Gotard tunnel - Gotthard Tunnel

Ushbu maqola 1882 yilgi temir yo'l tunneli haqida. 2016 yilgi temir yo'l tunneliga qarang Gotthard asosidagi tunnel. Avtoulov uchun qarang Gotthard Road Tunnel.
Gotard tunnel
Gotthard Inside (22033706419) .jpg
Tunnel ichida
Umumiy nuqtai
Rasmiy nomiNemis: Gotthardtunnel, Italyancha: Galleriya del San-Gottardo
ChiziqGotthard chizig'i
ManzilO'tish Sen-Gotard massivi o'rtasida Shveytsariya Alplari
Koordinatalar46 ° 35′44 ″ N 8 ° 35′44 ″ E / 46.59556 ° N 8.59556 ° E / 46.59556; 8.59556
TizimShveytsariya Federal temir yo'llari (SBB CFF FFS)
BoshlangGöschenen, Uri kanton (shimol, 1,106 m (3,629 fut))
OxiriAirolo, Ticino kanton (janub, 1145 m (3,757 fut))
Ishlash
Ish boshlandi1872 yil 13 sentyabr (1872-09-13)
Ochildi1882 yil 1-iyun (1882-06-01)[1]
EgasiSBB CFF FFS
OperatorSBB infratuzilmasi
Yo'l harakatitemir yo'l
Belgilaryo'lovchi, yuk
Texnik
Muhandis-dizaynerLui Favr
Uzunlik15 003 m (49,221 fut)}[1]
Yo'q ning treklarIkki marta
Yo'l o'lchagichi1,435 mm (4 fut8 1⁄2 yilda) (standart o'lchov )
Elektrlangan15 kV 16,7 Hz 1920 yil 18 sentyabrdan (1920-09-18)[1]
Eng yuqori balandlik1,151 m (3,776 fut)
(tunnel ichida)
Eng past balandlik1,106 m (3,629 fut)
(shimoliy portal)
Tunnelni tozalash7,1 m (23 fut)
Kengligi8,0 m (26,2 fut)
Yo'nalish xaritasi
Yo'nalish xaritasi

The Gotard tunnel (Nemis: Gotthardtunnel, Italyancha: Galleriya del San-Gottardo) - 15 003 m (49,221 fut) uzunlikdagi temir yo'l tunnel va sammitini tashkil qiladi Gotthard temir yo'li Shveytsariyada. U ulanadi Göschenen bilan Airolo va orqali o'tgan birinchi tunnel edi Sen-Gotard massivi chetlab o'tish uchun Gottard dovoni. U bitta ikki yo'lli, standart o'lchovli tunnel sifatida qurilgan.[2] 1882 yilda ochilgan Gotard tunnel dunyodagi eng uzun tunnel edi.

Tunnel shimoliy portaldan Göschenen (1,106 m (3,629 fut)) da ko'tariladi va eng baland nuqtaga (1,151 m (3,776 fut)) taxminan 8 kilometrdan (5,0 milya) keyin erishiladi. Yana ikki kilometrdan so'ng, o'rtasidagi chegara kantonlar ning Uri va Ticino o'tdi; yana 5 kilometrdan (3,1 milya) o'tgach, tunnel Airolo (1,142 m (3,747 fut)) yaqinidagi janubiy portalda tugaydi. Safar poezdda taxminan etti dan sakkiz daqiqagacha davom etadi. Xizmatlar tomonidan boshqariladi Shveytsariya Federal temir yo'llari.

Moliyalashtirish

The Gotthard temir yo'l kompaniyasi 1871 yilda shveytsariyalik sanoatchining boshqaruvi ostida tashkil etilgan Alfred Esher, kim yaratgan Schweizerische Kreditanstalt 1856 yilda. Loyihani moliyalashtirishdagi dastlabki qiyinchiliklarga va xarajatlarning byudjetdan 11 foizga yaqin bo'lishiga qaramay, moliyalashtirish xususiy va davlat investorlari o'rtasida taqsimlandi. Shveytsariya (20M CHF), Italiya (45M CHF) va Germaniya imperiyasi (20M CHF). Dan muhandislik kompaniyasi o'rtasidagi savdo urushi Jeneva va Italiya bilan kurashdi va nihoyat, shveytsariyalik muhandis Lui Favr taxminiy qiymati bir metr uchun 2830 shveytsariya franki bo'lgan loyihada g'olib chiqdi. Uning arzon taklifi va qurilish paytida qo'shimcha xarajatlar tufayli Favr tobora ko'proq Shveytsariya siyosatchilari va investorlari bilan ziddiyatga duch keldi.[3]

Qurilish

Tunnel 1871 yildan 1881 yilgacha qurilgan va u birinchi marta keng miqyosda foydalanishni belgilagan dinamit 1867 yilda patentlangan. Qurilishni shveytsariyalik muhandis boshqargan Lui Favr, 1879 yilda tunnel ichida halokatli yurak xurujiga uchragan. Moliyaviy, texnik va geologik muammolar tufayli qurilish qiyin kechgan, ikkinchisi 200 ga yaqin ishchining o'limiga olib kelgan (aniq soni noma'lum) asosan suv bosimi tufayli. ; ko'plari ham o'ldirilgan siqilgan havoda harakatlanadigan poezdlar qazilgan materialni tunneldan olib chiqish. Shuningdek, epidemiya tufayli jiddiy sog'liq muammolari yuzaga keldi ankilomit infektsiya (Ankilostoma o'n ikki barmoqli ichak ).[4][5][6] Tibbiy tekshiruvlar "katta yutuqlarga olib keldi parazitologiya, etiologiya, epidemiologiya va davolashni tadqiq qilish yo'li bilan ankilostomioz ".[5] 1875 yildagi ishchilarning ish tashlashi Shveytsariya armiyasi, to'rt kishini o'ldirish va 13 kishini yaralash.

1932 yilda Airolo shahridagi stantsiya binosi yonida halok bo'lgan ishchilarga yodgorlik o'rnatilgan. Yodgorlik tomonidan yengillik mavjud Vinchenzo Vela 1882/1883 yildan boshlab "Vittime del lavoro" (mehnat qurbonlari).

Ishchilar Airolo (1880)
Bosim idishi biriktirilgan pnevmatik lokomotiv.[7]
O'lgan ishchilar uchun yodgorlik Vinchenzo Vela

Ishlash

Gotard temir yo'lining 1899 yilda tunnel bo'ylab harakatlanishini ko'rsatadigan jadval

Tunnel 1882 yilda transport uchun ochilgan bo'lib, uni Gotthardbahn xususiy temir yo'l kompaniyasi boshqargan. Lucerne ga Chiasso Italiya chegarasida. Gotthardbahn birlashtirildi Shveytsariya Federal temir yo'llari 1909 yilda. 1920 yilda birinchi elektr poezdlari Gotard tunnelidan o'tgan. Dastlab kuchlanishni istalganidan kamaytirish kerak edi 15 kilovolt ga 7,5 kV, chunki izolyatorlarga yotqizilgan iflosliklar parovozlar haddan tashqari rag'batlantirildi boshq. Biroq, keyingi yilning may oyida bug 'butunlay elektr tortish kuchi bilan almashtirildi va soot va ifloslanish muammosi yo'q qilindi.[8]

Ochilishigacha Gotthard Road Tunnel 1980 yilda Shveytsariya Federal temir yo'llari taklif qildi cho'chqachilik Gotthard tunnelida yengil va yuk mashinalariga xizmatlar. Bugungi kunda ushbu xizmat mavjud katta avtomagistral Germaniyadan Italiya chegarasigacha va Shveytsariya tezyurar yo'llarida yuk mashinalari harakatini kamaytirishga qaratilgan. 2001 yilda Gotthard Road Tunnel-ning ikki oylik yopilishi paytida Göschenen-Airolo-ga improvizatsion piggyback xizmati taklif qilingan.

Göschenendagi Gotard tunneliga kirish
Airolo-dagi Gotard tunneliga kirish

Qo'shni tunnellar

Qo'shni rampalar bir nechta burilish tunnellarini o'z ichiga oladi (qarang Burilish tunnellari jadvali ). Yaqin Gotthard Road Tunnel 1980 yilda ochilgan. Ikkinchi temir yo'l tunnel Gotthard asosidagi tunnel, 2016 yil 1-iyun kuni ochilgan Gotard tunnelidan ancha uzunroq va pastroq balandlikda.[9]

Shuningdek qarang

Adabiyotlar

  1. ^ a b v "Gotard temir yo'lining 75 yilligi (davomi davom etmoqda)". The Swiss Observer: Buyuk Britaniyadagi Shveytsariya jamiyatlari federatsiyasining jurnali. London, Buyuk Britaniya. 42 (1303). 1957 yil 20-avgust. doi:10.5169 / muhrlar-691663 - ETH-Bibliothek www.library.ethz.ch orqali.
  2. ^ Eyzenbahnatlas Shveyts. Verlag Schweers + Wall GmbH. 2012. p. 34. ISBN  978-3-89494-130-7.
  3. ^ Tebart A (2013). Tunnelblick: 150 Jahre St. Gotthard Ingenieur.de (Technikgeschichte). 2015 yil 19-yanvarda olingan.
  4. ^ E. Bugnion, "Sent-Gothard tunnelidagi ishchilar orasida Ankilostomum tomonidan kelib chiqqan epidemiya to'g'risida", British Medical Journal, 1-jild, 382-bet, 1881-yil.
  5. ^ a b R. Peduzzi va J.-C. Piffaretti, "Antikilostoma o'n ikki barmoqli ichak va Saint Gothard anemiyasi", British Medical Journal, 287 jild, 1942–1945 betlar, 1983 y.
  6. ^ Hookworm kasalligi bibliografiyasi
  7. ^ Braun, Adolf: Photographische Ansichten der Gotthardbahn, Dornach im Elsass, taxminan. 1875 yil
  8. ^ Kitob: "Die Bahn durch den Gotthard"
  9. ^ BBC News - Shveytsariyaning Gotthard temir yo'l tunnel - muhandislik g'alabasi

Qo'shimcha o'qish

Yozuvlar
Oldingi
Frej temir yo'l tunnel		 Eng uzun tunnel
1882–1906		Muvaffaqiyatli
Simplon tunnel

Koordinatalar: 46 ° 35′44 ″ N 8 ° 35′44 ″ E / 46.59556 ° N 8.59556 ° E / 46.59556; 8.59556