Ford MN12 platformasi - Ford MN12 platform

Ford MN12 platformasi
1989 yil Ford Thunderbird Super Coupe (14694904502) .jpg
1989 yil Ford Thunderbird SC (Super Coupe)
Umumiy nuqtai
Ishlab chiqaruvchiFord Motor Company
Shuningdek, chaqirildiFN10 platformasi (Linkoln Mark VIII )
Ishlab chiqarish1988-1997
AssambleyaLorain, Ogayo shtati (Lorain assambleyasi )
Vixom, Michigan (Wixom Assambleyasi )
Kuzov va shassi
SinfShaxsiy hashamatli kupe
Buyuk gastrol hashamatli kupe
MaketFR tartibi
Kuzov uslubi2 eshikli kupe
AvtomobillarFord Thunderbird (o'ninchi avlod)
Mercury Cougar (ettinchi avlod)
Linkoln Mark VIII
Energiya quvvati
Dvigatel (lar)3,8 L (232 kub in) Esseks V6
4,9 L (302 kub) Vindzor V8
4,6 L (281 kub in) Modulli V8
O'lchamlari
Dingil masofasi2870 mm (113 dyuym)

The Ford MN12 platformasi (O'rta kattalikdagi Shimoliy Amerika loyihasi № 12)[1] tomonidan ishlatilgan avtomobil platformasi Ford Motor Company 1988-1997 yillarda 1989-1997 model yili uchun Ford Thunderbird va Mercury Cougar ikki eshikli shaxsiy hashamatli mashinalar. Nomi bilan tanilgan ushbu platformaning bir varianti FN10 (To'liq o'lchovli Shimoliy Amerika loyihasi №10), 1993-1998 model yilida ishlatilgan Linkoln Mark VIII 1992 yildan 1998 yilgacha. Ushbu platformaga asoslangan har bir mashinada a oldingi dvigatel, orqa g'ildirakchani boshqarish tartibi bilan mustaqil orqa to'xtatib turish.

Rivojlanish

1996-1997 yillarda Mercury Cougar

MN12 dasturining ildizlari 1984 yilda boshlangan[2] Ford o'sha paytdagi muvaffaqiyatga tayanmoqchi bo'lganida, Tulkaning tanasi - Thunderbird va Cougar-ga asoslangan. Ford noyob uslublardan tashqariga chiqib, Thunderbird va Cougar ishlab chiqarishni xohladi, ular Evropa kabi avtoulov ishlab chiqaruvchilarining yanada zamonaviy va yuqori sifatli avtomobillari bilan raqobatlasha oladilar. BMW. Buning uchun Ford yangi platformani ishlab chiqishi kerak edi, chunki mavjud Fox platformasi MN12 dasturi talablarini qondira olmadi.

Dasturga boshchilik qilgan - Entoni "Toni" S. Kuchta, u Ford rahbariyati tomonidan 1986 yilda rasmiy ishlab chiqarish dasturi boshlanganda ushbu lavozimga tayinlangan. Kuchta, Thunderbird va Cougars-ga amal qilishdan farqli o'laroq, yo'lning yaxshi ishlashini ta'minlash uchun asos sifatida MN12 platformasi uchun orqa g'ildirak sxemasini saqlab qolishga qaror qildi. oldingi g'ildirak -dan asoslangan raqiblar General Motors kabi Pontiak Gran-prisi va Buick Regal. Kuchta, shuningdek, Thunderbird va Cougar-ni boshqa orqa avtomashinali mahalliy avtomobillarga aylantiradigan MN12 platformasi uchun mustaqil orqa to'xtatishni tasdiqladi. Chevrolet Corvette (va keyinroq) Dodge Viper RT / 10 ) buni ko'rsatish uchun.

MN12 dasturida ishlaydigan Ford muhandislari ham foydalanishni o'rganishdi to'liq g'ildiraklar Ford bilan platforma uchun Germaniya avtomobilsozlik kompaniyasiga to'lashgacha boradi Porsche undan foydalanishning maqsadga muvofiqligini o'rganish uchun, ammo oxir-oqibat Kuchta xarajatlar sababli unga qarshi qaror qildi.[3]

Umumiy nuqtai

1998 yil Linkoln Mark VIII LSC

MN12 avtoulovlari 113 dyuymli g'ildirak bazasiga ega edi va ular 3.8L V6 dvigateli, 1988-1995 yillarda 3.8L V6 supercharged dvigateli (Cougarda 1988-1990), 1991-1993 yillarda 5.0L V8 dvigateli va 4.6L V8 bilan ta'minlangan. 1994-1997 yillarda dvigatel.Fin10 platformasi Linkoln Mark VIII uchun 1993 yildan 1998 yilgacha 4.6L DOHC V8 dvigateli ishlatilgan.

To'xtatish

Old suspenziya yuqori va pastki qo'mondon qo'llaridan iborat. Ushbu platforma bilan keng tarqalgan noto'g'ri tushuncha shundaki, oldingi tomon strutsga ega; ammo, yuqori boshqaruv qo'li borligi sababli, ular aslida zarba berishadi. Tormoz tizimlari katta diametrli rotorga ega bo'lgan Thunderbirds Sport modeli bo'lgan shamollatiladigan rotor / bitta pistonli kalipr bo'lgan. Orqa osma spiral kamon va zarba bilan yuqori va pastki boshqaruv qo'llaridan iborat edi. Cougar va Thunderbirdning turli xil modellari orasida turli xil chayqalishlar barlarining diametrlari ishlatilgan. 5 x 4.25 "(5x108mm) lugnutli murvat naqshli fabrikadan yuborilgan barcha MN12 avtomashinalari.

Adabiyotlar

  1. ^ "MN12 nima?". Thunderbird & Cougar Club of America.
  2. ^ Xollouey, Charlz A .; Bouen, professor X. Kent; Klark, Kim B.; Wheelwright, Steven C. (1994). Perpetual Enterprise Machine: muvaffaqiyatli mahsulot va jarayonlarni rivojlantirish orqali korporativ yangilanishning etti kaliti. ISBN  9780195080520.
  3. ^ Ingrasiya, Pol; Oq, Jozef B. (18 oktyabr 1995). Qaytish: Amerika avtomobil sanoatining qulashi va ko'tarilishi. Simon va Shuster. p.212–216. ISBN  978-0684804378.