Greenwood & Batley - Greenwood & Batley

Greenbat akkumulyator-elektrovoz Steeple Grange Light Railway-da 6061 (1961 yilda qurilgan)

Greenwood & Batley qurol-yarog ', elektrotexnika va matbaa va frezalash mashinalari kabi ko'plab mahsulotlarga ega bo'lgan yirik muhandislik ishlab chiqaruvchisi edi. Ular, shuningdek, bir qator ishlab chiqarilgan akkumulyator savdo belgisi ostida temir yo'l lokomotivlari Greenbat. Ishlar edi Armley, Lids, Buyuk Britaniya.

Kirish

Tomas Grinvud va Jon Batli o'z bizneslarini birinchi marta 1856 yilda tashkil etishgan, ikkalasi ham avval Feyrburnning Vellington quyish zavodida ishlagan. Lids. Ularning birinchi binolari, Albion Dökümhane, Tomas V. Lord tomonidan qabul qilingan. Dökümhane, Aire daryosining Sharqiy ko'chasida joylashgan edi (Aire & Calder Navigatsiya ), ammo bu tezda ularning ehtiyojlari uchun juda kichik bo'lib qoldi va 1859 yilda ular Lidsdagi Armley Road-da Albion ishlarini qurishdi. 1885 yilda kompaniya Jozef Uitam, Perseverance Iron Works, Kirkstall Road, Leeds biznesini sotib olish natijasida un va yog 'frezeleme mashinalariga aylandi. 1888 yilga kelib asarlar 11 akrni (45000 m.) Egalladi2) va 1600 ga yaqin erkak ish bilan ta'minlangan. Buyuk Shimoliy temir yo'li bilan temir yo'l aloqasi 1890 yilda xom ashyo olib kelish va tayyor mahsulotlarni etkazib berish uchun o'rnatildi. Greenwood & Batley tezda juda ajoyib mahsulot turlarini ishlab chiqaruvchi kompaniyaning gigantiga aylandi. Ularning asosiy faoliyati qurol-yarog 'ishlab chiqarish texnikasi va o'q va snaryad qutilari kabi tarkibiy qismlarni ishlab chiqarish bo'yicha harbiy texnika edi. Ular, shuningdek, Birinchi Jahon urushidagi dastlabki tanklarning bir qismini ishlab chiqarishdi.

Dastlabki yangilik 1894 yilda qurilgan o'zlarining elektr energiyasini ishlab chiqaruvchi stantsiyasini o'rnatish edi. Bu dastgoh asboblarini bug 'bilan boshqariladigan an'anaviy vallar o'rniga elektr bilan boshqarishga imkon berdi. Ushbu rivojlanish boshqa yo'llar bilan foydaliligini isbotlashi kerak edi, chunki kompaniya ommaviy etkazib berish uchun ham, sanoat dasturlari uchun ham shunga o'xshash generator stantsiyalarini ta'minlay oldi. tramvay yo'llari, uning qator mahsulotlaridan biri sifatida.

1896 yilda sotib olingan yana bir narsa Greenwood & Batley Smit, Beacock & Tannett, Victoria Foundry, Water Lane, Lidsni egallab oldi. Ushbu kompaniya Murray Dumaloq Dökümhanenin merosxo'rlari bo'lgan va asosan dastgohlar ishlab chiqarish bilan shug'ullangan.

Kompaniya 1960 yillarning oxirlarida Fairbairn-Lawson guruhining bir qismiga aylandi; ammo, savdo sharoitlari qulay bo'lmagan va 1980 yil aprel oyida qabul qiluvchilar chaqirilgan va 480 nafar xodimlar ishdan bo'shatilgan. Kompaniyani Hunslet Holdings 1,65 million funt sterling evaziga sotib oldi va ular Greenbat nomini akkumulyatorlari uchun ishlatishda davom etishdi. 1984 yilga kelib bu ish Jek Leynga topshirildi va Albion asarlari koptok bilan ishlandi. 1987 yilda sayt sotildi va asarlar buzildi.

Mahsulotlar

Yigirmanchi asrning boshlarida Greenwood & Batley quyidagi mahsulotlarni taklif qildi: -

Mashinasozlik bo'limi

Shlangi va boshqa zarb va shtamplash mashinalari, stanoklar, shtamplash, qirqish, rejalashtirish, frezalash, shakl berish, burg'ulash va burg'ulash mashinalari kabi temir yo'l, dengiz va bosh muhandislar uchun umumiy va maxsus mashinalar [asboblari] ning har bir tavsifi. Bolt, yong'oq va vintli mashinalar. Materialning mustahkamligi uchun sinov mashinalari. Yog'ochdan ishlov berish mashinalari.

Maxsus zavodlar va texnika

Zirhli plitalar, qurol-yarog ', qurol-yarog'lar va o'q-dorilarni tayyorlash uchun: shuningdek, kichik qurol patronlari, porox va boshqalar uchun va har qanday urush materialining tavsifi. Metallni qoplash, presslash va zarb qilish mashinalari uchun prokat tegirmonlari.

Yog 'zavodining mashinasozlik bo'limi

"Albion", "Lids" va Angliya-Amerika tizimlari o'simlik moyining har qanday turini olish, shu jumladan urug'larni tayyorlash va dekortatsiya qilish uchun mashinalar, yong'oqlar va hk. Qoramol boqadigan pirojniy, urug 'va don elevatorlari va ombor mashinalarini tayyorlash uchun presslar. Neftni qayta ishlash zavodlari. Paxta va boshqa balya presslari.

To'qimachilik mashinasozligi bo'limi

Ipak chiqindilarini tayyorlash va yigirish uchun takomillashtirilgan patentlangan mashinalar, China Grass, Rhea, Rami va boshqa tolalar. Whyte kompaniyasining patentlangan politsiyachilarni o'rash mashinasi.

Muhandislik bo'limi

Frikartning takomillashtirilgan Corliss bug 'dvigatellari, eng katta kuchlarning bitta birikma va uch marta kengayishi, fabrikalar, tegirmonlar, elektr inshootlari va boshqalarni haydash uchun. Brayton Patent moyi dvigatelining yagona ishlab chiqaruvchilari.

Elektr bo'limi

Ning DC ishlab chiqaruvchi zavodi De Laval da o'rnatilgan impuls turbinasi, reduktor vites qutisi va doimiy shahar dinamikasi Bamford tegirmoni

yoritish yoki quvvatni uzatish uchun barcha turdagi dinamolar va motorlar. Mutaxassisligi: elektr boshqariladigan dastgohlar uchun motorlar va boshqalar. De Laval tomonidan ishlab chiqarilgan Patentli bug 'turbinali motorlar, turbinali dinamos, turbinali nasoslar va muxlislar (Buyuk Britaniya va mustamlakalar, Xitoy va Yaponiya uchun).

Ehtiyot bo'limi

Har qanday kichik turdagi qurol-yarog 'ishlab chiqaruvchilari, masalan. .303 inglizlar. Dengiz kuchlari uchun o'ziyurar "Torpedo" ("Uaytxed"), Buyuk Britaniya hukumati uchun - "Ot poyabzal".

Matbaa va tikuv mashinalari bo'limi

Patentli plastinka chop etish mashinalari. Patent yuklash tikuv mashinalari. Matolarni kesish mashinalari. Patent yuklash tikuv mashinalari. Ulgurji mato uchun matolarni kesish mashinalari va boshqalar.

Lokomotiv va tramvay qurilishi

Greenwood & Batley 2848 1957 yilda qurilgan, Kirkstallda saqlanib qolgan

Greenbat Greenwood & Batley tomonidan qurilgan temir yo'l lokomotivlarining savdo nomi edi. Kompaniya ixtisoslashgan elektrovozlar, ayniqsa batareyadan ishlaydi minalarda va boshqa xavfli muhitda foydalanish turlari.

1876 ​​yilda kompaniya tajriba qurdi siqilgan havo tramvay. Avtotransport vositasiga 1000 kub tezlikda to'ldirilgan 100 kubik (2800 L) suv ombori etkazib berildi. Xuddi shu tarzda, 1878 yilda Loftus Perkins tramvay yo'lining teplovozi qurilgan va uni a suv o'tkazgichli qozon nominal ravishda 500psi darajasida baholandi.

Lids korporatsiyasi 1896 yilda 25 ta elektr tramvayga buyurtma bergan va transport vositalari 1897 yilda xizmatga kirgan, ammo takroriy buyurtmalar bo'lmagan.

"Greenwood & Batley" ning lokomotiv binosidagi birinchi muvaffaqiyatli loyihasi 1927 yil iyul oyida sodir bo'lgan edi, u erda beshta 4 ot kuchiga ega (3,0 kVt) akkumulyatorli tor o'lchovli lokomotivlar Edmund Nuttall Mersi Tunnel shartnomasi. Ushbu lokomotivlar juda ishonchli ekanligi va ularning barchasida 31 ta G&B lokomotivlari ishlatilganligi aytilmoqda Mersi tunnel qurilish. Boshqa ishlar jadal rivojlandi. 1928 yilda, olovga chidamli lokomotiv Qirollik dengiz floti uchun qurilgan va 1929 yilda birinchi eksport buyurtmasi Xitoy Engineering and Mining Co Ltd uchun pantograf o'rnatilgan lokomotivlar uchun ettita edi.

1930 yilda Luton elektr stantsiyasi uchun birinchi standart o'lchovli teplovoz qurildi. Bu 15 ot kuchiga ega (11 kVt) dizayn va yuz tonnani 4 milya (6,4 km / soat) darajasida tashish imkoniyatiga ega edi. Ushbu lokomotiv saqlanib qolgan Armley Mills sanoat muzeyi, Lids. 1933 yilda yo'lovchilar tashiydigan standart o'lchovli transport vositasi Qirollik floti Gosportda. Ushbu lokomotiv ikkita 10 ot kuchiga ega (7,5 kVt) dvigateldan foydalangan va 20 milya (32 km / soat) tezlikda 137 dan 1 gradusgacha ko'tarilishi mumkin edi. Ular taniqli bo'lgan boshqa mahsulotlar - bu gaz zavodi va kokslash zavodlari uchun kokovozli lokomotiv.

Greenwood & Batley ham bir qator qildi Koks pechka lokomotivlari. Ushbu g'alati ko'rinadigan mashinalar uzoq vaqt davomida juda sekin yurishgan va o'q o'tkazmaydigan bo'lishi kerak edi. Ulardan biri Lidsdagi Midlton temir yo'lida.[1]

Oxirgi buyurtmalardan biri bu edi London pochta aloqasi temir yo'l 1980 aktsiyalari.

Qisqa ishlab chiqarish davrida Greenwood & Batley butun dunyoga eksport qilingan 1367 ta elektrovozni yaratdi.

Batareyali elektr yassi yuk mashinalari

Yana bir muvaffaqiyatli mahsulot qatori akkumulyatorli elektr zavodi yassi yuk mashinalari, ichki yonish dvigatelining chiqindi gazlariga toqat qilolmaydigan fabrikalar ichida tovarlarni tashish uchun mo'ljallangan kichik transport vositalari. Yuk mashinasi tekis yuk karavotidan iborat bo'lib, uning ostida akkumulyator qutisi va g'ildiraklar joylashgan. G'ildiraklarning bir to'plami harakatga keltirildi, ikkinchisi esa dvigatel ularning orasiga joylashtirilgan holda boshqarildi. Dvigatel ikkita akkumulyator qutilarining o'rtasidan qo'zg'aladigan g'ildiraklarga tushdi. Boshqariladigan uchida haydovchining platformasi bor edi tor qayiq ) va oyoq pedalining ishlaydigan tormozi va yoqish / o'chirish tugmachasi bilan boshqaruvchi. 3/4 tonnalik namunani Embsay va Bolton Abbey temir yo'lida topish mumkin.[2]

Bugun

Bugungi kunda ushbu buyuk obodonchilik to'g'risida hech qanday aniq dalil yo'q, bu Albion fabrikalarida ishlab chiqarilgan texnika kabi ba'zi bir omon qolgan buyumlar, ikkinchi darajali bozorda topish mumkin, bu mahsulotlar sifatining ko'rsatkichidir. Albion asarlari haqidagi yagona mahalliy eslatma - bu "Albion" jamoat uyining nomi bo'lib, u chanqagan ishchilarga ko'p miqdorda xizmat qilgan bo'lishi kerak.

Omon qolgan muhim misollar

  • The Steeple Grange Light Railway Asosiy lokomotiv bir qator ishlagan GB No 6061 dir po'lat fabrikalari. Ushbu loko moslashtirilgan dizayni asosida qurilgan bo'lib, uning ichida idishni rollarda yuradigan kabinasi bo'lgan. Biroq, buni to'xtatib qo'yishni iltimos qildilar. Uning bitta 5HP dvigateli, uchta kontrolatli tekshirgichi va 24 kamerali, 48 voltli batareyasi bor va u Adrian Booth tomonidan saqlanib, birinchi bo'lib tiklandi. "Greenwood & Batley" kitobini yozgan janob But juda qiziqarli, ammo afsuski, nashrdan chiqqan. SGLR shuningdek Ladywash №6 minaga egalik qiladi, GB № 2493. Bu joy 1953 yilda qurilgan bo'lib, butun faoliyati davomida Ladywash tomonidan ko'p o'zgartirilgan bo'lsa ham, standarti 3 tonna, 10HP dizayni. Butun hayotini Ladywashda o'tkazgan, u SGLR tomonidan sotib olingan birinchi lokomotiv bo'lgan. Biroq, umr bo'yi og'ir suiiste'mol qilish sababli, boshqaruv moslamasi olib tashlandi va yangi batareyalarning narxi unga hech narsa qilmadi. Uni bir a'zosi sotib oldi, oxir-oqibat uni boshqa a'zosiga sotdi, u hozirda uni tiklamoqda. Hozir u saytdan tashqarida, 20 yillik zangni olib tashlash uchun ramka otilib chiqdi.
  • Armley tegirmonlari sanoat muzeyi Lids ikkita Greenbats bor, ikkalasi ham Ladywashda ishlagan. 1925 va 1926 GB-lar, Ladywash Nos 4 va 5 raqamlari, kon yopilganda muzey tomonidan sotib olingan. Adrian Butning kitobiga ko'ra, № 4 bit bo'lgan va 5-rasmda ushbu lokoning № 6-ga o'xshash tarzda o'zgartirilganligi ko'rsatilgan (ramka va idishni kengaytmalari, yangi boshqaruvchi). Ushbu lokoslar 4,5 ot kuchiga ega edi, ehtimol 6061-ning kashfiyotchisi edi (yuqoriga qarang). 5-sonning orqa tomoni ko'rinadigan rasmni (choyshab tortish dvigatelining oldida) bu erda topishingiz mumkin.[3] Ushbu lokomotivlarning barchasi 18 "o'lchovli.
  • Yana bir (ehtimol) 4.5HP Greenbat-ni topish mumkin Peak District konchilik muzeyi yilda Matlok hammomi. Bu to'liq va juda yaxshi holatda, ammo qayta tiklanmagan ko'rinadi. U Temple Mine displeyida er osti va u uzoq vaqt davomida bormaslikka o'xshaydi, umuman olganda, osonlikcha qazib olishga xalaqit beradigan katta pandusga ega. Bu odatiy bo'lmagan 17 dyuymli va Mill Close konida ishlagan bo'lishi mumkin.
  • Boshqa Greenbat-ni topish mumkin G'arbiy Lankashir engil temir yo'li. 1942 yilda qurilgan, u ishlagan RAF Fauld Staffordshirda. WLLR aktsiyalar ro'yxati bu erda va lokoni bosish uni hozirgi holatida to'liq tiklangan va yoqimli ko'rinishini ko'rsatadi.[4]
  • The Bodom vodiysi engil temir yo'li 1698 raqamiga ega emas.
  • The Ravenglass va Eskdeyl temir yo'li Cumbria-da Yorkshirdagi Storrs Bridge fireclay konidan Tomas Marshall & Co uchun 1957 yilda qurilgan bir marta 16 dyuymli 2872-gabarit bor. Ilgari vagon shunteri sifatida ishlatilgan, endi u ta'mirlashni va yangi batareyani kutmoqda.
  • Greenwood & Batley ham bir oz ishlab chiqardi standart o'lchov akkumulyator va havo shunterlari, xuddi shunday ko'rinishga ega sanoat shunteri omon qoladi Ribble bug 'temir yo'li, uni kosmetik jihatdan tiklaydiganlar.[5]
  • 1.000.000 lbf tomonidan ishlab chiqilgan va qurilgan gidravlik universal sinov mashinasi Devid Kirkaldi va unga o'rnatilgan Southwark ustaxona, hozir Kirkaldi sinov muzeyi, bu erda u ish holatida saqlanadi va tashrif buyuruvchilar uchun namoyish etiladi.

Adabiyotlar

  1. ^ "Midlton temir yo'li". Midlton temir yo'li. Olingan 16 avgust 2011.
  2. ^ [1] Arxivlandi 21 avgust 2008 yil Orqaga qaytish mashinasi
  3. ^ "Bug 'manzaralari". Steamscenes.btinternet.co.uk. Arxivlandi asl nusxasi 2012 yil 11 sentyabrda. Olingan 16 avgust 2011.
  4. ^ [2] Arxivlandi 2008 yil 31 iyul Orqaga qaytish mashinasi
  5. ^ "Ribble Steam temir yo'liga xush kelibsiz". Ribblesteam.org.uk. Arxivlandi asl nusxasi 2011 yil 17-iyulda. Olingan 16 avgust 2011.

Bibliografiya

  • But, A.J. (1986). Grinvud va Batli lokomotivlari 1927-1980. Sanoat temir yo'l jamiyati. ISBN  0-901096-52-0.
  • Floud, Roderik C. (2006) [1976]. Britaniyaning dastgohsozlik sanoati, 1850-1914 yillar. Kembrij, Angliya: Kembrij universiteti matbuoti. ISBN  978-0-521-02555-3. LCCN  2006275684. OCLC  70251252.. Floud 2006/1976 ning 5-7 boblarida Greenwood & Batley batafsil o'rganilgan.

Tashqi havolalar