FAV Class E.440 - FAV Class E.440

Texnik xususiyatlari
Konfiguratsiya:;
• AAR	D.
• UIC	D.
O'lchov	1,435 mm (4 fut8 1⁄2 yilda) standart o'lchov
Elektr tizimi / lar	Uch fazali o'zgaruvchan tok ; 3600V, 16,7 Hz
Joriy olib ketish (lar)	havo liniyasi

Turi va kelib chiqishi
Quvvat turi	Elektr
Quruvchi	1-3, CEMSA; 4, OM va TIBB
Qurilish sanasi	1932
Jami ishlab chiqarilgan	4

FAV Class E.440
	Da saqlangan FAV E.440.3 ; Pietrarsa milliy temir yo'l muzeyi
Turi va kelib chiqishi
Quvvat turi	Elektr
Quruvchi	1-3, CEMSA; 4, OM va TIBB
Qurilish sanasi	1932
Jami ishlab chiqarilgan	4
Texnik xususiyatlari
Konfiguratsiya:;
• AAR	D.
• UIC	D.
O'lchov	1,435 mm (4 fut8 1⁄2 yilda) standart o'lchov
Elektr tizimi / lar	Uch fazali o'zgaruvchan tok ; 3600V, 16,7 Hz
Joriy olib ketish (lar)	havo liniyasi
Ishlash ko'rsatkichlari
Maksimal tezlik	50 km / soat
Quvvat chiqishi	1000 kVt (1,340 ot kuchi)
Karyera
Operatorlar	FAV

FAV Class E.440 to'rt kishilik sinf edi elektrovozlar italiyalik uchun qurilgan Ferrovia Alta Valtellina (FAV) o'rtasidagi operatsiya uchun 1932 yilda Sondrio va Tirano.

Tarix

1928 yilda uch fazali yuqori voltli (10 kV) o'zgaruvchan tokning ishlashi Rim - Sulmona qatori Ferrovie dello Stato (FS), g'ildirak joylashuvi 1'D1 'va quvvati 3270 kVt bo'lgan, ikki voltli va ikki chastotali yangi lokomotiv ishlab chiqilgan va ro'yxatdan o'tgan. F.4 sinf E.471. U taniqli muhandis tomonidan ishlab chiqilgan Kalman Kando va yilda qurilgan CEMSA o'simlik. O'nta lokomotiv buyurtma qilingan, ammo loyiha muddatidan oldin tugatilgan va faqat bitta lokomotiv qurib bitkazilgan. Loyihaning muddatidan oldin tugatilishi CEMSA uchun jiddiy iqtisodiy qiyinchiliklarni keltirib chiqardi, shuning uchun kompaniya FAV tomonidan ishlab chiqarilgan to'rtta lokomotivga buyurtmani qabul qildi. FAV lokomotivlaridan biri E.471-ni qayta qurish edi, degan taxmin bor, ammo bu ehtimoldan yiroq emas, chunki E.471 katta 1'D1 'mashina bo'lgan, FAV lokomotivlari esa nisbatan kichik D tiplari bo'lgan. Ehtimol, bekor qilingan FS buyurtmasi uchun ishlab chiqarilgan ba'zi qismlar FAV lokomotivlari qurilishida ishlatilgan. Dastlabki uchta qism, E.440.1-2-3, 1932 yilda etkazib berildi, ammo to'rtinchisi, E.440.4, tomonidan qurilishi kerak edi. Officine Meccaniche (OM) va Tecnomasio Italiano-Brown-Boveri (TIBB) CEMSA ning iqtisodiy qiyinchiliklaridan so'ng. Lokomotivlar 1967 yilgacha Sondrio va Tirano oralig'ida xizmat qilgan, keyin ular olib qo'yilgan va o'rniga dizel dvigatelli poezdlar qo'yilgan.

Texnik ma'lumotlar

E.440 lokomotivlari "D" g'ildirak tartibiga ega bo'lgan yagona uch fazali Italiya mashinalari edi. Hozirgi kollektsiya tramvay tirgaklaridan iborat edi. Bitta bor edi asenkron motor 1000 kVt (1 soatlik reyting). Harakat g'ildiraklarga Kando tizimi bo'sh bilan milya. Ikkita belgilangan 33 va 50 km / soat tezlikni qutblarni almashtirish (Kando-)Blati tizim). Lokomotiv qattiq ramkaga ega edi va idishni uchidagi o'qi 40 mm yonma-yon o'ynagan. Jigar qora edi.

Saqlash

1980-yillarga kelib, uchta birlik bekor qilindi. E.440.3, da ustaxonalarda tiklangan Tirano, ga yuborildi Pietrarsa milliy temir yo'l muzeyi qaerda namoyish etiladi.

Adabiyotlar

Qo'shimcha o'qish

Erminio Mascherpa, E.471, Lokomotiv di sogno, Rovereto, Editore Nicolodi, 2005, ISBN 88-8447-199-0
Sergio Viganò, Alta Valtellina ieri ed oggi (in i treni 167/1996), 32-38 betlar, Salò, ETR