Frensis Herbert Venxem - Francis Herbert Wenham

F.H.Venxem 1866 yilda

Frensis Herbert Venxem (1824, Kensington - 1908)[1] inson parvozi muammosini o'rgangan va sezgir va ta'sirchan akademik maqola yozgan ingliz dengiz muhandisi edi. Qirollik aviatsiya jamiyati 1866 yilda Londonda. U Britaniya armiyasi jarrohining o'g'li edi.

Uenxemning "Havodagi harakat" deb nomlangan hisoboti Jamiyat jurnalida e'lon qilindi[2] va 1890-yillarda keng tarqalgan aviatsiya nashrlarida qayta nashr etilgan, shu jumladan Oktav Chanute "Uchish mashinalarida taraqqiyot". Qog'oz, uchib ketadigan mashinada superpozitsiya qilingan qanotlar g'oyasini kiritdi, bu kontseptsiya, Uenxem 1858 yilda multiwing planer bilan sinovdan o'tgan, garchi u aslida uchmasa ham. 1866 yilda u dizaynni patentladi,[3] bu 1890-yillarda samolyot va 20-asrning dastlabki o'n yilligida samolyot sifatida havoga chiqqan ikki samolyot, uch va ko'p samolyotlar uchun asos bo'ldi. Ustma-ust qo'yilgan qanotlar ko'tarilish maydonini ko'paytirdi va ortiqcha qanot uzunligining tizimli muammolaridan qochdi. Ba'zi manbalarga ko'ra John Stringfellow Wenhamning asarlari yoki, ehtimol, o'zining bug 'dvigatelining uch samolyotli samolyotini yaratishda shaxsiy aloqalari ta'sir ko'rsatdi va u xalqaro ko'rgazmada namoyish etildi. Kristal saroy 1868 yilda.[4][5]

Wenham birinchi marta 1866 yilda a ga o'xshash model bilan superpozlangan qanotlarni sinovdan o'tkazdi Venetsiyalik ko'r. U bir nechta variantlarni bir oz muvaffaqiyat bilan sinab ko'rdi, so'ngra odamni qo'llab-quvvatlaydigan mashinani yaratishga qaror qildi. U buni kechqurun kuchli shabada sinab ko'rdi. U yozganidek: "Erdan bir oz uzoqlikda olib borilgan eksperimentatorni to'satdan ishtiyoq tutdi", deb hayron bo'ldi.[6] O'sha yili monoplane tashabbusi befoyda edi (Uchish mashinalari, 1911 yil).[yaxshiroq manba kerak ]

1871 yilda Venxem va uning hamkasbi John Browning ehtimol dunyodagi birinchi narsa bo'lgan va qurilgan shamol tunnel. Ularning tajribalari shuni ko'rsatdiki, yuqori tomonlar nisbati uzun va tor qanotlarning ko'tarilish-tortish nisbati bir xil ko'tarish maydoniga ega bo'lgan qisqa o'jar qanotlarga qaraganda yaxshiroq edi. Uning ishi haqida yozar ekan, Uenxem birinchi bo'lib "samolyot" so'zini ishlatgan bo'lishi mumkin.[7]

Aviatsiya bo'yicha yozuvchi Kerol Greyning aytishicha, Uenxemning asarlari bunga ta'sir ko'rsatgan bo'lishi mumkin Raytlar birodarlar:

Shunisi e'tiborga loyiqki, 1866 yilda Uenxem tomonidan taklif qilingan kamida to'rtta havo vositalarini loyihalashtirish elementlari muvaffaqiyatli Raytlar planerlari seriyasida va 1903 yilgi Rayt Flyerida ko'rish mumkin: 1) ustma-ust qo'yilgan qanotlar, 2) ustma-ust o'rnatilgan qanotlar orasidagi vertikal tik tayanchlar , 3) operatorning moyil pozitsiyasi, xuddi Venxemning qanotlari ustma-ust joylashtirilganligi va 4) parvoz paytida burilish, havo transport vositasining bir tomonidan boshqa tomondan emas, balki ko'proq ko'tarilish orqali amalga oshirilishi kerak. oddiy ruldan foydalanish. Yana shuni ta'kidlash kerakki, Uenxemning "Havodagi harakat" gazetasi Uilbur Raytga (shuningdek, Orvilga) 1895 yil "Aeronautical Annual" da osonlikcha mavjud bo'lgan.[8] qaysi Smitson instituti 1899 yil iyun oyida Uilbur Raytga (boshqa aeronavtika o'qish materiallari bilan birga) tavsiya etilgan va u tez orada uni qo'lga kiritgan va o'qigan.[9]

Aeronautics Wenhamning "bo'sh vaqtini" izlash edi. O'zining doimiy karerasida u dengiz dvigatellari, kema vintlari, gaz va issiq havo dvigatellari va yuqori bosimli qozonlarni ishlab chiqardi. Venxem issiq havo dvigatellarining ixtirochisi sifatida quyidagi tamoyillarga amal qilgan Jorj Keyli.[10] U Wenham gaz lampasini ixtiro qildi,[11] elektr akkor yoritgichlar bilan almashtirilguncha o'n yoki ikki yil davomida mashhurlikdan bahramand bo'ldi. Venxem mikroskoplardan foydalanishda yuqori mahoratga ega edi. U shu mavzuda ko'plab maqolalar nashr etdi va stendlar, ob'ektiv linzalar va prizmalar yaratdi, ba'zilarini o'zi to'qib chiqardi.[7] U fotosuratlar tarixida muhim ahamiyatga ega edi Frensis Frit uning 1856 yilgi fotosuratlarini Misrda ishlab chiqarishda bebaho yordam.[12]

Shuningdek qarang

Adabiyotlar

Izohlar

  1. ^ "Gerbert Venxem". hotairengines.org.
  2. ^ Venxem, F.H. (1866). "Ariyal lokomotiv va og'ir jismlar havo orqali qo'zg'aladigan qonunlar to'g'risida". Buyuk Britaniyaning Aeronautical Society yillik hisoboti. 1: 10–40. ; undan keyin munozara, 40-46 betlar.
  3. ^ Qarang:
    • Wenham, Frensis Herbert, Britaniya patent raqami. 1571 yil: "Arial navigatsiya apparatlarini takomillashtirish" (chiqarilgan: 1866 yil 7-iyun), Patentlarning xronologik va tavsiflovchi ko'rsatkichi va 1866 yil uchun berilgan patentlar (London, Angliya: Ixtirolar uchun patentlar bo'yicha komissarlarning idorasi, 1867), p. 109.
    • Wenham, Frensis Herbert (1866), Britaniya patent raqami. 1571 yil: "Uchish apparati" ichida: Brewer, Griffith and Alexander, Patrik Y., ed.s, Aeronautics: Patent idorasida berilgan aviatsiya texnik shartlarining qisqartmasi a. D. 1815 yildan a. D. 1891 yil (London, Angliya: Teylor va Frensis, 1893), p. 36.
  4. ^ Uchish mashinalari
  5. ^ Aviatsiya v Rossii (k stoletiu otechestvennogo samolyotostroeniya) [Rossiyadagi aviatsiya (Mahalliy samolyot sanoatining yuz yilligida)], Moskva, 1983 y.
  6. ^ Aviatsiya kashshoflari: antologiya
  7. ^ a b L.V. Martin. "Frensis Venxem va mikroskop". Kreslolar dunyosi. Queckett Microscopical Club (London), 1973 yil, Janubiy Kaliforniyaning Mikroskopik Jamiyati jurnali, 1998 yil fevral.. Olingan 14 oktyabr 2018.
  8. ^ Ushbu jurnallarning uchtasi 1890-yillarning o'rtalarida AQShda nashr etilgan Jeyms vositalari.
  9. ^ Uchish mashinalari
  10. ^ "Wenham Hot Air Engine". hotairengines.org.
  11. ^ "Chiroyli nur". Launceston Examiner. XLV (96). Tasmaniya, Avstraliya. 23 aprel 1885. p. 3. Olingan 21 yanvar 2018 - Avstraliya Milliy kutubxonasi orqali.
  12. ^ Bill Jey (1982 yil 8-yanvar). "Frensis Frit bilan Nilga ko'tariling" (PDF). Britaniya fotosuratlar jurnali. Olingan 21 yanvar 2018.

Tashqi havolalar