Englewood temir yo'li - Englewood Railway

Englewood temir yo'li
056x - Flickr - drewj1946.jpg
Ikki EMD SW1200 Kokish daryosi bo'ylab poezdni janubga olib boring.
Umumiy nuqtai
Bosh ofisVoss, Britaniya Kolumbiyasi
Hisobot belgisiER-WFP
MahalliyVankuver oroli, Britaniya Kolumbiyasi
Ishlash sanalari1917–2017

Englewood temir yo'li edi a temir yo'lni kesish shimoliy Vankuver oroli, Kanada. Bosh qarorgohi Woss, Britaniya Kolumbiyasi, chiziq 90 km (56 milya) dan yugurdi Vernon ko'li, Woss orqali va o'tgan Nimpkish ko'li viloyat bog'i ga Beaver Cove. Bu Shimoliy Amerikadagi so'nggi ishlaydigan temir yo'l temir yo'lidir. [1][2] 100 yillik foydalanishdan so'ng, o'sha yilning aprel oyida halokatli relsdan chiqib ketgandan so'ng, 2017 yil 7-noyabrda temir yo'l harakati to'xtatildi.[3][4]

Tarix

Birinchi jahon urushi davrida yog'och mahsulotlariga bo'lgan talab pulpa fabrikasi, arra fabrikasi, shingil fabrikasi va Beaver Cove tomonidan qurilgan. Beaver Cove Lumber & Pulp Limited kompaniyasi 1917 yilda, bu o'z navbatida quyi Nimpkish vodiysida temir yo'llarni kesish bo'yicha keng ko'lamli ishlarni olib bordi. Yog'ochni kesuvchi faol kompaniya edi Yog'och va ingliz (ga tegishli Nimpkish Timber kompaniyasi) Nimpkish ko'lining boshida daraxt kesish lageri ("8-lager", keyinchalik "Nimpkish") va o'tin temir yo'lini tashkil etdi. Ushbu hududdan kesilgan jurnallar izolyatsiya qilingan temir yo'l temir yo'li bilan tortib olindi, Nimpkish ko'liga tashlandi, so'ngra ko'lni suvni ko'tarish markaziga olib bordi va nihoyat temir yo'l vagonlariga ikkinchi temir yo'lda qisqa masofaga yuklandi. Beaver Cove yo'nalishi. Beaver Cove-dagi tegirmon majmuasi nisbatan qisqa umr ko'rgan, ammo 1925 yilda Yog'och va ingliz pulpa fabrikasi oldida ko'rfaz bo'ylab yana bir arra zavodi qurdi va jamoaning nomini o'zgartirdi "Englvud" - Vud va ingliz tilidagi ismlarning kombinatsiyasi. Ushbu tegirmon 1941 yilda ishini to'xtatgan va sobiq tegirmonlar va jamoaning bir nechta belgilari qolgan. Ushbu sanadan keyin barcha jurnallar Beaver Cove-dagi tegirmonlarni tortib olish uchun gavjum joylarga tashlandi Vankuver maydon.

1944 yilda asoschilar Kanada o'rmon mahsulotlari yoki Canfor keyinchalik Nimpkish vodiysida yog'och manfaatlari va daraxtlarni kesish ishlarini olib bordi, keyinchalik u Englewood yog'ochni kesish bo'limi. 1948 yilga kelib temir yo'l Nimpkishdan 38 kilometr janubga uzaytirildi. Voss ko'li yonida temir yo'lning bosh qarorgohi va texnik xizmat ko'rsatish markaziga aylangan yangi daraxtzorlar lageri tashkil etildi.

1952 yildagi yirik o'rmon yong'inlari va yonib ketgan yog'ochlarni qutqarish zarurati temir yo'lning yanada kengayishiga va Vernon ko'li daraxtzorlari lageri va qayta yuklash inshootining tashkil qilinishiga olib keldi. Ayni paytda, Nimpkish ko'lidagi ikkita temir yo'l liniyasi orasidagi bo'shliq mavjud bo'lib qoldi. 1957 yilda jurnallarni bir necha marta qayta ishlash samarasiz va qimmatga tushganligini tan olish Canfor ko'lning sharqiy tomoni bo'ylab 37 kilometrlik temir yo'l aloqasini qurdi. Englvudning temir yo'l temir yo'llari endi to'liq hajmga etib bordi, Biver Kov va Vernon o'rtasida 90 kilometrlik magistral yo'nalish va Vernon, Maquilla, Voss va "Kamp A" dagi saytlarni qayta yuklash. Keyinchalik texnik xizmat ko'rsatish do'konlari Vossdan Nimpkishka ko'chirildi.

Tomonidan sotib olingan temir yo'l G'arbiy o'rmon mahsulotlari 2006 yilda qayta nomlangan G'arbiy o'rmon mahsulotlarining Englewood temir yo'li.[5]

So'nggi o'n yil ichida hamma eski yog'och estakadalar va ko'priklar almashtirildi po'lat ko'priklar. Ko'pgina ko'priklar mavjud taxta pastki qavatlar ruxsat berish o'tin yuk mashinalari ularni kesib o'tish. Ilgari temir yo'lda mahalliy sifatida ishlov berilmagan aloqalar ishlatilgan sariq sadr, ammo endi po'latdan tobora ko'proq foydalanilmoqda aloqalar.

1995 yil yanvar oyida toshqin Ist-Fork ko'prigining bir qismini vayron qildi. U 2 hafta ichida ta'mirlandi va hech qanday uskunalar zarar ko'rmadi yoki xodimlar jarohat olishdi.[6]

2017 yil 20 aprelda qayta yuklangan poezd yo'l bo'ylab ag'darilib ketdi va poyezdlarga texnik xizmat ko'rsatadigan vagonni urib yubordi, natijada yo'ldan chiqib ketdi. Avtohalokat natijasida uch ishchi halok bo'ldi va ko'plab loglar trek bo'ylab to'kildi.[3] Voqeadan keyin temir yo'lda operatsiyalar darhol to'xtatildi.[7] Avtoulovlardan biridagi nosoz ulagich qulfi ulagichning tugmachasini to'liq ta'minlay olmadi va 11 ta mashinaning harakatlanish qismidan uzilishiga olib keldi. A relsdan chiqib ketish birinchi avtomashinaning etakchi yuk mashinasi tomonidan shikastlangandan keyin avtoulovlarni to'xtata olmadi, chirigan bog'ichlar bunga sabab bo'ldi.[8]

2017 yil 7 noyabrda, halokatli relsdan chiqib ketganidan deyarli 7 oy o'tgach, Western Forest Products Englewood temir yo'lining yopilishini e'lon qildi, shunda loglar endi arzon narxlarda va yanada samarali jarayonda yuk mashinalari bilan tashiladi. Kelajakda temir yo'l liniyasidan foydalanish to'g'risida hech qanday ma'lumot yo'q.[4]

Ishlash

Kundaliklar tepaliklardan olib kelingan, ular Vernon, Maquilla, Woss va "A Camp A" temir yo'llarni yuklash joylariga o'tin tashish mashinalari orqali kesilgan va keyin temir yo'l vagonlariga yuklangan. Yiliga 22000 vagongacha, kuniga 2 dan 3 tagacha poezdda,[6] garchi bu miqdor temir yo'l harakati to'xtagan vaqtga kelib ancha kamaygan bo'lsa ham.

Odatda bitta lokomotiv Vernon, Maquilla va Woss yuklarini qayta ishlagan holda janubiy uchida ishlagan, ikkita teplovozlar shimol tomonda ishlagan (chunki u erda sinflar ancha baland), Camp A reload va Beaver Cove log sort. Poezdlar Vossning shimolidan Siding 4 deb nomlangan joyda topshirilgan.

Odatda, shimol tomonda olib borilgan operatsiyada ikkita teplovoz (kabinani oldinga yugurib) 35-45 yuklangan vagonlarni tortib olishdi, oxirida kabus bilan, Siding 4 dan Beaver Covegacha pastga tushishdi. Qaytish safarida teplovozlar etakchi o'rinda edilar, ammo qolgan poezdlar burilmagan (kabus darhol lokomotiv orqasida edi).

Uskunalar

To'rt EMD SW1200 lokomotivlar,[5] ulardan uchtasi 1500 bilan qayta qurilganHP (1100 kVt) Caterpillar dvigatellari (to'rtinchisi o'zining 1200 ot kuchiga ega yoki 890 kVt quvvatga ega EMD dvigatelini saqlab qoldi va zaxirada saqlandi) katta yonilg'i idishlari (qariyb 200 km yoki 120 millik qaytish uchun) va uch chiroqli faralar (o'rtada) bilan o'zgartirildi. , chapda, o'ngda) ikkala uchida. Ular Vossdan Beaver Cove-da toza suvgacha uzoq tushish bilan kurashish uchun ular EMD-dan o'zlarining asl qiyofalarida (SW1200-ning g'ayrioddiy xususiyati) dinamik tormozlari bilan ta'minlangan. Aslida, bu lokomotivlar almashinuvchidan magistral yoki "yo'l" lokomotivlariga aylantirildi.Bug 'lokomotivi # 113 a tarkibiga kirgan turistik temir yo'l 1988 yildan 1995 yilgacha Voss shahridagi temir yo'l do'konlarida doimiy ravishda namoyish etiladi.[9] Boshqa 112-sonli parovoz kosmetik jihatdan tiklangan va Beaver Cove-da doimiy ravishda namoyish etilgan. Jurnallar jurnalni aralashtirishga yuklangan yassi mashinalar va skelet mashinalari (pastki yo'q). Avtoulov parkida 400 ga yaqin mashina bor edi. Ikkala uchi tekis plyonkali markaziy kabinalarning kichkina dizayni edi. 1950 yillarga oid uchta tezyurar trekka xizmat ko'rsatish uchun ishlatilgan.[10]

Adabiyotlar

  1. ^ "Arxivlangan nusxa". Arxivlandi asl nusxasi 2011-07-16. Olingan 2010-08-18.CS1 maint: nom sifatida arxivlangan nusxa (havola)
  2. ^ Schulmann, Bernard Von (2009 yil 6-avgust). "Illahie: Englewood temir yo'li - oxirgi yog'och temir yo'l". Illahie.blogspot.com. Olingan 8 oktyabr 2017.
  3. ^ a b "Kempbell daryosining shimolida poezd relsdan chiqib ketgandan keyin uchinchi shaxs vafot etdi". Times Colonist. 2017 yil 21 aprel. Olingan 7-noyabr, 2017.
  4. ^ a b "Breaking: G'arbiy o'rmon mahsulotlari Englewood poezdining yopilishi to'g'risida e'lon qildi". Shimoliy orolning gazetasi. 2017 yil 7-noyabr. Olingan 7-noyabr, 2017.
  5. ^ a b "Arxivlangan nusxa". Arxivlandi asl nusxasi 2011-03-25. Olingan 2010-08-18.CS1 maint: nom sifatida arxivlangan nusxa (havola)
  6. ^ a b "Sharqiy vilkada yuvish". Forestnet.com. Arxivlandi asl nusxasi 2016 yil 17 martda. Olingan 8 oktyabr 2017.
  7. ^ "Miloddan avvalgi o'rmon xo'jaligi firmasi o'z ishini to'xtatdi, poezd relsdan chiqib ketishi natijasida 3 ishchi halok bo'ldi". CBC News. 2017 yil 21 aprel. Olingan 7-noyabr, 2017.
  8. ^ "R17V0096 temir yo'l transporti xavfsizligini tekshirish bo'yicha hisobot". Kanadaning transport xavfsizligi kengashi. 2019 yil 29 mart. Olingan 28 sentyabr, 2019.
  9. ^ "Arxivlangan nusxa". Arxivlandi asl nusxasi 2010-12-01 kunlari. Olingan 2010-08-18.CS1 maint: nom sifatida arxivlangan nusxa (havola)
  10. ^ "Temir yo'l temir yo'l 2/2". YouTube. Olingan 8 oktyabr 2017.

Tashqi havolalar

Bilan bog'liq ommaviy axborot vositalari Englewood temir yo'li Vikimedia Commons-da