FICON loyihasi - FICON project

YRF-84F tashiydigan GRB-36

The FIKON (Fighter Conveyor) dasturi Amerika Qo'shma Shtatlari havo kuchlari a-ning maqsadga muvofiqligini sinab ko'rish uchun 1950-yillarda Convair B-36 A ko'tarib yuruvchi tinchlikparvar bombardimonchi Respublika RF-84K momaqaldiroq parazit bilan kurashuvchi uning bomba ko'rfazida. Avvalroq qanot uchini bog'lash tajribalari kiritilgan MaslahatBu bombardimonchilarning qanotlari bilan bog'langan qiruvchilarni tashishga urinishlar edi. Tom-Tom keyinchalik FICON loyihasini kuzatib bordi.

Fon

Qanotlarni ulash tajribalari

Wingtip kuplaj tajribalari samolyotning samarali qanotlarini kengaytirish uchun qo'shimcha suzuvchi panellarni qo'shish kontseptsiyasidan kelib chiqqan holda ishlab chiqilgan, chunki bu samolyot oralig'ini kengaytiradi. Bu nazariy jihatdan planerning uzun tor qanotlari singari harakat qiladi. Xabar qilinishicha, nemislar 1944 va 1945 yillarda ikkita teng tekislikdagi samolyotlarni birlashtirib, bu g'oyani sinab ko'rishgan, keyin bu g'oya yanada rivojlangan Richard Vogt Ikkinchi Jahon Urushidan keyin Germaniyadan AQShga kelgan. Ushbu g'oya 1940 yillarning oxirida Rayt Fildda a Duglas C-47A Skytrain va Culver Q-14B Cadet. Ushbu testlar g'oyaning va'da qilinganligini ko'rsatdi va respublika aviatsiyasi keyingi tadqiqotlarni o'tkazish uchun shartnoma imzoladi. Shunday qilib Tip Tow loyihasi boshlandi.

Loyiha MX-1016 (Tip Tow)

EB-29A Tip-Tow loyihasida ikkita EF-84D bilan qanot uchidan to qanotga ulangan
B-29-ni EF-84D-1-RE 48-641 bilan yopishtirish

MX-1018 dasturi (kod "Tip Tow" deb nomlangan) pistonli dvigatelli bombardimonchilarga qiruvchi himoyasini berish uchun samolyotni bombardimonchiga parvoz paytida qo'shib qo'yish / ajratishni ta'minlash sharti bilan dastlabki samolyotlar oralig'ini kengaytirishga intildi. qanotli birikmalar.[1][2] Tip Tow samolyoti maxsus o'zgartirilgan samolyotdan iborat edi ETB-29A (ishlab chiqarish raqami 44-62093) va ikkitasi EF-84D (seriya raqamlari 48-641 va 48-661). Dastlab bitta samolyotdan, so'ngra ikkita samolyotdan foydalangan holda bir nechta muvaffaqiyatli parvozlar va biriktirish davrlari bilan bir qator parvozlar amalga oshirildi. F-84 samolyotlarining uchuvchilari biriktirilganda qo'lda boshqarishni davom ettirishdi, rulon o'qi aileron harakati bilan emas, balki lift harakati bilan ta'minlandi. F-84 samolyotlarida dvigatellar ona kema tomonidan "tortib olish" paytida yoqilg'ini tejash maqsadida o'chirilgan va parvoz paytida dvigatelni qayta boshlash muvaffaqiyatli amalga oshirilgan.

B-29 qanotining egiluvchanligi va qanotli girdoblar xavotirga sabab bo'ldi va biriktirish mexanizmlari modifikatsiyani talab qildi. B-29 bilan har ikkala F-84 samolyotining birinchi tutashuvi 1950 yil 15 sentyabrda 10-parvozda yuz berdi. Eng ulkan parvoz 1950 yil 20 oktyabrda bo'lib, 2 soat 40 minut davom etdi. Ushbu parvozlarning barchasi F-84 samolyotlarini qo'lda boshqarish bilan amalga oshirildi. Respublika parvozlarni avtomatik boshqarish tizimini o'z ichiga olgan holda eksperimentlarni davom ettirish bo'yicha qo'shimcha shartnoma oldi. Shu bilan birga, modifikatsiyalar davom etar ekan, qo'shimcha sinov parvozlari, shu jumladan tungi parvozlar amalga oshirildi. Avtomatik parvozlarni boshqarish modifikatsiyalari 1953 yil mart oyida sinovdan o'tkazishga tayyor edi va davom etayotgan elektr muammolarini tartibga solishga urinish paytida bir nechta F-84 samolyotlarining faqat bittasi yoki boshqasi bilan bir nechta ulanishlar amalga oshirildi. 1953 yil 24 aprelda, tugadi Pekonik ko'rfazi, Nyu-York shtati, chap F-84 ulangan va avtomatik tizim faollashtirilgan. F-84 zudlik bilan B-29 qanoti ustiga ag'darilib ketdi va ikkalasi ham beshta ekipaj va F-84 uchuvchisining yo'qolishi bilan qulab tushdi. [3]

O'ng tarafdagi F-84D uchuvchisi, mayor Klarens E. "Bud" Anderson sarlavhali maqolasida Tip-Tow tajribalari haqida yozgan Samolyotning qanot uchini bog'lash tajribalari tomonidan nashr etilgan Eksperimental Sinov Uchuvchilar Jamiyati.

Tom-Tom loyihasi

Bunga parallel ravishda, avvalgi FICON sinovlarida va ikkita RF-84F (seriya raqamlarida) ishlatilgan JRB-36F 49-2707 yordamida Tom-Tom deb nomlangan shunga o'xshash konfiguratsiya ishlab chiqilmoqda. 51-1848 va 51-1849). Samolyotga bo'g'inli qo'llar va qisqichlar yordamida qanotlardan qanotlarga biriktirilgan. 1956 yilda Convair uchuvchilari Doc Witchell, Beril Erikson va Raymond Fitsjeraldlar tomonidan bir nechta muvaffaqiyatli hookuplar amalga oshirilgan bo'lsa-da, turbulentlik va girdoblar asosiy muammo bo'lib qolaverdi. 1956 yil 23 sentyabrda RF-84F 51-1849, Beril Erikson tomonidan boshqarilgan, aslida JRB-36F ning o'ng qanot uchidan uzib tashlangan.[4][sahifa kerak ] Barcha samolyotlar xavfsiz tarzda qo'ndi, ammo kontseptsiya juda xavfli deb topildi. Sohasidagi o'zgarishlar yonilg'i quyish o'sha paytda jangchilar safini kengaytirishning ancha xavfsiz usulini va'da qilgan va Tom-Tom loyihasi bekor qilingan.

FICON tushunchasi

Garchi eksperimental bo'lsa ham McDonnell XF-85 Goblin eskort qiruvchi muvaffaqiyatsiz ekanligi isbotlangan, USAF bombardimonchi samolyotlari qiruvchi kontseptsiyasi hali ham hayotiy ekanligiga ishongan. Eskort o'rniga asosiy e'tibor a bilan ish tashlash roliga o'tdi Convair B-36 tinchlikparvar ko'tarish Republic F-84 Thunderjet qiruvchi. Reja bu uchun edi og'ir bombardimonchi nishon yaqiniga etib borish va taktikani etkazib berish uchun tezroq, ko'proq boshqariladigan F-84 joylashtirish uchun yuqori masofaga ega atom bombasi. Keyin F-84 "onalikka" qaytadi va uyiga olib ketiladi.

FICON sinovi

RB-36F-1-CF ishlab chiqaruvchi tinchlikparvar (seriya raqami) 49-2707) maxsus bilan o'zgartirilgan trapeziya bomba joyidagi mexanizm va belgilangan GRB-36F va ishlab chiqarish F-84E Thunderjet (seriya raqami) 49-2115) kokpit oldida burunga tortib olinadigan kanca o'rnatilgan edi. Kanca qiruvchini parvoz paytida samolyotni bomba joyida ushlab turadigan trapeziya bilan bog'lab, uni joylashtirish uchun tushiradi va topshiriqdan keyin yana ko'taradi. Jangchining kattaligi tufayli GRB-36 ichiga faqat samolyot kabinasi, fyuzelyaj umurtqasi va dumaloq suyak mos keladi, bu esa harakatlanish kuchini sezilarli darajada oshirdi va yirik bombardimonchi samolyotining harakatlanish doirasini 5-10 foizga qisqartirdi. Ijobiy tomoni shundaki, qiruvchi uchuvchi samolyotni tashuvchiga bog'langan holda tark eta oldi va maqsadga 10 soatlik parvozlarni maqsadga etkazish ancha chidamli qildi.

Dastlabki FICON sinovlari 1952 yilda amalga oshirilgan. Dastlabki ulanish 1952 yil 9-yanvarda bo'lib o'tdi, 23-aprel kuni bomba portiga birinchi kirish va 14-may kuni to'liq tizimning parvozdan qo'nishgacha parvozi amalga oshirildi. 1953 yilda GRB-36 / F-84E yuborildi Eglin havo kuchlari bazasi keyinchalik 170 ta havoga uchirish va olish amalga oshirildi. 1953 yil may oyida F-84E tezroq bilan almashtirildi Respublika F-84F momaqaldiroq, asl nusxasi bilan YRF-84F (qisqacha chaqirildi YF-96A) prototip (seriya raqami) 49-2430) roli uchun o'zgartirilgan va qisqacha belgilangan GRF-84F. Qachon RF-84F momaqaldiroq taktik razvedka qiruvchisi xizmatga kirishni boshladi, FICON roli hujumdan razvedkaga almashtirildi. F-84da bo'lgani kabi, RF-84 bombardimonchi dushman mudofaasi doirasidan tashqarida turib, mudofaa maqsadlarini haddan tashqari oshirib, razvedka ma'lumotlarini yig'ish uchun kichikroq o'lchamlari va yuqori epchilligidan foydalanishi kerak edi. Sxema "taktik jihatdan yaxshi" deb topildi va USAF 10 ta ishlab chiqarish RB-36D ga o'tkazishni buyurdi GRB-36D to'ldiruvchisi 25 ga teng RF-84K taktik razvedka jangchilari. The RF-84K tortib olinadigan ulanish uskunasiga ega bo'lganligi bilan RF-84F dan farq qildi va anhedral GRB-36 ichkarisiga yaxshiroq o'tirish uchun orqa samolyotlar. U to'rtta 0,50 dyuymli avtomat qurolini saqlab qolganligi sababli, u eskort qiruvchisi sifatida ham harakat qilishi mumkin edi. RF-84K 25000 futgacha (7550 m) balandlikda joylashtirilishi va GRB-36D ning 2800 mil (4500 km) jangovar maydoniga 1180 mil (1900 km) qo'shilishi mumkin edi.

GRB-36 trapeziyadan YRF-84F uchirmoqda
FICON trapeziyasida F-84E.
407-strategik qiruvchi qanotining RF-84K momaqaldirog'i, 1955 yil

FICON xizmatda

FICON tizimi cheklangan xizmatni ko'rdi Strategik havo qo'mondonligi 1955-56 yillarda. 99-strategik razvedka qanotidan GRB-36D tashuvchilar (Fairchild AFB ) RF-84K bilan birgalikda 91-strategik razvedka otryadidan (Larson AFB ).

Keyingi sinov parvozlari FICON kontseptsiyasini chindan ham "taktik jihatdan yaxshi" ekanligini namoyish etdi, ammo uni tezkor amalga oshirish qiyin kechdi. 1955-56 yillarda jami 10 ta GRB-36D va 25 ta RF-84K qurilgan va cheklangan xizmatga ega bo'lgan. Samolyot samolyotlari bilan bog'lanish tajribali uchuvchilar uchun ideal sharoitda qiyin bo'lgan. Jangda yoki noqulay ob-havo sharoitida va kam tajribali uchuvchilar tomonidan ular qiyin kechdi va bunga urinishda bir nechta RF-84K zarar ko'rdi. Bundan tashqari, RF-84 bombardimonchi samolyotining masofasini keskin qisqartirdi: qiruvchi ustidagi 450 galon (1700 litr) tashqi tanklar bilan FICON kombinatsiyasi atigi olti dyuym (15 sm) bilan tozalangan. Bu qiyinchiliklar, paydo bo'lishi bilan birgalikda Lockheed U-2 va B-36 eskirgan holda o'tishi natijasida 1956 yilda loyiha bekor qilindi, so'nggi FICON parvozi 27 aprelda amalga oshirildi.

Bekor qilinganidan so'ng, ba'zi RF-84K samolyotlari yo'q qilindi, ammo boshqalari tortib olinadigan ilgak apparati mavjud bo'lgan razvedka samolyoti sifatida ishladilar. Faqat uchtasi omon qoladi; birida Amerika Qo'shma Shtatlari havo kuchlarining milliy muzeyi, birida Shon-sharaf samolyotlari Kaliforniya shtatidagi Chino shahridagi "statik lot" va Kolorado shtatining Denver shahridagi "Wings Over the Rockies Airspace" muzeyida.

Respublika RF-84K momaqaldiroq da Amerika Qo'shma Shtatlari havo kuchlarining milliy muzeyi

Adabiyotlar

Izohlar

  1. ^ Kuli, Jorj va Andreas Pars. "MX-1000 dan MX-1499 ro'yxatiga." Belgilash tizimlari, 2005. 6 oktyabr 2010 yilda qabul qilingan.
  2. ^ Miller 1977, p. 163.
  3. ^ https://aviation-safety.net/wikibase/wiki.php?id=159949
  4. ^ Lockett 2009 yil.

Bibliografiya

  • Anderson, mayor Klarens E. "Bud". "Samolyotlarning qanotlarini birlashtirish bo'yicha tajribalar." Eksperimental Sinov Uchuvchilar Jamiyati orqali web.archive.org. Qabul qilingan: 6 oktyabr 2010 yil.
  • Anderson, polkovnik Klarens "Bud" Jozef P. Hamelin bilan. Uchish va kurashish: Uch kishilik Ace haqida xotiralar. Pacifica, Kaliforniya: Pacifica harbiy tarixi, 1999 y. ISBN  0-935553-34-7.
  • Baugher, Jou. "GRB-36 FIKON." Amerika harbiy samolyoti, 16 avgust 2001 yil.
  • Devis, Larri va Devid Menard. F-84 Thunderjet amalda (61-sonli samolyot). Carrollton, Texas: Squadron / Signal Publications, 1983 y. ISBN  978-0-89747-147-3.
  • Ford, Daniel. "B-36: chorrahada bombardimonchi". Havo va kosmik / Smithsonian, Aprel 1996. Qabul qilingan: 2007 yil 3-fevral.
  • Keaveney, K. Republic F-84 / supurilgan qanotli variantlar (Aerofax minigraf, № 15). London: Aerofaks. 1987 yil. ISBN  0-942548-20-5.
  • Lockett, Brayan. USAF-ning uchadigan samolyot tashuvchilari: Ficon loyihasi. Scottsdale, Arizona: LockettBooks, 2008 yil. ISBN  978-0-615-25276-6.
  • Lockett, Brayan. USAF-ning uchadigan samolyot tashuvchilari: qanot uchini bog'lash. Scottsdale, Arizona: LockettBooks, 2009 yil. ISBN  978-0-578-03186-6.
  • Maklaren, Devid. Republic F-84 Thunderjet, Thunderstreak & Thunderflash: Fotogalereya. Atglen, Pensilvaniya: Shiffer harbiy / aviatsiya tarixi, 1998 yil. ISBN  0-7643-0444-5.
  • Miller, Jey. "Tom-Tom loyihasi". Aerofil, 1-jild, 3-son, 1977 yil dekabr.
  • Puffer, Raymond L. (2006 yil 25-iyul). "Ikki jangchi bitta paketda". Havo kuchlari parvozlarini sinov markazining tarixiy idorasi. Arxivlandi asl nusxasi 2006 yil 27 oktyabrda. Olingan 12 iyun, 2016.
  • Amerika Qo'shma Shtatlari havo kuchlari muzeyi uchun qo'llanma. Rayt-Patterson AFB, Ogayo shtati: Havo kuchlari muzeyi fondi, 1975 yil.
  • Vagner, Rey. Amerika jangovar samolyotlari, uchinchi kengaytirilgan nashr. Nyu-York: Doubleday, 1982 yil. ISBN  0-385-13120-8.
  • Vinchester, Jim. "Convair B-36". Sovuq urush davridagi harbiy samolyotlar (aviatsiya ma'lumotlari). Rochester, Kent, Buyuk Britaniya: Grange plc.,
  • Yenne, Bill. "Convair B-36 tinchlikparvar". Xalqaro havo kuchlarini ko'rib chiqish, Jild 13, 2004 yil yoz. London: AirTime Publishing, 2004 yil. ISBN  1-880588-84-6.

Tashqi havolalar