Forsbi-Köping ohaktoshli trassasi - Forsby-Köping limestone cableway - Wikipedia

Arboga daryosi tomon shimoldan o'tuvchi ohaktoshli trassa

The Forsbi-Köping ohaktoshli trassasi, odatda shved tilida Kalklinbanan, 42 km edi tramvay yo'li Forsbidan yugurish Vingaker sanoat shaharchasiga munitsipalitet Köping markaziy Shvetsiyada. Uning so'nggi manzili - Tsement 1978 yilgacha ishlab chiqarilgan va keyinchalik turli xil bo'lgan Köping portidagi zavod ohaktosh hosilalar.[1] Qurilishda teleferik Yevropadagi eng uzun yo'l edi.[2] Keyinchalik u bir nechta uzunroq kabel yo'llari bilan almashtirildi, xususan Norsjö havo tramvay yo'li, ularning barchasi 1960-80 yillarda buzilgan. U 1997 yilda xizmatdan chiqarilgan, ammo ish holatida bo'lgan. O'sha paytga kelib, butun dunyodagi eng uzun trassa bo'lgan barcha zamonaviy sanoat yo'llari buzib tashlangan edi.[3]

Madaniy meros sifatida rasmiy ravishda tasdiqlangan qiymatiga qaramay[3] 2013 yil 26 iyundan boshlab teleferik buzib tashlanmoqda. To'liq ishlaydigan kabel yo'li oxirgi marotaba ishga tushiriladi, chunki vagonlar yo'ldan olib tashlanadi va hurda uchun sotiladi. Kabellar yil davomida olib tashlanadi va ustunlar 2013/14 yil qishida buziladi.

Qurilish

1940 yilda beton estakadalarni quyish

Ushbu trassa 1939 yilda AB Nordströms Linbanor tomonidan qurilgan Skånska Cement AB uning Forsbidagi ohaktosh zavodi va Kopingdagi tsement zavodi qurilishi bilan birgalikda. 300 kishi ishchi kuchi o'rnatishni oyiga 2,1 km tezlikda yakunladi.[2] Kanal yo'lini tanlash bir qator transport turlarini baholashdan so'ng aniqlandi va atrofdagi landshaftga, ayniqsa ko'lga xalaqit bermaslik uchun alohida e'tibor berildi Xyalmaren bo'g'oz.[2]

Raqamlar bo'yicha qurilish
ManbaMiqdor
Beton15.000 m³[4]
Armatura1.000 metrik tonna[4]
Ish kuchi300 kishi[2]
Ish soatlari800.000[4]
Jami xarajatlar4 million SEK[1]

Tizim uch turdagi stansiyalardan iborat: Elektr stantsiyalari 135 ot kuchiga ega (101 kVt) elektr dvigatellari bilan, bir yoki ikkalasini birlashtiruvchi uchastkalarni quvvatlantiradi. Terminal stantsiyalari ohaktosh yuklangan / tushirilgan Forsbi va Köpinga elektr stantsiyalari vazifasini ham bajargan. Burchak stantsiyalari dvigatellarning etishmasligi va faqat o'zlarining boshqa tomonlaridan quvvatlanadigan ikkita uchastkalarni birlashtirib, kabel yo'lining burchagini o'zgartirish. Stansiya binolari temir karkas, yog'och devorlari va asbest tsementidan qurilgan tomga ega. Kabellarni tortib olish stantsiyalar o'rtasida cheksiz ko'chadan o'tadi va elektr stantsiyalaridagi minoralarda qarshi og'irliklarni ushlab turadi. Og'irroq ko'taruvchi simi har bir uchastka bo'ylab kuchlanish stantsiyalari bilan bog'langan to'rtta harakatga bo'linadi. Ushbu stantsiyalar nisbatan kichik, oddiy inshootlar bo'lib, ular yo'l bo'ylab simi kuchlanishini tartibga soladi.[4]

Ishlash

Forsbi kareridan olingan ohaktosh qo'pol ravishda maydalangan va saralangan.[5] O'tayotgan kabel yo'llari avtomashinalari omborxonadan avtomatik ravishda yuklandi, Köping avtoulovlari o'tish joyi avtomatik ravishda tushirilgandan so'ng, ohaktosh maydalandi va tsement ishlab chiqarishga tayyor bo'ldi.[4]Ushbu trassani 235 beton estakadalar qo'llab-quvvatlaydi va Forsbi och Köping stantsiyalari hamda Granhammar, Malmberga va Knotberget stantsiyalari joylashgan 4 qismga bo'linadi. Ushbu estakadalardan 10 tasi Gjelmaren bo'g'ozi o'tish joyidagi baland "maxsus estakadalar" va Arboga daryosi, eng balandi 45 m. Elektr stantsiyalari Köping, Malmberga va Forsbida joylashgan. Yo'l bo'ylab 12 ta kuchlanish stantsiyasi, 8 ta temir yo'l va temir yo'l kesishmalari temir to'rlar bilan himoyalangan.[4] Ohaktosh 750 paqir shaklidagi avtomashinalarda tashildi, ularning har biri 1200 kg yuk ko'tarib, soatiga 90 metrik tonna tashiydi.[4]

Ohaktoshdan o'tuvchi yo'lni kesib o'tish Evropa E20 yo'nalishi va Arboga daryosi

Ishdan chiqarish

1997 yil iyun oyida trek xizmatdan olib tashlandi va Forsbi ohaktoshi yuk mashinalari bilan olib kelindi. O'sha vaqtga qadar telekanal jami 25 million tonna ohaktoshni tashib, 56 yildan beri ishlab kelmoqda.[6] Bu Forsbi-Köping trassasini 10 km kabel yo'nalishidagi eng uzoq muddatga aylantirdi (eng yaqin soniya bu Mariquita-Manizales telekanali, bu 39 yil davomida boshqarilgan). Ohaktoshdan yasalgan teleferik shu vaqtgacha saqlanib qolgan sanoat merosi, har yili sinov o'tkaziladi va ma'lum darajada texnik xizmat ko'rsatiladi. 2003 yilda yil sanoat yodgorligi etib tayinlandi Svenska industriminnesföreningen.[6]

2009 yil noyabrda hozirgi egasi Nordkalk vayron qilish rejalashtirilayotgani, uni tegishli qo'riqchiga topshirish bo'yicha muvaffaqiyatsiz urinishlardan so'ng. 2011 yil dekabr oyida madaniy yoki jahon merosi taklif qilingan, ammo 2013 yil boshida amalga oshirilmagan.[7] Ushbu sa'y-harakatlarga qaramay, vayron qilish to'g'risidagi arizalar tegishli munitsipalitetlarga 2012 yil iyun oyida topshirilgan va kuzda o'tkazilishi rejalashtirilgan.

Sanoat merosini saqlash bo'yicha xalqaro qo'mita - TICCIH - favqulodda vaziyat to'g'risida ogohlantirildi va 2013 yil fevral oyida asosiy tashkilotlarga, shu jumladan, tashkilotlarga ochiq xat yozdi Shvetsiya milliy merosi kengashi.[8] Ushbu maktub Forsbi-Köping trassasining transport merosi sifatida o'ziga xos ahamiyatini kuchaytiradi va bu bilan aloqador rasmiylarni buzishni oldini olishga va uning saqlanishiga kafolat berishga undaydi.

Shuningdek qarang

Adabiyotlar

  1. ^ a b Berggren, Piter (prodyuser), Sune Karlsson (yordamchi) (2003 yil may). Linbanan Forsby – Köping - En resa längs linbanan (Forsbi-Köping trassasi - trassa bo'ylab sayohat) (shved tilida). Arxivlandi asl nusxasi 2010-07-26 kunlari. Olingan 2010-11-11.
  2. ^ a b v d Viden, E. G. A. (1943). Kristineberg-Boliden arqon yo'li: Rekordli arqon qurilishi. Stokgolm: Nordströms linbanor.
  3. ^ a b Henrik Ogstedt; Hanna Domfors (2010). Kalklinbanan: sammanställning va kulturhistorisk värdering (Ohaktosh kanali yo'li: umumiy nuqtai va madaniy-tarixiy baholash) (PDF) (Hisobot) (shved tilida). NIRAS Shvetsiya AB. Arxivlandi asl nusxasi (PDF) 2012-03-12.
  4. ^ a b v d e f g Xaggbom, Ivar; Borje Lambert (1942). Skånska tsementaktiebolagets fabrikalari va Köping va Forsbi (Scanian Cement kompaniyasining Köping va Forsbidagi zavodlari) (shved tilida). Stokgolm: Skånska tsement ab.
  5. ^ Ropeways. Stokgolm: Nordströms linbanor AB. 1944 yil.
  6. ^ a b Karlsson, Samuel (2005). Levande industriminnen: människorna och miljöerna (Tirik sanoat merosi: odamlar va sharoitlar) (shved tilida). Stokgolm: Bilda. ISBN  91-574-7765-5.
  7. ^ "Nya försök rädda kalklinbanan" [Ohaktoshli trassani tejashga yangi urinishlar] (shved tilida). Sveriges Television. 2011-10-03. Arxivlandi asl nusxasi 2012-07-22. Olingan 2011-12-16.
  8. ^ "Amerikansk professori vädjar för kalklinbanan (amerikalik professor ohaktoshli trassa uchun iltimos bilan murojaat qilmoqda)". Katrineholmskuriren (shved tilida). Vingaker. 2013-03-01. Arxivlandi asl nusxasi 2013-04-18. Olingan 2013-03-01.

Tashqi havolalar

Koordinatalar: 59 ° 19′N 16 ° 4′E / 59.317 ° N 16.067 ° E / 59.317; 16.067