Ekvivalent havo tezligi - Equivalent airspeed

Ekvivalent havo tezligi (EAS) kalibrlangan havo tezligi (CAS) ahamiyatsiz bo'lmagan havoning siqilishi uchun tuzatilgan Mach raqami. Bu ham havo tezligi dengiz sathida Xalqaro standart atmosfera bunda dinamik bosim da dinamik bosim bilan bir xil haqiqiy havo tezligi (TAS) va samolyot uchayotgan balandlik.^[1]^[2] Past tezlikli parvozda bu ko'rsatiladigan tezlik havo tezligi ko'rsatkichi nol xato bilan.^[3] Bu samolyot bilan ishlash, aerodinamik yuklarni to'xtatish va boshqalarni bashorat qilish uchun foydalidir.

${ displaystyle EAS = TAS times { sqrt { frac { rho} { rho _ {0}}}}}$

qaerda:

${ displaystyle rho ,}$ haqiqiydir havo zichligi.

${ displaystyle rho _ {0} ,}$ standart hisoblanadi dengiz sathining zichligi (1,225 kg / m³ yoki 0,00237 slug / ft³).

EAS ning funktsiyasi dinamik bosim.

${ displaystyle EAS = { sqrt { frac {2q} { rho _ {0}}}}}$

qaerda:

${ displaystyle {q} ,}$ dinamik bosimdir ${ displaystyle q = { tfrac {1} {2}} , rho , v ^ {2},}$

EASni samolyotdan ham olish mumkin Mach raqami va statik bosim.

${ displaystyle EAS = {a_ {0}} M { sqrt {P over P_ {0}}}}$

qaerda:

${ displaystyle {a_ {0}} ,}$ soatiga 1225 km (661,45 kn), ovozning standart tezligi 15 ° C da

${ displaystyle M ,}$ Mach raqami

${ displaystyle P ,}$ statik bosimdir

${ displaystyle P_ {0} ,}$ standart dengiz sathidagi bosim (1013,25 gPa)

Yuqoridagilarni Mach sonining ifodasi bilan birlashtirish EAS funktsiyasini beradi zarba bosimi va statik bosim (subsonik oqim uchun amal qiladi):

${ displaystyle EAS = {a_ {0}} { sqrt {{5P over P_ {0}} left [ left ({ frac {q_ {c}} {P}} + 1 right) ^ { frac {2} {7}} - 1 o'ng]}}}$

qaerda:

${ displaystyle {q_ {c}} ,}$ bu zarba bosimi.

Standart dengiz sathida EAS bir xil kalibrlangan havo tezligi (CAS) va haqiqiy havo tezligi (TAS). Boshqa har qanday balandlikda EASni CAS-dan siqilish xatosini to'g'irlash orqali olish mumkin.

Quyidagi soddalashtirilgan formula CASni EAS dan hisoblash imkonini beradi:

${ displaystyle CAS = {EAS times left [1 + { frac {1} {8}} (1- delta) M ^ {2} + { frac {3} {640}} (1-10 delta +9 delta ^ {2}) M ^ {4} o'ng]}}$

qaerda:

bosim nisbati: ${ displaystyle delta = { frac {P} {P_ {0}}}}$

${ displaystyle CAS ,}$ va ${ displaystyle EAS ,}$ havo tezligi bo'lib, ularni tugunlar, km / soat, milya / soat yoki boshqa har qanday birliklarda o'lchash mumkin.

Yuqoridagi formulalar Mach 1.2 ga qadar 1% gacha aniq va Mach 1.5 ga qadar qabul qilinadigan xatolar bilan foydalidir. Mach 0.85 dan past tezlikda 4-darajali Mach atamasini e'tiborsiz qoldirish mumkin.

Shuningdek qarang

Adabiyotlar

^ Klansi, LJ (1975), Aerodinamik, 3.8-bo'lim, Pitman Publishing Limited, London. ISBN 0-273-01120-0
^ Anderson, Jon D. (2007), Aerodinamika asoslari, p.215 (4-nashr), McGraw-Hill, Nyu-York, AQSh. ISBN 978-0-07-295046-5
^ Xyuton, E.L. va Carpenter, P.W. (1993), Muhandislik talabalari uchun aerodinamika, 2.3.3-bo'lim, Butterworth-Heinemann, Oksford Buyuk Britaniya. ISBN 0-340-54847-9

Bibliografiya

Anderson, Jon D. (2007), Aerodinamika asoslari, 3.4-bo'lim (4-nashr), McGraw-Hill, Nyu-York, AQSh. ISBN 978-0-07-295046-5
Greysi, Uilyam (1980), "Samolyot tezligi va balandligini o'lchash" (11 MB), NASA ma'lumotnoma nashri 1046.

Tashqi havolalar

Ekvivalent havo tezligi kalkulyatori

[1] Klansi, LJ (1975), Aerodinamik, 3.8-bo'lim, Pitman Publishing Limited, London. ISBN 0-273-01120-0

[2] Anderson, Jon D. (2007), Aerodinamika asoslari, p.215 (4-nashr), McGraw-Hill, Nyu-York, AQSh. ISBN 978-0-07-295046-5

[3] Xyuton, E.L. va Carpenter, P.W. (1993), Muhandislik talabalari uchun aerodinamika, 2.3.3-bo'lim, Butterworth-Heinemann, Oksford Buyuk Britaniya. ISBN 0-340-54847-9

[1]

[2]

[3]