Fairview karer - Fairview Quarry

Fairview-dagi karerning umumiy ko'rinishi, 1911 yil

The Fairview karer da Fairview, Bergen okrugi, Nyu-Jersi tomonidan 1910 yil atrofida bir necha yil davomida ishlatilgan Nyu-Jersi shtatidagi temir yo'l asosan ishlab chiqarish uchun yo'l balasti.

Joylashuvi va hajmi

Karer joylashgan Palisadalar ustida Bergen turniket, o'rtasida G'arbiy Xoboken va Hackensack. Karer 1911 yilda 1 gektardan 25 gektargacha kattalashtirilib, ko'rinadigan zahirani 1500000 kub. yd. tuzoq jinsi

Maydalash zavodi va tor temir yo'l

1911 yil Fairview Quarry-da toshni to'sarga tashish uchun sanoat temir yo'l va yonma-yon tashuvchi vagonlar

Maydalash uskunalari bitta №4 va ikkita №6 dan iborat edi Allis-Chalmers umumiy quvvati 600 kub. bo'lgan maydalash zavodlari. yd. bir kun, bu amalda omborlarga teng edi. Portlatilgan tosh avvalgi amaliyotda bo'lgani kabi otlar yoki ho'kizlar jamoalari o'rniga tor temir yo'l vagonlarida maydalagichga olib kelingan.[1]

Noyob xususiyatlar

Zavodning qiziqarli xususiyatlaridan biri shundaki, havo burg'ulash mashinalaridan tashqari barcha apparatlar elektr bilan ishlagan, maydalagichlar va havo kompressorlarining umumiy motor quvvati 500 ot kuchiga teng. Yana bir qiziq xususiyat konveyer paqirlari va ekranlarning ichki javonlari uchun marganets po'latidan foydalanish edi. Ushbu turdagi mustahkamlash yangilanishlarning chastotasini va umumiy narxini kamaytirishda juda samarali ekanligini isbotladi.[1]

20 milya radiusdagi har qanday ish bilan bir qatorda Fairview kareridan maydalangan toshni etkazib berish narxi har kub metr uchun o'rtacha 47 tsentni tashkil etdi, ammo temir yo'l vagonlarini tashish yo'li bilan kubik uchun 38 tsentga tushirildi. Ikkala raqam ham ish kuchi, elektr ta'minoti, chiziqli va temir yo'l uskunalarini ta'mirlash va umumiy xarajatlarni o'z ichiga oladi. Iqtisodiyot ta'minotni tarqatish uchun qaytib kelgan bo'sh avtomashinalardan foydalanish orqali amalga oshirildi. Passaik iskala.

Ushbu karerning ishi Nyu-Jersi shtatidagi temir yo'l temir yo'lida ikkita muhim nuqtai nazardan qoniqarli ekanligini isbotladi:

  • Bu har bir kubik uchun sarflanadigan xarajatlardan ancha tejashga olib keldi, ammo eng muhimi, tashqi karerlarga bog'liqlikni yo'q qildi.
  • Binobarin, pudratchilar etkazib berishni bajarmaganligi sababli trek ishini endi kechiktirish kerak emas edi.

1911 yil kuzida, konni qish oylarida ishlashni rejalashtirilgan edi, shunda bahorgi operatsiyalar uchun va hatto tashqi tomonlarga sotish uchun ko'plab maydalangan toshlar mavjud bo'lishi kerak edi.

Karer "Yo'lni ta'mirlash" boshlig'iga hisobot beradigan bosh boshqaruvchini boshqargan. Unga xizmatchi, umumiy elektrchi, mashinist, dinamochi va burg'ilash boshlig'i yordam berishdi. Gavjum mavsumda taxminan sakson besh kishi ish bilan ta'minlangan.[1]

Adabiyotlar

  1. ^ a b v '' Nyu-Jersi shtatidagi temir yo'l - Way departamenti. '' Elektr temir yo'li jurnali, jild. 38-son, 15-son, 1911 yil 7-oktyabr, 581-582-bet va Plitalar XX Ushbu maqola ushbu manbadagi matnni o'z ichiga oladi jamoat mulki.

Tashqi havolalar

Koordinatalar: 40 ° 48′45 ″ N. 73 ° 59′58 ″ V / 40.81250 ° N 73.99944 ° Vt / 40.81250; -73.99944