Dome Zero - Dome Zero

Dome Zero
童 夢 - 零 (Dome Zero) (8014531836) .jpg
Umumiy nuqtai
Ishlab chiqaruvchiDOME Co.Ltd
Ishlab chiqarish1975–1986
DizaynerMinoru Xayashi
Kuzov va shassi
SinfSport avtomobili
Tana uslubi2 eshikli
EshiklarQaychi
Energiya quvvati
Dvigatel2.8 L Nissan L28E I6
Yuqish5 bosqichli qo'llanma
O'lchamlari
Uzunlik3980 mm (156,7 dyuym)
Kengligi1,770 mm (69,7 dyuym)
Balandligi980 mm (38,6 dyuym)
Vazn og'irligi920 kg (2,028,3 lb)

The Dome Zero (童 夢 - 零, Dōmu Zero) prototipi bo'lgan sport avtomobili edi DOME Co.Ltd bu 48-da namoyish etilgan Jenevadagi avtosalon 1978 yilda. Dome loyihasi 1975 yilda Minoru Xayashi tomonidan boshlangan bo'lib, uning maqsadi asosida olingan bilimlardan foydalangan holda sport avtomobillarini ishlab chiqarishdir. avtopoygalar. Zero ularning birinchi ishlab chiqaradigan yo'l avtomobili bo'lishi kerak edi va Dome Yaponiyada sotish uchun cheklangan miqdordagi ishlab chiqarishni rejalashtirgan. Ko'p prototiplarga qaramay va homologatsiya harakatlar, Zero hech qachon Yaponiyada yoki chet elda sotish uchun nazorat qiluvchi organlar tomonidan tasdiqlanmagan. Natijada, loyiha tijorat jihatdan foydali emas edi va nol hech qachon kirmagan seriyali ishlab chiqarish.

Yo'l avtomobillarining prototiplari

Dome Zero prototipining orqa ko'rinishi
Dome Zero prototipining orqa ko'rinishi

Dome Zero-da dizayn ishlari 1976 yilda boshlangan va prototipi 1978 yilda yakunlangan. Avtomobil yaratilishi Xayashining tanlovda qatnashish istagidan kelib chiqqan. 24 soatlik Le-Man, uning ishchilari tomonidan to'liq qo'llab-quvvatlanadigan istiqbol, ularning aksariyati avtoulovlarda professional ma'lumotlarga ega edi. Zero-ni poyga mashinasiga aylantirishdan tashqari, Xayashi kirishni moliyalashtirishni ham maqsad qilgan Le-Man avtomobillarni xalqqa sotish orqali raqobat.

Dome Zero kichik hajmdagi yapon avtomobil ishlab chiqaruvchilari uchun texnologik pog'onani namoyish etdi. Zero-ning g'ayrioddiy dizayni boshqa yapon avtoulov ishlab chiqaruvchilarining yangi ishlab chiqilgan tarkibiy qismlari va tayyor narsalarini o'z ichiga olgan keng muhandislik jarayonini talab qildi. Uning tashqi ko'rinishini eslatib turadigan zamonaviy zamonaviy xanjar shaklidagi tashqi ko'rinishi bor edi Lancia Stratos Zero, Lamborghini Countach va Ferrari Berlinetta Boxer. Bo'lgandi orqa o'rta dvigatel, orqa g'ildirakchani boshqarish tartibi kvadrat kesimli po'lat quvur shassisi bilan. 2.8L Nissan L28E SOHC to'g'ri oltita dvigatel 143 ot kuchiga ega (107 kVt; 145 PS). Ushbu vosita ham ishlatilgan Datsun 280Z va 280ZX. Ushbu dvigatel va vazni 920 kg (2,028 funt) bo'lgan Dome Zero, vazn bilan vazn nisbatlarini zamonaviyga mos keladigan darajada taklif qildi. Porsche modellar. Prototip shuningdek, a ZF 5-tezlik yuqish, mustaqil ravishda ikki tomonlama tilimning to'xtatilishi va to'rt g'ildirakli disk tormozlari, orqa tomonga o'rnatilgan.

Dome Zero prototipi 48-da o'z vaqtida to'ldirildi Jeneva avtosaloni 1978 yilda uning ajoyib dizayni turli investorlar va manfaatdor xaridorlarning katta e'tiboriga sazovor bo'ldi. Ushbu qiziqishga qaramay, ishlab chiqaruvchi yapon tiliga erisha olmadi yo'llarni sertifikatlash prototipi uchun. Bu xalqaro bozor uchun Zero P2 ikkinchi prototipi avtomashinasini ishlab chiqarishga ko'proq energiya sarflashga olib keldi. Zero Yaponiyaning homologiga erisha olmaganligining aniq sabablari nima bo'lganligi aniq emas. Biroq, o'sha paytda Yaponiyada gomologik qoidalar juda qattiq bo'lgan va Dome yaxshi moliyalashtirilgan asosiy yapon avtomobil ishlab chiqaruvchilari uchun odatiy bo'lgan uzoq va qimmatbaho gomologik protsedurani davom ettirish uchun mablag 'topmagan.

Nolning ko'rinishi Jeneva avtosaloni natijada Dome avtomobil ko'rinishini litsenziyalash uchun o'yinchoq ishlab chiqaruvchilar bilan bir nechta shartnomalarni imzoladi. Ushbu bitimlardan olingan mablag 'Dome-ga shtab-kvartirasini kengaytirishga va yo'l va poyga mashinalarini ishlab chiqarishni davom ettirishga imkon berdi.[1][2][3]

Nolinchi P2

Dome Zero P2

Asl prototipning Yaponiya bozoridagi homologatsiyaga erisha olmaganligi Dome Zero P2 prototipini, masalan, eksport va sotish uchun maxsus ishlab chiqarilgan avtomobilni yaratishga olib keldi. Qo'shma Shtatlar. Xayashi, bu Yaponiya bozoriga normativ-huquqiy hujjatlarsiz sotish imkonini beradi, deb ishongan. O'sha paytda yapon xaridorlari orqali "faqat eksport qilinadigan" transport vositalarini olish juda oddiy edi kulrang bozor reporti.

P2-da old va orqa katta bamperlar (AQSh bozori uchun) qo'shilgan va boshqa ko'rinishda bo'lgan, bu avtomobilning ko'rinishini o'zgartirgan. P2 birinchi prototip bilan bir xil Nissan L28E dvigatelidan foydalangan, ammo matbuot bu haqda xabar bergan turbochargali Nissan yoki Toyota to'g'ri-6 dvigatellari ishlab chiqarish avtomobillari uchun ko'rib chiqilayotgan edi. Avtomobil namoyish etildi Chikago va Los-Anjelesdagi avtoulovlar 1979 yilda va tomonidan ijobiy ko'rib chiqilgan Yo'l va trek jurnal.

Dome Zero P2 taqdim etilganda, uning chakana narxi 30 000 dan 60 000 AQSh dollarigacha bo'lgan. Yaponiyada va chet elda sotish uchun P2 ni gomologlash bo'yicha harakatlar muvaffaqiyatsiz tugadi va u hech qachon tijorat uchun sotilmagan.[1][2][3][4]

Poyga

Zero nolining yo'l homologi bilan bog'liq qiyinchiliklardan so'ng, Xayashi poyga avtomobili - Zero RL ishlab chiqarishga qaror qildi. Bu yo'l avtomashinalarini ommalashtirishga yordam berish va Xayashi va uning xodimlarining poyga poygalarida qatnashish niyatlarini ro'yobga chiqarishga qaratilgan edi Le-Manning 24 soati. 1979 yilgi Zero RL a tomonidan quvvatlangan Cosworth DFV V8 dvigatel alyuminiy egizak trubkasi bilan monokok shassi. Mashinaning o'lchamlari a uchun g'ayrioddiy edi Le Mans prototipi, juda tor yo'l (52,7 dyuym (1340 mm)) va uzun tanasi (16,4 fut (5,0 m)). Zero RL ning Zero yo'lidan kelib chiqishi darajasi noma'lum, chunki shassi, korpus va dvigatel hammasi yo'l versiyasidan ancha farq qilar edi.[3][5]

Nolinchi RL birinchi marta 1979 yilda chop etilgan 6 soatlik kumush tosh tomonidan boshqariladi Kris Kraft va Gordon Spice. Amaliyotda u eng tez uchinchi bo'lgan bo'lsa-da, Zero RL 13-ning 12-pog'onasini egalladi.[6][7][8] Ikkita nolinchi RL-lar poyga musobaqasida qatnashishdi 1979 yil 24 soatlik Le Mans motorli poyga (# 6, Craft / Spice tomonidan boshqariladi, # 7 tomonidan Toni Trimmer /Bob Evans ) lekin ikkalasi ham tugata olmadi. Gumbaz keyingi yillarda avtomobilning yangi versiyalari bilan Le Mansga qaytdi. Yilda 1980 RL-80 ni Craft / Evans boshqargan va shuningdek a bilan tugagan DNF. Bu RL-81 bilan takrorlangan 1981, yana Craft / Evans tomonidan boshqariladi va a bilan tugaydi DNF. Bu Dome-ning Zero RL bilan poyga harakatlarini tugatdi, garchi kompaniya boshqa mashinalar bilan poyga qilishni davom ettirsa ham.[5][9][10]

Ommaviy madaniyatda

  • Dome Zero - bu ilhom manbai edi Transformatorlar Klassikalar seriyasining shakli 1-avlod belgi Hot Rod 2006 yilda "Hot Rod" bilan savdo markasi muammolari sababli belgining muqobil nomi Rodimus bilan etiketlangan.
  • Kumush rangli Dome Zero Xbox o'yinida maxsus sovrinli mashina sifatida namoyish etilgan Sega GT 2002 yil va boshidanoq boshqarilishi mumkin Sega GT Online.
  • Shuningdek, u ko'rinishni keltirib chiqaradi Gran Turismo 4 uchun PlayStation 2 Xalqaro A litsenziyasidagi barcha oltin medallarni olgani uchun sovrin sifatida. Shuningdek, mashina Supercar Nostalji kubogini yakunlagani uchun sovrin sifatida qo'lga kiritildi Gran Turismo 5 uchun PlayStation 3, va mashina ichkariga o'tkaziladi Gran Turismo 6.
  • Zero, shuningdek, anime epizodida paydo bo'ldi Yatterman.
  • Mashinaga o'xshash model 2-faslning 3-qismida paydo bo'ladi Xavf 5.

Texnik xususiyatlari

  • Shassi: JANOB (o'rta dvigatel, orqa g'ildirak)
  • Dvigatel: to'g'ri-6 Nissan L28
  • Imkoniyatlar: 2.753 kub (168.0 kub)
  • Quvvat: 145 PS (107 kVt; 143 ot kuchi)
  • Tork: 23,0 kg⋅m (226 N⋅m; 166 lb⋅ft)
  • Transmissiya: 5-tezlik qo'llanma
  • Og'irligi: 920 kg (2,028 lb)
  • Tormoz tizimlari: old tomondan shamollatiladigan disklar / qattiq disklar
  • To'xtatib turish: Ikkita tilim suyagining old qismi / orqa tomoni
  • Shinalar: 185/60 / VR13 old, 255/55 / ​​VR14 orqa

Adabiyotlar

  1. ^ a b Simanaitis, Dennis (1979 yil sentyabr). "Arxivlangan disk: DOME P-2". Yo'l va trek. Olingan 2018-09-02.
  2. ^ a b "DOME || KOMBAZA MUZEYI || MASHINA MUZEYI". www.dome.co.jp. Olingan 2018-09-02.
  3. ^ a b v Rong, Bleyk (2016-06-26). "Dome Arigato: Yaponiyaning unutilgan superkari ajoyib takoz edi". Yo'l va trek. Olingan 2018-09-02.
  4. ^ "Dome Zero-ga hurmat - bu sodir bo'lmagan yapon takozi superkari". AutoWise. 2016-07-20. Olingan 2018-09-02.
  5. ^ a b "1979 yilgi Dome Zero RL Le Mans avtomobillari | Motor Sport jurnali arxivi". Motor Sport jurnali. 1988 yil iyul. Olingan 2018-09-02.
  6. ^ "Silverstone 6 Hours 1979 - Poyga natijalari - Sport Sport Avtomobillari". www.racingsportscars.com. Olingan 2018-09-02.
  7. ^ "Silverstone 6 soatlik | Motor Sport jurnali arxivi". Motor Sport jurnali. 1979 yil may. Olingan 2018-09-02.
  8. ^ "Endurance Racing Survey | Motor Sport jurnali arxivi". Motor Sport jurnali. 1979 yil iyun. Olingan 2018-09-02.
  9. ^ "1980 DOME RL80". Gumbaz muzeyi. Olingan 2018-09-02.
  10. ^ "1982 DOME RL-81". Gumbaz muzeyi. Olingan 2018-09-02.

Tashqi havolalar