GO texnologiyalari - GO technologies

GO texnologiyalari, Inc.
C Corp
SanoatAvtomobil
TaqdirIdeation, Inc. nomi bilan qayta nomlangan.
VorisIdeation, Inc.
Tashkil etilgan2002 yil 7-may (2002-yil-07-may)
Ta'sischiDaniel Reyes
Bosh ofis
Santa-Monika, Kaliforniya
,
Qo'shma Shtatlar
Xizmat ko'rsatiladigan maydon
BIZ
Asosiy odamlar
Daniel Reyes
MahsulotlarNogiron haydovchilar uchun uskunalar
Brendlar
  • RediAuto Sport
  • Soft Touch
  • Halo
EgasiAksiyadorlar

2004 yildan 2008 yilgacha GO texnologiyalari, Inc. uchun ixtisoslashtirilgan haydash vositalari tarqatildi nogiron haydovchilar RediAuto Sport va Soft Touch brendlari ostida. Ikkala tovar ham yuqori darajadagi mahsulotlarni taklif qildi[1] avtomobil gazi va tormoz pedallarini boshqarish uchun oyoqlaridan foydalanish imkoniyati kam yoki umuman bo'lmagan haydovchilar uchun.

RediAuto Sport "Amerikaning nogiron haydovchilar uchun sport avtomobillarining yagona etkazib beruvchisi" sifatida sotildi.[2] Mahsulotlar orasida qo'lda harakatlanuvchi transport vositalari uchun qo'lda ishlaydigan debriyaj, rulga o'rnatilgan tezlatuvchi halqa va qo'lda ishlaydigan tormozdan iborat bo'lgan "RediAuto System" mavjud. Soft Touch hashamatli mahsulot qatori sifatida e'lon qilingan va uning bitta mahsuloti bor edi: qimmat gaz va tormoz regulyatori.[3]

Kompaniya ilgari surildi motorli sport turlari nogiron haydovchilar uchun maxsus jihozlangan avtoulovlarni etkazib berish, mahalliy poyga kurslarida haydovchilarni qo'llab-quvvatlash va RediaAuto Sport Track Challenge va 2007 homiysi. Long Beachdagi Toyota Grand Prix.[4] 2007 yil iyul oyidagi son Motor Trend jurnali GO mahsulotlarini "qo'llarni boshqarish kelajagi" deb ta'rifladi.[5]

Sifatida katta tanazzul yuqori tovar belgilari va o'zboshimchalik bilan sarf-xarajatlarga ta'sir qildi, GO sotuvi keskin tushib ketdi. 2008 yil oxiriga kelib GO RediAuto Sport va Soft Touch mahsulotlarini tarqatishni to'xtatdi va 2009 yilda kompaniya yuqori texnologiyalar asosida qurilgan arzon narxlardagi qo'llarni boshqarish tizimida yo'l sinovlarini boshladi. polimerlar.[6]

GO Technologies

Daniel Reyes

Daniel Reyes va biznesni boshlagan Ferrari.

GO texnologiyalari, Inc. tomonidan Nevada shtatiga kiritilgan Daniel Reyes. Janob Reyes, odamlar gavjum chorrahada turgan paytda qochib ketgan transport vositasi uni urib yuborishi natijasida jarohat olgan edi G'arbiy Los-Anjeles. Voqea sodir bo'lgan amputatsiya o'ng oyog'ining tizzasidan yuqorisida.[1] Jarohati paytida janob Reyes mahsulot ishlab chiqarishni ta'minlagan Mattel va aynan shu ishlab chiqarish tajribasi unga variantlarni o'rganishga ishonch bag'ishladi.[7] Dastlab u nogironlar uchun maxsus ishlab chiqilgan ilg'or mahsulotlar va jarayonlarni ishlab chiqarish uchun GO texnologiyalariga asos solgan.[8]

2002 yil avgust oyida janob Reyes 1967 yilgi Ferrari 330 GT rusumli avtomashinani sotib oldi[9] u bo'lgani kabi haydashga qodir emas edi qo'lda uzatish va u bir oyoq bilan kerakli pedallarni ishlay olmadi. Uning maqsadi ushbu avtomobilni ixtisoslashtirilgan haydovchilik uskunalarini ishlab chiqish platformasi sifatida ishlatishdan iborat edi. Suhbat chog'ida nima uchun u boshqarolmaydigan mashinani sotib olganingiz haqidagi savolga u: "AK (tizzadan yuqoridagi amputant) bo'lganim sababli, uni boshqarishga imkonim yo'q edi", deb javob berdi va "uni topishga qat'iy qaror qilganini" aytdi. yo'l ”.[4]

Mahalliy ishlab chiqaruvchilar tomonidan ishonchli tizimni yaratish uchun bir nechta muvaffaqiyatsiz urinishlar qilingan. Oxir-oqibat janob Reyes Guidosimplex SA-dan ixtisoslashtirilgan uskunalarni sotib olish uchun Italiyaning Rim shahriga yo'l oldi.[10] Italiya texnologiyasidan boshqalar foyda ko'rishi mumkinligiga ishongan janob Reyes keyinchalik Shimoliy Amerikadagi eksklyuziv tarqatish bo'yicha muzokaralar olib bordi.[7]

2004 va 2007 yillarda import qilingan mahsulotlarni sotish uchun yaratilgan janob Reyes brendlari uning qiziqishlari va motivlarini aks ettiradi: to'siqlarni engib o'tish, sport avtomobillari, diabet va hashamat, shu bilan birga bozorda teshikni to'ldirish.[1] Keyinchalik Halo brendi kam daromadli va vaqtincha mehnatga layoqatsiz shaxslarning doimiy faoliyatiga bo'lgan ijtimoiy ehtiyojni, shuningdek, harakatlanish uskunalarini sotib olishga urinishlarida yuzaga keladigan to'siqlarni, iqtisodiy va kirish imkoniyatlarini tushunishini namoyish etdi. Janob Reyes yordam berishi mumkin bo'lgan texnologiyani qo'lladi, yoki sport avtomobillari bilan egolarni ko'paytirish yoki hayoti transportga bog'liq bo'lganlarga arzon ommaviy ishlab chiqarish uskunalari bilan ta'minlash.[8]

Kapitalni shakllantirish

Janob Reyes 1,1 dan 1,25 million dollargacha boshlang'ich mablag'larni taqdim etdi.[7][11] 2006 yilda RediAuto Sport System uchun murojaat tobora o'sib bormoqda,[7] va barqaror o'sish potentsialini ko'rib, janob Reyes 1 million dollar ajratdi farishtalarni moliyalashtirish dan qo'shimcha 6 million dollar qidirib topdi venchur kapitalistlari.[11] Janob Reyesning mablag 'yig'ishdagi tajribasi 1997 yilda "Intim Begona" filmi uchun Destiny Pictures filmiga 1 million dollar yig'ishni boshlaganda, Internetga asoslangan olomonni moliyalashtirishni erta boshlashdan boshlangan.[12]

Bozorning salbiy muhitini engish

GO texnologiyalari jamoasi marketing va sotish bilan bog'liq muammolarga duch kelishdi. 2004 yilgi GO texnologiyasini tarqatish to'g'risidagi shartnomadan oldin boshqa kompaniyalar AQShda Guidosimplex uskunalarini tarqatishda muvaffaqiyatsizlikka uchragan va 2004 yilda Frantsiyadagi Kempf kompaniyasining nogironlik uchun moslamalarini import qiluvchisi.[13] nogironlik bo'yicha dilerlar va haydovchilarni reabilitatsiya qilish bo'yicha mutaxassisning talablari bo'yicha kam ish ko'rsatgan.

Nogironlik bo'yicha dilerlar uchun sanoat amaliyoti haydovchilarni qayta tiklash bo'yicha mutaxassisi tomonidan har qanday uskunani mijozlar vositasiga o'rnatmasdan oldin ma'lum bir jihozlarning aniq tavsiyalarini talab qiladi.[14] Rehab mutaxassislari uskunani tavsiya etmaydi, agar u mahalliy mavjud bo'lmasa va bo'lajak mijoz uning yordamida sinovdan o'tkazilmasa.[15] Bir holda, shimoli-sharqda paraplegik haydovchi RediAuto tizimini yangi Mini Cooper-ga o'rnatishni talab qildi va BMW bu qurilmani to'liq yozishga tayyor edi, ammo u o'zining mobil mobil xizmat markazini o'rnatishni ta'minlay olmadi, chunki u o'rnatolmadi uskunalar o'rnatilguncha baholang. Ushbu tovuq go'shti va tuxum paradoksi haydovchining nogironligi bo'yicha yangi uskunalarni ishlab chiqarishga to'sqinlik qilib, chet el bozorini himoya qiladi. Hatto reabilitatsiya mutaxassislari uchun bepul baholash uskunalarini taklif qilish[16] samarasizligi isbotlangan. Ushbu atmosferada GO texnologiyalari odatdagi nogironlarni sotish kanallarida keng tarqatish uchun darhol ochilish joyiga ega emas edi.

Lavozimni brendlash va marketing

Ushbu muammolarni hal qilish uchun GO texnologiyalari bozorning maqsadlari tor va muqobil savdo kanallariga ega demografik yo'naltirilgan brendlarni ishlab chiqdi. Bu iste'molchilarga qarorlarni qabul qilinadigan mavjudlikka emas, balki mahsulotning maqsadga muvofiqligiga asoslashga imkon berdi.[17] Soft Touch nogironlar sotuvchisini butunlay chetlab o'tdi va yuqori darajadagi yangi avtosalonlarda sotildi.

Jamoat bilan aloqa

Qo'l boshqaruvining kelajagi.
— Ning muharrirlari Motor Trend RediAuto tizimida.[5]
RediAuto Sport motorli sportga intilish asosiy ommaviy axborot vositalari uchun nogironlik muammosini ijobiy spin bilan hal qilish imkoniyatini taqdim etdi.

Uydagi marketing mavenida, Veronika Verve,[18] motorli sport ixlosmandlariga murojaat qildi,[19] faxriylar, jamoat xizmatlari dasturlari va ommaviy axborot vositalari nogiron poyga musobaqalarining noyob kontseptsiyasi atrofida katta shov-shuvlarni keltirib chiqaradi.[20] Verve xonim GO tajribasini press-relizlar, ijtimoiy tarmoqlar va bloglar va shaxsiy ko'rinish orqali xabardor qildi, ko'pincha matbuot a'zolariga kamtarlik bilan haydovchilik saboqlarini berdi.[1]

Brendlar

RediAuto Sport

Motivatsiya
Stiv Bukaro 2005 yilda Mazda MX5 rusumidagi RediAuto Sport System bilan jihozlangan.
Veronika Verve surati.

RediAuto Sport markasi nogironlar va paraplegik Van yoki SUV asosidagi transport vositalariga hayajonli alternativ sifatida haydovchilar. Janob Reyesning sport avtomobillariga bo'lgan ishtiyoqi va to'siqlarni engishga bo'lgan munosabati yuqumli edi.[7] Mijozlar bazasi deyarli butunlay jarohat olgan yigitlardan iborat edi mototsikldagi baxtsiz hodisalar.[21] Brendni "Amerikada nogiron haydovchilar uchun sport avtomobillarining yagona yetkazib beruvchisi" deb hisob-kitob qilish samarali marketing olib bordi.[2]

Vositalar

Sport avtomashinalari jismoniy imkoniyatlari cheklangan haydovchilar uchun avtomashinalarni qo'lda uzatish vositalarini qo'lda ishlashga o'tkazish uchun kerakli komponentlar bilan jihozlash orqali amalga oshirildi. Bunga o'tkazish orqali erishildi debriyaj vites o'zgartirish tugmachasida joylashgan kichik qo'lni boshqarish; tormozni boshqarish rulning pastki qismidan o'ng tomonga tutqichga; va rulni oldida yoki orqasida joylashgan tezlatuvchi "halqa" ga gazni boshqarish.[21] Tizimni o'rganish oson edi.[1]

Mijozlar o'zlarining konvertatsiya qilingan transport vositalariga ega bo'lishlari yoki konvertatsiya joyida yangi transport vositalarini sotib olishlari mumkin. GO ushbu maqsadlar uchun yangi Mustang sotib olish uchun Galpin Ford bilan chegirmalar tashkil qilgan edi. Yangi avtomobil sotib olishning afzalliklari shundaki, Ford Mobility Finance orqali jami to'plam uchun mablag 'ajratishni tashkil etish imkoniyati mavjud[22] Ford Mobility bilan qo'shimcha ravishda xaridorga 1200 AQSh dollarini qoplaydi[23] konversion uskunani sotib olish narxi uchun. Konvertatsiya narxi odatda 10 000 - 12 000 dollar oralig'ida bo'lganligi sababli,[21] ushbu kelishuv ko'p odamlar uchun mantiqiy edi.

Demo mashinalar

  • 1967 yil Ferrari 330 GT
  • 2001 yil Mazda Miata
  • Mazda MX5 2005 yil
  • 2005 yilda ishlab chiqarilgan Ford Mustang

Taniqli mijozlar
Professional poyga mashinalari haydovchilari:

Havaskor haydovchilar:

Soft Touch

Motivatsiya
O'zaro yordam Amputee Foundation Soft Touch qo'l boshqaruvini tekshiradigan konferentsiya ishtirokchilari.[30]

Soft Touch GO texnologiyalari uchun ikkinchi fikr edi. 2006 yilda kiritilgan SEMA Expo[3] mahsulot sport bilan shug'ullanadigan, ammo to'laqonli sport avtomobili ixlosmandlariga uskunalar etkazib berish orqali mahsulot qatoridagi teshikni to'ldirishga mo'ljallangan edi.

Qandli diabet

Soft Touch-ning marketing sinovlari davomida ma'lum bo'lishicha, asosiy foydalanuvchi bazasi yuqori darajaga etgan keksa odamlarga o'rta asrning oxirlarida bo'lgan 1 turi va 2 turi diabet. Ushbu mijozlar odatda zarar ko'rgan periferik neyropatiya bu ularning gaz va tormoz pedallariga qo'llagan bosimini baholashni qiyinlashtirdi. Qandli diabetga chalingan mijozlar sherning ulushidan iborat bo'lishini bilish uchun Soft Touch nomi "One Touch" ga o'xshashligi tufayli tanlangan.[31] ning mashhur brendi qon glyukoza monitorlari.

Vositalar

Soft Touch brendi yuqori darajadagi haydovchilar uchun sotiladigan bitta mahsulotdan iborat edi[32] oyoqlari bilan bog'liq o'rtacha nogironlik bilan. Haqiqiy foydalanuvchilarning ko'pchiligiga diabet va skleroz.

Rulning chap tomonida pastda va chapda odatdagi avtoulovlarni boshqarish plyonkasining ijobiy tomoni, Soft Touch balandroq va o'ng tomonda edi, bu transport vositasiga kirish yoki chiqish paytida oson kirish imkoniyatini yaratdi va bu juda oddiy edi foydalanish.[1] Minus tomondan, Soft Touch Italiyada samolyot sifatli alyuminiydan qo'l bilan ishlangan va qo'llari teri bilan qoplangan va standart modellarning narxidan ikki baravarga, taxminan 1800 dollarga sotilgan.[32]

Demo mashinalar

  • 2000 yaguar S-turi
  • 2001 yil Chrysler PT Cruiser

Manzil

RediAuto Sport va Soft Touch kichik ofis to'plamidan boshqarilardi Santa-Monika, Kaliforniya.[1]

Halo

Rivojlanish

Sinash uchun dalaga chiqadigan qizil namunalar.

Rivojlanish arzon Kirish darajasi qo'lni boshqarish 2008 yilda. Rag'batlantiruvchi omillar diabetga chalingan bemorlar va faxriylarga ta'sir ko'rsatishga qaratilgan.[21] Ular asosiy ijtimoiy-iqtisodiy tuzilmadan tashqarida kam daromadli va jismoniy shaxslar uchun asbob-uskunalardan foydalanish imkoniyatining etishmasligini aniqladilar.

Yangi g'oyalar

Mavjud qo'lni boshqarish uzoq vaqtdan beri mavjud. Ko'pgina yaxshilanishlarga imkon beradigan muhim ma'lumotlar mavjud bo'lgan vaqt.

Narxlarni sezilarli darajada pasaytirish uchun yangi boshqaruv elementlari butunlay noldan va polimer jarayonlarini hisobga olgan holda ishlab chiqilgan. Ushbu yondashuv dizaynga evolyutsion jarayon bo'lmagan muammolarni hal qilishga imkon berdi, shu jumladan artrit bilan og'rigan bemorlar uchun ergonomik shaklda qo'l tutqichini shakllantirish va o'rnatishni soddalashtirish.[6]

Legacy uskunalari chanalarni sinovdan o'tkazish paytida halokatga uchraganlarni tekshiradigan qo'g'irchoqlarni shikastladi.[33] Polimerlar va zamonaviy muhandislik dasturlaridan foydalanish energiya yutuvchi shakllarni yaratishda foyda keltiradi.

Sinov

Qo'lni boshqarish elementlari oshib ketishi uchun sinovdan o'tkazilmoqda Avtoulovga moslashuvchan haydovchilarni boshqarish bo'yicha SAE ko'rsatmalari Ob-havo ta'sirini, tebranishni va tsiklni sinab ko'rishni talab qiladigan Easy Touch qo'l boshqaruvlari ushbu sinovlardan va yo'l sinovlaridan 2009 yildan beri o'tmoqda.[6]

Avtosportlar

Long Beachdagi Toyota Grand Prix

Pace avtomobil

RediAuto Sport Track Challenge musobaqalarida qatnashgan Greg Minnow va mayor Lyuis Jr.Lukus bilan birga 2007 yilgi Long Beachdagi Toyota Grand Prix musobaqasida.
Veronika Verve surati.

2007 yilda Long Beachdagi Toyota Grand Prix kompaniyasi Iroq mojarosida nogiron bo'lgan faxriysi haydashga ruxsat berdi templi mashina asosiy poyga davomida RediAuto Sport uskunalari bilan jihozlangan.[4]

Toyota transport vositasini etkazib berdi[21] vaqtincha qo'l tormozi va tezlatuvchi uzuk bilan jihozlangan (mashina an jihozlangan avtomatik uzatish va debriyaj tekshiruvi kerak emas edi). Shartnoma doirasida GO uch kunlik tadbir davomida poyga chodirini tashkil etib, poyga rasmiy homiysi bo'ldi.[20]

RediAuto Sport Track Challenge

Haydovchini mamlakat bo'ylab qidirish boshlandi[34][35] Ikki finalist poyga qilish imkoniyatini berib, g'olib tezlikni boshqaruvchi avtomobil haydovchisiga aylandi. Bunga ko'maklashish uchun RediAuto Sport Gran-pridan bir hafta oldin o'tkazilgan RediAuto Sport Track Challenge-ga homiylik qildi.[5][36]

Kompaniya ijaraga olgan Irwindale Speedway va nogiron haydovchilarni poyga chiqishga taklif qildi. Bu nogiron haydovchilarga maxsus musobaqalashishni so'ragan yagona poyga edi.[37] Aralashga bir nechta mehnatga layoqatli haydovchilar taklif qilindi, shuningdek mavzu ikki guruh o'rtasidagi raqobatga aylandi. Har bir guruhda eng yaxshi uchlikka kirganlarga mukofotlar topshirildi.[38]

Keng jamoatchilik ishtirok etgan bir kunlik tadbirga homiylik Ford, Budveyser va Birlashgan o'murtqa.[39] Tomoshabinlarga tushlik, nogironlik bo'yicha mahsulotlar sotuvchilari va xayriya auksioni taqdim etildi.[19] Matbuotga New York Times, Autoweek, San Gabriel Valley Tribune va ABC Television yangiliklari muxbirlari tashrif buyurishdi. Long Beach Grand Prix tezyurar avtomobili haydovchisini saralash poygasida mayor Lyuis g'alaba qozondi, u Iroqlik veterinariya doktori Greg Minnovni 1 soniya ortda qoldirdi.[37][38]

Ishtirokchilar

Daniel Reyes RediAuto Track Challenge-ning sahnalashtiruvchi tarkibida.
Uolt Manchini surati

Nogiron ishtirokchilarga quyidagilar kiradi:[2][21][40]

  • Jon Boks
  • Stiv Bukarro
  • Styuart Goddard
  • Kerol Xolfelder
  • Kler Rassell Hesselton
  • Mayor Lyuis
  • Lens Magin
  • Greg Minnow
  • Rey Paprota
  • Daniel Reyes
  • Cody Unser
  • Briana Uoker

G'oliblar

Nogiron haydovchilar:[41]

  1. Styuart Goddard
  2. Daniel Reyes
  3. Kler Rassell Hesselton

Mazda Miata poyga murabbiyi

Willow Springs Race Track-da paraplegik poyga haydovchisi Lens Magin bilan hujjatli film prodyuseri Jenni Gold.
Veronika Verve surati.

GO texnologiyalari 2001 yilgi Mazda-ni saqlab qoldi Miata tomonidan jihozlangan Mazdaspeed va unga muvofiq SCCA qoidalar. Ushbu mashina nogiron haydovchilarni poyga musobaqalarini o'tkazishga undash uchun ishlatilgan. Janob Reyes odamlarga "imkonsiz narsa" qilish imkoniyatini berish ularning o'zlarini qabul qilishlarini kengaytiradi va shikast jarohatlari bilan bog'liq depressiyani engillashtiradi, deb hisoblardi.[4]

Haydovchilik klinikalari o'tkazildi[42] dam olish kunlari kompaniyaning Camarillo, CA omborini o'rab turgan ko'chalarda yangi boshlanuvchilar uchun. Ko'proq tajribali haydovchilarga mashinani boshqarish imkoniyati berildi Willow Springs International Motorsports Park,[21] Los-Anjeles shimolida va Irwindale yo'lida bir nechta.[38]

"To'xta va bor"[43] Gold Pictures, Inc tomonidan ishlab chiqarilgan bir qator videofilmlardan biri.[44] uchun Kristofer va Dana Riv fondi Uillou Springsda otib tashlangan va Miata murabbiyida Lens Magin ishtirok etgan.

Shuningdek qarang

Adabiyotlar

  1. ^ a b v d e f g Vashington Post Uorren Braunning 2007 yil 4 fevraldagi "Nogironligi bor ixlosmandlar uchun avtomashinani boshqarish"
  2. ^ a b v Pattidan 2007 yil 4 martda so'rang Cody Unser va Briana Walker, RediAuto Sports Racing Event Irwindale Speedway-da namoyish etilgan
  3. ^ a b Autoweek 2007 yil 24-yanvar Larri Edsall tomonidan "Nogironlar va haydash"
  4. ^ a b v d Disaboom Daniel Reyes yana nogironlarni yo'lga tushiradi.
  5. ^ a b v MotorTrend 2007 yil may "RediAuto Sport" nashri
  6. ^ a b v Paraplegia yangiliklari 2009 yil sentyabr. Gale Cengage tomonidan "qo'llarni boshqarish sinovchilari kerak"
  7. ^ a b v d e Ispan tilidagi biznes jurnali 2006 yil noyabr Arxivlandi 2013-01-26 da Arxiv.bugun Maykl Todd tomonidan "RediAuto nogiron mijozlarni haydovchi o'rindig'iga qaytaradi"
  8. ^ a b Santa Barbara News Press 2004 yil 3 oktyabrda "Tadbirkor sport vositalarini nogiron, paraplegik haydovchilarga moslashtiradi" Frank Nelson
  9. ^ 330GT reestri Ferrari 330 GT # 8523, qarang 2002-2008.
  10. ^ Gidosimpleks Arxivlandi 2012-01-12 da Orqaga qaytish mashinasi Bosh sahifa
  11. ^ a b Inc jurnali 2007 yil may Dalia Fahmy tomonidan ishlab chiqarilgan lift pitch
  12. ^ Nyu-York Tayms 1997 yil 14 aprel Devid Chenning "Internet investorlarni filmga bog'laydi, ammo sharhlar juda muhimdir".
  13. ^ Kempf AQSh Arxivlandi 2011-11-01 da Orqaga qaytish mashinasi Bosh sahifa
  14. ^ Milliy mobil uskunalar sotuvchilari assotsiatsiyasi Arxivlandi 2011-11-05 da Orqaga qaytish mashinasi Ko'rsatmalar
  15. ^ Haydovchilarni qayta tiklash bo'yicha mutaxassislar uyushmasi Arxivlandi 2011-11-24 da Orqaga qaytish mashinasi Bosh sahifa
  16. ^ Karnegi Mellon nomidagi kompyuter fanlari maktabi Arxivlangan xat, sanasi noma'lum, 2011 yil 2-dekabrda kirilgan.
  17. ^ NewsBrake 2007 yil yozi Arxivlandi 2012-04-26 da Orqaga qaytish mashinasi ADED ichki yangiliklar maktubi. Veronika Verve tomonidan "Furgondan boshqa narsa".
  18. ^ Deyv Gravelin bilan ertaga 2006 yil 3-noyabr Arxivlangan radio intervyusi
  19. ^ a b Asosiy poydevordan mahkamlang Bosh sahifa
  20. ^ a b Sun'iy yo'ldosh yoritgichi Press-Telegram Long-Bich, Kaliforniya, 9-aprel, "2007 yildagi homiylar o'z kompaniyalarini Grand Prix-da namoyish etishadi"
  21. ^ a b v d e f g Nogironlar sporti AQSh Arxivlandi 2012-04-24 da Orqaga qaytish mashinasi Challenge jurnali 2006 yil kuzi nogiron haydovchilar vaqt sinovlarida qatnashishga taklif qilindi
  22. ^ Ford Mobility Finance Bosh sahifa
  23. ^ Ford Mobility Arxivlandi 2011-12-09 da Orqaga qaytish mashinasi Asoslari
  24. ^ Tiger Racing Bosh sahifa
  25. ^ Los-Anjeles Tayms 2003 yil 15-iyul Shav Glikning "Buzilgan chegaralar".
  26. ^ Motor Trend jurnali 2006 yil iyun oyi soni Bryus Takerining "To'siqlarni engib o'tish: Lens Magin".
  27. ^ Tezlashtirish - Kavasaki chavandozlarining rasmiy nashrlari, 9-sentyabr, 2010-yil Lans Oliver tomonidan "G'ildiraklarning aylanishi: yaxshi chavandozni ushlab turolmaysiz"
  28. ^ Cody Unser birinchi qadam fondi Bosh sahifa
  29. ^ Los Anjeles Tayms 2002 yil 18-avgust Pit Erreraning "Kodi Unser missiyasida kasallik haydovchiga to'g'ri kelmaydi" - Associated Press.
  30. ^ To'rttadan kam blog Arxivlandi 2012-04-26 da Orqaga qaytish mashinasi Amputee ijtimoiy tarmog'i
  31. ^ Bitta teginish glyukoza monitori Bosh sahifa
  32. ^ a b Wall Street Journal 2005 yil 30 noyabrda Raymund Flandez tomonidan "G'ildirakni qayta kashf etish"
  33. ^ Transport bo'limi - Milliy avtomobil yo'llari harakati xavfsizligi boshqarmasi Qo'llarni boshqarish qobiliyatsizligi.
  34. ^ Yangi mobillik 2007 yil fevral Arxivlandi 2012-04-30 da Orqaga qaytish mashinasi "Poyga haydovchilari kerak."
  35. ^ Birlashgan o'murtqa Arxivlandi 2012-04-06 da Orqaga qaytish mashinasi "Haydovchilarni chaqiring."
  36. ^ Youtube RediAuto Track Challenge reklama videosi.
  37. ^ a b Business Wire 2007 yil 19-aprel "RediAuto Track Challenge: Birinchi nogiron va qobiliyatli haydovchilarning birinchi musobaqasi"
  38. ^ a b v Hot Rod jurnali 2007 yil oktyabr Arxivlandi 2013-01-26 da Arxiv.bugun Hot Rod yangiliklari joylari - Gearhead Life
  39. ^ O'zgartirilgan jurnal 2007 yil martdagi son 24-son "Rediauto sport nogironlar jamoasi musobaqasini o'tkazmoqda"
  40. ^ San-Gabriel vodiysi tribunasi Fotogalereya "RediAuto Sport Challenge" fotosuratlari Uolt Manchini
  41. ^ Pattidan 2007 yil 13-maydan so'rang "Birlashgan umurtqa pog'onalar assotsiatsiyasi nogiron haydovchilarni RediAuto Track-da qayta ko'rib chiqadi" Challenge 2007
  42. ^ LA tajribasi Arxivlandi 2012-05-15 da Orqaga qaytish mashinasi "RediAuto Sport"
  43. ^ Youtube Stop and Go uchun treyler.
  44. ^ Oltin rasmlar Bosh sahifa