ER200 - ER200
Ushbu maqolada bir nechta muammolar mavjud. Iltimos yordam bering uni yaxshilang yoki ushbu masalalarni muhokama qiling munozara sahifasi. (Ushbu shablon xabarlarini qanday va qachon olib tashlashni bilib oling) (Ushbu shablon xabarini qanday va qachon olib tashlashni bilib oling)
|
ER200 (ER200) | |
---|---|
Moskva - Sankt-Peterburg yo'nalishidagi EMU ER200 | |
Xizmatda | 1984 yil 1 mart - 2009 yil 28 fevral[1] |
Ishlab chiqaruvchi | Régas Vagonbūves Rūpnīca (RVR) |
Qurilgan vaqti | Rīgas Vagonbūves Rūpnīca (RVR), Rīgas Elektromasinbūves Rūpnīca (RER), |
Qurilgan | 1973, 1988, 1991-1994 |
Yangilangan | 1988, 1998, 2003, 2005, 2009 |
Raqam qurilgan | 28 ta mashina (shundan - 6 bosh /avtomashinalarni boshqarish ); 2 (3) to'plam |
Xizmatdagi raqam | Yo'q |
Shakllanish | DT + n x (Mp + M) + DT; 4, 6, 8, 10, 12, 14 avtoulovlar |
Imkoniyatlar | 24 o'rindiq (bosh mashinalar) 64 o'rindiq (oraliq avtomobillar) |
Operator (lar) | Temir yo'llar vazirligi Rossiya temir yo'llari |
Ombor (lar) | TCH-10 OKT j.d. (Sankt-Peterburg) |
Xizmat (lar) | Moskva - Sankt-Peterburg temir yo'li |
Texnik xususiyatlari | |
Avtomobil korpusining konstruktsiyasi | Alyuminiy qotishmasi |
Avtomobil uzunligi | 26000 mm (85 fut 4 dyuym) |
Kengligi | 3,130 mm (10 fut 3 dyuym) |
Balandligi | 4,200 mm (13 fut 9 dyuym) |
Eshiklar | Yoniga 2 tadan |
Maksimal tezlik | 200 km / soat (124 milya) |
Og'irligi | 48.7 t (47.9 uzoq tonnalar; 53.7 qisqa tonna DT 56.5 t (55.6 uzoq tonnalar; 62.3 qisqa tonna M) 58.5 t (57.6 uzoq tonnalar; 64.5 qisqa tonna Mp 787.4 t (775.0 uzoq tonnalar; 868.0 qisqa tonna ) (14 mashina to'plami) 327.4 t (322.2 uzoq tonnalar; 360.9 qisqa tonna ) (6 mashina to'plami) |
Tortish tizimi | 4 x 1DT.001 240kVt (320 HP ) 750 V DC motorlar 8.9 kN (2000 funt.)f) x 4 = 35,6 kN (8000 lb.)f) |
Quvvat chiqishi | 240 kVt (320 ot kuchi) x 4 (bir soat) 215 kVt (288 ot kuchi) x 4 (uzluksiz) |
Yuqish | 1: 2.346 tishli nisbati |
Tezlashtirish | 0,4 m / s2 (1,3 fut / s.)2) (1,44 km / (h⋅s) yoki 0,89 mil / s) |
Sekinlashish | 0,4 m / s2 (1,3 fut / s.)2) (1,44 km / (h⋅s) yoki 0,89 mil / s) (normal xizmat) 0,6 m / s2 (2,0 fut / s.)2) (2,16 km / (h⋅s) yoki 1,34 mph / s) (maksimal xizmat) 1,2 m / s2 (3,9 fut / s.)2) (4.32 m / s.)2 yoki 14,2 fut / s2) (favqulodda) |
Elektr tizimi (lar) | 3 kV DC Katalog |
Joriy yig'ish usuli | Pantograf |
Tormoz tizimi (lar) | Reostatik tormoz, Elektr-pnevmatik disk tormozi, Elektromagnit tormoz |
Xavfsizlik tizimi (lar) | KLUB-U |
Birlashma tizimi | SA3 |
Yo'l o'lchagichi | 1,520 mm (4 fut11 27⁄32 yilda) Rossiya o'lchovi |
The ER200 Sovet elektr poezdi qurilgan edi Riga tomonidan Rīgas Vagonbūves Rūpnīca. Bu birinchi yuqori tezlik edi To'g'ridan to'g'ri oqim shaharlararo Elektr birligi (DAU) bilan poezd reostatik tormoz Ikkita dizayn bor edi. 1974 yilda boshlangan birinchi dizayn ER200-1 DAÜ edi va 1984 yilda tijorat maqsadlarida foydalanishga topshirildi. Ikkinchi dizayn o'rtasida ishga tushirildi. Sankt-Peterburg va Moskva 1996 yilda.
Umumiy poezd tavsifi
Yetkazib beruvchi | RVR |
Birinchi etkazib berilgan | 1974 |
Turi | IC / IR |
Maksimal tezlik | 200 km / soat |
Chiziq kuchlanishi | 3000 V doimiy quvvat |
Asosiy konfiguratsiya | DT + 4 (Mp + M) + DT / DT + 3 (Mp + M) + DT |
Yagona birlik konfiguratsiyasi (variantlar) | Mp + M (M + Mp + DT) |
O'rindiqlar soni | 544 / 416 |
Poezdning og'irligi | 557,4 t / 442,4 t |
Murabbiyning vazni (DT / M / Mp) | 48,7 tonna / 56,5 tonna / 58,5 tonna |
O'lchov | 1,520 mm |
Tana
Tana ma'lumotlari | |
---|---|
Yetkazib beruvchi | RVR / KVZ |
Uzunlik | 26000 mm |
Kengligi | 3,130 mm |
Balandligi | 4,200 mm |
To'xtatilishlar orasidagi masofa | 18,800 mm |
Murabbiyga kirish eshiklari soni | 4 |
O'rindiqlar soni (DT / M) | 16 / 64 |
Bogies
Bogies ma'lumotlari | |
---|---|
Yetkazib beruvchi | RVR |
O'qlar orasidagi masofa (M / T) | 2500 mm / 2500 mm |
Og'irligi (M / T) | 12,5 t / 8,06 t |
G'ildirak diametri (M / T) | 950 mm / 950 mm |
M-avtomashinasi ostidagi avtoulovlar soni | 2 |
M-bogiyadagi TM soni | 2 |
Vites nisbati | 2.346 |
Dvigatel | (TM) |
Yetkazib beruvchi | RER |
Turi | DC komutatori |
Model | 1DT-001 |
Bir soatlik quvvat | 240 kVt |
Quvvatni davom ettiring | 215 kVt |
Kuchlanish | 750 V |
Hozir davom eting | 285 A |
Maksimal maydon zaiflashishi | 20.0% |
G'ildirak kuchi | 8,9 kN |
Og'irligi | 1,320 kg |
Asosiy elektron elektr jihozlari
- Yetkazib beruvchi: RER
- Boshqarish rejimi: reostatik qadam nazorati + TCH
- Tortish konvertori: tiristor DC chopper (TCH)
- O'rnatish joyi: Mp tagida
- Yarimo'tkazgichlar: tiristorlar TB353-630-16
- Yarimo'tkazgichlar soni: 20
- Nominal chiqish kuchlanishi: 3000 V
- Modulyatsiya chastotasi: 400 Hz
- Sovutish tizimi: o'z-o'zidan ventilyatsiya qilingan
- Birlikdagi TM soni: 8
- TM ketma-ketliklari soni: 2
- Elektr tormozi: reostatik
Yordamchi elektr jihozlari
- Yetkazib beruvchi: RER
- Konverter turi: aylanadigan mashina
- Model: 1PV.004
- Kirish kuchlanishi: 3000 V
- Chiqish kuchlanishi: 3x220 V
- Quvvat: 75,0 kVt
- Batareya kuchlanishi: 110 V
Operatsion ko'rsatkichlari
- Dizayn / tijorat tezligi: 200 km / soat (124 milya)
- Tezlashtirish (0–60 km / soat): 0,4 m / s2 (1,44 km / s / s)
- Xizmatning sekinlashishi (soatiga 80–0 km): 0,4 m / s2 (1,44 km / s / s)
- Xizmatning maksimal pasayishi: 0,6 m / s2 (2,16 km / s / s)
- Favqulodda sekinlashuv: 1,2 m / s2 (4.32 km / s / s)
Shuningdek qarang
- Rīgas Vagonbūves Rūpnīca
- Moskva temir yo'lining muzeyi, da Paveletskiy temir yo'l terminali, Moskva
- Rijskiy temir yo'l terminali, Moskva temir yo'l muzeyining uyi
- Varshavskiy temir yo'l terminali, Sankt-Peterburg, Rossiya Federatsiyasi temir yo'l transporti markaziy muzeyining uyi
- Rossiyada temir yo'l transporti tarixi
- DAU sahifalari. ER200.