Yashil-oq-shashka pardozi - Green–white–checker finish

Yashil bayroq
Yashil
Oq bayroq
Oq
Shashali bayroq
Shashka
Uchta bayroq

Shimoliy Amerikada avtosport, a yashil-oq-shashka qoplamasi unda sariq rang yo'q ehtiyot bayrog'i so'nggi davralar paytida ko'rsatiladi. Ko'pgina poyga qoidalari yashil-oq-shashka bilan yakunlanishni talab qiladi, chunki hech qanday raqobat bo'lmasligi mumkin, shu qatorda ehtiyot bayrog'i ko'rsatilayotganda. Ism uchga ishora qiladi poyga bayroqlari:

  • yashil bayroq: poyga boshlash yoki qayta boshlash uchun ko'rsatilgan. Ehtiyotkorlik kuchi bo'lmagan taqdirda, poyga "yashil bayroq sharoitida" bo'lib o'tadi, garchi yashil bayroq doimiy ravishda hilpirab turavermaydi.
  • oq bayroq: so'nggi aylananing boshida ko'rsatilgan
  • katakli bayroq: marrada ko'rsatilgan

Belgilangan so'nggi davra soni odatda ikkitadan iborat, ammo o'ntadan ko'p bo'lishi mumkin. Agar rejalashtirilgan marraga belgilangan belgilangan qator ichida ehtiyot bayrog'i ko'rsatilsa, unda yana yashil bayroq ko'rsatilmaguncha qolgan aylanalarning soni kamaytirilmaydi. Tashkilotlar o'rtasida aniq qoidalar farq qiladi. 2007 yildan keyin bir necha yil davomida, Foxdagi NASCAR sifatida belgilangan raqamdan keyingi qo'shimcha aylanishlarga ishora qildi Overdrive, atamaga ishora vaqt o'tishi bilan boshqa ko'plab sport turlarida qo'llaniladi.

ARCA (2003 yildan hozirgi kungacha)

In ARCA Racing Series, qoidaning ikki bosqichli versiyasi mavjud. Qoidalar shashka bayrog'i yashil bayroq sharoitida hilpirashi kerak bo'lgan tartibda joylashtirilgan.

  • Agar musobaqani qayta boshlash uchun yashil bayroq ko'tarilganda poyganing yakuniy rejalashtirilgan davri ehtiyotkor bo'lsa, poygada ikkita davra qoladi. Agar ikkita aylananing birinchisida biron bir vaqtda ehtiyotkorlik paydo bo'lsa, har bir keyingi qayta boshlash ikki davrali qayta boshlanadi.
    • Agar pastga yo'naltirilgan barmog'i bilan mo'ynali sariq bayroq (bitta faylni shakllantirishda qayta boshlashdan oldin bir aylanada) poygada qolgan ikki davra bilan berilsa va qayta boshlash so'nggi rejalashtirilgan aylanada bo'lsa, yashil va oq bayroq birgalikda hilpiratiladi va musobaqada faqat bitta davra qoladi.
  • Agar so'nggi davra paytida (oq bayroq ko'rsatilgandan keyin) ehtiyotkorlik paydo bo'lsa, poyga darhol sariq rangga qaytadi. Keyingi qayta boshlashda poygada bitta tur qolganligini bildiruvchi yashil va oq bayroq ko'tariladi. Agar etakchi marra chizig'ini kesib o'tmasdan oldin sariq bayroq hilpiragan bo'lsa, poyga sariq rang ostida qayta boshlangunga qadar davom etadi, bu yana bitta aylana.

Bunday format yashil bayroqni tugatishda cheksiz ko'p urinishlarga imkon beradi. Tadbir davomida Gateway International Raceway 2006 yil 28 iyulda 120 aylanma (150 mil) rejalashtirilgan masofaga 22 aylana (27,5 milya) qo'shildi.

Ushbu versiya yoki shunga o'xshash variantda yashil / oq qoidalar mavjud emas, aksariyat qisqa treklarda foydalaniladi.

2019 yilda Daytona-da, qoidaga faqat bir aylanadan ko'proq vaqtni ta'minlash uchun o'zgartirish kiritildi. Yashil va oq ranglar qo'shimcha vaqtni qayta boshlashda ko'rsatiladi, shashka yoki sariq poyga bilan yakunlanadi. Bu superspeedway tadbirlarida (Daytona & Talladega) ushbu musobaqalarda tez-tez uchraydigan va jamoalarga juda qimmatga tushadigan bir nechta halokatlarning oldini olish uchun qabul qilingan.

NASCAR

Mintaqaviy seriyalar (2010 yilgacha)

Camping World East and West Series da cheksiz ko'p urinishlar bilan ARCA qoidasiga o'xshash qoida ishlatilgan. 2005 yil aprel oyida ikkita yashil-oq katakli urinishlar ishlatilgan Feniks xalqaro yugurish yo'li Camping World West poygasi uchun.

Dunyoviy yuk mashinalari turkumi (1995-2004)

NASCAR Camping World yuk mashinalari seriyasi dastlab milliy televizion 200-davra ko'rgazma poygalarida yashil-oq shashka bayroq qoidasini qabul qildi. Tucson Raceway Park Arizonada.

Qayta boshlashda yashil bayroq hilpiraganida, poygada ikkita davra qoladi. Qayta boshlash paytida har qanday vaqtda sariq bayroq chiqsa, har bir keyingi qayta boshlash ikki davrali qayta boshlanadi. (1995 yildan 1998 yil o'rtalariga qadar va 2003 yildan beri, ehtiyotkorlik bilan poyga ketma-ketlikda taqiqlangan.)

Ammo, agar qayta boshlashda faqat bitta rejalashtirilgan aylana qolsa, aylana uchun yashil va oq bayroq qayta boshlanadi. Ushbu qoida bir necha marta amalga oshirildi.

Biroq 1998 yilgi mavsumning o'rtalarida NASCAR tomonidan qoida o'zgarishi qoidaga ta'sir ko'rsatdi; agar sariq bayroq poyganing so'nggi davri paytida chiqsa, yuk mashinalari marraga poyga qilishadi. (1998 yil mavsumining o'rtalarida, NASCAR ikki segmentli poygalarni yo'q qilganda, NASCAR yuk mashinalariga ehtiyotkorlik bilan yugurishga ruxsat berdi.) Ushbu qoida 2003 yil sentyabr oyida ehtiyotkorlik bilan poyga harakatlarini taqiqlash natijasida bekor qilindi. Ludondagi xavfli voqea.

2004 yil iyul oyida bo'lib o'tgan musobaqada Gateway International Raceway, bir nechta yashil-oq shashka qayta boshlash natijasida 160 davra poygasi qo'shimcha ravishda 14 ta aylanishni amalga oshirdi. Ushbu musobaqadan so'ng, qoida NASCARning boshqa milliy seriyalari bilan qoidalarni standartlashtirish uchun o'zgartirildi va u ham qoidalarni qabul qildi.

2004-2015 Yashil oq shashka qoidasi

O'z tarixining aksariyat qismida NASCAR o'z poygalarida milliy poyga musobaqalarida ko'rsatilgan shaklda ko'rsatilgandek faqat e'lon qilingan masofaga borishni qat'iyan qat'iy qoidalarga rioya qilgan. Faqatgina istisno Uinston, ko'rgazma, ochko bo'lmagan, "barcha yulduzlar" tadbirlari. Bunday holda, poyga yakuniy segmenti (lari) davomida poyga maksimal yashil bayroq poygasi bo'lishini ta'minlash uchun ehtiyotkorlik davri hisobga olinmaydi.

2001 yildan 2002 yilgacha, mavsum davomida o'tkazilgan boshqa ko'rgazma tadbirlari, Bud Shootout agar kerak bo'lsa, yashil-oq shashka qoidasini qabul qildi. O'sha davrda ishlatilmadi.

1990-yillarning oxirida NASCARning yana ikkita milliy seriyasi, Uinston kubogi seriyasi va NASCAR Busch Grand milliy seriyasi, kech poyga ehtiyot bayrog'i paytida qizil bayroq paydo bo'lishiga imkon beradigan bo'sh pretsedentni o'rnatgan edi. O'sha paytda, boshqa ikkita milliy sxemadagi poyga e'lon qilingan masofadan tashqariga chiqarilishi taqiqlangan edi. Aksiya poygani vaqtincha to'xtatib, xavfsizlik ekipajlariga yo'lni tozalashga imkon beradi va maydon sarg'ish ostida qolgan aylanalarni yondirmasdan to'liq qayta boshlashga imkon beradi. Dastlab, qoida faqat qisqa yo'llarda ishlatilgan, ammo oxir-oqibat barcha irqlarga tarqaldi. Amalga oshirish bir-biriga mos kelmadi va qarama-qarshiliklarga olib keldi.

  • 2002 yilda Pepsi 400, kech poyga ehtiyotkorligi chiqdi va ishtirokchilar va tomoshabinlar qizil bayroqni kutishdi. NASCAR poygani to'xtatmaslikni tanladi, chunki u juda kam davra qolganini aytdi va muxlislar sarg'ish ostida tugagach, davrani qutilar, o'tiradigan joylar va boshqa chiqindilar bilan urishdi. Yashil rangga qaytmaslik to'g'risidagi qaror ikkita cheklov plitalari yo'llarida sodir bo'lgan voqealarga asoslangan edi (Daytona International Speedway va Talladega Superspeedway ). In 1993 Uinston 500 Talladegada maydon yana ikki davra bilan yashil rangga qaytdi. Marraga qarab dogleg orqali mahkam bog'lab qo'yilgan maydon sabab bo'ldi Deyl Ernxardt belgilash Rusty Wallace, Uollesni havoga uchib ketishiga va shiddat bilan ag'darilishiga olib keladi, xuddi avvalgi halokatiga o'xshab 1993 yil Daytona 500. In 1997 Pepsi 400 Daytona-da, bir aylanib o'tish bilan qayta boshlash ko'p avtohalokatga olib keldi va jarohat oldi Mark Martin.

2003 va 2004 yillar uchun foydalanishni standartlashtirish uchun qizil bayroq qoidalariga biroz aniqlik kiritildi, ma'lum bir aylana bilan, odatda beshta tur qoldi, bu "so'nggi qizil bayroq tizmasi" deb belgilangan. Televizion ushbu turni translyatsiyalardagi musobaqaning o'ziga xos xususiyati haqida eslatib o'tadi.

  • 2003 yil oxirida NASCAR hech qanday aloqasi bo'lmagan harakatga qo'shib qo'ydi Foyda oluvchining qoidasi va haydovchilar tomonidan taqiqlangan start / marraga qaytish keyin sariq bayroqlar ko'rsatilganda Keysi Mears orqaga qaytishga urinib, to'xtab qolishiga oz qoldi Deyl Jarret Bunday misolda. Oxirgi vaqt oralig'iga asoslanib sarg'ish boshlanganda maydon muzlab qoldi. Ikki yangi qoidalarning kutilmagan kombinatsiyasi kutilmagan muammolarni keltirib chiqardi.
  • Bahsli tugatish 2004 Horunning 499 Talladega kabi sodir bo'ldi Jeff Gordon va Deyl Ernxardt, kichik qolgan besh davra bilan etakchilik uchun poyga qilayotgan edilar. Maydon 188-yil 184-aylanada ishlayotgandi, qizil bayroq poygani to'xtatishi mumkin bo'lgan vaqtdan tashqari (oxirgi qizil bayroq davri 184 edi). Earnhardt sifatida kichik, Gordonni etakchilik uchun o'tayotgan edi, Brayan Vikers navbat bilan uchga aylantirildi. Maydonni muzlatib qo'ygan ehtiyotkorlik ko'rsatilganda, Gordonning mashinasi Earnhardtnikidan sal oldinroqda ekanligi aniqlandi va Gordon etakchi sifatida g'olib chiqdi va shu tariqa g'olib bo'ldi. So'nggi aylanada ba'zi g'azablangan muxlislar Gordonning avtomashinasi yo'lida yana chiqindilarni (o'rindiq yostiqchalari, alkogolli ichimliklar butilkalarini) uloqtirishdi, bu ko'plab kuzatuvchilarni, shu jumladan Tulki sharhlovchilar Kris Mayers va Jeff Xemmond.

Qarama-qarshiliklar ortidan, 2004 yil iyul oyi o'rtalarida uchta gastrol turkumi yangi, qayta ko'rib chiqilgan yashil-oq shashka qoidasini qabul qildi. Qayta ko'rib chiqilgan format standartlashtirilgan tarzda kechiktirilgan poyga ogohlantirishlarini ko'rib chiqadi. Ushbu qoida 2011 yilda NASCARning barcha mintaqaviy seriyalari uchun qabul qilingan va 2012 yilda NASCAR NASCAR mintaqaviy seriyasi sifatida sanktsiyani o'z zimmasiga olganidan so'ng, Evro Race Car uchun qabul qilingan.

Rahbar so'nggi turni boshlaganidan yoki vaziyatni uchinchi qayta boshlashdan keyin ehtiyot bo'ling

Musobaqa yakunlandi. Sariq bayroq paydo bo'lgan paytda pozitsiyalar muzlatilgan va mashinalar marra chizig'ini kesib o'tayotganda hisob rasmiylashtirildi. Ikkinchi nuqta juda muhim: avtoulovlar o'zlarining kuchlari bilan so'nggi turni yakunlashlari kerak. The 2007 yil LifeLock 400 shu sababli biroz munozarali edi. Greg Biffl ehtiyot bayrog'i ko'rsatilganda so'nggi aylanada etakchi bo'lgan, ammo uning mashinasida yonilg'i tugagan. Biffl avtoulovning tezligini ushlab tura olmadi, lekin u marra chizig'i bo'ylab qirg'oqqa etib bordi va ehtiyotkorlik bilan ba'zi mashinalar o'tib ketganiga qaramay g'alaba bilan taqdirlandi.

Ushbu qoidada sezilarli istisno mavjud. Agar etakchilar ortida so'nggi aylanada biron bir hodisa yuz bersa va marraga yugurish etakchilar uchun aniq bo'lsa, NASCAR etakchilar g'alaba uchun poyga qilishlariga imkon berib, katakcha bayrog'i ko'rsatilguncha ehtiyotkorlikni kechiktirishi mumkin. Bunday hollarda voqea sodir bo'lgan joyga yo'l harakati xavfsizligi xodimlari kelishi mumkin. Ushbu istisno ishlatilgan 2007 yil Daytona 500 uch ovalda so'nggi aylana paytida, 2009 yil Aaronning 499 qachon Karl Edvards havoga uchib, to'siq devoriga tushib ketdi Rayan Nyuman Chiziqni kesib o'tish uchun avtoulovlar ikki tomonga etaklab ketayotganlarida, yo'lning o'rtasida dam oldilar. 2013 yil Daytona 500 paketning orqa qismida 2-navbatda kichik halokat sodir bo'lgan va 2013 yil Coke Zero 400 bu erda so'nggi burilishda ikkita vayrona ochildi - biri navbat bilan 2-chi, ikkinchisi esa uch ovalga keladi.

Rejalashtirilgan masofada yoki yaroqsiz yashil-oq katakka qayta boshlangandan so'ng qolgan ikki davrada ehtiyot bo'ling

Agar ogohlantirish davri istalgan vaqtda boshlangan yoki davom etadigan bo'lsa, rejalashtirilgan masofada ikki davra qoladi, NASCAR kamida bittadan urinni yashil bayroq sharoitida poyga qilishga imkon beradi. 2004 yildan 2009 yilgacha bitta urinishga ruxsat berildi; 2010 yildan boshlab uchta urinish mumkin.[1] Bu bilan boshlandi 2010 yil Budweiser otishmasi. Rasmiy ravishda yashil-oq shashka paytida ikkita davra tugashi bilan Jyeff Gordon Greg Bifflning orqasiga o'tirdi va ko'p avtomashinalar halokatini yaratdi va g'alabani Kevin Xarvikka taqdim etdi.

Yo'lning poyga uchun aniq ekanligi aniqlanganda, qayta boshlashni ko'rsatadigan yashil bayroq ko'rsatiladi. Rahbar birinchi aylanani yakunlagach, so'nggi aylanaga ishora qiluvchi oq bayroq ko'rsatiladi. Etakchi ikkinchi davrani yakunlagach, poyga tugaganligini bildiruvchi katakcha bayrog'i ko'rsatiladi.

2010 yildan 2015 yilgacha, agar ikkita davraning birinchisida ehtiyotkorlik bayrog'i ko'rsatilsa, odatdagi poyga ehtiyotkorligida bo'lgani kabi pozitsiyalar muzlatib qo'yiladi va ikkinchi darajali yashil-oq-shashka urinishi amalga oshiriladi. uchta urinishdan. 2016 yildan 2017 yil avgustigacha qoida o'zgartirilib, "ortiqcha vaqt" o'rnatildi (odatda oldingi pog'onaning yarmida) va agar bu chiziq o'tmasdan oldin yashil-oq katakli urinish sodir bo'lsa, yana bir urinish haqiqiy qayta ishga tushirilgunga qadar qayta boshlashda amalga oshiriladi (poyga peshqadami qo'shimcha vaqt chizig'iga yashil rang ostida etib boradi). 2017 yil avgust oyida Uotkins Glenda boshlanib, munozarali tugashlarni bartaraf etishga intilgan NASCAR, qo'shimcha vaqtni yana start-marine chizig'iga o'tkazdi, asosan 2010-2015 yilgi qoidalarga qaytdi, ammo yashil maydon ostida cheklanmagan urinishlar bilan.

Yashil-oq katakchani qayta ishga tushirish to'g'risida ehtiyotkorlik

Agar etakchi oq bayroqni olmagan bo'lsa ham, etakchi yashil-oq katakli marrada oldingi pog'onada yashil rang ostida "qo'shimcha vaqt" ga etib kelganidan keyin poyga boshqa kengaytirilmaydi. Xuddi shu shartlar, rahbar oq bayroqni olganidek. Ehtiyotkorlik tufayli poyga tugagan taqdirda, rasmiy marralarni belgilash uchun ball ko'chadan tashqari, video dalillardan foydalaniladi.

Yashil-oq shashka bilan yakunlangan marralar poygani e'lon qilingan masofadan uzaytiradi va raqobatchilarga yo'ldan voz kechmasdan yonilg'i qidirishga ruxsat berilmaydi. Jamoalar yoqilg'i strategiyasida uzoq masofani hisobga olish uchun javobgardir. Biroq, agar tozalash juda ko'p vaqtni talab qilishi kutilsa, NASCAR avtoulovlar ehtiyotkorlik bilan barcha yoqilg'ilarini sarf qilmasligi uchun poyga ustidagi mashinalar bilan poyga qizil bayrog'ini qo'yishi mumkin.

Boshqa maqsadlar

Ko'pincha 55 km (35 mil) dan kam masofani bosib o'tadigan shor-trek poygalarida ehtiyotkorlikni hisobga olmagan qoidalar qo'llaniladi. Bu 100 haftadan kam bo'lgan haftalik odatiy musobaqalar uchun odatiy holdir. Odatda midget va sprint avtomobil poygalari ehtiyotkorlikni hisobga olmaydi.

Qisqa treklarning boshqa poygalarida (ayniqsa, 100 va undan yuqori turlarda) so'nggi beshta aylana yashil bayroq sharoitida o'tkazilishi kerak bo'lgan qoidalar qo'llaniladi, ko'pincha ketma-ket beshta tur yashil maydon ostida o'tkazilishi kerak. Agar so'nggi beshta aylanada ehtiyotkorlik paydo bo'lsa, trekka qarab hisoblagich tiklanishi mumkin va beshta davra keyingi qayta boshlashdan boshlanadi. Ko'pgina promouterlar ushbu qoidalarni NASCAR 1995 yilda milliy miqyosda amalga oshirishidan ancha oldin tashkil etishgan.

Superbike bo'yicha Britaniya chempionati mototsikl poygasi musobaqaning uchdan ikki qismi yakunlangandan so'ng shunga o'xshash qoidadan foydalanadi. Poyga aylanishlarining uchdan ikki qismi (pastga yumaloq) yakunlangandan so'ng, agar a ehtiyotkorlik deb nomlangan, poyga uch turga uzaytiriladi.

Masalan, 18-davra poygasida ehtiyotkorlik 14-turda (uchdan ikki qismi - 12-aylana) silkitiladi. Ehtiyotkorlik davri uchta aylana davom etadi, xavfsizlik mashinasi 16-aylaning oxirida keladi va samarali ravishda 17-aylanada qayta boshlashni chaqiradi, bu esa ikki tur qoladi. Biroq, Britaniyaning Superbike qoidalariga ko'ra, poyga masofasining uchdan ikki qismi o'tib ketgach, ehtiyotkorlikning dastlabki uchta aylanasi shor-trekka o'xshash "poyga aylanishi hisoblanmasin" va shu tariqa yashil-oq shashka uslubini amalga oshiradi. Uchta davra rejalashtirilgan poyga masofasiga qo'shilib, shu bilan poyga jami 21 ta aylanishni amalga oshiradigan qoidalar.

Adabiyotlar

  1. ^ Nyuton, Devid (2010-02-11). "Yashil-oq-shashka qoidasi kengaytirildi". ESPN.com. Olingan 2010-02-11.

Tashqi havolalar