Noziklik darajasi - Fineness ratio - Wikipedia

Konkord so'nggi parvozida. Fyuzelyajning juda yuqori aniqlik darajasi aniq.
Questair Venture, tuxum shaklidagi, juda kam noziklik nisbati bilan tanasi

Yilda dengiz arxitekturasi va aerokosmik muhandislik, noziklik darajasi tana uzunligining uning maksimal kengligiga nisbati. Qisqa va keng shakllarning ingichka nisbati past, uzun va tor shakllarining yuqori nisbati bor. Vaqtni o'tkazadigan samolyotlar ovozdan tez tezlik, masalan. The Konkord, odatda yuqori noziklik ko'rsatkichlariga ega.

Quyida tezlikda muhim mash, tortishning asosiy shakllaridan biri bu teri ishqalanishi. Nomidan ko'rinib turibdiki, bu havo oqimining samolyot terisi bilan o'zaro ta'siridan kelib chiqadi. Ushbu tortishni kamaytirish uchun samolyot ochiq teri maydonini yoki "namlangan yuzani" kamaytirishga mo'ljallangan bo'lishi kerak. Ushbu muammoning echimlaridan biri "tuxum shaklidagi" tanani qurishdir, masalan, uyda qurilgan Questair Venture.

Subsonik samolyot fyuzelyajlaridagi nazariy ideal nozik nisbatlar odatda taxminan 6: 1 da uchraydi, ammo bu boshqa dizayn jihatlari bilan buzilishi mumkin, masalan, yashash yoki yuk hajmi talablari. Yuqori ingichka fyuzelyajda dumaloq yuzalar kamayishi mumkinligi sababli, bu ideal nisbat amalda 8: 1 ga ko'tarilishi mumkin.[1]

Biroq, aksariyat samolyotlarning nozik nisbati bundan kattaroqdir. Bu ko'pincha raqobatdoshlarning quyruqni boshqarish sirtlarini oxirigacha joylashtirishga bo'lgan ehtiyojidan kelib chiqadi lahzali qo'l ularning samaradorligini oshirish. Fyuzelyaj uzunligini qisqartirish uchun katta nazorat talab etiladi, bu esa ideal tejamkorlik nisbati yordamida tortib olinadigan tejamkorlikning o'rnini bosadi. Nomukammallik nisbati bilan yuqori mahsuldor dizaynning misoli bu Lancair. Boshqa hollarda, dizayner o'tiradigan joylar yoki yuk poddonining o'lchamlari kabi tashqi omillar tufayli ideal bo'lmagan dizayndan foydalanishga majbur. Zamonaviy samolyotlar tez-tez ingichka nisbatlar idealdan ancha yuqori, ularning silindrsimon kesimining yon ta'siri, kuch uchun tanlangan, shuningdek, o'tirish joyini soddalashtirish uchun bitta kenglikni ta'minlaydi va havo yuklari ishlov berish.

Samolyot yaqinlashganda tovush tezligi, zarba to'lqinlari katta egrilik sohalarida shakllanadi. Ushbu zarba to'lqinlari dvigatellar berishi kerak bo'lgan energiyani, samolyotni tezroq harakatlanishiga sarflamaydigan energiyani tarqatadi. Bu sudrab yurishning yangi shakliga o'xshaydi - deyiladi to'lqin tortish - bu tortishish tezligi taxminan uch baravar pastroq bo'lganidan pastroq tezlikda muhim mash. To'lqin tortishini minimallashtirish uchun samolyotning egriligi minimal darajaga tushirilishi kerak, bu esa juda yuqori darajadagi stavkalarni nazarda tutadi. Shuning uchun tezyurar samolyotlar uzoq vaqt burunlari va dumlari va fyuzelyaj liniyasiga birlashadigan kokpit soyabonlariga ega.

Texnik jihatdan, ovozdan tezkor dizayni uchun mumkin bo'lgan eng yaxshi ko'rsatkich ikkita "mukammal shakl" bilan ifodalanadi Sears-Haack tanasi ikkala uchida ko'rsatilgan yoki fon Karman ogive, dumaloq dumi bor. Oxirgi dizaynning misollari quyidagilarni o'z ichiga oladi Konkord, F-104 Starfighter va XB-70 Valkyrie Ikkinchi Jahon Urushidan keyingi deyarli har bir darajada tutuvchi samolyot bunday dizaynni namoyish etdi. Raketa dizaynerlari past tezlikda ishlashga unchalik qiziqish bildirmaydilar va raketalar odatda ko'pgina samolyotlarga nisbatan yuqori aniqlik ko'rsatkichlariga ega.

Yuqori aniqlikdagi samolyotlarning kiritilishi, shuningdek, beqarorlikning yangi shaklini joriy etdi, inertial mufta. Dvigatellar va kokpit samolyotnikidan uzoqlashganda massa markazi, bu massalarning rulonli inersiyasi aerodinamik sirtlarning kuchini engib chiqa oladigan darajada o'sdi. Ushbu ta'sirga qarshi kurashish uchun turli xil usullardan foydalaniladi, shu jumladan katta o'lchamli boshqaruv va barqarorlikni oshirish tizimlari.

Adabiyotlar

  1. ^ Roskam, Jan (2003). Samolyot dizayni, 3-qism. ISBN  9781884885563. Olingan 14 iyun 2016.