Güstrow - Shvan temir yo'li - Güstrow–Schwaan railway
| Güstrow - Shvan temir yo'li | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Umumiy nuqtai | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Qator raqami | 6445 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mahalliy | Meklenburg-Vorpommern, Germaniya | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Xizmat | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Yo'nalish raqami | KBS 182 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Texnik | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Chiziq uzunligi | 17,4 km (10,8 milya) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Yo'l o'lchagichi | 1,435 mm (4 fut8 1⁄2 yilda) standart o'lchov | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Elektrlashtirish | 15 kV / 16,7 Hz AC o'zgarishi | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ishlash tezligi | 120 km / soat (75 milya) (maksimal) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
The Güstrow - Shvan temir yo'li Germaniya shtatidagi bir yo'lli, elektrlashtirilgan asosiy yo'nalishdir Meklenburg-Vorpommern.
Tarix
1850 yilda filial ochildi Bad Klaynen - Rostok temir yo'li Buttsovda Güstrovga. Keyingi yillarda tarmoq yanada kengaytirildi, shu jumladan 1864 yilda Güstrowdan Neubrandenburggacha bo'lgan aloqa ochilib, u Stettinga (hozirgi kunda) uzaytirildi. Shetsin Polshada) 1867 yilda. Chiziq Gustrowdan Plau shahriga 1882 yilda ochilgan. Hali ham etishmayotgan narsa - Rostok va Güstrou o'rtasidagi to'g'ridan-to'g'ri aloqa edi. Meklenburg-Shverinning Buyuk knyazligi. The Neustrelitz-Warnemünde temir yo'li (Lloyd temir yo'li) 1886 yilda Rostok bilan bog'langan holda foydalanishga topshirildi Neystrelits va Berlin, lekin Güstrovni chetlab o'tish. Bir yil o'tib, Rostok va Güstrow o'rtasida ikkita chiziq deyarli bir vaqtning o'zida paydo bo'ldi. Bir tomondan Priemurgurg - Plaaz temir yo'li Güstrow Plau temir yo'li tomonidan qurilgan (Nemis: Güstrow-Plauer Eyzenbahn), bu Lloyd temir yo'li orqali Rostokka ulanishni ta'minladi. Boshqa tomondan, Buyuk knyazlik tomonidan Bad Klyaynen - Rostok temir yo'lida Shvanga davlat liniyasi qurilgan. Dastlab bu yo'nalish Shvizov va Ruketendan mavjud bo'lgan asosiy yo'nalishlarda boshqarilgan, ammo 19-asrning oxiriga kelib Gustrow va Shvaan stantsiyalaridagi mahalliy signal qutilaridan yo'nalish boshqarilgan.
Mahalliy transportdan tashqari, ushbu yo'nalish shaharlararo transport uchun ham ahamiyatli edi. 1895 yildan boshlab Berlindan Rostokka va Kopengagen Lloyd temir yo'lidagi Plaaz orqali to'g'ridan-to'g'ri marshrut o'rniga Güstrow orqali yugurdi.
Ikkinchi Jahon Urushidan so'ng, Plaazning janubidagi Lloyd temir yo'li demontaj qilindi kompensatsiyalar uchun Sovet Ittifoqi. Natijada, 1948 yilda Shvaan-Rostok liniyasi qayta tiklanganidan so'ng, u ham qoplanishi uchun demontaj qilingan, Güstrou-Shvaan yo'nalishi yo'lovchi va yuk tashish uchun muhim yo'nalishga aylandi. Berlin va Rostok o'rtasidagi transport harakati orqali o'tdi Neubrandenburg va Güstrow. Orqali yo'nalish Karov muqobil marshrut sifatida xizmat qilgan. Gustrow stantsiyasi 1952 yildan 1954 yilgacha yuk tashish hajmi oshgani sababli qayta qurilgan. Birinchi o'rni qulflash ning Reichsbahndirektion (temir yo'l bo'limi ) Shverinning 1954 yilda u erda foydalanishga topshirildi.
1960 yilda Lloyd temir yo'li qayta tiklanganidan keyin ham ushbu yo'nalish Rostok va Berlin o'rtasida shaharlararo xizmatlar uchun juda muhim edi. Durchgangszug (tezyurar) poezdlar Güstrow orqali harakatlanishni davom ettirdilar. Ushbu liniya 1985 yil may oyida elektrlashtirildi.
1998 yildan beri Rostok va Güstrow o'rtasida harakatlanadigan mahalliy poezdlar tarkibiga kiritilgan Rostok S-Bahn tarmoq. Keyingi yillarda liniya tezligi soatiga 120 km ga ko'tarildi va sobiq Mistorf stantsiyasida joylashgan so'nggi o'tish imkoniyati olib tashlandi.
Hozirgi holat
Ushbu yo'nalish soatiga (har ikki soatda dam olish kunlari) Rostock S-Bahn (S2 liniyasi) orqali xizmat qiladi (Warnemünde –Rostock Hauptbahnhof –Güstrow). Har ikki soatda, a Regional-Express (RE5) Rostokda ishlaydi -Berlin –Lyuterstadt Vittenberg marshrut; kuniga bir marta ushbu vaqt oralig'i Warnemünde-Berlin-da InterConnex xizmati sifatida ishlaydi.Leypsig marshrut.
Izohlar
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (Germaniya temir yo'l atlasi). Schweers + Wall. 2009 yil. ISBN 978-3-89494-139-0.
Adabiyotlar
- Shultz, Lotar (1992). Meklenburgdagi Eyzenbahnen (nemis tilida) (3 nashr). Berlin: transpress. p. 15. ISBN 3-344-70732-9.