Buyuk Vinnipeg suv okrugi suv o'tkazgichi - Greater Winnipeg Water District Aqueduct

The Buyuk Vinnipeg suv okrugi suv o'tkazgichi shahrini etkazib beradi Vinnipeg, Manitoba suv bilan Shoal ko'li ichida Kenora tumani ning Ontario. U 1919 yilda xizmatga berilgan ^[1] va 16 million dollarga yaqin CDNga tushdi. Uning quvvati kuniga 85 million Imperial galonni (sekundiga 4,4 kubometr) tashkil etadi va Shoal ko'lidagi suv o'tkazgich inshootlaridan shaharning sharq tomonidagi Deakon suv omboriga qadar taxminan 96 milya (154 km) uzayadi. Suv ko'ldan tortishish kuchi bilan oqadi, chunki suv o'tkazgich uzunligi 91 metrga tushadi.^[2] The Buyuk Vinnipeg suv okrugi temir yo'li suv o'tkazgichini qurish va texnik xizmat ko'rsatish uchun qurilgan. Bir million aholisi bo'lgan shahar uchun imkoniyatlar rejalashtirilgan edi; 1988 yilda shahar tomonidan eng yuqori darajada suv ishlatilgan va suv o'tkazgich quvvati hech qachon to'liq ishlatilmagan. Qo'shimcha 12 mil (19 km) filial 1960 yilda qurib bitkazildi.

Vinnipeg suv o'tkazgichi uchun to'lib toshgan idish, suvga talab kam bo'lsa, bosim ko'tarilishini oldini oladi. Tach prospektidagi Winnipeg yaqinida 49 ° 53′52.04 ″ N. 97 ° 07′43.10 ″ V / 49.8977889 ° N 97.1286389 ° Vt / 49.8977889; -97.1286389

Tarix

Vinnipegdagi birinchi suv ta'minoti tizimi 1880 yil 30 dekabrda o'z nizomini olgan The Winnipeg Water Works Company - xususiy kontsern tomonidan o'rnatildi va boshqarildi. Nizom yigirma yillik muddatga mo'ljallangan va ishlar 1882 yilda foydalanishga topshirilgan. Ta'minot manbai Assiniboine daryosi bo'lib, suv olish va nasos stantsiyasi daryoning shimoliy qirg'og'ida, Merilend ko'chasi ko'prigidan darhol quyida joylashgan.^[3]

1899 yil aprelda Vinnipeg shahri Water Works Company zavodini 237,650 dollarga sotib olib, uni munitsipal egalik qilgan va boshqaradigan kommunal xizmatga aylantirdi. Bu vaqtda ta'minot manbai Assiniboine daryosidan artezian quduqlariga o'zgartirildi. 1900 yil oktyabr oyida quduq ta'minoti ishga tushirildi.

1900-1908 yillarda etti quduq guruhi qazilgan. Ularning diametri o'rtacha 18 fut (5,5 metr) va chuqurligi 46 dan 102 futgacha (14 dan 31 m gacha) bo'lgan. Ba'zi yillarda ularning hosildorligi bir xil emas edi va shiddat bilan ko'payib borayotgan shahar aholisi uchun etarli darajada ta'minot zarurligi aniq edi.

1906 yil 23-iyulda suv ta'minotining eng yaxshi manbasini tekshirish bo'yicha komissiya tayinlandi. Komissiya 1907 yil 29 avgustda shaharni kelajakda suv ta'minoti uchun Vinnipeg daryosiga borishni tavsiya qilgan hisobotni taqdim etgan bir guruh muhandislarning xizmatlarini jalb qildi. Komissiya ushbu tavsiyanomani ma'qulladi va 1907 yil 30-oktabrda Vinnipeg shahar kengashiga yubordi. Ayni paytda shahar bir binoni o'z zimmasiga oldi. Pointe du Boisdagi gidroelektr stantsiyani va katta miqdordagi pulni sarflashga sodiq edi. Binobarin, suv ta'minoti loyihasi 1912 yilga qoldirildi.

1912 yilda Kommunal xizmatlar bo'yicha komissar, Vinnipeg shahrining iltimosiga binoan, tergov olib bordi va Shoal ko'li - o'rmon ko'lining g'arbiy qo'li - suv ta'minoti manbai sifatida tavsiya etilgan muhandislik hisobotini oldi.^[4] Bundan tashqari, muhandisning hisobotida katta tizim tugaguniga qadar zaxirani ushlab turish uchun qo'shimcha quduqlarni cho'ktirish tavsiya etilgan. 1913 yilda nafaqat Vinnipeg shahrini, balki atrofdagi mintaqaning bir qancha munitsipalitetlarini ta'minlash uchun metropoliten suv okrugini tashkil etish bo'yicha kompleks reja ishlab chiqilgan. Natijada, Buyuk Vinnipeg suv okrugi tashkil etilib, Manitoba qonunchilik palatasining qonuni bilan birlashtirilib, 1913 yil 15 fevralda qirollik roziligini oldi. Qonun Vinnipeg saylovchilari tomonidan tasdiqlangan rejaga bog'liq edi. Masala 1913 yil 1 mayda 2226 kishi yoqlab, 369 kishi qarshi ovoz berish uchun taqdim etildi.^[4]

1913 yil 7 aprelda Vinnipeg shahar kengashi Buyuk Vinnipeg suv okrugini Shoal ko'lidan suv bilan ta'minlash loyihasining qiymati va bosh rejasini taxmin qilish uchun maslahatchi muhandislar kengashini tayinladi. Ushbu hisobot 1913 yil 20-avgustda taqdim etilgan va quyidagi tavsiyalarni o'z ichiga olgan:

• Shoal Leyk suvining maishiy va ishlab chiqarish maqsadlari uchun juda yaxshi sifati;
• Aholisi taxminan 850 ming kishiga etguniga qadar Shoal ko'li Buyuk Vinnipeg suv okrugi uchun zarur bo'lgan barcha suvlarni etkazib berishga bog'liq bo'lishi mumkin va O'rmon ko'li yordamida deyarli bitmas-tuganmas ta'minot ta'minlanishi mumkin;
• Ushbu suv Shoal ko'lidan yopiq beton suv o'tkazgichi orqali 84,5 mil uzunlikdagi ochiq oqim sharoitida Sankt-Bonifasdan sakkiz milya uzoqlikda, shundan sharqiy sohilga bosim ostida 5 metrlik 6 dyuymli temir-beton dumaloq trubadan olib kelinishi kerak. daryo ostidagi tunnelda 5 metrli (1,5 m) diametrli quyma temir trubadan, so'ngra 4 metrli (1,2 m) temir-beton trubadan McPhillips ko'chasidagi suv omborlariga boradigan Qizil daryodan.

Shoal ko'li va Deakon suv ombori orasidagi suv o'tkazgich quvvati kuniga 85 million galonni, bosim qismi esa McPhillips Street suv omborlariga kuniga taxminan 30 million galon etkazib berishga qodir bo'lishi kerak edi. Muhandislar suv olish, Falcon daryosini buriltirish ishlari, beton suv o'tkazgichi, bosim qismi va tunnelning umumiy narxini, er sotib olish xarajatlari va qurilish vaqtida foizlar uchun to'lovlarni hisobga olmaganda, 13 045,600 dollarni tashkil etdi.

Muhandislik hisoboti Buyuk Vinnipeg suv okrugi ma'muriyati kengashi tomonidan 1913 yil 6 sentyabrda qabul qilingan. Qarzlarni chiqarish va sotish orqali loyiha uchun 13 500 000 AQSh dollar miqdorida mablag 'yig'ish to'g'risidagi qonun qabul qilindi. Ushbu reja 1913 yil 1-oktabrda Vinnipeg saylovchilariga qo'yilgan va 2.951 ovoz bilan, 90 kishi qarshi ovoz bilan ma'qullangan.

Loyiha, Deacon-dan Qizil daryosigacha bo'lgan 5 dyuymli 6 dyuymli ikkinchi bosim quvuri bo'lgan Deakondagi (Sent-Bonifasdan sakkiz mil g'arbiy qismida) 250 million galonli suv ombori qo'shilgan holda amalga oshirildi. va Qizil daryoning sharqiy qirg'og'ida kuniga 50 million galonni McPhillips ko'chasidagi suv omborlariga etkazib berishga qodir bo'lgan nasos stantsiyasi.

Akveduk trassasi bo'ylab surishtirish 1913 yilda boshlangan va 1914 yil 1 martda qurila boshlangan. Birinchi ish - 110 millik (180 km) temir yo'l qurilishi, shu jumladan siding va shpallar, telefon liniyasi, tozalash va to'siqlar. yo'lning harakatlanishi va Falcon daryosini burilishni yakunlash. Akvedukning qurilishi 1915 yil may oyida boshlangan va deyarli 1918 yil oxiriga qadar yakunlangan.

1919 yil 29 martda Shof ko'lidan suv Makfillips ko'chasidagi suv omboriga kelib tushdi va Vinnipeg shahriga tarqatish 1919 yil 5 aprelda boshlandi.

Suvga bo'lgan talabning tobora ortib borishi natijasida Buyuk Vinnipeg suv okrugining Sankt-Bonifasdagi to'lqinli tankiga ulashgan nasos stantsiyasining qurilishi 1950 yilda tugallandi. Ushbu stantsiya tumanga mavjud bo'lgan ishlarning quvvatini to'liq oshirish va Vinnipeg shahriga oqimni kuniga 30 dan 42 million galongacha oshirish. Stantsiya kuniga uch 20 million galon elektr boshqariladigan tarqatish moslamasi va elektr bilan ishlaydigan tushirish vanalariga ega nasos agregatlari bilan jihozlangan. Bu 1919 yilda dastlabki ishlar tugallangandan beri okrug suv o'tkazgichiga birinchi yirik qo'shimchalar edi.

1954 yilda okrug va Sankt-Vital munitsipaliteti o'rtasida 16 dyuymli (41 sm) diametrli truboprovodni to'g'ridan-to'g'ri bog'lash ishlari yakunlandi, bu xarajatlar tuman va Sankt-Vital o'rtasida amalga oshirildi. Nasos stantsiyasi St Vital tomonidan to'langan va ishlatilgan.

Suv ta'minotini floridalash uchun uskunalar suv o'tkazgichni qabul qilish joyiga o'rnatildi va ish 1956 yil 28 dekabrda boshlandi.

Tavsif

Kirish tuzilishi Indian Bay, Shot-On Ontario ko'lida joylashgan 49 ° 37′21 ″ N. 95 ° 11′44 ″ V / 49.62250 ° 95.19556 ° Vt / 49.62250; -95.19556Koordinatalar: 49 ° 37′21 ″ N. 95 ° 11′44 ″ V / 49.62250 ° 95.19556 ° Vt / 49.62250; -95.19556. Vinnipegga boradigan yo'lda suv o'tkazgichi va temir yo'l Sharqiy Braintri, Makmunn, orqali o'tadi. Hadashvill, Spruce, Larkhill, Monominto, Millbrook va Deacon stantsiyalari. ^[5]

Tizim taxminan 83 milya (134 km) ko'milgan beton bosimsiz o'tkazgichdan va 9,9 milya (16 km) ko'milgan bosimli teskari quvurdan iborat sifonlar. Uzunligi bo'ylab suv o'tkazgich sakkizta daryoni kesib o'tadi. Kanal "kesma va qoplama" usuli bilan qurilgan bo'lib, teskari yo'nalishda gips ustiga yotqizilgan temirsiz beton kamar bilan. Avtomobil va temir yo'l kesishmalaridagi uchastkalarda mustahkamlovchi po'lat bor edi. Daryolarning sifondan o'tishlari temir beton quvurlar shaklida qilingan. Suv o'tkazgichining ichki o'lchamlari tanlangan bo'lib, suv oqimi bilan ichki bosim hosil bo'lmadi; o'n to'qqiz xil ichki qism talab qilingan. Tekshirish va texnik xizmat ko'rsatish uchun tekshiruvlar uchun kichik qayiqni joylashtirishga imkon beradigan taxminan 1 millik masofada lyuklar ta'minlandi. Kanalizatsiyadagi shamollatish quvurlari havoning boshqariladigan kirib borishiga imkon berdi.

Tarkibiy dizayni toshdan tortib yumshoq torf tuproqigacha bo'lgan turli xil er sharoitlari bilan murakkablashdi. Ba'zi joylarda qazilgan yaroqsiz materiallar o'rniga shag'al plomba keltirildi. To'ldirish chuqurligi suv quvurini muzlashdan himoya qilish uchun mo'ljallangan edi.

Yer usti suvlarining suv o'tkazgichi bo'ylab erkin oqishiga imkon berish uchun ellik oltita joyda teskari sifonlar o'rnatildi. Sovuq havoning sifonga kirishiga yo'l qo'ymaslik uchun chiqish darajasi har doim suv sathidan past bo'lishini ta'minlash orqali muzlashning oldi olindi.

Shoal ko'liga kiruvchi Falcon daryosi mushkning katta qismini quritganligi sababli, ko'lda jigarrang, organik moddalar bilan to'ldirilgan suvni akvedukka tushirilishining oldini olish uchun ariqcha qurilgan. Qabul qilish tuzilmasida ikkinchisining ishlatilishi paytida texnik xizmat ko'rsatishga imkon beradigan ikkita qabul qilish xonasi mavjud. Shunga qaramay, sovuq havoning kirib kelishini oldini olish uchun suv olish ko'l darajasidan ancha past bo'lgan.

Dastlab akveduk shaharning asl suv tizimining markazi bo'lgan Makfillips ko'chasida qurilgan suv omborida tugadi. Loyiha dizayni McPhillips suv omboridan taxminan 13 mil (21 km) sharqdagi qo'shimcha suv ombori uchun qoidalarni o'z ichiga olgan. Bu eng yuqori yuklarni suv o'tkazgichining nominal quvvatlaridan oshib ketishiga imkon beradi va shahar suv ta'minotini to'xtatmasdan suv o'tkazgichining texnik xizmat ko'rsatishini to'xtatadi. Shaharning shimoli-g'arbiy qismida joylashgan McPhillips suv omborida 227 megalitr mavjud. Janubiy qismdagi Uilkes suv ombori 251 megalitrga ega. Shaharning sharqiy qismida joylashgan Maklin suv ombori 205 megalitrga ega. Yaqin atrofdagi Deakon suv ombori 49 ° 50′57,29 ″ N. 96 ° 56′07.63 ″ V / 49.8492472 ° N 96.9354528 ° Vt / 49.8492472; -96.93545281972 yilda sakkizta ochiq kameralar bilan qurilgan 8800 megalitrni tashkil etadi, bu shahar uchun 20 kunlik ta'minotga teng. Uning nomi berilgan Tomas Rass Deakon Shahar meri sifatida Shoal Leyk suv ta'minotini ta'minlash uchun harakatlarni amalga oshirgan.

Buyuk Vinnipeg suv okrugi

Buyuk Winnipeg suv okrugi 64,42 kvadrat milya maydon bo'lib, uning tarkibiga Vinnipeg shahri (25,2 kvadrat milya) kirgan. Bonifas shahri (6,84 kvadrat milya), qismi Sent-Jeyms shahri (7,27 kvadrat milya), qismi Sharqiy Kildonan shahri (3,46 kvadrat mil), qismi Transkona shahri (4,95 kvadrat milya), qismi Fort Garri munitsipaliteti (8.04 kvadrat milya), qismi Sankt-Vital munitsipaliteti (5,53 kvadrat milya), qismi G'arbiy Kildonan munitsipaliteti (2,38 kvadrat mil), va qismi Smokin shahri (0,75 kvadrat mil).

Tumanni shahar hokimi va Vinnipeg shahar kengashining boshqa to'rt a'zosi, shahar hokimi va Sent-Bonifas shahar kengashining bir a'zosi hamda Sent-Jeyms, Sharqiy Kildonan, Transkona, Fort Garri, Sent-Vital, G'arbiy Kildonan va Smokin. Vinnipeg meri edi ex officio Korporatsiya raisi va ishi bir kishidan uch kishigacha bo'lgan Komissarlar kengashi tomonidan boshqarilgan.

Tuman suvni ommaviy ravishda - bosimsiz va bir xil narxda bir nechta ishtirok etuvchi munitsipalitetlarga sotdi. Avvaliga bu narx texnik xizmat ko'rsatish, foydalanish va boshqarish xarajatlariga asoslanib, Buyuk Vinnipeg suv okrugi to'g'risidagi qonunda foizlar va cho'kayotgan mablag'lar uchun to'lovlarni faqat erdan undirilishini nazarda tutgan. GWWD to'g'risidagi qonunga 1927 yilda o'zgartishlar kiritilib, ming galon uchun maksimal besh sent miqdorida to'lov olinishi mumkin edi, bu 1938 yil 1-yanvardan kuchga kirdi. Tovarlarning har qanday ortiqcha qismi tenglashtirish taxtasidagi xulosalar asosida yillik darajani pasaytirish uchun ishlatilgan.

Tuman shuningdek, Sent-Bonifas va Shoal ko'li o'rtasida temir yo'l qatnovi va qum va shag'al biznesini olib borgan.

Suv o'tkazgich yodgorligi ustiga plakat, Stiven Juba parki, Waterfront Drive, ko'milgan suv o'tkazgichning katta qismini shaklini ko'rsatadi 49 ° 53′54.37 ″ N. 97 ° 07′57,72 ″ V / 49.8984361 ° 97.1327000 ° Vt / 49.8984361; -97.1327000

Shuningdek qarang

• Shoal ko'li 40 birinchi millat

Adabiyotlar

Qo'shimcha o'qish

• [1] Devid Ennis, Shon ko'lidan va o'rmon ko'lidan Vinnipeg uchun suv ta'minotini ishlab chiqish: Buyuk Vinnipeg suv okrugi suv o'tkazgichi, 1905 - 1919, 2014 yil 29-iyulda olingan, fotosuratlar bilan magistrlik dissertatsiyasi, Manitoba universiteti.
• "Faoliyat uchun bosim: Shoal ko'li suv o'tkazgichi va Buyuk Vinnipeg suv okrugi "Devid A. Ennis tomonidan, Manitoba tarixi, 72 raqami, 2013 yil bahor-yoz
• "U erdan hammasi ham tepalik emas: Shoal ko'li suv o'tkazgichi va Buyuk Vinnipeg suv okrugi "Devid A. Ennis tomonidan, Manitoba tarixi, 75-son, 2014 yil yoz