Jorj Kristian Darbyshir - George Christian Darbyshire - Wikipedia

Jorj Kristian Darbyshir
GeorgeCDarbyshire.jpg
Jorj Kristian Darbyshir
Tug'ilgan1820
Derbi
O'ldi5 iyun 1898 yil(1898-06-05) (77 yosh)
Hawthorn, Viktoriya
MillatiIngliz tili
KasbMuhandis
Muhandislik faoliyati
Intizommuhandis-quruvchi
LoyihalarBendigo temir yo'l liniyasi, Viktoriya

Jorj Kristian Darbyshir (1820 - 1898 yil 5-iyun)[1]) ingliz va avstraliyalik bo'lgan muhandis-quruvchi. U Jorj Darbshirning ikkinchi o'g'li edi, shuningdek a o'lchovchi va temir yo'l muhandis.

Hayotning boshlang'ich davri

Darbyshir 1820 yilda dengizda tug'ilgan va dastlabki hayotini shu erda o'tkazgan Derbi, Angliya. Uning otasi Jorj qurilish muhandisi bo'lib ishlagan Jorj Stivenson. Uning onasi - Smit Smit Yelizaveta Darbyshir. Keyinchalik Darbyshir ostida ishlagan Robert Stivenson va Robert Stivenson tomonidan ishlab chiqarilgan shimolda turli yo'nalishlarda qatnashgan. U 1846 yilda 21 yoshida rafiqasi Mariya Vragga uylandi. Mariya Jorj Stivensonda ishlagan muhandis Semyuel Vragning qizi va baxtsiz hodisa natijasida halok bo'lgan Stafford ismli kishining bevasi edi.[2]

O'qitish

Darbyshir 1863 yil 12-iyunda Chevton temir yo'l stantsiyasidagi Tanlov qo'mitasiga berilgan dalil sifatida uning Buyuk Britaniyadagi butun temir yo'l tajribasi Midland temir yo'lida bo'lganligi bilan bog'liq edi. Robert Stivenson 1837 yil fevralda qurilishi boshlangan Midland temir yo'lining muhandisi edi Midland temir yo'li, Hudson ostida qurilish va sotib olish orqali keng tizimga aylandi. Darbyshirning ukasi Jon Darbshir ham Viktoriyaga kelgan, u Viktoriya hukumati minalar bo'limi bilan kon qazish bo'yicha marshrutchi va keyinchalik konlar inspektori bo'lib ishlagan.[2][3]

Shu bilan birga, Darbyshir Angliyada surveyer sifatida o'qigan bo'lishi mumkin, dastlab uning otasi Jorj Darbyshir va o'g'illari firmasida, keyin uning akasi Jon va Jorj S Darbshirda ishlagan va bir qator so'rovlar uchun mas'ul bo'lgan. O'nlik xaritalar taxminan 1839–41 yillarda.

Avstraliyaga ko'chish

Darbeshir Avstraliyaga rafiqasi Mariya bilan sayohat qildi Richard 1853 yil 7-iyulda Melburnga etib keldi va Viktoriya hukumati huzuridagi qurilish muhandisi va tuman tadqiqotchisi bo'ldi. Uilyamstaun 1854 yilda. U 1857 yil 9 aprelda Viktoriya shtatining bosh inspektori, 1858 yil 4 iyunda Ilmiy kengashga, 18 aprel 7 aprelda Vindxam uchun hududiy magistratura tayinlandi.[4]

Darbyshirning Viktoriyaga ko'chishi, hozirgi paytda tugagan vaqtga to'g'ri keladi "temir yo'l maniasi". Raqobatbardosh takliflar va qurilish liniyalarini tashlab yuborish, qurilish muhandisligi yangi kasbiga kirgan ko'plab erkaklar ishsiz qoldi. ICE tomonidan chop etilgan ushbu dastlabki kasb egalarining bir qatori nekrologlar, bu a'zoning tanazzul tufayli qo'llab-quvvatlanishi uchun oilaviy mulkka chekinishga yoki kam ta'minlangan oilalardan chet elda ish topishga majbur qilinishini anglatadi.[2]

Viktoriya temir yo'llari

U 1855 yilda Melburn va Aleksandr tog'i temir yo'lining muhandisi lavozimini egallagan. Keyinchalik 1856 yil 1 apreldan 1860 yil 17 maygacha Viktoriya temir yo'lining bosh muhandisi muhandisi lavozimiga tayinlangan. Tomas Xiginbotam.[5]

Viktoriya hukumati temir yo'l boshqarmasi 1856 yilda erlar va ishlar kengashi tarkibida tashkil etilgan. Darbyshirning birinchi vazifalari qatoriga binolarni loyihalashtirish va qurish ishlariga rahbarlik qilish kiradi. Melburn, Aleksandr tog'i va Murray River temir yo'l kompaniyasi[6] chiziq Bendigo va Echuka.

Darbyshir o'zini muhandis deb bilgan va Surveyer Bosh boshqarmasi tomonidan Survey bo'limiga qabul qilingan Endryu Klark, muhandis sifatida.[7][8] 1860 yil 4-may kuni temir yo'llarni tanlash bo'yicha qo'mita oldida turgan bir muhandisni tavsiflash uchun kelganida berilgan savolga javoban -Haqiqatan ham bir necha yil ishlagan va ish va qurilish sohasida haqiqiy tajribaga ega bo'lgan kishi, qurilish ishlarida tajribasi bo'lmagan odam bilan taqqoslaganda qurilish muhandisi hisoblanadi.

Darbyshir Viktoriyaga kelganida temir yo'l ishlarida yaxshi tajribaga ega edi va temir yo'l liniyasini o'lchash va loyihalashda yuqori mahoratga ega edi. Kichkina, ammo ahamiyatli misol shundaki, chiziqlar stantsiyalarda kesim bilan umumiy darajadan yuqori va chiziqdan ko'ra tekisroq darajada o'rnatildi. Bu vaziyatni keltirib chiqardi, chunki poezdlar tormozlashga yordam beradigan yuqori darajadagi platformaga yaqinlashdilar va boshlang'ichga yordam beradigan past darajalarda harakat qilishdi. Higinbotham dizayndagi ushbu tafsilotlardan xabardor emas edi va u samarali ishlashga zarar etkazganidan keyin stantsiyalarning ayrim joylarini o'zgartirdi. Chevton Vokzaldan voz kechishga to'g'ri keldi, chunki Kastlemeynga boradigan poezdlar Xiginbotam joylashtirgan joyda to'xtab tura olmadi va Melburnga ketadigan poyezdlar stantsiyada to'xtab qolishsa, qatnovni qayta boshlay olmadilar.

So'rov o'tkazish va keyinchalik martaba

1860 va 1870 yillarda Darbyshir hukumat va xususiy amaliyot uchun shahar va qishloq tadqiqotlarini olib boradigan litsenziyali sörveyer edi. U shuningdek Viktoriya / Janubiy Avstraliya chegarasining bir qismini o'rganish bo'yicha tenderda g'olib chiqqan bo'lishi mumkin va 1871 yilda Lorne shahar rejasi uchun mas'ul bo'lgan.[9]

Darbyshir Uilyamstaun okrug tadqiqotchisiga ko'tarildi, Klark unga mamlakat temir yo'l liniyalari bo'yicha so'rovnomalarni o'tkazishga ko'rsatma berganida, Bosh shturveyer o'rinbosari boshqarmasidagi eng yuqori lavozim.[2]

Darbyshir temir yo'llarning bosh muhandisi lavozimiga tayinlandi, agar u tuman sveveyeri Uilyamstaun lavozimiga tayinlanganligini saqlab qolishi va istalgan vaqtda unga qaytishi mumkin bo'lsa (1856 yil 28-maydagi xatga qarang. Yuqorida aytib o'tilgan). U 1857 yil may oyidan iyul oyigacha bosh muhandis lavozimini egallab turib, umumiy tadqiqotchi o'rinbosari sifatida ishlagan. U temir yo'l bosh muhandisi lavozimini tark etgach, tuman inspektori lavozimiga qaytdi.[2]

Darbyshir ham edi Viktoriya shtab-kvartirasi 1857 yilda va bir qator tanlangan qo'mitalarga temir yo'l va ko'prik muhandisligi to'g'risida keng ma'lumot bergan va shu kabi bir qator erta va muhim temir yo'l inshootlarini loyihalashtirishga loyiqdir. Tuzli daryo ko'prigi ustida Maribyrnong daryosi. U Geelong-Ballarat temir yo'lining dizayni uchun, shuningdek Bendigo va Echuka uchun javobgar edi. Bosh muhandis sifatida u beshta yirik temir ko'priklar, shu jumladan Warren trussi Moorabool Viaduct, Jekson Krisidagi plastinka to'siq ko'prigi va xususan Taradeyl. O'sha paytda Britaniyada ular taxminiy ravishda ikkita uzluksiz belbog'larni yasashgan.

Darbyshir Survey bo'limida qoldi va General Surveyor bo'ldi. U 1878 yil 8-yanvarda "Qora chorshanba" kuni hukumatni etkazib berishni rad etganida lavozimidan chetlatilgan 137 amaldorlardan biri edi. U boshqa bir qator yuqori lavozimli ofitserlar singari qayta tayinlanmadi.[2]

Darbyshir 1881 yilda qurilish va izlanishlar bo'yicha muhandis sifatida temir yo'l bo'limiga qaytib keldi va ko'plab yangi yo'nalishlarni yotqizdi. 1891 yilda kutilmagan vafot etgan Robert Uotson vafot etguniga qadar u yana bosh muhandis bo'lib, o'limiga qadar ishladi.

Boshqa manfaatdor sohalarda Darbyshir 1865 yil fevralda Verribiylar qabristonining ishonchli vakili etib tayinlandi. U 1891 yilda "Yerni ko'chirish to'g'risida" gi Qonuniga asosan litsenziyali tadqiqotchilar tomonidan e'lon qilingan birinchi ro'yxatda, 1890 yilda Melburn temir yo'l boshqarmasi nomi bilan ko'rsatilgan.

Darbyshirning Temple sudida vakolatxonalari bor edi Kollinz ko'chasi ammo Vindxemdagi Grange-da katta mulkda yashagan Werribee,[3] u Magistrat sifatida mahalliy jamoatchilikka hissa qo'shgan. So'nggi yillarda u Power Street Hawthorn-ga ko'chib o'tdi, u erda Viktoriya hukumati (temir yo'llari) ning nafaqasi sifatida hayot kechirdi va u erda 1898 yil 5-martda 78 yoshida vafot etdi. U Verribi qabristoniga dafn etilgan.[1][3][4][10]

Zamonaviy fotosurat - [1]

Adabiyotlar

  1. ^ a b Viktoriya o'limi to'g'risidagi guvohnoma №5104 1898 yil
  2. ^ a b v d e f Brayan Xarper Jon Darbshirning avlodlari bilan suhbat haqida
  3. ^ a b v Sands va McDougall Melburn va shahar atrofi ma'lumotnomasi, 1865, 1870, 1885
  4. ^ a b Viktoriya hukumati gazetasi № 42, juma, 6-may 1898 y. 1675.
  5. ^ Tomas Xiginbotamning tarjimai holi
  6. ^ Avstraliya milliy trasti (Viktoriya) Ro'yxatdan o'tish: B5323
  7. ^ Ser Endryu Klarkning tarjimai holi
  8. ^ [General Surveyerga xat 1856 yil 28-may, 48-bet, Endryu Klarkning temir yo'llar to'g'risida hisoboti, 1856, III-ilova.]
  9. ^ Xaritalar va rejalar to'plami, Geelong Heritage Center
  10. ^ O'zining Hawthorn Home-da vafot etdi, PRO Victoria, Probate files inc. bo'ladi: VPRS 28 / P0 / 479

Bibliografiya

  • Chappel, K. L. Viktoriya 1836-1960 yillarda erlarni joylashtirish bo'yicha so'rovnoma. Melburn: General Surveyor ofisi, Viktoriya, 1996 y.
  • Kamming, D.A. O'n to'qqizinchi asrda Viktoriyada ba'zi jamoat ishlarining muhandislari Texnologik hisobot № TR-85/10. 1985 yil avgust.
  • Darbyshir, Geo. S Melburn va River Murray temir yo'llari Kynetonidagi og'ishlar: Janobi Oliylarining buyrug'i bilan parlamentning ikkala palatasiga taqdim etildi. Melburn: Jon Ferres, Govt. Printer, 1860. Parlament qog'ozi (Viktoriya. Parlament); 1859–1860, yo'q. 50. Bilan birga: Qonunchilik Assambleyasi qo'mitasi tomonidan taklif qilingan shimoliy Kineton og'ish rejasi va janubdagi Kyneton og'ish rejasi, 1859 va '60 yillar.
  • Keyn, Rojer J. P. Richard R. Oliver, Rodni E. J. Fray, Sara A. H. Vilmot, Angliya va Uelsning ushr xaritalari: kartografik tahlil va okruglar bo'yicha katalog, Kembrij universiteti matbuoti, 1995 y
Oldingi
Jorj Xorn		 Viktoriya shtab-kvartirasi
1857		Muvaffaqiyatli
Klement Xojkinson