GippsAero GA10 - GippsAero GA10

GA10 Airvan
GippsAero GA10 prototipi (VH-XGY) 2015 yilgi Avstraliya xalqaro Airshow.jpg ko'rgazmasida
GA10 prototipi
RolKommunal xizmat / transport
Milliy kelib chiqishiAvstraliya
Ishlab chiqaruvchiGippsAero
Birinchi parvoz2012 yil 1-may
Ishlab chiqarilgan2012 yil - hozirgi kunga qadar
Birlik narxi
1,7 million dollar[1]
Dan ishlab chiqilganGippsland GA8

The GippsAero GA10 Airvansifatida sotilgan Airvan 10, 10 kishilik, turbo tirgak, bitta motorli kommunal samolyotlar hozirda tomonidan ishlab chiqilmoqda GippsAero (ilgari Gippsland Aeronautics) ning Viktoriya, Avstraliya.[2]

Loyihalash va ishlab chiqish

Sakkiz o'rinli muvaffaqiyatli ishlab chiqilgandan so'ng GA8 Airvan pistonli dvigatelli samolyot, dizayni cho'zilgan va a bilan qayta yoqilgan turboprop o'rindiqni va foydali yuk hajmini oshirish uchun vosita, natijada GA10.[3] Uzoq hududlarda ishlaydigan ko'plab pistonli motorli GA8 samolyotlari bilan JetA / JetA1 -GA10-ga murojaat qilish uchun mo'ljallangan umumiy aviatsiya xaridorlar.

GA10 GA8 ning aerodinamik dizaynini saqlab qoladi va imkon qadar ko'proq ishlab chiqarish qismlarini saqlab qolish niyatidadir.[4] Kutilayotgan ishlash ko'rsatkichlari hali e'lon qilinmagan, ammo dizayn talablari sakkizta yo'lovchining (uchuvchini ham o'z ichiga olgan) besh soatlik chidamliligi va maksimal 550 litr yonilg'i yukini talab qiladi.[4] Xuddi shunday GA8, a STOL to'plam GA10 uchun ishlab chiqiladi.

Uning 20 daqiqalik birinchi parvozi 2012 yil may oyida yakunlangan.[5] 2015 yil o'rtalarida samolyotni 2015 yilda sertifikatlashtirish rejalashtirilgan edi,[6] ammo keyinchalik yil davomida hech qanday jadval talab qilinmadi.[7]Bu avstraliyalik tomonidan sertifikatlangan Fuqaro aviatsiyasi xavfsizligi boshqarmasi 2017 yil 19-may kuni,[8] shuningdek, amerikalik Federal aviatsiya ma'muriyati.[9]

2018 yil yanvar oyida ikkita GA10 uchayotgan edi: prototipi va GippsAero 2018 yilning ikkinchi yarmida etkazib berishni umid qilgan birinchi ishlab chiqarish samolyoti. GA10 qobiliyatli bo'lishi kerak razvedka, kuzatuv va razvedka (ISR) platformasi, piston GA8 dan keyin, an elektro-optik /infraqizil sensor (EO / IR) shar, to'siqsiz 360 ° ko'rinish uchun o'zgartirilgan pastki bagaj joyida.[10]

2018 yil 4-iyun kuni parvoz sinovlari tomonidan qo'llab-quvvatlanadigan Milliy sinov uchuvchilar maktabi dan Mojave havo va kosmik porti Kaliforniyaning janubida GA10 halokatga uchradi Mojave sahrosi.[11]Ikki uchuvchi parashyut bilan yerdan 1500 metrdan parashyut bilan sakrashdi.[12]

2018 yil 24 avgustda GA10 Airvanning birinchi mijozi Botsvana Major Blue Air kompaniyasi deb e'lon qilindi.[13]

Texnik xususiyatlari

Ma'lumotlar Airvan 10 risolasi[14]

Umumiy xususiyatlar

  • Ekipaj: 1
  • Imkoniyatlar: 9 yo'lovchi yoki 635 kg yuk (to'liq yoqilg'i bilan), 164 fut / 4.43 m³
  • Uzunlik: 10 futdan 21 futgacha 33 fut 6 dyuym
  • Qanotlari: 40 fut 7 dyuym (12.37 m)
  • Balandligi: 12 fut 9 dyuym (3.89 m)
  • Bo'sh vazn: 2,475 funt (1,123 kg) [1]
  • Brutto vazni: 4,750 funt (2,155 kg)
  • Yoqilg'i hajmi: 153 AQSh gal (580l)
  • Idishni: Balandligi 45 dyuym / 1,1 m, kengligi 50 dyuym / 1,3 m, uzunligi 16 fut 1 dyuym / 4,9 m
  • Elektr stansiyasi: 1 × Rolls-Royce 250 -B17F / 2 turboprop, 451 ot kuchi (336 kVt) 2030 rpm
  • Pervaneler: 3 pichoqli Hartzell HC-D3F-7H

Ishlash

  • Maksimal tezlik: 157 kn (181 milya, 291 km / soat)
  • Kruiz tezligi: 145 kn (167 milya, 269 km / soat)
  • Qator: 550 nmi (630 milya, 1020 km) 1 soatlik IFR zaxirasi, 700 nmi
  • Xizmat tavanı: 2000 fut (6100 m)
  • Toqqa chiqish darajasi: 1000 fut / min (5.1 m / s)
  • 50 futgacha ko'tarilish: 1600 fut / 488 m
  • Yoqilg'i yoqilishi: 24 g / soat / 92 l / soat

Shuningdek qarang

Bilan bog'liq rivojlanish

Taqqoslanadigan roli, konfiguratsiyasi va davridagi samolyotlar

Adabiyotlar

  1. ^ a b "Xaridlarni rejalashtirish bo'yicha qo'llanma" (PDF). Biznes va tijorat aviatsiyasi. Aviatsiya haftaligi tarmog'i. 2018 yil may.
  2. ^ "GA10 bu yil oxirida uchadi". Avstraliya aviatsiyasi. 2011 yil 5 mart. Olingan 9 iyul 2011.
  3. ^ "GippsAero-ning GA10 loyihasi yo'lda". Avstraliyalik uchish. 2011 yil 3 mart. Olingan 9 iyul 2011.
  4. ^ a b "GippsAero axborot byulleteni, 2010 yil noyabr" (PDF). GippsAero. Noyabr 2010. Arxivlangan asl nusxasi (PDF) 2011 yil 28 sentyabrda. Olingan 9 iyul 2011.
  5. ^ "GippsAero GA10 birinchi parvozni yakunladi". Avstraliya aviatsiyasi. 2012 yil 22-may. Olingan 22 may 2012.
  6. ^ "Mahindra Aerospace sheriklari bilan professional aviatsiya assotsiatsiyalari" (PDF) (Matbuot xabari). Mahindra Aerospace. 21 Iyul 2015. Arxivlangan asl nusxasi (PDF) 2016 yil 16 martda.
  7. ^ "Mahindra Xitoyda birinchi Airvanni namoyish qildi" (PDF) (Matbuot xabari). Mahindra Aerospace. 28 oktyabr 2015. Arxivlangan asl nusxasi (PDF) 2016 yil 21 yanvarda.
  8. ^ "VA522-sonli sertifikat". Fuqaro aviatsiyasi xavfsizligi boshqarmasi. 19 may 2017 yil.
  9. ^ "A00071CE raqamli sertifikat" (PDF). Federal aviatsiya ma'muriyati. 19 may 2017 yil.
  10. ^ Greg Voldron (2018 yil 26-yanvar). "GippsAero eyes 2018 birinchi GA10 ni etkazib berish". Flightglobal.
  11. ^ Garrett Reym (2018 yil 4-iyun). "GippsAero GA10 Airvan Mojave yaqinida qulab tushdi". Flightglobal.
  12. ^ Grady, Meri (2018 yil 5-iyun). "Sinov parvozida GippsAero GA10 yo'q qilindi". AVweb. Olingan 6 iyun 2018.
  13. ^ "Mahindra Aero balandlikda uchmoqda! Botsvananing asosiy Blue Air aviakompaniyasini 10 kishilik turbopropli samolyotlarning birinchi mijozi sifatida qo'shmoqda.". Financial Express. 25 avgust 2018 yil. Olingan 25 avgust 2018.
  14. ^ "Airvan 10 risolasi" (PDF). Mahindra Aerospace. May 2015. Arxivlangan asl nusxasi (PDF) 2016 yil 19 martda.

Tashqi havolalar