashrif buyurganlar, bu 40 yillik ajoyib dizaynning qurilishidan hayratda. Ko'p yillar davomida uning elementlarga ta'sir qilishi vaqti-vaqti bilan olib boriladigan ba'zi ta'mirlash ishlari va yangilanishlarni talab qildi. Stantsiya boshqa yo'llar bilan ham ramziy bo'lib qolmoqda, chunki u o'ng qirg'oq tepasida bo'lgan, hozirgi portal tunnellari - 1949 yilda birinchi tunnel zerikarli qalqoni ishga tushirilgan.
Shuningdek qarang
Adabiyotlar
Tashqi havolalar
- Kiyev metropoliteni - Stantsiyaning tavsifi va fotosuratlari (ukrain tilida)
- Metropoliten.kiev.ua - Stantsiyaning tavsifi va fotosuratlari (rus tilida)
- Zarohem.cz - fotosuratlar (chex tilida)
